所以，3系不但加长还把悬挂和座椅改的过于舒适，以至于宝马铁粉儿都不太适应了。那是不是说，以运动见长的轿车不能走纯粹运动路线了？

前不久，车聚君试驾了一天的凯迪拉克CT5。这款车虽然月销量没有进入万辆俱乐部，不过根据官方数据，9月销量已达到了6000台，这样的表现能否说明消费者开始逐渐接受了CT5呢？

一、要好看，就得不加长

凯迪拉克CT5作为标榜运动性能的豪华中级轿车，并没有随大流推出加长版。在车身尺寸方面，2947mm的轴距介于宝马3系短轴和长轴之间，但4924mm的车身长度则超过了宝马3系长轴版。

车聚君在试驾期间偶然遇到同样是蓝色的325Li，将两车停在一起后发现CT5在尺寸上是具有优势的，不过设计风格两车则是相差巨大。3系有一种柔美，而CT5则更多给人以阳刚，威武的感觉。

CT5更为立体高耸的车头，獠牙一般凶狠的转向灯，原厂即改装的保险杠。19寸黑色轮圈搭配米其林PilotSport高性能轮胎，搭配上Brembo高性能制动系统，在门框饰条上同样也进行了黑色处理，第一眼看到CT5就已经被运动感的营造所吸引。

车身侧面，325Li明显让人感受到了后排经过了加长，车身虽然处理的很好，但修长之余，却不如CT5来的自然，毕竟CT5是未经加工过的。

让车聚君印象深刻的是CT5突出的侧裙和外扩幅度更大的后轮拱，特别是后轮拱凸起的幅度实车感受更为明显，这才是性能车的范儿。

尾部处理略有遗憾，受制于凯迪拉克传统的立式尾灯风格，加上C柱的设计略显繁琐，CT5的尾部视觉上略高，并且在杀气方面也弱过了横置尾灯的325Li。

萝卜青菜各有所爱，但至少在塑造运动感方面，325Li确实差了CT5一点。

二、要运动，后排就得受点罪

车聚君曾经带家人一起试驾过老款320Li豪华版，车聚君惊讶的发现，3系长轴的右后座不仅能控制副驾座椅，后排头部居然还配备了化妆镜，车门配有后窗遮阳帘。这些和运动操控背道而驰的舒适性配置让车聚君看傻了眼，不过这些配置却得到了车聚君父母的一致好评，大赞实用。

这或多或少说明了3系懂的不只是年轻人，更懂他们的父母。毕竟买车的时候父母的话语权还是很高的。因为有可能按揭的首付都是父母给的，这也许能够解释为何短轴卖不过长轴。

再来看CT5的内部，车聚君进入车内第一感受便是驾驶席坐姿非常低矮，一进车内便有了驾驶的欲望。大面积带缝线的真皮中控，碳纤维内饰搭配上哑光磨砂的按键。用料质感都算上乘，只不过碳纤维装饰的面板目前是顶配才有。

车聚君稍有意见的地方是中控屏倾斜角度略大，有可能是设计上为了触控方便，但实际使用发现还是略有反光的情况。另外中控设计还是没有家族化的延续，遮上车标不易第一眼认出是凯迪拉克。

虽然轴距不短，但是CT5的后排空间表现就没有太大优势了，由于后轮驱动的缘故，为了追求50：50的车身重量分配，发动机和驾驶舱做了后移处理，导致后排腿部空间并没有达到2947mm轴距应有的表现，虽然不挤，但也并不充裕。

另外受制于溜背的造型设计，后排头部空间相对比较局促，身高185cm的车聚君在体验上感觉头部空间稍显压抑。

这和320Li的首长席比起来，家长肯定不同意买CT5。

三、要高级，越级配置不能少

我们先简单看一下售价，这次编辑部拿到的CT5是顶配28T铂金运动型，售价33.97万元。这个价格相比宝马325Li 36.39万元的指导价来说，便宜了不少。入门级别的CT5售价27.97万元，而3系320i入门29.39万元，整体售价CT5已经比3系低了不少，对于消费者而言，入手CT5的门槛确实低很多。

顶配CT5为消费者配备了PM2.5过滤、负离子空气净化器、双区独立温控空调系统，全车环保内饰。这一点感觉在向沃尔沃看齐。

流媒体广角后视镜是车聚君好评的，初次使用的时候车聚君还吐槽过这一配置，不过在雨天和夜间的时候，这项配置就显得格外实用了。

其次还有双层声学隔音玻璃、ANC主动降噪，全车的隔音工艺给车聚君以越级的感受，配合15扬声器的BOSE音响，提供了兼具按摩、腿托、加热、通风、记忆、震动提醒全功能的12向电动调节真皮座椅。

车聚君只能说在前排座椅的舒适性上面，CT5不仅舒服，还高级。

四、要性能，原厂就要有改装

由于本次试驾时间不长，基本都是在市区高架和部分城市道路完成，只能说我们这一款顶配凯迪拉克CT5在市区提速，特别是40-80km/h这一区间段显得游刃有余。

2.0T智能可变缸发动机配合10AT，174千瓦、350牛·米的澎湃动力。官方的0-100公里/小时加速时间也仅为7.3秒。

车聚君在实际驾驶中发现一个小亮点，加速时发动机声浪显得特别浑厚，有一种v6甚至是v8的厚重感，让人完全忘记了这只是2.0T的发动机，或许凯迪拉克对这款发动机有特别的调教，除了动力反应足够灵敏，声浪也可以给一个好评。

方向盘手感绵密，在并线的时候几乎感觉不到车身侧倾，在我们这次试驾的铂金运动型上还配备了Brembo四活塞制动卡钳、脚感扎实且线性。

原厂配置了LSD机械式限滑差速器，MRC电磁悬挂，单条价格近2000元的赛道竞速级米其林PS4S轮胎，可以说都是同级独有的，这些配置的加入在实际体验中显然已经和同级对手不在一个竞争维度了，而且这些配置有和没有还是一种诚意的体现。

车聚小结

相比同级而言，CT5马力更大，驾驶感受更加贴近性能和运动，配置也更为丰富，并且价格有不少优惠，CT5性价比确实不错。

但CT5显然因为对驾驶者的偏爱而忽视了后排乘客，这或许是一部分买家放弃CT5的原因。如果对于运动有偏执，CT5的顶配一定是不错的选择。

之前，车聚君试过CT4，可见《一部纯粹的驾驶者之车，凯迪拉克CT4上海佘山试驾记 》感觉那车特别适合单身狗；现在试过CT5，觉得这车特别适合小两口。那CT6就适合有孩子的家庭用户了？

9月上险数显示，凯迪拉克以2.7万辆的成绩重夺二线豪华第一，力压红旗、雷克萨斯、沃尔沃。除了优惠力度大之外，或许和它这种清清楚楚的定位有关？

即，如果你想买豪华轿车，走进凯迪拉克展厅总能找到一辆适合的？

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引言 | 日韩系抢眼

纽约车展创办于1900年，虽不如底特律车展有名，但其却是北美地区历史最悠久的车展，经常有重磅车型选择在这里发布。现在就来看看这次纽约车展都有哪些重点车型发布。

1凯迪拉克CT5

凯迪拉克全新轿车CT5的定位比之前的CTS略低，更类似于ATS，未来将与宝马3系、奔驰C级等豪华品牌B级车展开竞争。在这辆CT5上海运用了凯迪拉克全新的设计语言，线条更锐利，车顶线条也更潇洒。

动力方面，有两种动力总成可选。分别为一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力237匹，峰值扭矩350N·m；以及一台3.0升V6双涡轮增压发动机，最大马力335匹，最大扭矩542N·m；与这两台发动机匹配的均为10AT自动变速箱，两个版本都提供前驱以及后驱版本供选择。

内饰部分，CT5采用了一块10英寸悬浮式中控大屏，除支持触控外，还能通过旋钮操作。新车支持Android Auto（预计国产后就只能用百度carlife了）以及苹果CarPlay，凯迪拉克的“Super Cruise”系统也将提供选装。

2捷恩斯Mint概念车

这是现代旗下豪华品牌捷恩斯推出的一款小型电动SUV概念车。从设计上来看，这款车的细节并不丰富，风格简约。据悉，其EPA测试工况下可实现322公里的综合续航，还可支持350kW快速充电。

3奔驰GLC 300 Coupe

这是奔驰最新的coupe设计SUV车型，这个小改款车型在外观上的变动不大，主要体现在一些外观细节上，比如全新设计的头灯和尾灯；变化主要体现在内饰设计上。在这代车型上，从前的COMAND智能互联系统被全新的MBUX系统取代，中控屏由10.2寸增大为12.3寸。

动力方面也有所提升。虽仍沿用2.0T发动机，动力参数却有所提升，最大能输出255匹马力和370N·m的峰值扭矩。另外，全系标配四驱，并没有后驱可选。

4保时捷911 Speedster

保时捷去年发布了这款车的概念版，这次在纽约车展上带来了量产版。作为一款敞篷车，新车对前风挡区域进行了优化设计，配备了一个轻量化设计的软顶，还在尾箱盖上增加了空气动力学套件。

既然是911，那么性能和操控还是其精髓所在。这台新车搭载了一台4.0升水平对置发动机，最大能输出502匹马力，匹配六速手动变速箱。但奇葩的是，空调并非标配，还需要选装，不过，碳陶瓷刹车片倒是很厚道的标配。配置如此诱人，还是台911，估计这款限量1948台的特别版车型会很快卖光。

5福特Escape

福特Escape进行了一次很彻底的升级，车身比前作更长、更低、更宽，线条也更优美。这款福特最新的SUV还增加了混合动力，还有另外两种发动机可供选择。

福特品牌名为“CoPilot 360”的驾驶辅助系统将全系标配。这套系统包括ACC自适应巡航以及车道保持功能。另外，还有12.3英寸大屏、HUD抬头显示等高科技装备可供选装。

目前还没有关于价格的消息，预计2020款福特Escape将在今年秋季上市，插电式混合动力车型会晚一点，将在2020年春季上市。

6现代索纳塔

目前，这款车尚未在北美市场正式上市，这也是此次纽约车展两款现代品牌新车之一。

车在造型设计方面很有亮点。车头视觉高度较低，车顶线条飘逸，LED大灯很有辨识度。新款现代索纳塔配备了多项驾驶辅助系统，还配备了一个基于智能手机研发的车钥匙。另外，新车还能实现自动泊车。

美版的现代索纳塔配备了两款发动机，分别是一台2.5升自然吸气发动机和一台1.6T涡轮增压发动机，二者均匹配8速自动变速箱。目前全系都只有前驱可用。后续会有更大排量版本和四驱版本推出。

7起亚HabaNiro概念车

这是一款电动SUV概念车，造型设计非常酷炫，还搭载了不少很有意思的新科技装备。当车辆在自动驾驶模式时，前风挡玻璃会变身成为一个大屏，这时候仪表板和方向盘都会隐藏起来。

这辆车还搭载了双电机，可实现480公里的综合续航。目前，这款车尚未透露量产计划。

8Kia Stinger GTS

想玩漂移吗？如果真的想，不妨试试这款全新起亚Stinger GTS。这项新车配备了起亚全新的名为“D-AWD”的四驱系统，这套系统可切换至漂移模式，并将全部动力输出给后轴。对于后驱版本，也有针对漂移做的变速箱换挡逻辑以及相应的ESP标定。

这一版本还提供橙色的车身喷漆以及碳纤维外观内饰套件。只不过，这是一款限量车型，只有800辆。

9日产Versa

日产Versa在很长一段时间内都是北美市场在售车型中，售价最低的车型，但这次换代很可能会改变这一现状。

从这次车展上亮相的全新日产Versa来看，这款车在设计以及配置方面都有了很大的进步。这代车型看起来更锐利、更智能，标配7英寸触摸屏信息娱乐系统，并提供LED大灯、盲点监控、十字路口后方交通警报等实用性配置。

10丰田汉兰达

丰田公布了全新汉兰达的实拍图。从目前透露的信息来看，这款全新换代车型比现款车型看上去卖相更好。

2020款丰田汉兰达的设计更加犀利硬派，全新设计的车身结构可有效降低风噪，车内空间还有所提升。新车配备了一台3.5L V6发动机，此外还将引入混动版本，这一版本的油耗将低至每百公里6.92升。另外，作为一辆家用车，新车还将配备名为“SafetySense 2.0”的一整套主动安全配置。

11斯巴鲁傲虎

继2020款斯巴鲁力狮2月首次亮相后，2020款斯巴鲁又迎来了在纽约车展的首秀。它看起来与前作区别不大，但新款傲虎换用了斯巴鲁全新平台，后续斯巴鲁全系车型都将陆续换装这一平台。

中控屏尺寸增加到了11.6英寸，这套新的车内互联系统自力狮之后又应用到了傲虎上。新车依然配备了斯巴鲁名为“EyeSight”的主动安全系统，这套系统包括自适应巡航和车道保持等功能。

动力方面，依然是熟悉的2.5升水平对置发动机，油耗很低，每百公里仅7.13升。2020款车型预计还会引入名为XT的涡轮增压车型。

12前途K50

生产K50的厂商估计您大概没听说过。前途是一个中国纯电动车企，这款车有超跑的外观和430匹的最大输出功率。

这款车配备了78kW·h的电池组，能实现超过300公里的综合续航。为保证性能，前途K50还配备了倍耐力P Zero轮胎以及Brembo刹车卡钳，还有碳纤维和铝合金车身件。这款车在美国发售的价格还不得而知，目前可以确认的是，在美国销售的前途K50会在加州制造。

车聚小结

从这些重点车型中可看出，现代起亚近些年来在北美市场发力迅猛，和在中国略显自暴自弃形成了明显的反差。

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