引言 | 真神奇！每一期都有大众车的身影。

光阴似箭，日月如梭，又到新一期的大咖在线时间了。让我们直奔主题看看这次又有哪些新问题吧？

一、新车导购

“无花果：

凌渡怎么样？

大咖：这款车是大众在国内推出的首款MQB平台的车型，上市以来热度一直不减，上市初期由于价位偏高，大家都在吐槽它的“奢适宽体轿跑”。不过从今年开始凌渡优惠幅度增大，主销车型的价位已经大幅下降到15万元以内，还是比较值得购买的。

整个车系中销量最好的还是1.4T的车型，低功率还是高功率看个人需求，市区代步低功率的1.4T也足够用了。搭配DQ200的7速干式双离合变速箱，现在的DSG比以前大有长进，也不需要太过于担心稳定性。

不过低速抖动，偶尔大顿挫的特性还在。凌渡整体风格也非常偏向运动性，底盘偏硬，乘坐不太舒适。如果是家用的话要考虑一下乘客的感受。

车聚点评：凌渡可以算是非常大胆地开启了普通品牌推出高端紧凑型轿车的先河。后续有不少品牌都跟进推出了类似的车型，不过最后都是大降价销售。

“月亮橙：

日产的逍客怎么样？

大咖：日产逍客最大的优势就是比小型SUV大，而比标准的紧凑型SUV又小一些，价位也偏低，形成了一个错位竞争的形势。逍客基本沿用了奇骏的底盘，采用后独立悬挂，比起大部分使用扭力梁半独立悬挂的其它小型SUV来说优势非常明显。

全系有1.2T和2.0L的发动机可以选择，不过车聚君在这里更加推荐2.0L的车型，因为1.2T的版本是日产为了拉低入门价格而推出的，对于预算有限的消费者还是比较实惠的，但是起步的时候比较肉，动力表现不如2.0L的车型。

比较打脸的是逍客虽然有着大量的高科技辅助配置，但是舒适性配置比较欠缺。总体来说购买2.0L车型性价比是比较高的，逍客在二手车市场的保值率也是很稳定的。

车聚点评：在温差较大的地区需要注意CVT变速箱的工作状况。

“过客：

途观L的1.8T车型怎么样？

大咖：大众二连，途观L相比老款车型的提升是很大的，在性能，配置和空间方面都有不小的进步。1.8T车型是途观L的主力车型，动力足够满足日常使用。

途观L已经没有像当年的途观那样坚持加价销售，目前有不少地区已经出现了5000元左右的现金优惠。

车聚点评：途观L比起老款有不小的进步，但是对于市面上同级别的对手来说，它并不算便宜。

二、对比车辆

“Grace：

26岁女孩开凯迪拉克XTS还是宝马320好一些？

大咖：26岁女孩子可以买豪华品牌，看样子是个白富美哦。宝马320是豪华运动型中级车，外观也更加时尚动感一些。显得更加年轻靓丽一些。

而凯迪拉克XTS是一款中大型豪华行政级轿车。首先车身就要比宝马320大一些。设计风格也更偏向豪华大气。不过钻石切割设计的风格看上去并不沉闷。

至于这两款车怎么选就要看是更加喜欢潮流时装还是高档正装的感觉了。两款车性能都足够满足日常使用，只不过车身宽大的凯迪拉克XTS在市内驾驶没有宝马320来的灵巧，而且XTS的油耗会比320略高一些。

车聚点评：虽然价位相同但是风格有点不太一样的两款车，根据自己喜欢的风格来选就没太大问题。

“丁先生：

买1.0T的思域好，还是买1.2T的卡罗拉好呢？

大咖：虽然价位相差不多，不过卡罗拉1.2T是四缸发动机，而本田1.0T是三缸发动机，从结构上来说1.2T的运转要更加平顺一些。

卡罗拉和思域的风格也不太一样，卡罗拉更注重家用，空间宽敞，乘坐舒适。思域的外观风格更加运动，空间也不小，不过乘坐舒适性就不如卡罗拉了。如果更加喜欢思域的风格建议直接上1.5T的车型。

车聚点评：思域现在基本不需要加价了，性能在15万以内非常抢眼。不过对于思域，车聚君建议以一颗平常心去看待这款车，它很不错，但并不是不可替代。

“为你写诗：

XR-V跟智跑选哪个好呢？

大咖：首先这两款车的定位就不是一个级别的，但是由于车型较老，加上韩系车近几年在国内市场表现比较差劲，韩系车现在终端优惠幅度非常大。高一级别的智跑2.0L低配都快跟XR-V 1.5L的价格差不多了。

XR-V在实用性方面逊色一些，毕竟车身尺寸放在那里，相比之下智跑的空间大很多，实用性更加出色。

这个价位又要选择SUV的话智跑确实是一个非常实惠的选择，如果在乎品牌和后期保值率的话XR-V会更突出。两车的稳定性、油耗表现都不错，都可以根据自己的需求选择购买。

车聚点评：从用车的角度上来讲智跑比XR-V要强不少，空间大，更舒适。不过保值率方面XR-V更好一些，配置也更加新潮一点。

三、维修保养

“Belle：

我的高尔夫1.6L 的，换挡迟钝非常明显，请问这正常吗？

大咖：自动变速箱出现这个问题当然要第一时间进行检测，变速箱的硬件问题或者软件问题都可能导致升挡迟钝。比较普遍的硬件问题是变速箱线束故障。

车聚点评：现在的自动变速箱都是由电脑控制的，并且有学习功能，有时候时间用长了可以去刷新一下程序，让程序回归出厂状态可能会让变速箱工作起来更顺滑。

“小雨：

自动挡可不可以拖车？

大咖：自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂时，拖车操作最好将驱动轮抬起再拖动，否则会损坏变速箱。

当汽车出现故障后，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却，当驱动轮着地拖拉时也会拖动变速器一起运转，因此在拖拉一段距离后，便会损坏变速器。四驱车只能放在拖车上背走，不能车轮落地拖行的。

车聚点评：现在几乎不会有车辆放在地上拖行的情况，除非是受到洪水台风等自然灾害，故障车大面积爆发，拖车不够用，出现一部拖车拖两台车的情况。

“徐：

可以推荐一下底盘装甲吗？

大咖：底盘装甲有沥青的、水性的。沥青的大多是很便宜的，不过不环保，而且完成效果一般，底盘美感就没有了，换来的是深色防腐蚀覆盖物。

不过现在主流的底盘装甲材料是水性的，优点是环保、喷涂效果好，作用时间比较长，不会对机械部件表面有损坏。品牌首选3M，虽然价格贵，但是整体质感更好。

车聚点评：底盘装甲和车漆镀晶甚至是防爆膜这些东西真的有用吗？在评论里说出你的观点吧。（反正车聚编辑部有人买了新车啥东西都不弄）

四、二手车辆

“过客：

目前15款的锋范自动挡多少价格可以入手？

大咖：锋范是本田的一款小车，家用代步非常合适，跟新桑塔纳同个级别，但是锋范内饰比较细致，更符合家用的定位。

日系车的质量一向比较稳定，所以二手车的保值率也是很稳定的，目前15款的车基本上在2万公里左右，如果没有出过大事故，各方面比较均衡的话价格在7万到7.5万之间。

车聚点评：两年左右的小型车普遍残值率很高，实际上买二手车的价格不会比新车便宜多少，一般只会省一点落户和保险的钱。

“阿军：

09款的马自达睿翼2.5，跑了12万公里，目前还值多少钱？

大咖：马自达睿翼其实就产品来说还是不错的，当初马6的换代车型，但就是不被市场接受，导致销量平平，这也直接影响了二手车的保值率。

目前这款2.5的睿翼在车况没有什么大问题的情况下在7.5万到8.6万之间，如果卖给个人的话可能可以卖到9万左右，但是需要识货的买家哦。

车聚点评：马自达相比其它日系品牌来说保值率算是有点低了。

车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。如果您有需要，可以推荐给身边的朋友。

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继15款进口车设计点评之后，设计大师贺迈对2015年中国上市的10款重磅合资车进行了点评和打分。结果依然有些令人意外…

再次向各位聚友说明，车聚网仅是进行了编译，评分和点评均来自Mathis Heller大师本人。

一、上汽大众 凌渡

    外观： 42

    内饰：41

    总分：83

大众这款新车在设计上与欧洲版的帕萨特有些相似之处。

大众在设计大方向上总体都选择了超宽前格栅，这让人想起大众在上世纪七、八十年代的设计。现在很多品牌（比如奥迪、宝马）在前格栅设计上都在向最原初的设计回归，大众也是如此，它希望新设计能让人想起1974年的大众高尔夫，即大众最大的成功之路开始的地方。

凌渡的外观设计还是延续了大众一贯的风格，只是细节处理上变得更锐利、动感。从它轿跑般的外形中，可以看出2008年最初的帕萨特CC对现在整个大众设计DNA的影响仍在。

内饰还是大众典型的简约风格，只不过更动感，不像以前的大众车型那么沉闷。其总体设计还是如我们看惯的大众车那样比较保守、中庸，情感诉求比较少，更多的是精打细算的感觉。

二、一汽丰田 新皇冠

    外观： 40

    内饰：36

    总分：76

新皇冠的前脸让人印象深刻。镀铬的前格栅面积很大，撑起整个前脸的气场。侧面看上去很平滑，给人一种低调的奢华感。尾部也很时尚，可以应对豪华品牌的竞争。

内饰方面，新皇冠让人感觉略显单调，但还是很舒服。中控区域似乎有美系车的感觉，按钮和仪表有些守旧。

总的来说，虽然新皇冠采用了一些时尚元素，但还是略显陈旧。当然，这可能与其目标消费群体年龄较大有关。

三、长安福特 新锐界

    外观： 39

    内饰：36

    总分：75 

这款SUV有着美式粗犷外观，引擎盖很高，前格栅很大。可惜，前脸看上去有点守旧，不是很有型。整个设计是典型的福特风格，总体不错。尾部比较时尚，镀铬条连接两个尾灯，这是现在很流行的设计，算不上特别，但也不会有错。

内饰设计也有点美国的感觉，主要是因为仪表板比较大。总体看上去比较舒服，但也没什么特别的地方，没什么让人眼睛一亮的设计。

四、北京奔驰GLA

    外观： 40

    内饰：40

    总分：80

这款紧凑型跨界SUV的外形很运动，迎合了城市中越野爱好者的喜好。不论是较大的前格栅，还是流畅的侧面线条，都延续了奔驰品牌现有的设计元素，不过总体上更显动感。不同之处在于，尾部的设计与其他奔驰车型很不一样，我很想知道这是为什么。难道是为了迎合更年轻消费者的需求？

内饰方面，GLA则与其他奔驰车型比较像，但豪华的感觉却少了很多。比如，屏幕看上去很小，后门板过于简单。

毕竟，这只是一款由奔驰A级车衍生而来的车型，对于这个价位的车我们也不能要求太多。只是我想问，它真的给你奔驰车的感觉了吗？同样，对于其直接竞争对手宝马X1，我也有此疑问。

五、上汽通用别克威朗

    外观： 43

    内饰：44

    总分：87

别克这款最新的运动型轿车很漂亮。前格栅让人一看就知道是别克车。运动型车尾扰流板的设计很赞，只是车轮在我看来略小了点。

从前大灯向后延伸的腰线是一条下行线，这与奔驰现在的设计很相似，可能有点受奔驰启发，此前我曾就奔驰的下行线设计写过一篇文章。

威朗的内饰看上去很优雅、精致。中控台的设计很时尚，有好看的木纹、镀铬装饰，以及大小适中的显示屏。手感上佳的皮革也装饰在了门板上，让人觉得很舒服。整个内饰设计除了前排那明显的双杯架，都可以让人忘了这是美国车的内饰。

六、广汽本田新锋范

    外观： 30

    内饰：20

    总分：50

很典型的本田车，前端很低，略有太空飞船的感觉。前格栅处新的较大镀铬装饰，使前脸有别于之前的版本，让人觉得这款车的前脸一直在更新。尾部采用了现在流行的设计——用镀铬饰条链接尾灯。

从侧面看上去，引擎盖很低但尾部很高，显得车身比例不太协调。尤其是侧面的细节设计不太好看，腰线有点太低，尤其是靠近尾灯的那段。

内饰还是本田典型的单色系——黑色和灰色，不能说很好看或让人眼睛一亮。

锋范在设计上对材料、颜色、感受，以及太多不同设计元素之间的整合也没太注意，低端塑料感很强。

受限于成本，本田锋范内饰的塑料感很强，内饰的配色、材质的运用，对不同设计元素之间的整合，本田没有给予足够的重视，以至于最终带来的感受并不好。

七、上汽大众斯柯达新速派

    外观： 47

    内饰：45

    总分：92

总的来说，斯柯达正重新树立其设计风格和品牌形象。之前它被看作大众的低端品牌，所以很难发掘自身的设计DNA。

斯柯达新速派的外观线条更加凌厉和干练，给人以更加高端的感受。尽管看上去很特别，但还是让人感觉它是奥迪、大众家族的一份子。可能你也会注意到，最近这三个品牌的外观设计都变得更锐利了。

那种稳重和踏实的感觉在内饰中也有体现，但这并不表示其内饰就很沉闷。虽然这款车的内饰不一定合每个人的胃口，但还是很清爽细致，运用了一些镀铬装饰和增加清爽感的线条，让一些细节设计变得精妙。

总的来说，这款车体现出斯柯达在设计质量和品牌形象发展方面迈出了一大步。

八、东风日产新蓝鸟

    外观： 33

    内饰： 40

    总分：73

这款新车真的让人领会到：在概念车上好看的设计，在量产车上未必。日产在最近的东京车展上展出的IDS概念车，设计得很精彩，可以说是有史以来最好看的日产车。

▲ 日产IDS概念车

但同样或相似的设计元素应用到蓝鸟车上时，就不太好看了。前脸的感觉还差不多，但是侧面的设计实在让人不舒服。IDS概念车漂亮的C柱设计到蓝鸟的尾部时就变得一塌糊涂。把蓝鸟和IDS概念车的外观一比，就杯具了。

不过，我猜消费者可能会很喜欢蓝鸟的设计。为什么不呢？它看起来很特别，很有表现力，有时人们就喜欢这样的。

内饰设计方面看上去不错，尤其是中控和仪表处的红色的、类碳纤维材质面板。我的疑问在于，除了红色，还有其他颜色可以选吗？

九、东风雪铁龙C4世嘉

    外观： 20

    内饰：32

    总分：52

这车真有意思，怎么感觉标致雪铁龙要努力把自己设计成大众似的！可惜，在车身比例和设计风格方面，雪铁龙都没有取得同样的成功。

经典法式设计已经荡然无存。这是一个很简单、没有风格的外观设计尝试。如果说这个设计表达了什么，那可能是"我是很实惠的"。不知道厂家是不是故意这么设计的。

内饰也很简单，不过比外观好一些，看上去比较巧妙，集成度较高，但还是比较守旧。内饰材料的选择看上去也很有限。什么都是灰色的，少量的镀铬装饰也没有给它增色多少。

总之，对于汽车设计来说，这可能是一件略显悲伤的作品，可能是因为受制于成本原因。我没有冒犯之意，请勿见怪。

十、北京奔驰GLC

    外观： 48

    内饰：49

    总分：97

全新GLC SUV的外观很惊艳，车身比例和细节设计都很好。较大的前格栅和较大的低进气口都遵循了奔驰现在的设计DNA，并将其很好地融入了这款力量感十足的SUV的前脸设计中。

侧面看上去很光洁，给人一种低调的奢华感。尾部造型很柔和也很漂亮，可能让人觉得有点保时捷Macan尾部的感觉。

让人印象深刻的是优秀的内饰设计，与C级几乎相同，GLC的内饰可能是这个级别最好的。动感流畅的中控面板很酷，加上经典的三孔空调出口和环绕四周的精致饰板，造就了奔驰独特的经典内饰。不管是木纹还是钢琴漆，皮革还是Designo真皮装饰，都可满足消费者需求。

▎附表

    贺迈（Mathis Heller），有25年的汽车和工业设计经验，在阿姆斯特丹和上海都有设计工作室。

    他是德国Burg Giebichenstein艺术与设计学院的工业设计硕士。作品曾获多项设计大奖，包括红点至尊奖、iF工业设计金奖。

    现为德稻大师学院设计大师、上海视觉艺术学院教授、中国工业设计协会-德稻创新学院副院长。最近被委任为中国国家高端外国专家。

    他也是多家国际设计大奖的评审之一，包括iF学生设计大奖、《名车志》十佳。他也在为《名车志》等媒体撰写专栏。

    本文编译作者：范苗苗

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近期，上海大众推出了旗下全新紧凑型车型“凌渡”，尽管最终公布售价为“14.59-21.39万元”——远低于之前透露的17万元起，但依然比同级别车型高出不少，而且在实际中4S店会至少加价一万，这样其顶配价格甚至超过了有所优惠的奥迪A3， 这样的定价，可谓盛气凌人。

定价“凌”人，难“渡”大众

事实上，不仅仅是凌渡，大众品牌旗下的所有车型定价都比同级竞品高出一截，也就是消费者经常提到的大众车性价比较低。但这也从侧面说明这个在华经营30余年的跨国汽车品牌有着较高的溢价能力。

而且这种溢价能力在配置较高的车型上体现得更为明显。仍以凌渡为例，不少媒体在解读它较高的定价时，使用的高频词就是——配置高，先进技术多。比如全新涡轮增压器、7速湿式DSG、ACC自适应巡航、AFS智能照明系统等不一而足。

不容质疑，大众汽车集团在技术上的大力投入使其获得了丰厚回报，旗下所有品牌皆获益良多。在中国，大众汽车正是凭着这一利器，树立了技术领先的品牌形象，也获得了颇丰的利润。

借用网络上一句流传甚广的话来说就是“大众这个车比较高级”，没错，我们暂且不论这些技术是不是真的“高级”，但这确是多数普通消费者对大众汽车的印象，而且从近期几款上市的新车来看“大众越来越高级了”。（尽管在短时间内接连遭受了DSG召回和速腾断轴等负面事件的影响，但罗马城非一日建成，大众品牌的影响力尚未受到根本性影响——至少从短期销量上来看是这样的。）

因此可以说，大众汽车本身的品牌形象在逐步往上提升的，就像通用旗下的别克品牌一样，但大众并没有自己的“雪佛兰”，因此大众需要考虑以全新品牌推出自己的廉价车，以抢占更多市场份额。而若以“VW”标识推出更低价位产品，那势必影响大众品牌形象的进一步提升。

目前，大众集团已经正式为盛传已久的廉价车项目开了绿灯，这款车将落户一汽-大众，预计2016年8月前后上市，在华售价预计在7.5万元以下。

廉价车易推，新品牌难建

大众汽车（Volkswagen）德文本意为 “人民之车”，以更低廉的价格让汽车走入千万家庭也是这一品牌创立的初衷。不过在市场与竞争成为主旋律的环境下，大众推出廉价车更多的是出于商业价值上的考量。

除了与大众品牌本身形成高低定位的差异外，大众廉价车品牌还肩负着抢夺更多新兴市场份额、帮助集团冲击全球销量第一的重任。在这里，新兴市场绝非仅包含中国，东欧、拉美，还有一个人口和中国一样众多的印度——这可能是十年后增量最大的汽车市场。

早年大众想鲸吞铃木正是想获得铃木小型廉价车的技术，同时借玛鲁蒂铃木（铃木印度子公司，印度最大乘用车企）打入印度市场。不过大众在收购铃木上意外折戟沉沙，但这并未影响其推出廉价车的决心。

大众在平台共享、模块化战略和榨取老旧车型平台“剩余价值”上寻找到了一条卓见成效的低成本解决之道，而且运用得越来越炉火纯青。可以说，对于大众而言，推出一款价格在8万元以下甚至更低的产品并不是难事，几年前通用汽车推出的雪佛兰赛欧起价就杀到了6万元区间。

难的是引入和建设一个全新的品牌。这一点上，大众并没有任何值得称道的经验，大众旗下的多数乘用车大众品牌都是通过兼并收购而来。事实上，这对于任何一个跨国企业来说都是异常艰难的任务。不过，大众最终还是决定这样干了，为了实现其全球第一和8%息税前利润率的目标。

而更难的是在冲刺全球第一的道路上，如何将消费者关心的安全和质量，而非利润和效益,始终放在首要位置，如何避免贪婪、盲目和傲慢从内部侵蚀这家企业，大众汽车需要更多思考和未雨绸缪的措施。

前不久，日产在印度的遭遇给所有积极追求降本的跨国车企敲响了一次警钟。一款名为达特桑Go的小型车在印度进行的碰撞测评中仅获零星，被Global NCAP建议退市。达特桑是日产针对印度等新兴市场推出的一个廉价车品牌。

而过去两年，大众汽车在中国接连出现质量事故和大规模召回也给其品牌带来了负面影响。大众集团若不引起足够重视，从体系上加强对质量重视与控制，势必会逐步动摇消费者的信心，而丢开“VW”标识的大众廉价车恐怕也难以续写中国神话。