随着费迪南德·皮耶希的宣布离职，大众汽车集团的内部矛盾愈演愈烈，随即引发的人事地震更是让大众内外堪忧。为此，大众汽车集团于近日对旗下业务进行重组整合，将12个汽车品牌归于四大全新控股公司。目的是改善企业效率，提振销量和利润表现。

根据德国媒体（《商业日报》等）报道，大众汽车公司架构将进行重组，采用“去中心化/去集权化体系”（Decentralized System），组建起四个新的控股公司。按照品牌的自身定位，将大众旗下共12个品牌划分成四个类型。

控股公司1：大众乘用车、斯柯达、西雅特品牌。由大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）执掌，其之前在宝马集团担任高管。

控股公司2：奥迪、兰博基尼、杜卡迪品牌。由现任奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）执掌。

控股公司3：保时捷、宾利、布加迪品牌。由现任保时捷CEO穆伦（Matthias Mueller）执掌。

控股公司4：大众商用车、曼恩、斯堪尼亚品牌。由大众商用车负责人任施乐（Andreas Renschler）执掌。后者之前在戴姆勒担任卡车业务负责人。

在新架构下，高层人事也将发生变动。目前已经知悉的调整包括取消大众汽车集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）的职位。一方面是由于大众销量表现不佳，利润率居低，另一方面科林勒同卸任的前董事长皮耶希关系密切。

编辑点评：新框架的划分，将原本独立自治的12个子品牌，三三成对，组合在一起。这样可以将更多资源共享，消除彼此竞争。同时，四家控股公司又将是一个独立的业务板块，可以自行决定销售哪些车型、在哪些市场开展业务。

跟FIFA最近遭到FBI突袭检查一样，大众集团内部也正经历着最为艰难的事业低谷期。希望这次重组能够帮助大众集团走出困境。然而其改变是否有效，我们只能拭目以待。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：78384487。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。