这对于一个92岁的北欧品牌来说，是罕见的。因为它的固有印象是：低调、闷骚、性冷淡、一直被人误解却一直我行我素。中国消费者对它的印象：安全、环保、顾家、有品、打折多、售后贵、不保值、小众个性豪华品牌……

全新S60说：你们都错了，我要做真正的自己。

外观设计上，全新S60抛弃了上一代珠圆玉润的现代风，全身心的拥抱Box-Design的复古风。

整体造型就是一个方盒子，硬朗感明显增加。最大变化是尾部，之前紧翘性感的Fast-back，被拉成直男的硬臀。之前眼角深陷的立体五官感，被抹成直男的呆萌平脸。C柱的饰条拐角，由之前鲜明的穹顶设计，改成方形圆角，拙朴的像魏碑。

说实话，车聚君觉得自己买的上一代S60有一种惊艳之美，但分不清性别。背后看它丰腴的臀部，极富女性体感；侧看它的车头，又像一个凝眸而视的阳刚小生。但全新S60完全没有这种疑虑，它就是一个钢铁直男，1600Mpa硼钢打造的直男。

同时，他也是个心机男。

前侧部的Dash-to-Axle长的吓人，配上短前悬，给人一种后驱车的错觉。对，他就是要给你这样的感觉。包括车内有四个门顶把手，好让人抓牢不被甩出去－－以此闷骚而骄傲的宣称自己是一款运动性能车。

为此它做出了努力和牺牲。

比如，前悬换成了双叉臂独立悬架，比如车宽减少了16mm，车高降低了44mm，车长只加长了46mm。不像硕大无朋的S90，全新S60有着更紧凑的外形、更精悍的骨架。定位很明确：S90主打行政与舒适，S60主打运动和性能。

作为SPA平台最便宜的车型，S60其实是牛刀杀鸡，对消费者来说是一款价值溢出型的产品。

奇怪的是，本来是一款能放飞自我的产品，但全新S60在参数上却被沃尔沃束缚了。它的发动机共有4种：T3、T4、T5、T8，T3纯粹是为了拉低门槛，T8纯粹是为了树立形象，主力车型还是T4和T5，准确说是T4。

但展台上那款T4用的是低功版，最大功率只有140kW，预售价达34万。Excuse me？

车聚君6年前买的进口S60，用的T5老五缸发动机最大功率157kW，成交价只有27万。就算比现在的车型，S90在广州车展上的优惠价是28.8万起，而S60的预售价是28.7万起。

Excuse me？小弟只比大哥便宜1000块？动力弱了，价格更贵了?

当然，参数是一回数，实际驾驶感受又是另一回事。听内部人员介绍：全新S60的悬挂更硬了。呃，要知道，中国的沃尔沃车主普遍觉得它的悬挂相比竞品更硬，现在S60调的更硬－－它铁定心要放飞自己，走一直想走的运动路线了。

要知道，在美国S60的口号一直是：For the Love of Driving Pleasure。请问，这和宝马的：Sheer Driving Pleasure有啥区别？

现在全新S60更硬了，而全新宝马3更舒适了，加上沃尔沃一向令人捉急的定价策略，车聚君敢说：这是一部令真正窝粉内心激动的车，一款值得买的好车（打八折之后），但它将离大众市场更加遥远（即使打八折）。

这就是沃尔沃。固执，哪个品牌都有，在别人那里是个性，在沃尔沃这里是任性。

车聚小结

说回产品。全新S60最大正面变化是：中控大变样，去掉了可怕的诺基亚键盘（其实车聚君个人倒觉得无所谓）；各种细节变得更加有豪华感了（A柱水平接缝、座椅打孔和瑞典国旗、中置出风口和衣钩）；后备箱变大，增加了实用性，特别是良心发现，终于给配上了备胎！悬挂与底盘更加运动，车身更加低矮矫健。尾部比S90更简洁，更协调。

小遗憾是，它座椅前端的小皮兜没有了，悬浮中控台没有了。好吧，这都是借口，真正的遗憾是：它的外观太复古，内饰太现代化，中间拉开的距离感既让铁粉一时无法安放情怀，又让新粉无法理解它贵在哪里？

转念一想，如果全新S60的T8混动版打完折35万以内的话，还要什么Model 3？

这样一想，似乎又很香了。

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这个奖的含义可以理解为：顶级安全至尊奖，可以简称为TSP+。相应的，略低一级别的安全奖，叫作Top Safety Pick，可以理解为：顶级安全大奖，简称TSP。

一般只有各项碰撞成绩取得（接近）满分，且主动安全表现良好的车型，才能获得TSP+。否则只要有一些小项瑕疵，也只能获得TSP。

比如，沃尔沃SPA平台的新车包括XC90、S90、XC60，刚一进入美国市场时就因大灯的亮度与弯道表现仅为“良”，而只被评为TSP。一时令业内震惊。

之前，只有上市较晚且配了“弯道自适应LED大灯”的XC40，获得了TSP+大奖。

而S60的情况如出一辙。它在2019年5月之后制造的车型上，可以选装“弯道自适应LED大灯”，并在IIHS灯光测试中取得了不错成绩，从而获得了TSP+大奖。

当然，除了灯光之外，各种碰撞成绩也是重点考核项。

全新S60在驾驶员侧正面小重叠碰撞、乘员侧正面小重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部约束与座椅测试中，均获得了Good（优）的好评。

在主动安全上，大灯因为可选项，所以选装了弯道自适应LED大灯”的版本获得了Good的好评，没有选装的获得了Marginal及格的评价。

全新S60在预防前车碰撞系统上，获得了IIHS「优异」的评价。这得益于它在全球最早与Mobileye合作的City Safety系统。

在IIHS的场地实测中，S60在时速19km/h时，成功避免了追尾前车。在时速40km/h时，成功将车速降低了35km/h，大大减轻了追尾的碰撞程度。

车前行人预防碰撞系统，目前尚未纳入IIHS的硬性测试要求，但S60已经全系标配了该功能，并在实测中取得了「优异」的评级。

在6个行人碰撞场景中，S60能成功避免4个碰撞，让行人完全免于车祸。

在儿童测试场景中，S60成功将车辆的时速从40km/h自动下降了31km/h。在60km/h的成人场景测试中，S60将车速自动降低了43km/h。

这种行人防碰撞功能，将在2020年首次成为IIHS的正式测试项目。

车聚小结

巧的是，全新S60正好在国内的广州车展刚刚正式亮相，官方预售价为28.7－38万元。

这个价格很好理解，因为同期宣布的旗舰轿车S90的优惠后价格为28.8万。所以，作为小弟的S60尽管风头正劲，但怎么着也得比大哥象征性的低1000块钱吧？

喜欢沃尔沃的安全性、北欧格调、硬朗驾驶风格（是的，据说全新S60比以前更硬了）的朋友，也不用激动：这个价格不会是实际成交价。因为一来，12月中正式上市时的价格肯定比预售价要低一些，二来，它家的定价风格，老窝粉都懂得。

更多全新S60的情况，明天车聚君将出一期车展现场视频。

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