引言 |  日美欧热门SUV之大对决！

汽车市场日渐丰富，给我们带来更多选择的同时也让一些消费者更加迷茫不知道选哪个是好。柯迪亚克、探界者、CR-V，两款中级SUV一款紧凑级SUV各有什么优劣势来看看小编为大家带来的客观分析。

CR-V大家已经再熟悉不过，一直都是顾家、稳重的一款好车，但是在如今的汽车市场显得太过平凡。今天所说的CR-V是上海车展展出的中期改款车型，也算是第五代CR-V，一般的中期改款都比较鸡肋，但是CR-V在最主要的动力系统方面得到了更新（CR-V的1.5T车型为240TURBO，混动版车型为Sport Hybrid，正式中文名为CR-V锐·混动），还是比较值得期待。

而探界者可能有些朋友不太熟悉，因为在国内是第一次引进，我们所说的探界者基于昂科威平台，前两代探界者在全球范围内已经取得超过200万台的销量成绩，并成为通用汽车全球最畅销的SUV。而此次雪佛兰引入国内的，正是最新的第三代探界者车型。结合历史来看应该会成为比较有实力、有竞争力的车型。

柯迪亚克是阿拉斯加的一个岛屿名字，寓意有着征服一切路况的野心，柯迪亚克是斯柯达品牌旗下首款A+级SUV，2016年于广州车展首次在华正式亮相。于4月19日上海车展正式上市，这次柯迪亚克共带来了6款车型，这头“大棕熊”的表现如何呢？

一、外观PK

CR-V在三者属于最成熟的那位，但是相比老款还是年轻了不少，宽大镀铬条与黑色钢琴烤漆装饰的搭配使前脸显得很是时尚，侧面最大的改变就是那个多条幅的轮毂，个人看来过于复杂。 

探界者的外观是三者中最年轻最具活力的一位，典型的美式SUV的风格，探界者的消费群体是年轻人，所以整车风格很动感。前脸采用雪佛兰家族式前脸，比较魁梧、运动，侧面最大的亮点就是大角度倾斜的C柱设计，并不显的傻大。车尾一般般，没有太多个性的元素。 

柯迪亚克是三者里面居中的风格，看起来比较虎实，力量感的腰线和引擎盖隆起更像一个野外的家伙。侧面是个中规中矩的中级SUV，没有探界者的动感。尾灯很犀利很利索是个比较精神的地方。 

总的来说，外观年轻化排名是：探界者>柯迪亚克>CR-V

二、内饰PK

还是先从新CR-V说起，因为新CR-V是三者中内饰用料、做工最好的一位。大面积的软质包裹以及不错的做工是比老CR-V进步的一方面，但是时下流行的中控大彩屏只有顶配往下的三款车型配备，起步比较高，这点相比另两款车就是劣势了，这也说明CR-V主打的消费群体并不会是年轻人。中控彩屏将home键、声音调节键等设置成了实体按键减少了误操作率适合盲操作。其他地方与老CR-V并无大异。

探界者的内饰整体风格要年轻不少，只不过内饰用料方面就远远不及新CR-V了，手套箱上方、方向盘、车门把手附近比较少的使用了软质材料包裹，中控按键手感一般，按键上的凸起还是比较方便实用。总体来说，布局、实用性不错，但是用料有待提高。

柯迪亚克的内饰用料在三者中处于中等水平，中控上方采用软质包裹，中控布局更偏向于横向延伸，中控彩屏尺寸不错但却是个指纹收集器。空调控制区域的设计与探界者明显不同，柯迪亚克更加中规中矩稳重一些。

内饰用料做工排名：CR-V>柯迪亚克>探界者

内饰风格年轻化排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

三、配置PK

CR-V最大的改变一是最后要说的动力二就是配置升级，主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后气帘的配备非常丰富，被动安全配置还是不错。其次，中控多媒体彩屏搭载的DA智能屏互联系统比较智能化，跟上了时代的脚步。不过全系的卤素大灯没有得到升级，比较可惜。

值得一提的是新CR-V所搭载的E-DPS电控智能四驱系统，适时四驱系统能够达到前后50：50的动力分配，之前CR-V的四驱系统最多也只能达到70:30的前后动力分配，现在的CR-V基本上一般的烂路已经难不住它了，交叉轴也是能轻松通过的。所以通过性也有了很大的提升。

探界者是三者中配置方面非常具竞争力的车型，几乎跨级的配置十分吸引消费者，雪佛兰官方宣称的59项标配也不是噱头，首先足够大的全景天窗就是年轻人喜欢的一点，带有手机映射、Wi-Fi热点、安吉星、搜索附近门店功能的多媒体系统、座椅加热、分区控温空调等等为舒适性、便利性也提供了不错的保障。花不多的钱买到一台配置不错的中级SUV无疑是一件很划算的事。

柯迪亚克在配置方面表现也很强，除了最低配车型以外，主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后气帘都是配备的，而探界者是全系标配。全景天窗、定速巡航、自动头灯、感应雨刷、后排出风口这些都是标配的。在配置方面可以说与探界者不分伯仲。

配置排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

四、空间PK

相比老款，全新CR-V的空间没有发生变化，从车身尺寸也可以看出来，与其他两者相比肯定是没有优势的，而且CR-V定位是紧凑级SUV，另两位都是中级SUV。所以规规矩矩，180cm的身高在后排腿部收获一拳多两拳的腿部空间，而且横向空间非常不占优势。储物空间表现一般，手机、钱包等等随身物品都能找到合适的位置。

探界者是一款5座中级SUV，所以空间实用性不错，后排腿部空间两拳，而且1883mm的车宽提供的横向空间十分可观，再加上后排地板处于纯平状态没有凸起，所以后排坐三个成年人很轻松。空间的人性化方面非常棒，各种顺手的地方实际空间也不错。

探界者的后备箱空间是一大优势，第二排座椅放倒后能形成进深达到1880mm的纯平空间，而且5座状态下后备箱十分规整，掀开盖板首先是一个非常规整的储物格然后下面才是备胎。盖板下方的储物格放一些不经常用的小物件或者隐私物品还是非常实用的。 

柯迪亚克由于是一款7座车型，考虑到第三排座椅，第二排座椅移到最后的位置也只能获得一拳4指左右的腿部空间，不及探界者。第二排头部空间与探界者相差不多都是三四指的头部空间，第三排座椅不出所料不能称之为“真7座SUV”，首先进入第三排不怎么容易，老人上不去，女生穿裙子上去一定会走光。

本着都能坐的原则，第二排座椅调至腿部空间1指时第三排腿部空间还是十分紧张，而且头部没有多余空间。第三排座椅还是像一个板凳一样，乘客几乎是蜷缩状态，丝毫谈不到支撑性、舒适感。所以第三排就是个短途应急乘坐的作用。第三排座椅放倒至全平状态后备箱空间还不错，与探界者不相上下。 

乘坐空间实用性排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

储物空间实用性排名：探界者>柯迪亚克>CR-V

五、动力表现PK

新CR-V第一大变化就是动力总成方面，虽然还是采用2.0L和2.4L两款动力形式，但是使用了本田“地球梦”技术，最大功率分别为114kW、137kW，最大扭矩分别为190N·m、243N·m。

与CVT无级变速箱的搭配表现非常好，看账面数据可能感觉很一般，但是开起来的平顺性非常好，有一句话叫做感觉不到它的存在，它就是表现的不错。确实，日常行驶很顺畅，当你狠踩油门需要加速时CVT降档非常积极而且还是一样的保持平顺性。2.4L发动机的百公里综合油耗实测仅为7.7L，非常不错的表现。但是刹车的表现不够线性，前段比较空但是还好后段的力度足够。整体悬架表现还是以城市性舒适为主，操控性一般。

探界者的行驶表现更偏向于运动，1.5T+6AT是探界者未来的主销车型，探界者的这款1.5T是通用旗下的1.5T高功率版，最大功率132kW最大扭矩275N·m的账面数据还是不错。还有一款191kW，353N·m的2.0T发动机搭配9速自动变速箱可供选择。

对于探界者来说，在不超速的情况下1.5T还是够用的，但是由于排量不大，所以中高速提速响应一般，而且高转速时发动机噪音抑制的不太好。但是在有空调负载的情况下百公里8.4L的综合油耗对于一个中级SUV来说是个不错的表现了。悬架偏操控的调校不软，对颠簸的过滤还行，但是长时间行驶在颠簸路面的话会传来一些震动。

柯迪亚克的1.8T车型最大功率与探界者一样是132kW，但是300N·m的最大扭矩要比探界者强，而且最大扭矩释放平台要比探界者更早一些，柯迪亚克值得一说的还是2.0T，2.0T车型百公里加速成绩实测为6.81s，对于这么一个大块头来说已经十分傲人了。2.0T的9.3L百公里综合油耗也是不错。柯迪亚克的悬架调校与探界者一样都是偏向于操控，柯迪亚克的整体底盘反应还是要比探界者更整一些，悬架支撑比较足的同时舒适性保持的不错。

行驶质感排名：CR-V>柯迪亚克>探界者

车聚小结：

至于这三辆车哪辆更好，这只能看您的个人需求了，车无完车，您看重哪个方面的表现，在这个方面表现好的车就是适合您的车。

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