车聚君差点成了2005款福克斯车主。

05年家里选车，福克斯和骐达都是备选。由于当时家庭用车环境，福克斯败在了内部空间上。

大学毕业后，这辆“淘汰”给车聚君的骐达，让车聚君抱怨不已：“要是一辆老福克斯，改起来多好看。”

老骐达的改装率绝对比不上老福克斯，这些接收了“长辈淘汰车”后的90后们，更在意性格和外表而非实用和经济。

因为，即使是老福克斯，给我们留下的印象依然是年轻、颠覆、运动。

4月10日，福特没有等到北京车展，便率先在长安福特的“老家”重庆，发布了全新一代福克斯。

从品牌传播角度来看，可以避免卷入北京车展的信息浪潮中。从吃瓜群众的角度来看，能提前看到新福克斯真容，迫不及待。

新福克斯的长相，亮相后就引起了不少争议。

比起现款圆润的“马丁脸”，新福克斯反而更像现代i30 n的“现代脸”。一查设计师是乔尔·皮亚斯科夫斯基，曾供职现代，算是一个理由吗？当然，争议最大的是少了一半锤头的“雷神之镰”大灯。

内饰风格曾在全新嘉年华上出现过，只不过大尺寸悬浮屏的设计，已经不算新鲜事物了。

福克斯自始以来引以为傲的外观设计，竟然成为全新一代福克斯最大的争议点。

不过，空间方面在全新福克斯上是一大得分项。

新车轴距为2702毫米，相比现款车型加长54毫米。根据发布会现场媒体体验来看，现款饱受诟病的腿部空间和乘坐姿势有着明显的改善。

另外，新福克斯的后排中央，是近乎纯平的地板。同样对乘坐舒适性有所贡献，双天窗设计也代表着新福克斯改善现款缺点的决心。

顺应中国人，除了空间，还要有丰富的配置。

这不，新福克斯搭载了最新的福特SYNC 3车载互联系统。它能支持百度CarLife，并通过福特AppLink平台，下载喜马拉雅FM、QQ音乐等车载应用。

同时，该系统中的“福特派互联”功能，具有的4G LTE无线热点功能支持。此外，还能通过车主手机连接进车辆，远程控制车门、启动等操作。

福特，终于与时俱进了一回。

动力总成方面，全新福克斯唯一“鲜货”则是一具8AT变速箱。

更有宣称该变速箱是同级别最“昂贵”变速箱。昂贵？除了旋钮式设计略显逼格外，变速箱只能通过实际驾驶感受才能定夺是否优秀。 

有人说挡位多代表更顺滑，那么马自达的创驰蓝天6AT变速箱既顺滑又“聪明”，又该如何解释？

但1.5T EcoBoost涡轮增压发动机挽回了车聚君的一丝欣慰。车聚君试驾现款1.5T福克斯时，就对着台发动机充沛的动力印象深刻。要不是现款福克斯上匹配的变速箱，这台发动机能更好地展现功力。

似乎打脸了刚刚对变速箱的评价，还是期待这具8AT变速箱与发动机的匹配程度吧。

说到这，全新福克斯似乎只是顺应了中国人的消费观。

错了，在现场还发布了新福克斯的ST-line版本。注意，不是ST版本，而是类似高尔夫R-line的进阶版。

ST-Line拥有ST标志性的蜂窝状进气格栅和单独设计的外观套件，换装18英寸轮毂后，反而让它备受争议的外观变得活泼起来。

除了外观，ST-Line还针对底盘进行了单独调校，底盘高度调低10毫米，换装悬挂避震。玩过改装的朋友都知道，厂家官方的调校一定考虑到了悬挂几何和车辆整体平衡性。这台ST-line版本并非只是外观花瓶。

在普通版本自带独立副车架的后独立悬挂系统的“福特优秀底盘血统”，轻量化 减重50公斤基础上。ST-line能给那些对ST和RS版本“望洋兴叹”的年轻人提供“基础入门课程”。

看着发布会上的那台鲜红的ST-line，车聚君想，这才是新福克斯的主力车型。

车聚小结

看过新福克斯ST-line后再看普通版，最先的外观排斥，变得更加浓重。

福克斯圈有句名言：“买福克斯不改，和咸鱼有什么区别？“这句话还真不是随便说说的，更多的是福克斯车主的内心需求。

当同级别其他紧凑型车纷纷亮出自己的“孔雀屏”时，新福克斯更应该读懂年轻人的诉求。

好在新福克斯ST-line比销量低靡现款CTCC限量版的“孔雀屏”更漂亮。

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