恒大集团董事局主席许家印、德国 FEV 集团 CEO Stefan  Pischinger、德国 EDAG 集团 CEO Cosimo de CARLO、德国 IAV 集团 CEO Ulrich Eichhorn、奥地利 AVL 集团主席兼 CEO Helmut List、 加拿大 MAGNA 集团欧洲区 CEO 兼 MAGNA STEYR 全球 CEO Gunther  Apfalter 及各方高管出席活动。

据悉，这几家外企将为恒大旗下新能源汽车品牌“恒驰”同步研 发 15 款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、 经典型等全系列产品。

据恒大的提供的资料，本次签约的五家技术合作伙伴，成立时间 加起来有 318 年，全球共有 4.6 万人的研发团队。它们擅长的领域涉 及底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等全 流程开发。

五大巨头的主要客户中，不乏保时捷、宝马、奔驰等豪华品牌。 例如，Magna Steyr 曾代工奔驰 G 级、宝马 X3、萨博 93 敞篷车等经 典车型，目前还在代工宝马 Z4 等性能车。

 据相关人士透露，本次签约仪式还有一位科尼赛克的代表。

这种大手笔，从一个侧面体现了恒大造车的基调：大战略、大目 标、大格局、大定位、大布局。恒大的官方资料这样解释“五大”： 

大战略

发展新能源汽车，已成为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车 强国的必由之路。恒大布局新能源汽车，既是打造百年老店的选择， 也是践行汽车强国战略的重要举措。

大目标

 “要么不做，要做就做大做强做成功。”这是恒大的做事风格。 许家印的造车计划是：力争在 3-5 年内，让恒驰成为世界上规模最大、 实力最强的新能源汽车集团，10 年内实现年产销 500 万辆。

大格局

3半年来，许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、 韩国等汽车强国，不断扩大恒驰造车的“朋友圈”，快速组建全产业 链布局，在法兰克福车展宴请一线供应商代表、面向全球招聘 8000 名技术人才，都是国际化视野的大手笔。

大定位

恒大集团恒驰汽车的定位是：“核心技术必须世界领先、产品品 质必须世界一流。” 这大概是它频频向国际一线技术公司伸橄榄枝 的主要原因。

大布局

在核心技术领域，今年 1 月，恒大与科尼赛克合作，拥有了顶级 豪车的研发技术；3 月与 5 月，分别通过收购荷兰 e-Traction 和英 国 Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的轮毂电机技术；7 4月，与德国 hofer 合作，拥有了世界先进的三合一动力总成技术；9 月，与德国 BENTELER 和 FEV 集团强强联手，获得了新能源汽车 3.0 底盘架构的知识产权。

在生产制造领域，恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多 个生产基地，全部按照工业 4.0 标准，采用世界顶级生产设备和生产 工艺，为“恒驰”全系列产品量产做保障。

此次，恒大又与全球五大汽车工程巨头联手，为 15 款新车同步 研发提供了必要基础，也开创了新势力造车的一种新思路。 从观致到蔚来，汽车行业的门口曾创入过不少豪门侠客，但像恒 大这么豪的还不多见。至于能否拨云见日，要看上市后的表现了。

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