但若你左右端详，就会发现，头灯、保险杠造型、尾灯灯组、外后视镜都跟现款博瑞不同，其中，车灯更加精致和修长，保险杠更圆润和多了造型更流畅的镀铬条。

你没看错，它，就是全新一代博瑞，内部代号为KC-2。

实际上，全新博瑞的谍照最早在2015年就在网上接二连三地曝光，想必吉利为这个项目准备了很长时间。如当时传出的油泥模型，和官图基本吻合。

而今年再度流传出的新谍照，更进一步展现了全新博瑞的细节。更大气的中网、更迷人的尾灯，你心动吗？

再看车内，视觉冲击力更是拉开现款博瑞不止一个档次，中控台几乎有一半采用钢琴漆，中控屏幕更大，仪表盘采用了时下流行的数字化显示。科技感和豪华感的氛围皆具备，就差价格了。

重点在后面↓↓↓

80君从内部人士获悉，全新博瑞的“内在”将彻底变化，基于CMA平台（Compact Modular Architecture，译为“紧凑模块化架构”）打造。那么，作为中型轿车的全新博瑞，为何不直接拿沃尔沃60系、90系的SPA平台来用呢？

首先，CMA平台具有浓厚的“中国背景”，它是吉利和沃尔沃共同研发的高端技术平台，投资规模约200亿人民币。并且，该平台的所有知识产权将归吉利所有，相当于吉利有了自己的“核心技术”。

投入这么高，李书福决不希望这个平台仅用在少数车型上，巴不得像孙悟空那样能玩“七十二变”，投入产出比才高。

的确，CMA平台和大众的MQB平台类似，都追求灵活性，方便在一定范围“伸缩”，能衍生不同级别的车型，这样更有利于节省研发成本。

第二，CMA平台就像一张白纸，让工程师和设计师有更多施展新技术的空间，其中，“电气化”就是一个重点。未来，基于CMA平台打造的车型，都将包含电式混合动力和纯电动车型。

而吉利之所以率先放出全新博瑞的侧面官图，也希望大家能注意到一处细节——车身上的两个“加油盖”，其中前翼子板的就是充电口，充分表明了CMA平台的新特征。

据最新消息透露，全新博瑞插电混动版将搭载1.5T三缸发动机和电动机组合的系统，匹配7挡双离合变速箱。 其实这个动力组合就是沃尔沃的“Drive-E”，不过未来会在吉利、领克、沃尔沃三者共享。

关于这台1.5T发动机，参数值是132千瓦、265牛·米，比现款博瑞的2.4升自然吸气动力还强。80君估计，全新博瑞可能会全系搭载1.5T发动机，只不过入门级是纯汽油版，而更高级的才使用混合动力。

▲此前网上流传的全新博瑞参数表

另外，大家不必过于纠结在“三缸”的细节上。虽然三缸机因自身结构问题会产生较明显的抖动，但至于车内感受如何，又是另一回事，所以我们不必过早下结论。

798小结：

读到这里，80君相信大家对全新博瑞有一个全面的认识了吧。虽然它的造型继承了由彼得·霍布里主导的初代博瑞风格，但细节和内部的变化却是革新的，让我们看到了吉利的野心。官图都发了，离实车还远么，或许明年就能见到它！