一位特斯拉Model Y车主贴出他前后几天在某保险公司系统测算的保费报价：12月23日费用为8,278元，而12月27日高达14,902元。短短四天时间，保费竟涨了6000多元钱，涨幅高达80%。

另外，一位网友在微博上发声：

“给大家讲个笑话：这一年没被特斯拉割到，却被保险割了，不是说新能源险出台会便宜吗？新车保费5000，续保直接11000，涨了120%。这是哪门子事呀？”

为何保费上涨？

原来，12月27日，《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线。新政既为新能源车“三电”系统提供保障，又全面涵盖其行驶、停放、充电及作业的使用场景。

新能源汽车专属保险的保障范围扩大，增大了保险公司的赔付风险，导致部分车型保费增加。对此，多家保险公司的业务员表示新能源车保费确实存在一定上调。

有业内人士认为，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面：

▎维修偏贵

尽管新能源车渗透率已突破20%，但相比传统燃油车而言，其保有量仍旧不大，零部件的单位成本自然偏高。加之新能源有特殊的铝制车身，还有更复杂的电器设备，昂贵的电池费用，都让它的维修费用居高不下。

▎出险率相对高

据悉，当前新能源车险的赔付率普遍超过85%。

除了特斯拉之外，蔚来、小鹏、理想等新能源品牌保费也都有不同程度的上涨，不过，它们保费上涨的幅度远没有特斯拉那么“恐怖”。

据一份“新能源品牌新旧条款标费对比表”数据显示，蔚来ES8原保费为6141.68元，调整后为7838.69元，上涨了27.63%；小鹏G3上涨16.06%，P7上涨29.84%-37.31%；理想ONE涨幅相对较小，为7.83%-26.59%。

为什么特斯拉的保费不仅高，而且涨的多？

原因或有以下几点：

▎ 特斯拉近几年事故频发，不仅在国内，国外也是问题不断。而在最新的2022可靠性排行中，特斯拉更是排名垫底，详见：《2022可靠性排名出炉：雷克萨斯夺冠，特斯拉 林肯垫底》。

▎据悉，特斯拉理赔率和理赔金额达到了1:1.4。意思是，保险公司收1块钱保费要赔出去1.4块，因此，特斯拉的保费自然得涨价。

▎这与特斯拉设计有关。特斯拉采用的全铝或钢铝混合式车身，碰撞后不易钣金修复，只能一体更换。如车聚君Model S的右前门，因划伤而更换的费用为1.35万元。

有知名博主发博： 杰兰路做了个调研，从维修价格上找到了一些原因。 调研的比较对象是蔚来 ES6 和特斯拉 Model 3，结果是：

▎ES6 主流事故件价格约是 Model 3 的 80% ；

▎除了零部件价格差异，工时费特斯拉也比较高些；

▎而车价方面，ES6 的价格也会比 Model 3 来的高。

这算是目前比较保费涨价比较合理的一个解释了。

也有些新能源汽车保费并没有上调，甚至还出现了一定幅度的下降，如比亚迪秦新能源、比亚迪E2、荣威E50、荣威Ei5、宝马i3、思皓E20X等，其中，除了宝马i3之外，其它车型的车价都在25万之下。

新能源专属车险的调整测算结果是，售价25万元以下的新能源汽车，投保车损险不涨费，并收窄费率涨降幅限制阈值。25万元以上的车型，也只有部分保费上涨，但整体不超过3％。

特斯拉保费上涨如此之大，只能算是个特例。而最新消息是，或许由于“特斯拉保费上涨”讨论声过大，据传有保险公司又连夜下调特斯拉保费40%左右。

最后，新能源车专属保险上线，并不是导致新能汽车保费上涨的原因。它的出台，更多是让保费贴近实践，更好保护用户和保险业的切身利益，共同推动整个新能源行业的健康发展，也间接有利于车企。

需注意的是，新政策也有利好：如意外起火造成的直接损失，也可赔付。除了保障范围扩大以外，新能源车基准保费也有下降。

相较传统车险现行的基准保费，新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降约0.8%。其中，三者险基准保费相比现行下降0.1%，车损险基准保费相比现行下降1.2%。

新能源车市场格局已由“哑铃状”变成了“枣核状”，多数新能源车集中在25万元以下区别。因此，有业内人士表示，预计有近80%的新能源车主能享受到降费的利好。

车聚小结

最后，各位读者，您的新能源车保费有什么变化？是涨了还是跌了？欢迎讨论！

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