引言 |  蒸汽朋克时代暴力美学的遗孤。

好比国内的各种微面和日本琳琅满目的K车，初到澳洲，最吸睛的除了福特Falcon和霍顿Commodore两款头号澳村土特产轿车外，还有各种在车头装了大保险杠的车子。这种保险杠一般被叫作Bull Bar，或者Push Bumper。

但这种叫法多少失去了地方特色，因此它在澳还被称为Roo Bar，没错，这个“Roo”指的就是Kangaroo，即袋鼠。

一、土澳大杠最常见于各种皮卡和越野车

▲ 丰田Prado

▲ Jeep Grand Cherokee

▲ 大众Amarok

▲ 长城X200（澳大利亚名称）

▲ 福田Tunland

如果你以为就只有这些能够攀山涉水的硬派车子才会装这些大杠，那你就大错特错了。

▲ 三菱ASX

▲ 丰田Coaster

 ▲ 丰田Hiace

▲ 霍顿Commodore

▲ 福特Falcon

▲ 丰田Camry

没错，就连小轿车和看起来弱不禁风的城市SUV都有为其度身定做的大杠。不夸张的说，有一半以上在澳销售的车型，可以买到对应的土澳大杠。

土澳大杠主要分为整体式和简易式。

▎整体式：整个原车保险杠或挡泥板换成一体式的大杠（如上图的霍顿Commodore），这一种或许需要给灯具留位；

▎简易式：轻型杠，在原车保险杠的基础上再加个保险杠（如上图的丰田Camry），一般是简易的框架式。

大杠通常由不锈钢或铝管焊接而成；比较新的款会有聚碳酸酯和聚乙烯材料，或与钢管搭配使用。经常在市区游走的车主更多会选择后者。

有些车企更是专门为澳洲市场推出了原装大杠的选装件。

▲ 霍顿Colorado

▲ 丰田Land Cruiser 70

二、土澳大杠的历史，还得从重型卡车讲起

澳洲大陆地广人稀，城市普遍分部在沿海地区。而铁路建设费用高昂，所以铺设铁路的地区仅限于部分沿海区域。但解决货物输送的难题，只能依靠横跨内陆的公路运输。所以在澳洲，公路列车（Road Train）就被发明了出来，真是拿卡车当火车用。

这些公路列车一般是运输铅锌矿山矿石和石油的车辆，大多只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶。

▲ 常见的澳洲公路列车分级，最常见的是3挂车的G级

▲ G级

▲ H级

这辆来自布里斯班市的MACK卡车的世界最长公路列车，创造了新的吉尼斯世界纪录，全车共有112辆挂车，总长1474米。想想十里长安街，单是这辆卡车开上去，就已经占据了长安街一半的长度……

像图中这些一望无际的双车道道路，看上去跟国内的乡村省道无异，但这在澳洲已经是高速公路了。所以普遍都是限速110km/h，靠近城镇限速变为70km/h至90km/h，施工路段则是60km/h。想想这种双相两车道在国内是限速多少吧。

也正如前文所说，澳洲地广人稀、幅员辽阔，城市与城市之间的距离随随便便就是几百甚至上千公里的距离。在这之间便是连电话信号都没有、想找个洗手间都难的荒无人烟的广袤平原与丘陵。

想象一下，此时是夜晚，您是一名澳洲公路列车司机，开着一辆崭新的沃尔沃FH卡车。你的任务就是把三挂车的原油从内陆运输到沿海城市附近。你正想着一鼓作气把剩下的几百公里完成。

然后，在你的面前，突然蹦出了一只……过马路的袋鼠……

 此刻，刹车已经来不及了。

由于开重型卡车有个大原则：让速不让道。于是，你不得不笔直地装上了这只可怜的袋鼠……然后你下车查看，除了死无全尸的袋鼠，你昂贵的原厂车灯和中冷器都撞坏了，黑灯瞎火的，你也不清楚前桥有没有损坏。你不得不等待天亮来检修……

上面这一段并不是胡诌的，而是土澳长途公路列车司机的日常。据统计，在澳洲被撞动物最多的就是澳大利亚的国宝——袋鼠，占据超过60%；其次是狗子，占据12%。

这就是澳洲大杠被叫作Roo Bar的原因……

澳大利亚公路列车一般行驶于人烟稀少的地区，路边也没有防护网等设施，经常会有动物单独或成群结队进入公路的情况。

正因为撞动物事故的高发率，上个世纪70年代初，司机们开始为他们的卡车装上了自制的防护杠。就算是撞到了树木、动物、石头，也不会对车辆造成太大的影响。

进过几十年的演变，土澳大杠变成了今天的模样。

经常在乡村地区游走的车辆，甚至还会在挡风玻璃下放和进气格栅前安装防护网。

虽然车子丑得和生化危机里的战车一样，但起码车子损坏程度和维修费用是大大降低了。

而且就算撞死了袋鼠好、喜羊羊好、维尼熊也好还是波杰克马都好，基本都不用负责任。除非是撞死了人。所以那些经常跑乡村地区的卡车司机都特别喜欢土澳大杠，100辆卡车中起码有95辆装有土澳大杠。

你永远也不会知道在神奇的澳村大陆你会撞上什么……

三、中国的“宁夏大杠”

值得一提的是国内的“宁夏大杠”。也是为了降低事故后对车子的受损程度与维修的费用，只不过比土澳大杠要更丑、看上去也更暴力。

上个世纪90年代，国产卡车的最高速度开始突破100km/h。但我国国情与发达国家有一定差距，道路建设无法满足当时的车辆高速行驶条件，严重交通事故事故频发。于是，宁夏回族自治区的人民想到了澳洲卡车，便开始仿制土澳大杠，捣鼓出了著名的宁夏大杠。

确实，这些宁夏大杠是降低了不少维修费用以及卡车司机的伤亡率，也就是说被动安全性有所提高，但会严重提高对事故中弱势车辆以及行人的伤害程度。

澳洲的卡车大多数是跑在人迹罕至的乡村道路，而国内的卡车则更多是在车水马龙的高速公路以及国道、省道上，如果带宁夏大杠的卡车出了事故，后果可能会一发不可收拾。对比中国，大杠更符合澳大利亚的国情。

四、土澳大杠也有标准

随着汽车性能的提高与人们对玩乐的追求，更多汽车开进了乡村地区。所以土澳大杠这种简单粗暴好用的物件一时洛阳纸贵，很快地传播到了澳村大大小小的角落里。就连私家车都开始装上了土澳大杠。

但他们所安装的大杠大部分都是自制或小作坊出品，质量往往得不到保障。1975年，来自墨尔本的探险家Anthony Ronald Brown汲取多年深入内陆的经验，研发出卡车司机与越野爱好者等待多年的一系列较为高品质、耐用的越野装备，其中就包括新型的大杠。

他自己的ARB公司也正式创立，现已成为澳大利亚最大的越野车配件制造商和经销商。

到处都是土澳大杠，所以宁夏大杠会出现的安全隐患澳洲政府也想到了。

于是在2002年，澳洲政府专门为土澳大杠及其制作要求制定了标准——AS4876.1-2002，俗称ADRs（The Australian Design Rule）。此规定适用于从1988年7月生产至今的所有车辆。澳大利亚的制造商必须按照此标准来制造大杠。

在大部分州，驾驶安装了不符合此规定的土澳大杠的车也是违法的。有兴趣的读者可以到点开文末链接看完整版的AS4876.1-2002标准。

 ▲ 装有ARB大杠的福特Ranger进行ANCAP碰撞测试

▲ 左边是符合标准，右边是不符合标准

简单总结一下这个标准就是：

▎制作方面，大杠不准有尖角、毛刺、锋利的边缘，投射角要符合规定、大杠正面边缘的半径不得小于5mm、不允许开放式框架的大杠等；

▎设计方面，按车辆用途分成城市用途、乡村用途和重型车辆，标准也各不相同；

▎此标准还对车辆灯光、对安全气囊的作用、车内视野等方面提出了要求，并强制生产厂家在其产品上粘贴简单易读的产品规格标签。

总的来说，这些措施都是为了最大限度保护行人与动物。

▲ 像图中这辆HSV霍顿Maloo R8 UTE所安装的土澳大杠明显是不符合标准的

▲ 这个也是

上面几种都不可以……什么？世界末日？世界末日也要按照基本法。

最后来聊一聊还有一种人群也很喜欢用大杠，他们就是……

警察蜀黍们。

▲ 西澳州警方的霍顿Rodeo警车（对，就是换标的五十铃D-Max）

▲ 最爱大杠的还是美国的sheriff们啊

对于警察，这种大杠除了可以将故障车辆推离道路之外，最重要的是可以很好地为警察叔叔实施PIT车辆拦截策略（The Precision Immobilization Technique）提供重要的帮助以及降低事后维修费用。

何为PIT策略？也就是警察用车头去撞击嫌犯车辆后方，造成被追击车辆打滑失控的策略。想必大家也经常在好莱坞大片中领略过。

  ▲ 美国警方PIT策略

车聚小结：

作为蒸汽朋克时代遗留下来的暴力美学产物，土澳大杠旺盛的生命力一方面源于特殊的国情；另一方面，可见大杠文化已经深深植根于澳洲“袋鼠大叔”们的心。简单暴力好用，不正与澳洲文化有着一定的契合吗？真是一方水土养一方人啊！

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