引言 |  雷克萨斯表示：我没有这个弟弟。

车聚君被一张图吓到了。第八代丰田凯美瑞上市没多久，某广汽丰田4S店竟把自家同门大哥雷克萨斯ES 250作为竞争车型。这还没完，展示海报的对比表格上，新凯美瑞2.5L豪华XLE版本车型以压倒性优势完胜雷克萨斯ES 250。

只见新凯美瑞2.5L豪华XLE车型在16项对比中战胜雷克萨斯ES 250。其中主要体现在发动机动力数据、变速箱、轮毂尺寸、高科技配置及安全配置上。大哥雷克萨斯ES 250则漆黑一片，毫无亮点。再看看两台车的售价。雷克萨斯ES 250完全失去了产品力。不知道丰田高层看到这张海报会做出怎样的表情。

一、奋发的凯美瑞

老司机们都对凯美瑞有如下情结：舒适、做工好、开不坏、倍儿有面。正是国内第一批进口凯美瑞（当时叫佳美）留下的印象。接近40万的售价在当时并不便宜，老一代修车师傅都将雷克萨斯ES 240称为“换壳佳美”。

▲第一批引进国内的“丰田佳美”

而到了国产化时代，凯美瑞变得廉价了，变得不那么牛X了，混的不如大哥了。我们眼中的凯美瑞变成了“丰田小弟弟”，而雷克萨斯ES变成了“丰田大哥哥”。更是有人将雷克萨斯ES冠以“30-40万级豪华舒适之王”的称号。

虽然凯美瑞经过两代车型和几次小改款，但同级销量也在和本田雅阁、日产天籁这些中庸者们打着持久战。凯美瑞心存怒火，但又无处释放。

这次，凯美瑞终于迎来了第八代车型。采用丰田全新打造的TNGA“蜂巢”架构、全球燃烧效率最高的发动机、换挡更快的8AT爱信变速箱、更低的重心。截止目前收获的订单数就超过两万台，且2.5L车型及运动版车型更是吸引了众多热爱驾驶的90后们。

用电影《功夫》里面的一句话就是：“打通了任督二脉，成为武林高手”。第八代凯美瑞采用的TNGA“蜂巢架构”还有利于产能的提升，在春节前就能交付1.7万辆。凯美瑞终于面向全年龄，比大哥雷克萨斯ES接受新鲜事物的速度要快得多！

凯美瑞道：“这下没理由不叫嚣迟钝的大哥吧？

 二、新凯美瑞应该叫嚣谁？

自己人不能打自己人。全新凯美瑞的老对手们都还安好？

车聚君看了他的老对手们：本田雅阁、日产天籁、别克君威。同样“打通任督二脉”的本田雅阁（11月的销量：1.51万台）和“终于整容成功”的日产天籁（11月销量1.28万台）逼近新凯美瑞的订单量。

车友坊间有个“世纪之问”：丰田凯美瑞和本田雅阁哪个好？作为90后驾驶控的车聚君当然觉得第八代丰田凯美瑞好。但成熟稳重油腻的中年人又觉得本田雅阁适合。相生相克的一对日系双雄又将开始新一轮的搏斗。

这需要时间来验证，也需要凯美瑞在营销上不要再“窝里斗”。

车聚小结

回到开头的那张海报，看似“大水冲了龙王庙”，其实是4S店自己策划的跨级营销策略，没想到闹出笑话。

但这也不能全怪4S店，传统B级车市场正面临巨大的挑战。不止新凯美瑞，所有B级车都在向着“准豪华”进军。别克君越也推出别克高端子品牌Avenir加持的版本来对标豪华品牌B级车。在丰田锐志停产后，能扛起“准豪华”担子的落在了新凯美瑞身上。

脱胎换骨的丰田凯美瑞完全可以靠自身功力，逐一拜访各大武林门派，秀出自己的特色绝技，博得广大“吃瓜群众”的一致好评。

这时可以名正言顺的说：谁叫大哥雷克萨斯偏不国产呢？

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