由于芯片供给的逐步改善，11月份车市整体有所好转。乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，跌幅较10月份有所收窄；同时环比增长6.0%。

然而，MPV市场表现却截然不同。11月份，MPV整体销量为8.4万辆，同比下降24.8%，跌幅进一步扩大，且环比下降了3.7%。

市场惨淡，各车型表现又如何呢？

作为“国民神车”，五菱宏光名副其实。11月份，五菱宏光以16,353辆再度夺得MPV市场销冠。价格便宜、空间大，能装能拉，省油又耐用，长期以来备受三四线城市消费者喜爱。

以车聚君为例，周旁许多亲戚朋友都购买了五菱宏光，问及原因，“价格便宜，装（人和货）的多，省油，保养也不贵”。

不过，它这一成绩与其曾经巅峰时的月销8万辆相比相差甚远，近几年销量一直持续下滑，今年11月份也出现32.5%的同比大跌。这既与市场整体遇冷有关，又与市场整体消费结构升级有关。

别克GL8以11,214辆销量位居第二位，同比下滑28.0%。它是与五菱宏光唯二销量破万辆的MPV。外观霸气，开出去不失面子，满足各种需求——既能家用也能商用，还能社交。长年以来制霸中高端MPV市场。

如果说，五菱宏光是低端MPV之王，那么别克GL8则是中高端MPV之王，没有其它车型能够撼动它们的地位。长期以来，它们是MPV市场雷打不动的冠亚军。

排名第三的是广汽传祺M8，虽然它7,118辆的销量成绩与前两名仍有少许差距，但其冲劲十足——同比增长49.9%，与前两名差距越拉越近，在榜单表现最亮眼。同时，若它保持此增长趋势，未来进军冠亚军也有可能。出色的空间、不俗的科技感以及较好的品质保障，令传祺M8受到诸多消费者青睐。

艾力绅11月销量同比增长18.6%至5,296辆，位居第四位，表现也十分出色。作为一款合资MPV，虽然销量无法与别克GL8匹敌，但超过了同品牌旗下的奥德赛——同比下滑23.9%至31,22辆。

另外，新款艾力绅已经在工信部完成申报，预计将在12月底正式发布，届时艾力绅销量或将更上一个台阶。

作为与传祺M8同品牌旗下产品，传祺M6表现也不错，11月以4,335辆排名第5位，同比增长4.5%，这在MPV整体两位数下滑的形势下很是难得。

传祺M8和传祺M6双双热销，也说明传祺在MPV市场上取得了成功，产品得到消费者的认可。

第6至第10位的依次是五菱凯捷、风行菱智、本田奥德赛、大通G50和五菱征程。

包括五菱宏光在内，前十MPV中五菱占据了三席，这足以说明五菱在MPV市场的地位。不过，在五菱宏光之后，凯捷、五菱征程销量都难以如五菱宏光一样的成功。

车聚小结

MPV市场持续遇冷，是要凉凉了吗？

车聚君不认为如此，原因大致有三：

一、虽然绝大多数MPV销量都走弱，但也有传祺M8、传祺M6、艾力绅等车型销量在增长。而它们有个特点，都是中高端MPV，这也符合消费结构升级的趋势。因此，这更多的是市场结构变化所致。

二、“三胎”的开放利好于MPV市场发展，但由于实施的时间还不到10个月时间，因此当前效应较弱；

三、广州车展亮相具有一定的车市趋势发展风向标的作用，在车展上多款MPV亮眼，如奥德赛、大众威然、赛那SIENNA。

最后，大家怎么看呢？

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