引言 | 大家说好才是真的好。

对于2017年热销SUV榜单，相信各位读者仍然耳熟能详。同时，这些SUV为何热销，早已有N多的人士分析与探讨，因此车聚君就不再言论，不过却认同一点：消费者说好那才是真的好！

车主们对2017年热销SUV怎么看？车聚君就带大家一起来看一看。

一、哈弗H6

2017年销量：50.64万辆

同比：下跌12.8%

一句话：僧多了，粥少了，但2017年分的粥永远是最多的那一份。

哈弗H6：我站在高处等你们，但求一败！

“车主喜欢：

空间大，一家五口，都大个子，坐到里面一点也没感觉挤；稳，坐过我爱车的人都说很稳，视线也好；车身用料不错，车内饰基本上都是皮质的，摸上去手感就是一不样；内饰简单，中控台布局简洁明了，看上去有股豪车的既视感。

“车主抱怨：

起步肉，地下车库二挡上不去，等红绿灯起步时别家车都可以甩我十米远；卤素灯有点暗，好比蜡烛灯；多媒体内容少；USB插口太可怜人了，就一个；后备箱的门槛比较高，搬卸比较重的东西很麻烦；备胎不是全尺寸备胎。

二、宝骏510

2017年销量：36.39万辆

同比：无

一句话：前有宝骏560了，后有宝骏510，宝骏不愧是盛产黑马的圣地。

宝骏510：我要一黑到底，好戏更在2018。

“车主喜欢：

外观很好看，颜兽的外观高端大气上档次，开出去一点也不虚；油耗表现满意，开了几百公里油耗显示5.4L/100km；配置齐全，倒车影像、ESP什么的，满足基本需求；方向盘的转向手感不错，开起来操控性感觉挺满意的。

“车主抱怨：

灯光位置有点低，转弯的时候两边的盲区稍大；前轮没有挡泥板，走下雨路前轮会把泥水甩到车身上；车门钣金接缝空隙较大，有些不均匀；动力弱些，提速慢，上坡提速不够快；晚上近光灯暗了，照射距离近；中控比较单调，塑料感强。

三、传祺GS4

2017年销量：33.73万辆

同比：增长3.2%

一句话：别看全年排名第三，其实已拖市场后腿，再不努力，传祺GS4连前十都难保。

传祺GS4：家人不爱我了，有了小的不要大的。

“车主喜欢：

空间大，尤其是后排，坐三个大胖子基本没问题；储物空间多，东西够放的；外观时尚大气，属于百看不厌那种；油耗比较满意；动力非常不错，特别是在下雪后特别好用；操控挺好，在雨雪天气也能轻松驾驭。

“车主抱怨：

减震偏硬，悬挂偏短，在稍微有点起伏坑包的路面就给人海上漂浮的感觉；空调居然是手动的，都这个价位的车了，这多少有点掉面子；起步动力不足，有点卡顿；内饰太硬，显得有点LOW；遥控器不能关窗；A柱盲区大。

四、途观（含途观L）

2017年销量：33.24万辆

同比：增长38.2%

一句话：套娃家族再显“神威”，只想问一句：还要*不？

途观：就喜欢人多欺负人少。

“车主喜欢：

空间相当宽敞，175cm身高可以在后排翘二郎腿，放倒座椅可以拉几个行李箱；操控表现不错，方向盘很轻，上高速底盘很稳，不会觉得重心高而甩尾；整车动力非常不错，超车毫无压力。

“车主抱怨：

中控容易花；倒车影像清晰度略低；发动机启动声音大；皮座椅味道太大，不利宝宝老人的健康；换挡顿挫，123挡低速换挡咔咔异响；起步提速不怎么快，有点肉肉的；座椅有点硬；胎噪比较大；后排中央隆起比较高，大众固有的尿性。

五、博越

2017年销量：28.69万辆

同比：增长160.3%

一句话：宝鸡工厂投产后火力全开，可惜2017给的时间短了点，不然有望更进一步。

博越：不怕销量怕产量，产量不怕了，还怕什么？

“车主喜欢：

空间表现不错，通常一家四口乘坐，偶尔出去玩塞4个大人3个小孩，再来个大人也无所谓；动力足，市区超车时动力随用随到，高速也没问题；方向感觉清晰，操作性好；舒适性不错，过个小沟坎啥的，很平顺。

“车主抱怨：

感觉A柱盲区偏大，转弯时要小心点；后备箱空间小，放不下多少东西，同时开口偏高，搬重点东西挺费劲；USB接口少了；油耗偏高，快一块钱一公里；全景影像比较模糊，雷达不灵敏；冬天发动机声音难听，还冒黑烟。

六、长安CS75

2017年销量：24.01万辆

同比：增长14.7%

一句话：走向成熟的路上，有着固定口碑和市场，总结一个字——稳。

CS75：我是不是很像某个“大明星”。

“车主喜欢：

空间大，后排坐三个大人豪无压力；动力很给力，加油门，速度很快就提上去了；标配配置丰富，中央大屏像手机一样能玩转；操控性不错，方向盘很轻，女同志也能轻松驾驭，方向精准，指哪打哪。

“车主抱怨：

油耗偏高，尤其是市区拥堵时11-13L/100km都不在话下；新车味道有点大；内饰塑料感强；起步肉，而且发动机像鞭炮一样，很响；底盘悬挂偏硬，过井盖子和减速带的时候感觉特别明显。

七、昂科威

2017年销量：23.92万辆

同比：下滑13.1%

一句话：敌人来了，走向下坡道路。

昂科威：求指点，求药方!

“车主喜欢：

全新外观，一眼望去给人一种沉稳大气的感觉，开在路上回头率十足；内饰比较精致，很多衔接处空隙都很小；用料很讲究，感觉蛮高大上的；动力输出强劲，超车毫无压力；隔音效果很不错。

“车主抱怨：

内饰的气味稍微有点大，用了很多竹炭包效果不明显；新车油耗太高；前排储物空间设计不够合理，手套箱太窄，门板开口也太窄；1、2挡之间换挡有明显的顿挫感；起步动力有点肉。

八、荣威RX5

2017年销量：23.76万辆

同比：增长164%

一句话：这年头，颜值即销量，长得好看很重要。

荣威RX5：我是网红。

“车主喜欢：

外观时尚，霸气，回头率高；互联网功能，真的听懂人话，智能表现出色；动力输出给力，加速推背感十足；后排三个人坐毫无压力，中间无隆起，腿部头部3拳；超级大的全景天窗，非常上档次。

“车主抱怨：

悬挂偏硬了些，尤其是在不平整路面时感觉明显，过乡村道路时更像玩蹦蹦车一样；高速上行驶胎噪风噪较大；新车异味较大；起步有些肉，比别的车子慢一拍；天窗的遮光帘太薄；钣金漆有点薄。

九、哈弗H2

2017年销量：21.51万辆

同比：增长9.2%

一句话：作为哈弗“二家当”，表现自然不能太差。

哈弗H2：虽然不能与“老大”比，但也不能给它抹黑。

“车主喜欢：

空间足够，一家五口人一点也不拥挤；动力表现不错，1.5T的涡轮发动机，提速杠杠的；整车性价比不错，配置齐全；操控性非常棒，转向也很灵活；舒适性不错，感觉这车的悬挂非常软。

“车主抱怨：

天窗跟钥匙问题，后天窗镜面高出车棚顶；大灯还是卤素灯，显得很丢面子；起步肉，油门要深踩过半行程才能有响应；后备箱很小，只能放一个行李箱和些小东西。

十、奇骏

2017年销量：18.47万辆

同比：增长2.5%

一句话：日系唯一上榜前十SUV，看来换脸还是很重要滴。

奇骏：还好赶上了末班车。

“车主喜欢：

空间大，一家人坐着绰绰有余；外观很喜欢，很爷们儿；油耗挺满意，跑了刚过1000公里，平均每公里6毛多钱；动力强悍，超车时轻轻一踏就超过去了；方向指向性精准，指哪打哪。

“车主抱怨：

用料一般，后备箱缝隙有点大；这大灯实在不敢恭维，有时候感觉像是没开似的；起步有点慢；车窗升降声大，20多万的车居然还是手动调节座椅；车机没有导航功能；车漆薄，媳妇开车倒车碰到个垃圾桶，立刻就凹下去一点。

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下文留言。

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2016年度C-NCAP（中国新车评价规程）第二批车型评价结果近日正式对外公布。

广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称广汽集团(23.500, 0.00, 0.00%)）传祺牌/TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用车（传祺GS4200T手自一体豪华版）（2016-04号车型）的测评结果显示，广汽传祺GS4的正面40%偏置碰撞试验结束后3分钟内，发动机舱出现明火。广汽传祺GS4最终以总分56.9分获得了4星评价，被降一个星级。

这也是自2015年版C-NCAP车型测试以来首次出现因试验后起火而被降星的车型。

针对此次结果，广汽传祺官方回复称，本次碰撞的是带启停装置的车型，该碰撞测试后仅仅是电池部位有短暂的小明火，不是整车或者发动机起火，对整体安全没有影响。带启停装置的车型出厂标配有电池保护套，主要是起到绝缘、阻燃及隔热的作用，但是在这台测试车上没有发现该保护套。

法治周末记者随后联系广汽传祺公关部，欲了解广汽传祺GS4出现了明火的原因以及广汽传祺针对碰撞测试结果下一步将采取的动作。但是，截至发稿前，尚未得到广汽传祺的相关回应。

公开资料显示，C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试的，评价结果按星级划分并公开发布。

深圳中为智研咨询有限公司研究员方武贤在接受法治周末记者采访时表示，从客观来看，广汽传祺GS4作为广汽乃至国内自主品牌的典型代表，市场销售业绩一直不错，其口碑获得绝大部分消费者的肯定。

“但毕竟广汽自主品牌成立发展时间较短，对比合资品牌企业，在生产经营管理方面仍存在一些不足。因此，中为咨询认为广汽传祺GS4仅获四星评价表明广汽传祺汽车经营管理水平仍有待提高，汽车品质细节仍有进步空间。”方武贤说。

成新规后首款因起火被降级的车型

根据C-NCAP透露，其实，广汽传祺GS4并不是参与2016年度第二批测评的车型，而属于2016年度第一批参与测评测得车型。

2016年4月25日，C-NCAP发布了2016年度C-NCAP第一批7款车型的评价结果。据悉，在此次发布结果的7款车型中，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。

彼时，据C-NCAP透露，原计划还有一款车型在本批次进行评价并发布结果，即第4号车型广州汽车集团乘用车有限公司生产的传祺牌/TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用车（传祺GS4200T手自一体豪华版），因在碰撞测试过程中，在场生产商技术人员发现试验车辆与出厂车配置有差异，C-NCAP管理中心要求厂商提供相关证据和说明材料后，再作出最终评价，结果延至下批次一同发布。

3个月后，在7月1日的发布会上，C-NCAP表示，因生产企业对试验车辆提出疑问而未于第一批评价结果发布会上公布结果的第4号车型，经C-NCAP管理中心进一步核实情况，其评价结果将于本次发布。

对此，三胜咨询汽车行业研究员陈文芳对法治周末记者表示，从当初碰撞测试的3月1日到本次公布广汽传祺GS4因碰撞起火获得4星评价，已经过去了整4个月的时间。在此时间，广汽传祺官方一直未主动对外界对消费者作出解释，也未停止问题车型的销售。

陈文芳指出，据C-NCAP管理规则（2015年版）的第三章第三节“得分与星级评价”中用红字加亮的一句话，即“在任意一项碰撞试验结束后的3分钟内，如出现着火现象（观测到明火），该车将被降一个星级”。如此看来，C-NCAP只给广汽传祺GS4四星的评价有据可寻。

“这也是自2015年版C-NCAP车型测试以来首次出现因试验后起火而被降星的车型，4星的成绩放在更为严格的Euro-NCAP里并不是很低，但要以测试条件较为宽松的C-NCAP来看，这样的评价就代表着‘落后于行业平均水平’。毕竟目前参与C-NCAP测试的车型普遍都能获得5星成绩，而且C-NCAP的最高评级也不是5星，而是‘5 ’星。”陈文芳说。

陈文芳指出，更重要的是，广汽传祺GS4被降一星的原因在现阶段全球各种碰撞测试中都是不多见的，这种情况若是发生在真实的用车环境下，将会直接危害到驾驶员的生命安全。

广汽解释行为被指“马后炮”

据媒体报道，针对广汽传祺GS4在C-NCAP碰撞测试后3分钟内发动机舱起火的情况，广汽传祺表示，这是发动机自动启停装置在碰撞之后，由于电源短路导致电源短暂起火。

“在面对碰撞成绩时，广汽传祺没有主动从自身产品找原因，而是一味强调C-NCAP测试车龄的客观问题。广汽传祺‘对试验车龄提出疑问’的真正原因是否是故意拖耗‘碰撞测试起火’这一结果被消费者得知的时间，我们有待深究。”陈文芳说。

陈文芳指出，一般碰撞起火是因为碰撞过程中有可能使电气线路受到挤压、撞击从而发生短路，造成电流放电，产生高温使电线绝缘层熔化燃烧而造成起火，或使供油管路等受到撞击挤压，使其破裂，造成燃油泄漏，被电火花或高热部位（如涡轮增压器、排气管等）点燃，从而形成火灾。

“此次广汽传祺GS4出现明火的原因可能是电路短路。诚然，这次广汽传祺的碰撞起火，可能是个例，可能是偶然。但是，广汽传祺面对这次事件所表现出的消极态度难以让消费者接受。”陈文芳认为。

而方武贤则认为，对于广汽传祺对此次出现明火的解释，显然是“马后炮”的行为。既然广汽传祺GS4作为5星测试车型，就必定要自身做到尽善尽美，对于汽车安全来讲是“魔鬼在细节，品质也出于细节”，广汽传祺的问题显然是细节问题，因此被评价为“4星”无可厚非，属于客观正常范畴。

方武贤指出，广汽传祺官方答复应该是问题原因所在。广汽传祺带启停装置的测试车型未配有电池保护套（主要是起到绝缘、阻燃及隔热的作用），发生碰撞，导致出现明火。

千讯（北京）信息咨询有限公司胡海翔对法治周末记者表示，一般碰撞测试中出现明火的原因是设计出现问题，尤其是发动机设计。据目前猜测，最大的可能那就是设计缺陷导致的极小概率事件。

或影响销量

根据公开数据显示，今年上半年广汽传祺累计售出16.6万辆，同比增长170.1%。而紧凑型GS4依然是提振广汽传祺销量的核心。从去年上市开始算起，在一年的完整销售周期内GS4已共计销售23万辆。

既然是在市面上销售如此火爆的GS4，那么此次测评结果的公布是否会对广汽传祺产生影响？

陈文芳认为，时下消费者购车无不关注汽车的安全性能，车辆的安全性能已经成为是否购买该款汽车的重要考量标准。传祺GS4是月销超过2.6万辆、冲进SUV销量排名第二名的车型，涉及面很广。

“在安全碰撞试验中因发动机舱出现明火被降级，广汽传祺也没有主动从自身产品找原因，这无疑会对其销量产生影响，很有可能导致销量下降。”陈文芳说。

另外，陈文芳也表示，按照广汽传祺官方的解释，广汽传祺表达了两个意思。一是解释说测试车虽然起火，但对整车安全没有影响。二是说之所以碰撞起火，是因为这辆测试车与消费者购买到的GS4有所不同，这辆测试车并没有装备用于绝缘、阻燃及隔热作用的保护套，这也意味着其没有召回的打算。

对此，胡海翔则表示，此次碰撞起火事件必将对传祺GS4的销售造成一定影响，生命安全可不是儿戏，如果传祺GS4真的有质量缺陷，那随着天气的越发炎热，传祺GS4碰撞后起火的概率也会增加。

“此次出了这样的碰撞起火事件，国家质检总局很有可能也会介入调查。介时如果真的有质量缺陷，那么传祺GS4极大可能全部召回返修，那么二十多万辆的市场保有量对广汽传祺，甚至是广汽集团造成一定的影响。”胡海翔说。

而方武贤认为，由于此次广汽传祺GS4问题并未在国家安全检测发生，且并未收到汽车消费者投诉，另外关键在于“带启停装置的广汽传祺GS4车型出厂标配有电池保护套，但是在这台测试车上没有发现该保护套”。

“因此，广汽传祺应当会‘排查出厂车型是否标配有电池保护套’，并向大众公开说明情况，不大可能大规模召回车型。即使存在召回的需要，也应该是就近为车主到4S店提供加装电池保护套的服务。”方武贤说。

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