上个月，韩国政府以尾气排放测试数据作假和噪音测试数据作假为理由取消了大众、奥迪和宾利品牌等32个车种，80款衍生汽车车型的认证证书。韩国环境部并且就此开出了178亿韩元（约合1593万美元）的罚单。

大众曾决定控诉韩国环境部的禁售处理和罚款要求。大众当时称韩国政府的处理“最严苛”并将考虑发起法律挑战。大众2015年韩国销量取得了17%的增长。今年受尾气测试丑闻影响，大众前七月在韩销量累计12,888辆同比猛跌40%。大众车型希望重新获得证书也非易事。韩国政府称将对禁售车型进行全面检查，流程耗时多久仍未可知。

同样面对尾气排放罚款和指控，日产公司采取了不一样的态度。外媒报道称，日产公司针对韩国政府指认操纵逍客(Qashqai)柴油SUV车型的尾气排放测试罚款提起了诉讼。

此前，韩国政府宣布日产操纵逍客柴油SUV车型尾气排放测试，计划对日产实行罚款，并起诉日产的韩国负责人，日产汽车对此指控进行了断然否认。

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据一家德国报纸报道，因合作项目失败，大众公司单方面终止了与Prevent DEV集团旗下两家配件供应商的一个研发合作项目。此举造成供应商损失近100万欧元。Prevent一方表示，希望大众公司依据双方签订的合同进行补偿。此提法一出即被大众断然否决，并称供应商应该考虑停工后对当地生产秩序、就业和名声造成的影响。

近日突然传来消息称，双方已经达成和解。但大众拒绝透露解决方案的细节，Prevent集团对此事也没有做出立即回应。

一位大众的发言人称，座椅面料、变速箱、和其它设备正在重新启动供应，这让大众能加快旗下最畅销车型高尔夫的装配。不过这位发言人并未透露产能何时能恢复到正常水平。

高尔夫的工厂位于大众总部所在地沃尔夫斯堡，是受此次供应商纠纷冲击最严重的地方。

据瑞银集团的分析师估计，2015年沃尔夫斯堡工厂共生产815000辆汽车，此次停产一周将使该公司损失总利润约1亿欧元（7.5亿人民币）。

大众不愿意就停产事件如何影响其盈利发表评论，但表示客户的购车意愿不会受到任何影响。

与此同时，大众仍在奋力解决其柴油门的巨大丑闻，此前它曾称或将花费160亿欧元来平息此事。受此影响，2016年前5个月大众的全球销量经过苦苦挣扎仅实现了1%的增长。

一位汽车市场分析人士向车聚网表示，如果不是中国市场的稳定增长，大众全球销量在“柴油门”之后肯定会下滑。而此次欧洲“断供门”的出现，又加大了下滑的可能性。

“更可怕的是，如果Prevent开了一个头儿，那么不排除其它供应商在大众一贯的高压合作态度下，相继反水。”上述分析人士还表示，大众应保证Prevent这第一块骨牌能真正稳定下来，避免引发多米诺效应。

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