引言 | 这个看似浪漫、随便的国家，在安全的态度上可是严肃的

当前，人类的生活出现了一位“国民情人”——手机。

娱乐，找手机；诉苦，找手机；问路，找手机；吃饭，也找手机……足可看出它的威力。下面这部2分47秒的《低头族》，是中央美院2015年的获奖影片，幽默又讽刺，没看过的一定要点开哦。

目前，各国也采取一些措施，比如：

▎在英国开车打电话，最高可判入狱2年，如因发短信造成致死车祸，肇事司机面临最高14年的监禁；

▎在美国，驾车打电话、操作GPS、发送接收E-mail被定义为危害公共安全罪，每次罚款120美元；

▎新加坡对开车打电话的初犯者最高罚款达到1000新元（约合760美元），并监禁6个月。而且对再犯者的罚款增加到2000新元，并监禁1年；

▎在中国，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看手机电视等妨碍安全驾驶的行为，否则将给予驾驶人记2分并处以200元以下的罚款。

然而，这还不算什么。据法国本土发行量最大的综合性日报《费加罗报》（Le Figaro）称，法国将对开车使用手机实行严厉处罚：即使驾驶人把车停靠在路边或等红灯，不管车辆是否熄火，只要在车内看手机都被定作违法。被逮到者将被处以135欧元罚款，并被扣3分（法国的驾照满分也是12分）。

虽然法国的做法有点变态，但有以下三种情况可算作例外：

▎用蓝牙电话，或一切免手持电话的方式；

▎如果停在合法停车位，在车内用手机是可以的；

▎出现车辆抛锚这类应急情况，驾驶人可以打电话；

随着越来越多国家处罚驾车玩手机者，那么，车企如何应对？其实关于这方面的研究，一部分车企早就做了尝试，只是情况不理想。

例如去年，日产汽车在其Juke车型上首次安装了最新研发的手机信号屏蔽扶手箱，当手机放置其中之后，包括wifi、蓝牙在内的所有信号均被切断，因此不会接到任何来电或信息，保证司机能够专注驾驶。

然而，只要你把手机从扶手箱拿出来，又恢复信号了。那么，这和打开手机飞行模式有何区别？显然这是一种弱智的设计。

所以，目前大部分车企能做的，就是把车机系统尽可能做到跟手机无缝衔接，让驾驶人通过语音操作就方便接听电话和收听信息（包括微信、QQ等），比如Carplay、百度Carlife等。

车聚小结

说到这里，你觉得在杜绝玩手机方面，哪款车做得最好，而你又建议驾驶员如何做，欢迎在留言区发表观点。

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引言 | 驾照上的分就像口袋里的钱，稍不注意就没了

最近一段时间网上盛传7月1日将会执行新交规的消息，对于其内容也是众说纷纭，有人说新交规会加大扣分力度。尤其是超速行驶将会面临比之前高出一倍的扣分处罚。

车聚君从上海市交警部门了解到（其实是去处理违章的时候顺便问的）。目前上海市实行了新的超速处罚规定，私家车超速20%未到50%罚款200元并扣6分，比起之前规定的扣分标准翻了一倍。

而且现在交通违章并不只是罚款扣分这么简单，根据去年出台的保险新政策，交通违章过多甚至会让之后的保险费用大幅上涨。

既然交管部门对交通违章的处罚力度这么重，而且防不胜防。那么有没有一些车辆上的功能配置能够帮助我们尽量避免交通违章呢？

当然是有的，车聚君下面就给大家介绍几个很潮很炫又可以帮我们避免交通违章的配置。

一、ACC自适应巡航功能

上图是上个月车聚编辑部某位老师的违章信息。那个触目惊心的6分让大家一度以为是信息发送有误，直到去了交警大队才知道关于超速的罚分翻倍了。

有时候并不是我们故意要去超速，也没有那么多紧急的事情非要让我们在路上多开快那么一点。只不过像上海中环这种路况又好车子又少，再加上自己的车动力还不错的情况下，不经意间速度就上去了。

这时如果车上配备了ACC（Adaptive Cruise Control）自适应巡航，这个问题就可以迎刃而解了。将速度设定在一个固定值上匀速行驶，这样就不会超速了。

有的小伙伴可能会问，这不就是定速巡航么，那这个ACC自适应巡航又是什么鬼？

从字面意思上来解释就是，能够自己主动适应周边路况和行车环境的巡航功能，比单纯的定速巡航要高级，是汽车发展自动驾驶的基础功能。

比起定速巡航来说，ACC自适应巡航可以真正做到“解放双脚”轻松驾驶。定速巡航可以让我们在跑高速的时候右脚不用一直踩在油门踏板上。但是它不能实现自动减速，前方出现状况需要减速还要我们人为介入才行。

▲ACC自适应巡航最大的便利性在于它可以通过车辆与前车距离的变化来自动调整车速

而使用ACC自适应巡航的话，这个烦恼就可以轻松解决了。ACC自适应巡航比起定速巡航来说多了可以“自动减速跟车”的功能，简单来说ACC自适应巡航在设置好之后，系统会通过车头前的一个毫米波雷达来扫描与前方车辆的距离。

前车减速，雷达监测到我们与前车的距离缩短，那么系统会自动给车辆施加制动力以保持我们与前车的距离。而前车加速离开，我们的车辆则会重新提速到之前设定好的巡航速度继续行驶。

而且ACC自适应巡航的特性也让它的实用性更广，我们在城市快速路上可以设定较短的跟车距离和较低的巡航速度；上了高速可以设定较长的跟车距离和较高的巡航速度。不像定速巡航，在车流较密集的城市快速路上几乎是无法使用的。

二、AEB自动刹车系统

和交通法规息息相关的还有我们车辆的保险。去年中旬，保监会对机动车商业保险进行了一次费率改革。汽车商业险进入大数据时代，保险公司会从驾驶者的出险次数、违章情况、车辆的维修成本几个方面来考量制定保险的价格。

▲出险次数可以直接影响到车辆商业险的折扣，而驾驶者的违章次数和车辆维修成本也会轻微影响到商业险的最终价格

所以，想要降低保险费用，就要尽量避免交通违章和事故。不过现在我们的城市道路日渐拥堵，在车流密集的道路上稍不留神就会“亲”到前车的屁股上。而AEB（Autonomous Emergency Brake）自动刹车功能在这种情况下就可以派上用场了。

AEB自动刹车功能通常是和ACC自适应巡航系统绑定在一起的，如果车辆不能够进行自动刹车，那么ACC自适应巡航系统也就无法实现。

AEB自动刹车功能同样是通过车头前方的毫米波雷达来扫描前方物体，当雷达监测到前方物体将在较短的时间内与车辆发生碰撞，会发出警报来提醒驾驶者注意。这时候驾驶者仍未采取任何行动系统将会介入主动刹车功能尽量避免这次事故。

不过AEB自动刹车功能一般只能保证时速在低速情况下将车辆刹停，速度再高一些的话系统无法保证完全避免碰撞只能做到“碰撞缓解”。

三、苹果Carplay互联功能

开车不玩儿手机的道理大家都懂，但是绝大多数人还是会习惯性地在等红灯的时候拿起手机看一下，电话打来的时候会下意识地拿起手机来接听。

这样不仅对行车安全威胁很大，而且按照现在的交通法规，在路口被拍到开车时使用手持电子设备将会被处以50元罚款并扣1分。不要小看这1分，开车玩手机是很普遍的现象，驾照的分数会在不经意间扣光了。

那么如何解决不用双手离开方向盘也能在开车的时候使用到电话上的一些功能呢？苹果给出了一个很好的解决方案，使用Carplay车载互联系统。

比起单纯地使用蓝牙连接打电话，苹果Carplay能够提供更丰富的手机原配功能，利用车载中控显示实现与手机的反向操作。Siri功能也完整继承，真正做到智能语音操控。

苹果Carplay的优势在于它是苹果开发的车载系统，与iOS系统的契合度非常高，使用起来响应迅速无任何卡顿。不过它只支持苹果自家的设备，在国内使用安卓的朋友就只能借助第三方的互联系统，使用体验上要稍逊于苹果。

四、享受便利科技并不需要太高的代价

很多朋友看到这里可能会问，车聚君给我们介绍了这么多，那什么车上才有这些配置呢？有这些配置的车会不会很贵呢？

正好车聚君最近试驾了一款上述配置都有的车型，而且裸车价不到11万。它就是有着浓郁轿跑风格的吉利帝豪GL。车聚君在上文提到的那些配置，在吉利帝豪GL1.3T自动尊贵版和1.3T自动旗舰版两款车型上都有配备。

那么这些配置在一款价位较低的车型上，性能会不会打折呢？车聚君在这几天的试驾过程当中发现，帝豪GL这套驾驶辅助系统的性能可以达到市面上非常高的水准。

帝豪GL上使用的ACC自适应巡航在30km／h-150km／h范围内可以启用，几乎涵盖了我们日常驾驶的所有速度区间。而它设定跟车距离的方式是通过计算当前速度到达前车所需要的时间来设定的，分别为1s、1.5s、1.9s三个挡位。

车聚君认为这样的判断方法比单纯设定一个固定的距离更加科学，系统可以随着速度的变化来即时调整跟车的距离。

▲来自与帝豪GL搭载同样ACC自适应系统的博越的实车演示，可以看到吉利的这套系统遇到有车辆插队也可以及时处理

而帝豪GL搭载的吉利旗下第二代城市预碰撞系统更是市面上的佼佼者。这套系统在1.8km／h-60km／h的范围内都可以介入启动，几乎涵盖了我们城市道路行驶的所有速度区间。而且这套系统可以识别到前方只有30公分高的物体，能够有效避免在小区内行驶时撞到视野盲区内的儿童。

▲牌照下方的黑色方块就是帝豪GL的测距雷达，在这个位置可以更好地识别低矮的物体

官方给出的数据是系统在30km／h以下的速度是可以保证完全避免碰撞。

而根据很多汽车媒体的测试结果来看，这套系统在速度达到35km／h时依然可以完全避免碰撞。要知道有很多比帝豪GL贵上两三倍的合资车在任何速度下也无法保证避免碰撞，它们只是“碰撞缓解功能”。

车聚小结：

经过几天的接触，车聚君感觉吉利帝豪GL所使用的第二代城市预碰撞系统，比起其他装配类似功能的车型用起来要顺手很多。使用感受与沃尔沃的城市安全系统非常相似，看来出色表现并不是空穴来风。

但是没有任何一个系统可以做到百分之百的完美，在使用这些驾驶辅助系统前一定要仔细阅读车辆使用手册。将系统可能无法做出判断的情况熟记于心，避免发生事故。

最重要的一点，要时刻谨记它们只是“辅助”系统，安全驾驶的主体依然是驾驶者，行车途中要切记“专心驾驶，遵守交规”。

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　　一、处罚代码6063 下月起实施

　　近日，公安部交通管理局向全国下发了《关于增加交通违法行为代码的通知》（以下简称《通知》），《通知》指出，为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》第113条规定，公安部交通管理局增加了“驾驶排放不合格的机动车上道路行驶的”交通违法行为代码。“上道路行驶的机动车未按规定期限进行安全技术检验的”、“驾驶机动车违反禁令标志通行的”交通违法行为按照原代码执行。新的交通违法行为代码自2017年5月1日起启用。

　　《通知》明确“驾驶排放不合格的机动车上道路行驶的”处罚代码为6063，违反《中华人民共和国大气污染防治法》第113条，处罚依据《中华人民共和国道路交通安全法》第90条。而《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定：“机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。”

　　二、机动车尾气检测造假有望得到遏制

　　环保部发布的《2015年中国机动车污染防治年报》显示，汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%，碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）超过80%。随着机动车保有量持续快速增加，大气环保形势更加严峻，治理机动车尾气排放超标已经刻不容缓。

　　道路机动车尾气超标有多种原因。比如车辆刚过免检期，车主没有意识到尾气超标；车主明知车辆排放超标，但采用造假的方法蒙混过关。《中国汽车报》记者实地走访的过程中发现，机动车尾气检测造假不仅普遍，且造假手段五花八门，黄牛过检、检测线造假或者两者结合的造假方法多达十几种。尾气检测造假已经形成产业链。

　　对此，南京市环境保护产业协会机动车污染防治专业委员会秘书长张国栋认为，从源头抓起才能斩断后面的利益链。“要用价值导向的办法杜绝机动车尾气检测造假行为。车主是造假价值链的源头，要让车主不敢、不想、不愿去造假，后面的链条自然消失了。”他说。

　　张国栋进一步指出，加强路检是从源头抓起斩断机动车尾气检测造假产业链的最有效措施。然而根据现行《大气污染防治法》，环保部门对于上路行驶车辆的超标排放行为不具有处罚权。与此同时，由于车辆违章处罚系统中没有排放超标车辆处罚代码，各地公安交管部门也难以处罚超标车辆。这种矛盾导致超标车辆长期逍遥行驶。

　　因此曾有环保部执法人员称，必须解决上述问题，让公安交管部门能够对超标上路行驶车辆实施严厉处罚，这是避免检测造假的有效手段。

　　随着公安部交通管理局的通知下发，这种矛盾终于被解决了，对排放不合格车辆上路行驶进行处罚将有法可依。相信尾气检测造假行为也将得到有效遏制。

　　车主们也要注意啦！过了免检期的车辆赶紧检查一下，超标了赶紧维修。

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      9月19日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天，深圳正式对“冲绿灯”交通违法行为处以300元罚金，一年内有3次的，从第3次起每次处500元罚款。法规执行第一天，深圳交警就开出105张罚单。据介绍，“冲绿灯”交通违法行为指的是机动车在前方路口发生交通阻塞时，虽然遇交通信号绿灯，但未依法停在路口以外等候，仍强行进入路口。从很多城市的交通状况看，在路口交通拥堵的特殊情况下“冲绿灯”，是造成道路交通堵上加堵的主要原因之一。有观点认为，这将有效缓解城市拥堵，但也有声音认为，“冲绿灯”行为不易界定，交警处罚也有些过严。对此您怎么看？

　　网友留言：

　　千嫣万语：司机自己也不好掌握，这个处罚不该，应该交警现场指挥，拿捏。

　　晨钟未传鸟啼先：拥堵时，绿灯可以变为绿闪灯，以闯绿闪灯行为确定为违法行为

　　秋水长沙的幸福：应该把红绿灯设置成拥堵状况下，同时四向红灯，禁行！等拥堵状况解除，在正常使用才合适。不然绿灯亮的时候再罚款，这不是由人说了算吗？

　　大连志远888：深圳交警做的对！！！的确界定“冲绿”有点难，需要多角度增加几个摄像头了！

　　调查结果：

　　约四成网友支持深圳交管部门“冲绿灯”的规定，认为只有重罚才能解决交通拥堵问题。

　　微博网友@一条大河波浪宽：前方路口阻塞的情况下，虽然绿灯亮起，如果继续跟进，势必加剧拥堵。同样的，如果绿灯亮起时，驾驶人视野范围内有行人或者车辆，司机也要减速，乃至停车。

　　微博网友@郑州市一个好市民：交通拥堵确实是城市的顽疾，必须出冲拳治理。深圳交管部门“冲绿灯”的规定就是很好的尝试。但是，交通违规不能罚完了事，还可以建立交通违法的黑名单机制，以示警示。

　　三成网友则认为，深圳交警处罚过严，并且“冲绿灯”行为不易界定。

　　微博网友@秋水长沙的幸福：深圳交警规定，路口交通阻塞，不得“冲绿灯”，但是，阻塞谁说了算呢？“冲绿灯”的规定应该继续细化，好让驾驶人依法行驶，交警依法处罚。

　　微博网友@东山谢氏：遇到前方交叉路口交通阻塞时，机动车仍强行进入而加剧拥堵，应该算“不文明行为”，不应该做违法处理，深圳交警处罚过严。其实，处罚“冲绿灯”，倒还不如在交通阻塞时，亮红灯，有明确的信号才容易界定行为违规，同时也能避免扯皮和纠纷。

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