引言 | E100能否在新能源领域开创“五菱式”传奇？

前不久那篇名为欲再次“农村包围城市”，五菱宝骏电动车胜算几何？的文章受到不少网友关注，以下是“说客”点赞较多的几条评论：

▎“ 价格还是贵了点，价格控制在3W以内，续航能达到200KM，基本的安全配置弄好，肯定还是很有前途的，至少我都考虑整一辆。”

▎“ 唉…五菱这次恐怕打错算盘了！以我们村为例，过年53户大概200人，平常53户67个人，有些全家都没在老家的。平常都是老人在家，0人有驾照！要喊农村花4万买这车？直接电3轮和摩托走起…便宜就是那么任性…”

▎“ 现在最需要电车的不是农村市场，而是城市。交通越来越堵，停车位越来越贵，一款轻巧便捷的电动车可以遮风挡雨，接送孩子上学。可以进电梯进回家进行充电。”

但，五菱有自己的打算，E100或许是带着多重使命而来。

车聚君结合自己收集到的一些信息，尝试着从不同角度来解析五菱的用意，或许可供网友参考。

在全国各大车企如火如荼地公布新能源战略、开发新能源汽车的背景下，我们唯独没有看到五菱汽车的身影。朝阳群众不免猜测，武学的终极修为是无招胜有招，光靠宏光系列，五菱就忙得数钱也数不过来，顺便把拯救通用的战略也一并制定了，已经发家致富的五菱根本不需要新能源战略来突围。

然而，五菱只是没有太多前戏供人们茶余饭后消遣观摩。五菱新能源汽车基地已于2015年8月21日正式开工建设，首批投资约30亿元，预计将于2016年建成并投入使用，具备20万辆新能源车的年生产能力。首款纯电动车E100不但将在2016年上市，还会在新工厂同期生产。从这则消息中得知，五菱不仅已花钱建厂，还很快要实现首款车的量产。五菱汽车并没有人们认为的固步不前，它终究还是果断踏入了新能源领域。那么它这步快棋下得是否有点草率？

一、为制定新能源战略投石问路

相比之下，E100是一款投入不大，开发周期短，上市速度快的小型电动车，不难判断，推出E100是为了近身实地接触客户，了解市场。作为第一个深入三四线城市推广电动汽车的车企，收获的不仅仅是销售额，还可以让整个体系从市场、研发、设计、生产、销售、服务各个环节中建立宝贵的经验值。这样不但能为新能源战略的制定提供更好的市场反馈，更是为将来真正的拳头产品上市做好铺垫。这种尝试本身就是一份接地气的市场评估报告。

二、地方政府推动

今年1月份，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委和国家能源局联合发布了《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，这个政策明确说明了2016年至2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，详情如下表所示。

▲ 表中只截取了2016-2017年度补贴标准

（附录：新能源标准车折算关系表）

以五菱的大本营广西为例（广西属其他省范畴），2017年，要拿到3250万补助，需要销售1.2万辆符合1：1补助标准的新能源汽车。假设在广西境内主要销售的新能源汽车都是E100，按照补助标准换算，需要销售1.5万辆E100（与标准车型的换算关系为0.8：1）。

这个任务是否很难实现？如果有本地车企的产品支持，加上政策支持，实现阶段性的目标并不是天方夜谭。这也可以解释为什么从厂内传出的消息是，该款车主要针对三四线城市。这正好与广西市场形象吻合。

从落实中央政策的角度说，地方政府在推广新能源汽车方面必须拿出足够的力度并体现出成效，E100主场作战，更容易协助广西政府完成这一使命。

地方政府推广新能源汽车，一方面落实了中央政策，一方面获得了额外的补贴，同时新增了充电设施，支持本地企业转型，何乐不为？从产品角度讲，E100不但可以解决三四线城市年轻人的短途出行需求，还可能解决面向社会与公务用车的分时租赁需求。政府联合民间资本建立满足新能源车辆租赁的管理站点和系统，如果能做出这样的创新推广，即便短期销量不尽如人意，从长远来看也是非常值得尝试的举措。

三、轻量化设计的试验田

在这款全新设计的电动车上，五菱的工程师们必须尝试各种可行的技术来解决电池续驶里程的难题，而车身轻量化设计则是最重要的一环。

据透露，该车的很多车身覆盖件，例如翼子板、机盖、装饰顶盖等都打算使用PP之类的塑料材料而非传统的镀锌钢板。这种新材料的引入不但能帮助E100实现100公里以上的续驶里程，还可以借机培育潜在的供应商，为未来传统能源汽车的轻量化设计提供支持。

可别小看了这种新材料的开发，供应商不但要有能力开发合适的新材料，还要控制老化后材料的形变量，实现整车尺寸设计的要求。比如塑料翼子板如何选材、如何注塑成型、如何喷漆、如何控制装配尺寸等，这些潜在的问题都是无法靠零部件厂商独自解决的。

对于五菱这样极度重视成本的车企而言，与其指望着与报价高昂的外资零部件巨头合作来开发此类重要零部件，不如用真刀真枪的车型开发，加速培育本土供应商的开发能力。假以时日，这样的技术推广到更多的车辆上，带来的效益将更为可观。

车聚小结：

足够的政策支持和新技术的导入已经形成良好生长的土壤，E100完全有可能打开三四线城市新能源汽车的市场。至于能否与宏光系列一起，继续为五菱续写销量传奇，还要等待市场的验证。

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