值得一提的是，对于引入投资方，奇瑞员工似乎并无忌惮，不仅通过而且还是“全票”。对此，《证券日报》记者了解到，奇瑞汽车董事长尹同跃在内部高层会议上明确指出“稳住基层，中高层人员部分不动”。事实上，这也是投资方进入奇瑞提出的要求。

　　据奇瑞内部人士透露，所谓稳住基层，就要给基层人员涨工资。“奇瑞基层人员工资水平在芜湖当地都不算高，5月29日能全票通过也是因为基层人员得到涨工资的承诺。至于中高层人员部分不动，换句话说可能会大动。”

　　对此，另有接近奇瑞方面人士表示，此次混改“姓私”的可能性大，同时新投资人必须控股，把现有管理层换掉，否则投资没有任何意义。

　　这一点从近期奇瑞方面人事强震可见一斑。截至发稿前，《证券日报》记者得到消息，奇瑞汽车负责研发的总经理助理陆惟一或将于下周离职，未来不排除未来还会有更高级别的管理层出走。

　　奇瑞估值或逼500亿元，五粮液参与可能性不大

　　奇瑞汽车混改在即，截至目前，奇瑞汽车股份有限公司的控股股东依然为奇瑞控股有限公司。在此之前，华泰证券对奇瑞控股进行了增资，并在2018年3月13日进行了股权变更。

　　在变更之前，奇瑞控股的股权构成为芜湖市建设投资有限公司占股52%，尹同跃控制的管理层持股平台芜湖瑞创投资股份有限公司占股48%。如果按照新进入的战略投资者以250亿元（不低于200亿元）获得控制权计算，意味着奇瑞股份的整体估值或冲至500亿元。

　　事实上， 从2017年下半年起，关于奇瑞汽车出售股份的传言不断。5月16日，曾有媒体报道称，宝能拟出资250亿元至270亿元以增资扩股形式入股奇瑞汽车，成为第一大股东。

　　彼时，奇瑞汽车官方回应称消息不属实并表示，奇瑞是国资企业，如果有任何股份转移都会通过国资挂牌程序。然而，业内普遍认为，既然奇瑞已松口欲在资本层面引入战略投资者，加之此前有观致和凯翼分别转让部分股权给宝能和宜宾国资委，表明奇瑞汽车早已向资本打开了大门。

　　此外，有消息称，希望入股奇瑞的并非仅有宝能一家，还包括华夏幸福、五粮液和正道集团等。但据记者了解，在奇瑞内部职工大会上，并未有具体投资人细节露出。

　　作为绯闻对象之一，有接近五粮液方面人士在接受《证券日报》记者采访时表示，现在的五粮液参与可能性不大，对于资金实力足够的五粮液而言，奇瑞其实并不是优质并购或投资标的。同时“五粮液是四川省特大型国有企业，这样级别的交易肯定还要看四川省、宜宾市两级政府的意见。”

　　股权易主或现人事变动

　　对于另外一个绯闻对象宝能，数据显示，宝能集团目前的自有资产为1200亿，市值达到5000亿元。

　　而且，宝能还有“人和”优势：宝能接手观致后，加盟宝能并出任宝能汽车常务副总裁的李峰。

　　事实上，李峰和尹同跃不但是安徽老乡更是同窗好友，李峰曾负责过奇瑞的销售业务。当2005年李峰从北汽福田进入到奇瑞后，在长达43个月的任期内，奇瑞的销量迎来了跨越式的发展，一跃成为自主品牌的领头羊，企业排名升至第四位。

　　随着奇瑞方面增资扩股的持续推进，公司营销体系人事和管理架构也不断发生变动，其中，去年11月份加盟奇瑞担任奇瑞汽车负责公关传播的赵焕就已宣布离职。

　　从目前已知的消息，随着谈判的深入，芜湖市和奇瑞汽车方面尽管让出了第一大股东地位的方案，但依然会保留部分国资股份，并将产业基地不得搬离芜湖作为要约条件之一；而投资方则提出了调整中高层人员的要求。

　　值得一提的是，去年底宝能65亿元“入主”观致后，观致随即就进行了人事结构的大“换血”。

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