第1名：宝马3系

宝马3系在美国销量不错，但在美国的首年转手率高达达到8%。新车平均购买价44833美元，首年内的平均卖车价为36743美元。

第2名：宝马5系

美国的宝马5系没有加长，操控不如3系，舒适性不如7系，略显尴尬。宝马5系首年转手率高达7.5%，新车的平均购买价为61317美元，首年内的平均卖车价为50133美元。

第3名：奔驰C级

奔驰C级的外观内饰设计都非常出众，但产品质量稳定性甚至比美系车还差，奔驰C级首年转手率为6.1%。新车的平均购买价为49042美元，首年内的平均卖车价为39406美元。

第4名：日产Versa Note

日产Versa Note其实就是骊威的换代产品，它的退货率高，也是因为质量问题。日产Versa Note首年转手率为4%，新车的平均购买价为16606美元，首年内的平均卖车价为13252美元。

第5名：道奇Dart

道奇Dart就是国内的菲亚特飞翔，品质问题不用多说，好的话克莱斯勒也不会破产。道奇Dart首年转手率为3.9%，新车的平均购买价为20649美元，首年内的平均卖车价为14988美元。

第6名：宝马X3

宝马X3实际上算不上真正的SUV，美国人认为他性价比不高，实用性不高，宝马X3首年转手率为3.9%。新车的平均购买价为50115美元，首年内的平均卖车价为43731美元。

第7名：宝马4系

宝马4系外表虽然很抢眼，但美国人认为开了几天后也就不如肌肉车好玩了。宝马4系首年转手率为3.9%，新车的平均购买价为54610美元，首年内的平均卖车价为45152美元。

第8名：奔驰E级

奔驰E级的上榜让人摸不着头脑，也许美国人更喜欢再大些、再粗一些的车。奔驰E级首年转手率为3.9%，新车的平均购买价为64742美元，首年内的平均卖车价为52267美元。

第9名：克莱斯勒200

克莱斯勒200是克莱斯勒有史以来最次的一款车，历代都排在质量排名倒数，以至于克莱斯勒和菲亚特都要放弃这个车型了。首年3.8%的转手率都算低了，新车的平均购买价为25132美元，首年内的平均卖车价为17624美元。

第10名：斯巴鲁WRX

很多美国人买WRX都是为了下赛道，耍够一年就卖了它，因为它除了赛道一无是处。3.3%的车主选择了首年卖车，新车的平均购买价为32634美元，首年内的平均卖车价为30625美元，这也让WRX成为此次榜单上折价最少的车。

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