▍汽车成了日本人的“高岭之花”？

30年前那场“泡沫大狂欢”悲情收场之后，日本经济一直萎靡，工资水平不但没有提升，反而有所下降。据经合组织（OECD）的统计，日本人2019年的平均工资（年收入）为38617美元，而美国为65836美元，德国为53638美元，差距确实不小。

▲日本人的实际工资水平连续下降了20多年

上述文章说，以现在日本人的工资水平，汽车都成了“高岭之花”——高山上的花朵，不是随随便便就能采到的。

日本人平均一年工资有小4万美元，合人民币超过25万。日本的汽车有多贵，年薪20多万买车都费劲吗？

我查了一下国家统计局的官方数据，2019年我国城镇单位就业人员平均工资是90501元人民币，比想象的要高，但也仅是刚刚超过日本人工资的三分之一。日本人买车都喊难，我们还要不要买车了？

▍日本人花几个月工资买车？

2020年日本销量前10的车，微型车占了4款，排名第一的就是一款微型车——本田N-Box。

▲日本销量最大的是微型和小型车（埃尔法神奇挤进前10，下次我们聊聊这款日本神车）

买辆本田N-Box的话，要花日本人几个月的工资呢？我们用平均工资和这款车的官方起步价来大概算一下。

本田N-Box的官方起步价为142.89万日元（约合8.6万人民币），换算成美元是1.31万。买辆本田N-Box，日本人要花一年工资（3.86万美元）的33%左右，或者说，是4个月的工资。

销量排名第二的是丰田小型车雅力士（跟国版雅力士不是一回事儿），入门版的价格是139.5万日元，比N-Box还便宜。

▍美国人花几个月工资买车？

美国人的平均工资高，达到每年65836美元，在发达国家里也能排前几（与卢森堡、瑞士、冰岛接近）。相比之下，日本人的平均年工资只能到美国人的6成。

2020年美国销量前三的车，都是皮卡，第一是雷打不动的福特F系列，霸榜已达39年之久。

▲美国销量最大的车型是全尺寸皮卡

福特F150的入门报价为28940美元（约合人民币19万，当然，这是配置比较素的单排座版本），约占美国人平均工资的44%，差不多是5个月的工资。要是买双排座版本，起步价为36650美元（约合人民币24万），要花掉美国人近7个月的平均工资。

除三款皮卡之外，丰田RAV4销量排第4，起步价26150美元（约合人民币17万），相当于美国人5个月平均工资。

▍德国人花几个月工资买车？

德国人平均年工资是53638美元，在发达国家里算中等偏上的水平。

要论起霸榜的资历，福特F系列皮卡跟大众高尔夫相比，只能算小弟。在德国这个欧洲最大的汽车市场上，高尔夫坐在销量头把交椅上已经45年没挪屁股了。

▲大众高尔夫是德国神车

大众高尔夫在德国的起步价是20700欧元，约合2.46万美元，相当于德国人5个月的平均工资。话说欧洲的车卖得是真不便宜，像高尔夫这种紧凑级的两厢轿车，起步价就超过16万人民币了。

▍中国人花几个月工资买车？

我们中国人2019年的平均工资是9万人民币。一听这个数儿，肯定又有大量群众纷纷表示自己拖了后腿——这是官方统计数据，我们就按这个算。

去年中国销量第一的车是日产轩逸，起步价为11.9万元，买这样一辆车，中国人要花16个月左右的平均工资。

▲中国销量前10中，有7款是合资品牌汽车

销量第二的是大众朗逸，起步价为11.29万元，买朗逸要花15个月的平均工资。

▍中国人买车更愿意多花钱

日本人买车花一个人4个月的工资，美国人和德国人花5个月工资，这么一比，日本人买车负担并不大，只是因为国情所限，买的车“档次”不高而已。

大致来看，在发达国家的成熟汽车市场上，人们买车花的钱不超过一个人半年的工资收入。咱们中国人买车，要花15个月的工资，基本上是发达国家的3倍。

而中国人的平均一年挣的工资为90501元，约合1.4万美元。这个水平，不到“迅速贫穷”的日本人的4成，大概是德国人的26%，美国人的21%。

▲四国2019年平均年工资（以人民币计，单位万元）

相比之下，中国人挣的钱不多，但在买车上却愿意多花钱，买的车档次跟发达国家比也不算低。

实际上，中国国内市场上5到10万元区间的车型非常丰富，但销量前十的多是10万往上的车型，所以，不是没有低价车可选，只是不愿意买而已。

还有一个问题，大家买车真的只花一个人14个月的工资？而不是一年的家庭收入甚至更多？

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