虽然发展迅猛,但在消费环节则产生了诸多问题,汽车金融类投诉在消费者维权案例中所占的比例也越来越大。

3月初,中国消费者协会发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示,目前,汽车金融类投诉主要有三类,一是部分经营者强制消费者在购车时必须在该店购买保险,强制贷款买车的消费者缴纳金融服务费等;二是缴纳续保押金或续保保证金,即汽车销售商规定车主在按揭还贷期间,每年必须在店内续保,否则押金不予退还;三是收取按揭手续费,现在许多经营者开展零费率车贷的优惠活动,但零费率不等于零手续费,经营者售车时往往淡化两者的区别,导致购车纠纷。

其中,第一类引发的纠纷最为普遍。那么,这些贷款买车消费者被强制缴纳的金融服务费,最终到底“服务”了谁呢?对此,NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)日前通过多方采访,试图还原其中的真相。

一、贷款购车收取服务费成“常态”

近日,陕西一位赵先生向NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)反映,2017年春节前,他在陕西省乾县一家4S店购买了一辆售价6.99万元的自主品牌汽车,向工商银行贷款4.59万元。由于临近春节,店家称贷款要在节后才进行办理。春节过后,赵先生手头宽裕,想一次性还完购车尾款,该店负责人则表示,贷款已办理完结,如要一次性结清剩余车款,需要3个月后才能进行,并要交纳约3200元的解押费和GPS使用费。而据赵先生介绍,购车前,店方并未告知其有此笔费用。与这位赵先生贷款买车过程中被收取解押费和GPS使用费情况类似,日前在NBD汽车走访的北京市数十家汽车4S店里,销售顾问给贷款购车的消费者出示的购车报价单上,都会有一项“金融服务费”。

事实上,正常购车报价单主要由指导价、购置税、上牌费、保险费,这四大费用组成。NBD汽车了解到,如果消费者是贷款买车,除这四大费用外,4S店开出的报价单中往往还包含“价值不菲”的所谓服务费。NBD汽车统计发现,这项费用不低于2000元,与消费者的贷款额度也相关。

以一辆指导价为21.78万元的某美系品牌B级轿车为例,优惠后价格为19.78万元。若全款购车,加上购置税、保险费、上牌费需花费21.98万元;若贷款购车,还需要在此基础上缴纳出库费、金融服务费、登记费,至少需要7950元左右,这相当于售价20万元车1年的保险费用。

在一家某日系品牌4S店,NBD汽车提出想用贷款方式购买一辆价格为22.98万元的SUV车型,该店销售顾问表示,“目前,分期付款利率特别低,一年免息,首付仅需 12.5万元,每月还款6993元,非常划算。”

不过,在该销售顾问提供的购车报价单中,NBD汽车发现了“服务费”和“出库费”两项。对此,该销售顾问给出的解释为“服务费就是4S店为顾客办理贷款收取的相关费用,出库费是关于售前汽车PDI检测的费用。”

而对这两项费用能否开具发票,该销售顾问的回答则很含糊。NBD汽车随后提出这笔费用太高,能不能减免,该销售顾问表示,“车价可以向店里申请优惠,但是这笔金融服务费和出库费必须交纳。”

在NBD汽车走访的涉及12个汽车品牌的16家4S店中,几乎所有的店均在贷款购车过程中设置了相关“服务费”。

二、服务费进了4S店“口袋”?

那么,缴纳这类服务费的标准又是什么呢?

上述日系品牌4S店的销售顾问表示,“(标准)额度都是4S店各定各的,(对于)这类收费,厂商实际上知情,因为每卖一辆车厂商从中是赚取利润的。”

对此,NBD汽车致电了一位律师,其表示,“出库费实际上并不包含在购车合同上,这属于4S店一种巧立名目的收费,另外关于贷款购车时的金融手续费,4S店必须在购车前告知消费者,且在对方表示同意后才可以收取,不能单方面强制向消费者收取。”

三、这些费用最终的流向又是哪里?

NBD汽车走访的数十家品牌4S店的绝大多数销售人员表示,这类服务费最终都交给了4S店和厂家;有两家4S店的销售人员称交给了银行和车企的金融公司。

一家美系4S店的销售人员就表示,“贷款是厂家贴息的,因此收2000元服务费,与银行利息比起来已很低了。”

而一家长安福特4S店的销售人员则表示,“服务费是给福特金融的,每年福特金融都会给经销商相应的贷款指标。”

对于4S店销售人员所说的,这些服务费最终流入厂家、银行和车企的金融公司的口袋,这些企业又是如回应的?

在上述赵先生的个案中,NBD汽车向工商银行负责车贷的部门求证,对方表示:“消费者向银行贷款买车除了收取贷款所产生的利息,不再收取其他费用。”

此外,一位在银行从事汽车贷款业务的人士也向NBD汽车表示,“厂家是会给银行贴息,但银行不会让4S店来收取这部分费用。”

福特金融方面则表示,“福特金融并没有要求经销商对贷款购车的消费者收取金融服务费。”

由此可见,所谓的“服务费”实际上很可能最终流入了4S店的口袋。“经过我们先前做的一些调查,90%以上的4S店会向贷款购车的消费者收取金融服务费,实际上这个费用4S店是不该向消费者收取的。”北京益普索市场咨询有限公司研究总监王宏对NBD汽车表示。

对于目前4S店向贷款购车的消费者收取金融服务费的现象,一位流通协会专家认为,这一现象很普遍,是因为目前在此环节,还未有相关规范的制约。

对此,王宏认为,“首先,汽车金融公司、信贷公司和商业银行应该明确关于贷款购车方面的收费细则,达到信息透明化;其次,汽车厂家要对4S店在汽车金融方面做到严格监管;最后,政府要制定相应的法律法规,三管齐下进行治理。”

四、汽车金融类投诉情况

部分经营者强制消费者在购车时必须在本店购买保险,强制贷款买车的消费者缴纳金融服务费等;缴纳续保押金或续保保证金,即汽车销售商规定车主在按揭还贷期间,每年必须在店内续保,否则押金不予退还;收取按揭手续费,现在许多经营者开展零费率车贷的优惠活动,但零费率不等于零手续费,经营者售车时往往淡化两者的区别,导致购车纠纷;

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在这个信息爆炸的年代，想了解一款车，你能轻而易举在网络上找到关于这辆车的各种参数、配置，而试驾测评类的文章可以帮我们进一步了解车的细节特点和驾驶感受。

但是，看过再多的测评文章，你也得不到关于一款车的全面评价。其实，你忘了和同样很重要的人去聊聊——汽车维修技师。

对于普通消费者而言，不管是汽车媒体老师还是汽车维修技师，他们都是行业里相对懂车的佼佼者，长时间的经验积累让他们都能给出某一款车一定的评价与看法。但有的时候，二者给出的评价会出现很大的分歧。

这并不是因为其中一方的评价不客观，而是媒体老师和维修技师所针对的方面并不相同。媒体对于车的评价更侧重于驾驶感受和使用中的实用性，而修理工师傅对于车的评价则更侧重于用料、故障率。

这是由于工作性质的不同导致评价局限性。我们都知道，现在的媒体评价一款车，主要都是通过试驾，得出测评文章，也就是所说的驾驶感受。然而大多数媒体老师都是通过短期试驾来了解一款车的，短的几个小时到三天，长期测试的也极少能超过一年，所以让媒体老师感触更多的是这款车的驾乘感受以及使用中的各项体验。

而维修技师则完全不同，工作的专业性直接决定了他们可以更深层次的感受到这款车的用料是否实在、设计是否合理、生产工艺是否严谨仔细等各个方面。并且还能接触到不同车龄、车况的同一款车，对于车辆的耐久性、故障率也有更全面的了解。

一、该去哪里找维修技师聊？

并不是每个人都有汽车维修方面的工作经历，既然维修技师的意见不能忽视，那该通过什么途径来找到维修技师进行交流呢？

好在，自媒体时代，维修技师们也常常出现在微博、知乎、论坛、公众号等平台上。

同时，也不能忘了我们传统的社交圈。通过大家的朋友圈不难找到一名维修技师，这时候就可以直截了当与他们聊聊一些车型的实际情况。

当然也可能遇到实在找不到维修师傅的情况，这时候，我们可以选择借着维修汽车的机会，去综合维修厂和当地的技师聊上几句，咨询他一些汽车的优劣势问题，相信他们也一定会为你热情解答，为你在购车的过程中指点迷津。

二、该和维修技师聊什么？

并不是每个人都能明确自己的需求并且有条理的表达出来，尤其是对于没有购车经验的消费者，即使面对着维修技师，也会不知从何说起。车聚君支招，和维修技师应该聊聊下面这些问题，而这些也是后续用车中所面临的问题。

▎可靠性

产品可靠性可以简单理解为故障率的高低。可靠性越好，故障率越低，可靠性越差，故障率越高。可靠性不能只考虑让车“趴窝”的大问题，一些小问题同样会影响使用，“轻伤不下火线”并不适用于汽车使用中。

维修技师的工作就是修车，哪款车型的故障率高、一款车型的哪个部件容易出故障，他们都了如指掌，首先聊这个话题再好不过。

▎耐久性

相比于电子产品，汽车的使用周期要长很多，一般家用车都会使用5-8年甚至更长的时间。而在这个周期里，汽车各个部件也会出现老化，造成性能下降、可靠性变差等问题。而不同车型的耐久性的差别甚至要超过可靠性的差别。

媒体老师接触到的都是刚出厂不久的新车，对于一款车经过岁月洗礼后的表现也无从评价；维修技师正相反，需要维修的车多以老车为主，他们能见到同一款车在不同使用时间后的表现，对于不同车型的耐久性也有一定的了解。

▎做工用料

媒体老师也经常会提到“做工用料”，媒体老师们笔下的做工用料多是指我们能看得到的地方，而维修技师提到的“做工用料”则体现在我们平时看不到的地方。

汽车生产时候的工艺是否严谨、各个零部件质量是否过硬、各项消耗品和保养品更换周期是否太短，这些和汽车使用息息相关的点，因为工作侧重不同，维修技师便相对了解的更多。而且别小看这些问题，汽车使用中大多数故障的根本原因都是这些问题。

▎二手车保值率

汽车维修技师不一定直接从事二手车评估、交易工作，但和二手车行业也算是“半个”同行，对于二手车的行情以及车辆状态的评估都有一定的了解。

同时不要存在“我的车开到报废都不卖”这种心理，二手车保值率是买车时候一定要考虑的一个问题，直接影响到后期用车的花费。

▎维修保养是否便利、经济

汽车保养和维修是用车中不可能避免的花销。就算是近似价位的车型，不同车型之间维修保养价格差异，几年之后的累积甚至要比当初购车时新车差价要大。多和维修技师了解这方面的问题，也是省钱之道。

除了省钱，维修保养还要考虑“省心”，一些车型因为零配件供应跟不上，维修的过程会比较漫长，一些普通综合修理厂也不愿意去维修这些车。而且不是小众车型才有的问题，一些常见车型也面临不便于维修的问题。还有一种情况是一辆常见车型去综合修理厂维修而找不到配件时，可能并非真的找不到配件，而是这款车有很多不便于维修的设计，且不能收取高于常理的工时费，维修厂没有利润而不想修而已。

车聚小结：

其实，车聚君写下这篇文章，也是有感而发。

作为偏爱驾驶的人，车聚君对于曾经A级车的首选就是操控性广受媒体老师们好评福克斯，但是在和从事汽车维修行业的朋友聊过之后就发现福克斯在可靠性、做工用料已经维修便利性方面都没有优势，考虑到用车成本和“省心”，最终还是没有选择福克斯。

买车毕竟是大宗消费，多听取维修技师这些更接地气的意见，对于作出正确的选择还是非常有帮助的。

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