引言 | 会啊，轿车里才有一个“车”字啊

Joe在《老友记》里听说Monica打算不做感恩节的火鸡时，顿时爆发：为啥啊！感恩节没火鸡，就像国庆没有苹果派，星期五没有披萨一样啊！

大明也觉得，如果汽车里SUV成为主流后那还叫车吗？好比，每周不打羽毛球这个周末就跟没有过一样难受。

老任显然对这个“迂腐的”观点嗤之以鼻，在《任我明说》里猛烈开喷……

▲《任我明说》－瑜亮之争，轿车干不过SUV了？

时长约16分钟，建议Wifi下观看

下面，看一下天蝎与处女是如何互喷的吧？

老任觉得，SUV如今已经达到空间的41.5％的份额，而轿车首次跌破50％，很有可能在三五年内SUV销量超过轿车。

他认为这是年轻消费者的共同选择，也是SUV本身高坐姿、大空间、良好通过性、更个性的天然属性使然。而且，美国几十年来的汽车发展史已经证明了这一点，所以他坚信未来会是SUV的天下。

大明针锋相对，提出了以下几点反驳：

第一、轿车的美感普遍胜过SUV。它有头有尾、身材修长、比例能更好的展示、看上更协调优雅。外交用车基本上是大型轿车，很少见SUV的－－国家元首从轿车里出来才有范儿啊。

第二、轿车的操控更好。因为同级别的轿车，底盘更低、重量更轻、操控也更好。同样是上京沪高速安亭匝道，XC90开到60公里/小时就开始吃力，但低一级的S60可以轻松开到80公里。

第三、轿车的舒适度更胜一筹。憋说话，先看名字：轿车的第一个字是“轿”，自然相当于坐轿子喽，而SUV则相当于骑马。哪个更舒适一目了然。

第四、性价比上SUV更没法和轿车比。同样的底盘，福克斯12.68万起，而翼虎是18.48万起，SUV比轿车贵了46％。而XC90比S90则贵了86％。咱们的钱都是大风刮来的是不？

老任表示坚决不同意。他认为，SUV的精髓在S和U上，前者是Sport，运动性恰好是中国年轻消费者喜欢的；Utility是多功能性，无论是7座版还是真正的越野车，都是SUV更实用的表现。

另外，老任直言：现在越来越多的车企开始把SUV当作旗舰车型，而不是轿车。一是更贵二是好卖。他这不客气的指出：途昂能在30到50万价格区间内卖到爆，加价也有人买。但辉昂搭送一台朗逸都没人买。

大明则反驳，就以大众集团为例：那些超豪华品牌里有多少有SUV的呢？兰博基尼、布加迪等性能车目前还没有SUV，宾利的SUV最近才出来，销量也没有预期的那样一炮而红，连它在中国的首位车主陆毅最近也把那辆橙色的Bentayga转手了。

最新消息是，外媒听说法拉利也准备要造SUV后，纷纷表示不务正业不靠谱。

最后，二人也同意了一点：不管是轿车还是SUV，都开始加快变形，以迎合越来越个性的年轻消费者。比如像奔驰GLA这样的SUV，那么低的底盘与其说是SUV，还真不如说是披着SUV外衣的两厢轿车。

反过来，轿车也在SUV化。比如沃尔沃的Cross Country系列，在轿车的基础上抬高底盘，使轿车也有了SUV一定的越野性。甚至，它还给三厢的S60做出了Cross Country版，那种酸爽怎一个“个性”能解释清的？

所以，未来的车型定义本身就很模糊了。说不定SUV和轿车的争辩就不存在了。越来越多的新物种会涌现。比如，你说乐视FF91算什么车型呢？

车聚小结：

汽车作为速度与激情的象征，赛车场是一个明证。在这里似乎还没有过SUV车型，轿车一直是当之无愧的霸主。

当然，不可否认SUV的快速增长和对年轻人的吸引力。但车聚君总觉得这跟房价一样，一直在涨似乎看不到跌的时候。但这就真意味着不会跌吗？

最后，大明身体力行，在已经有了一部轿车的情况下又定了一部轿车。现在他就盯着老任要买什么SUV呢？哈哈，大家可以猜一下哦。

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