引言 | 十万就想买收音机？

据德国汽车信托公司（DAT）2016年的报告，德国上一年售出的汽车中，电动车窗的装配率为94%，空调为93%，收音机为84%，导航为54%。

也就是说，当咱们买车嫌弃怎么没有标配发动机自动启停系统时，日耳曼民族还有人在纠结要不要加装个收音机什么的。

当然，所谓“历史的倒车”在大中国市场也不是没有，早就销声匿迹很久的手摇车窗在去年11月7日上市的2017款起亚K2上就焕发新生了，指导价7.29万的入门版车新后门采用的就是人力升降车窗。试问这能省多少成本，车聚君不禁长叹一声：简直一夜回到解放前。

一、起亚KX7

友邻泡菜国思密达可能这种事干上瘾了，3月16日，借着七座SUV的小春风上市的东风悦达起亚KX7，给日渐式微的韩系车注入了一丝新生力量。

指导价从17.98万到24.48万，配备2.0L，2.4L和2.0T三种发动机，变速箱均为6挡手自一体式，其中2.0T车型均为关注度较高的7座版本。

然而，起亚的七座没有火起来，“中控小黑板”这一配置却引起了车聚君的注意。售价17.98万的入门级车型并没有标配中控台彩色屏幕，仅作为选装件出现在配件列表里。

这也就忍了，但心思缜密的韩国厂商似乎知道多数消费者还是会加装这一配置，因此在规定的区域留出了相应的位置，就等车主们交钱了。

于是乎，毫无违和感的“中控大黑板”便赫然在目。欧巴，人家没有导航好怕怕。

二、丰田威驰

日本和韩国一直是互相学（xian）习（qi）的好基友，在中控屏幕这件事上，双方一定程度上达成了一致意见。

丰田威驰就是个例子，从5.58万到11.38万的全系车型中，一视同仁地取消了中控显示屏的配置。这倒给后期改装导航留下了大片行业空间，惺惺相惜的车主们也更能体会自定义的乐趣和自由。

但话又说回来，威驰这台5NR-FE 1.5L自然吸气发动机的诚意是给足了的，采用Dual VVT-i进排气气门连续可变正时技术，调校取向偏于省油，最大输出功率79kW，最大扭矩140N•m。油耗在6L/100km左右，甚至全系标配发动机自动启停技术及上坡辅助系统。买发动机就送车壳，可不是随便说说而已。

三、本田锋范

三大件极其给力的还有本田，尤其在发动机的造诣上，比丰田更胜一筹。本田锋范的地球梦L15A7 1.5L自吸发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N•m。搭载同款发动机的2014款飞度 1.5L LX手动舒适型百公里加速达到8.79s，位居同级车型首位。

这款发动机的VTEC技术能在低转速低负载情况下，使用较小气门升程限制进气量，提升燃油经济性；在高转速高负载时，可以加大气门升程，增加进气量，提升动力。

不过发动机上得了便宜，配置自然要还回去。锋范低中配从7.98万到10.98万的车型均不配备中控显示屏，同样采用“大黑板”作为替代。收音机？一样是没有的，想听歌得找个嗓子好的哥们儿做副驾Live哼小曲儿了。

四、马自达昂克赛拉

同样是日系神车，昂克赛拉低配车型从11.29万到12.39万的车型，也是没有中控显示屏的。不过超过十万的起售价不是没有道理的，因为收音机的标配是保底的。

马自达的创驰蓝天技术和本田地球梦的知名度几乎是不相上下的，昂克赛拉全系搭载1.5L和2.0L两款发动机，13:1的高压缩比大幅提升燃烧效率同时增强动力，而车主还能正常使用92号汽油，无需担心爆震现象。

车聚小结：

这些没有标配中控显示屏的车型都并非白菜价的汽车，其中更有接近20万元的中型SUV，然而在2017年还要通过简配多媒体设备这样的方法节省成本，车聚君不禁陷入沉思，怀念起当年他们痛骂的“配置堆砌”。

要知道，售价7.48万元起的吉利帝豪就有了中控显示屏，无钥匙启动/进入系统和LED日间行车灯、自动头灯更是在6.98万的入门级车型上都标配了。

不可否认，某些厂家三大件的技术实力够自主品牌打满鸡血追赶好几年，但通过减配抽取利润，综合看来，消费者购买发动机的成本也并不低。

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