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引言 | 当然主流还是日韩系

经常有读者问20万选什么轿车？其中不少都提到了“舒适”这个词。

对于这一需求，最近美媒《凯利蓝皮书》（KBB）评出了他们眼中的十大舒适性轿车，可为国内消费者提供参考。

十、大众帕萨特

欧洲风格的精准操控很讨喜，大众EA888 2.0升涡轮增压发动机动力足够，而且后排空间在同级别车型中很有优势。而且，目前这款车在美国提供了最多6年或7.2万英里（约合11.6万公里）的超长质保。是不是很心动呢？

车聚短评：在国内，帕萨特以及同门车型迈腾一直都有着浓厚的商务属性。其实这也是一辆很实用的家用车，加长了轴距之后更是如此，不过迈腾的座椅硬度还是一如既往的“德味儿”。还有个B站经常蹦出来的一条弹幕：“帕萨特不性能吗？”

九、起亚Optima（对应国内K5）

起亚在这款车上保留了欧洲运动型轿车的紧致感。这辆颜值不孬的车内饰不错，空间够大。在最新改款的2019款车型上还全系标配了一整套驾驶辅助系统。

车聚短评：屌丝三宝，索纳塔和迈锐宝已经成功洗白，K5呢？

八、现代索纳塔

最近这款车迎来了改款，换上了很有特色的大尺寸进气格栅。2019款现代索纳塔配置类型很多，还有多种动力总成可选，售价区间颇大。其中，1.6T版本的油耗甚至低到接近混动版本，是个很有性价比的选项。

车聚短评：八代索纳塔凭借着激进的设计和很高的性价比曾经一度热销爆款。后来的九代车型的设计回到了中庸商务的路线，但是在初期颇高的售价使其销量直接跳楼，即便是后期推出了混动版也未能挽救颓势。第十代索纳塔正在路上，不会等太久，就看它能否重新提振这一车系的销量了。

其实，Sonata是奏鸣曲的意思，比如贝多芬著名的《Moon Light Sonata（月光奏鸣曲）》。

七、别克君威

新君威就是别克品牌向上策略下的一个典型代表，有着超越其售价的驾乘体验。掀背式的设计使得其后备箱空间大大扩展，提高了这款车的实用性。

车聚短评：君威是一款操控取向的运动型B级车，也没有丢掉日常使用的舒适性。只不过，大街上跑的君威基本都是20T、即1.5T版本。面对动力强得多的2.0T版本，群众们还是很诚实的。

六、雪佛兰迈锐宝XL

近期，雪佛兰迈锐宝又迎来了一次改款，这次的设计除一个更欧式的前脸之外，也优化了内饰的做工用料，同时没有丢掉舒适的乘坐体验。更重要的是，价格是真公道。

车聚短评：在可观的现金优惠面前，价格确实公道。

五、斯巴鲁傲虎

傲虎是力狮加高底盘的产物，这款车兼具SUV式的硬派造型和旅行车式的实用空间。标配四驱系统的傲虎的可靠性也很好，因此，这是一辆很适合长途旅行的车，应付烂路也毫无问题。

车聚短评：斯巴鲁确实是好车，但是能不能多花点钱找个好设计师把车好好捯饬捯饬？

四、日产天籁

全新换代的日产天籁在设计方面一改老款的乏味，变得更加时尚动感，和西玛更加趋近。最新的“V-motion”设计语言以及悬浮车灯的设计都大大的提高了颜值。以往天籁的舒适乘坐体验也被完整的保留了下来。

车聚短评：日产大沙发并非浪得虚名。

三、丰田凯美瑞

这一代凯美瑞的设计相较于老款更加凌厉，开起来也没有从前那么佛系。不俗的可靠性和二手车残值使得凯美瑞在这一细分市场一直畅销。

车聚短评：之前车聚君已经对这一代凯美瑞做过实际测评，需要的聚友请看《试驾八代丰田凯美瑞，这次似乎没那么佛系？ | 聚驾》。

二、本田雅阁

要说舒适，在B级车中一定离不开本田雅阁。去年同样完成换代的第十代本田雅阁更是带来了脱胎换骨般的全面提升，是本田品牌扛把子一般的存在。这一代雅阁仍然好开实用，而且使用成本不高，很保值，使得雅阁在过去几十年里一直畅销。

车聚短评：2.0T配全球第一个量产横置10AT没入华，在北美也停产了，好生遗憾。最近车聚君会找一台新雅阁来测，敬请期待。

一、雪佛兰Impala

传统的美式全尺寸轿车近年来在SUV的冲击下逐渐暗淡，但是雪佛兰Impala的存在证明这一级别还是很有存在的必要。宽敞舒适的乘坐体验、灵活的驾驶感受以及好用的中控多媒体系统，都是这辆车的卖点所在。

车聚短评：美国人确实很喜欢这款车，它经常出现在各种榜单中。只是，它同样也是这份榜单中唯一一个没有入华的车型。

车聚小结

这10款车型，不知道读者们怎么看？欢迎在下方进行留言。

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引言 | 《消费者报告》来啦

近日，美国权威媒体《消费者报告》公布了2019年度十佳车型榜单，这一年度最佳榜单根据《消费者报告》进行的试驾、碰撞测试成绩、调查问卷数据、可靠性排名以及车主满意度等评分汇总、评选得出。

这些评分项目都是《消费者报告》会员们最关心的议题，比如可靠性、安全性、技术先进性、油耗、性能。评选出的车型都是各个级别的标杆。

这次的评选提升了AEB自动刹车系统的得分权重，《消费者报告》认为今后这一配置应当成为未来所有车型的标配，今后在进行评选时也会更加注重这项配置的配备情况。

一、中型SUV：斯巴鲁Ascent

这款来自斯巴鲁品牌的三排座SUV能入围主要原因在于其平顺又成熟的动力总成匹配和舒适的驾乘体验，还有好用的内饰。其所搭载的四缸涡轮增压发动机动力非常充沛，随踩随有，超车毫无压力。和其他斯巴鲁车型一样，这辆Ascent同样全系标配四驱系统。

当然，最大的亮点还是在其驾驶体验。悬架在过烂路时候的表现非常出色，这种表现在豪华品牌中也堪称优秀。乘坐感受也非常舒适，座椅坐起来很舒服，内饰还运用了大量软质材料，质感极佳，高配版本就更好了。第三排座椅也很舒服，而且很适合小孩子。

中控系统界面美观逻辑清晰，而且简单易用，也要给个大大的好评。

二、中级轿车：丰田凯美瑞

如果用四个字来概括凯美瑞的混动版本，那就是：超级省油。

而且这套成熟度很高的混动动力总成丝毫没有拖累驾驶体验，也没有影响后备箱的装载空间，还比汽油版本跑的更快。开着舒心而且操控也还不错。原来那套难用到姥姥家的中控系统现在终于能用苹果CarPlay了，虽然谷歌的Android Auto还是不能用，但怎么说也比MirrorLink好用多了。

三、豪华品牌中级轿车：奥迪A4

奥迪A4是个买了肯定不会错的豪华品牌B级轿车，它操控精准、技术先进，内饰也很有质感，不管是做工用料还是设计都体现出了很高的水准。前排座椅很舒服，而且支撑性也不错，后排空间则相对局促（美版奥迪A4没有加长）。产品素质很不错。

可选装的智能虚拟座舱也是最能体现出奥迪品牌科技感的一项装备，它能在行驶中更直观的将车辆信息、音频信息、导航路径等等信息直接投射到驾驶者面前，而不用再去斜眼瞟中控。

悬架调校很均衡，紧绷之余还不乏韧性，对路面各种大小震动的过滤也很彻底。动力总成匹配成熟，给出的反应清晰又直接，动力随踩随有。

四、小型SUV：现代Kona

对于小型SUV这个新兴市场而言，现代Kona是个后来者。这辆车外观时尚，内饰温馨实用。

这种自然居家的氛围使得驾驶者也更容易放松下来，而不是如一些运动型车一样不自觉的保持紧绷状态。一些细节功能设计也非常贴心，比如较低的后备箱地台高度和能四六分割放倒的后排座椅。转向指向精准，过弯时候车身侧倾不大，使得这辆小车很有驾驶乐趣。

现代Kona的售价并不高，但主动安全配置也还是很齐全，前方碰撞预警、AEB自动刹车还有车道保持这些实用的ADAS功能都是全系标配。

五、小型轿车：丰田Yaris（国内对应致炫）

这一款挂着丰田logo的小车其实是由马自达造的。它有着超越其价位的驾乘体验，这在其最新的改款中体现的更加显著。在这次最新改款中，内饰的做工用料得到了全面提升，加入了更多软质材料包裹，高级感胜于前作，另外还加入了自动空调这个实用配置。

总而言之，这辆丰田Yaris是一辆灵活的小车，相比起同级别那些看着坐着看着都浑身难受的车型，它确实达到了很高的水准。而且，各种主动安全配置并没有因其小型定位而缺席，至少AEB还是全系标配的。

六、大型轿车：丰田亚洲龙

这代全新换代的丰田亚洲龙是一辆很有高级感的大车。

前排座椅宽大舒适能提供不错的支撑，后排的腿部空间大到差不多可以跷二郎腿，还能选装座椅加热。混动版本所搭载的动力总成能达到很高的效率，而且油耗还更低，驾乘高级感还要更上一层，比汽油版能提供更好的驾驶质感。

对于这辆大车来说，其灵敏的操控和具备一定豪华感的座舱氛围使得丰田亚洲龙即便是面对讴歌TLX和雷克萨斯ES这样的同级别豪华品牌车型也丝毫不露怯，也同时为消费者提供了一个更为理性实用的选择。

七、豪华SUV：宝马X5

全新的宝马X5是《消费者报告》测试过的SUV中表现最好的之一。

对于SUV来说，要兼顾舒适度和操控着实不易，但是宝马在X5上面做到了二者的平衡。宝马X5所搭载的直列六缸涡轮增压发动机动力充沛响应迅速，与ZF提供的8AT变速箱的匹配也很成熟。宝马X5的加速非常迅猛，油耗表现在同级别也很优秀，不过油耗和加速表现所带来的附带要求就是这辆车比较挑油。

内饰设计同样很成熟，用起来很方便，而且做工用料完全对得起这个售价。中控采用的iDrive交互系统并没有盲目的向触控潮流靠拢，使用旋钮和按键可以轻松实现单手操作，非常好用。

八、混动/电动车：丰田Pruis

这已经是丰田Pruis第十六次入选这一榜单了。作为混动车型的先驱，一直都在动力总成效率方面为其他车企做出了表率。

另外，Pruis在可靠性和用户满意度方面也可圈可点。在最新改款中，还引入了四驱系统，更增加了这款实用小车的产品卖点。丰田Pruis也很实用，车内空间在同级别中堪称优秀，掀背式的造型也带来了更大的后备箱空间。

主动安全配置也没有缺席，包括前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助，这些都是全系标配。

九、紧凑型SUV：斯巴鲁森林人

这代森林人可谓全能型选手，能跑市区能越野，还有着不俗的驾乘品质。内饰设计比较朴素，但是胜在空间的宽大实用。

不过，对于斯巴鲁这种很典型的工程师主导车企，哪怕是在重新设计的改款车型上也没看出在设计上有多少与前作的不同之处，但是机械品质确实有所提升，相比于前作，这一代森林人隔音更好了，内饰的可感知品质也有所提升。

动力称不上多充沛，油耗在同级别中也很低。乘坐很舒适，转向很灵敏，在过弯的时候车身侧倾抑制的很充分。归功于其优秀的车身便利性功能设计，上下车都很方便，驾驶和乘坐视野也都很好。

十、全尺寸皮卡：福特F150

福特F150在这个级别一直称王称霸，现在也正面临着同级别更多竞品车型的正面竞争，比如雪佛兰Silverado、GMC Sierra，还有Ram 1500这样的竞品车型各个都有不俗的产品力。即便如此，福特F150的地位依然无人能撼动。

这款全尺寸皮卡车型可谓全能，不论是拉人载货甚至是当拖车都完全能胜任。全系共有五种发动机组成的动力配置可选，其中主销动力配置是V6发动机搭配10速自动变速箱。

配置也很丰富，在新改款车型中还加入了WiFi，全新的中控系统也比前作更好用，还加入了更便于观察拖车状况的后视摄像头。

车聚小结

丰田单一品牌占了美国权威媒体十佳车型中的4席，如果加上斯巴鲁（丰田拥有16.5%的股份）的2款，丰田系就有6款车上榜，真是让人他人望尘莫及，包括德系车。

不是美媒成了日吹，而是美国这个高度成熟的汽车市场给不同品牌提供了一个更加公平的竞争环境，使得后来者也有居上的机会，作为后来者的日韩系品牌就是其中的杰出代表。

对于那些未来也有打入美国市场计划的中国车企们更要加把劲了。

引言 | 居然有”走后门“的

一年一度的沃德十佳内饰新鲜出炉。

今年的十佳内饰中，BBA依旧缺席，但保时捷作为唯一德系品牌进入前十获奖名单，韩系、日系仍然是主流。

本届获奖车型的内饰有哪些新鲜亮点？未来内饰设计趋势又有怎样的改变呢？

且听车聚君慢慢道来。

一、十佳内饰，9款入华

▎现代KONA（北京现代ENCINO）

现代ENCINO的海外版本KONA一举拿下今年沃德十佳内饰，让人觉得不可思议，要知道它的外观设计可是备受争议的。

现代ENCINO获奖首先要感谢设计师在内饰细节处采用了“点睛之笔”的撞色。

虽然采用黑色做为色彩主基调，但现代的设计师们巧妙地使用了亮色装饰来衬托空气通风口、一键启动按钮和中控台周围。让整个内部氛围看起来富有层次感。

除了配色巧妙外，沃德十佳的评委还表扬了现代ENCINO的中控显示屏。

8英寸的悬浮式中控屏，在外框部分增加传统物理按键，让它看上去更像一个“PSP”掌上游戏机，符合ENCINO的产品调性。

座椅也得到评委的关注，尤其整体做工以及缝线处理，让它的人机工程学做的很不错。但仅限于国内ENCINO的顶配版本。

ENCINO是现代汽车第五个沃德十佳内饰获奖车型，在国内ENCINO宣传“秒天秒地”的加速成绩基础上，可以再加“沃德十佳内饰”标语了。

▎雪佛兰探界者

雪佛兰探界者入华后，是以大空间以及性价比等综合表现展现在我们面前，似乎在外观上，顶配RS全黑的“特工”风格反倒成了大家对它的独有印象。

内饰呢？似乎并没有多大的亮点。但它却赢得了沃德十佳内饰。

这主要体现在探界者强调的“深藏不露”，虽然整体风格倾向于传统，但它运用了丰富的曲线来营造“环抱效果”，整个内饰只有一处直线，那就是座椅靠背上。 

沃德十佳评委特别为探界者的软质包裹、中控台布局、人机交互娱乐系统以及有强烈对比感的黑、棕撞色设计点赞。评委表示：我们仔细研究了探界者的内饰，几乎找不到“违和感”。

探界者的获奖，也证明了北美市场对“功能主义”的推崇。

▎全新丰田凯美瑞

和第八代凯美瑞外观同样惊艳的还有内饰。

此次获得沃德十佳内饰的凯美瑞版本为国内的锋尚版（运动版），沃德十佳评委直接给出了获奖理由：Y形中控分割线以及今年北美流行色：深红色装饰。

Y字形的中控分割巧妙地将主驾驶与副驾驶分隔开，中控屏倾向于双方共同使用，而换挡杆、功能模式选择交给主驾驶管理。这是一个非常和谐的“职责划分”。深红色装饰不仅能体现运动感、也能为整个座舱增添高级感。

虽然沃德评委给了全新凯美瑞大奖。但车聚君实车体验下来，发现黑色部分的“塑料感”还是明显了些。

▎起亚斯汀格

斯汀格不仅夺得沃德十佳发动机（海外3.3T版本），也拿下沃德十佳内饰。

沃德评委最喜欢的是斯汀格的内饰整体做工、多媒体系统、真皮包裹和舒适的座椅。

它不仅是一台优雅与运动结合的四门中大型运动轿车，在内饰部分也结合了红色和黑色的双色搭配以及颇具“绅士风度”的银色收边处理。但斯汀格入围还有一个“后门”。那就是斯汀格是沃德2018年年度汽车评选的决赛种子选手。

各落榜车型纷纷表示不满。

▎全新英菲尼迪QX50

全新英菲尼迪QX50不仅在外观上脱胎换骨，内饰部分也与现款“英菲尼迪经典风”的老气氛围Say Goodbye。

全新QX50内饰采用了浅棕色、米色和深色普鲁士蓝作为主色调，并与真皮搭配。缝线也采用淡棕色处理。可谓在色彩选择上花了很大功夫。

评委对全新QX50的木纹装饰面板印象深刻，因为它的造型与整体中控很协调。上下分屏设计也被设计成主驾驶与副驾驶“和谐使用”的布局。

但沃德十佳让QX50获奖的关键点还是在色彩的选择上。

内饰获奖，无疑让全新QX50在外观蜕变、发动机黑科技这些产品力的基础上，再添竞争力。

▎全新雷克萨斯LS

全新LS上市之初就有最美雷克萨斯的称号，其实它的内饰才是设计功力的体现。

全新LS在沃德评委眼里，它的内饰设计除了做工上乘，还在用料上“物超所值”。

当然，手工制作的“鹤羽折布”装饰也被评委提及，他们称赞雷克萨斯的创造力和工艺水平。同时，雷克萨斯家族的“F”运动仪表盘、鼠标式控制器、重新设计的中控屏以及座椅舒适度都得到认可。

“我们发现LS的内饰格调虽然偏激，但逐渐接受了这种效果，这也许是设计功力的体现。”评委对整体内饰氛围这样评价。

▎路虎揽胜星脉

星脉想要成为揽胜家族的“美男子”，内饰也要跟得上外表。

简约中透着非凡是星脉内饰的内心独白。看似平整的内饰设计，其实散发着奢华的气息。

评委们注意到，同样是上下分开的中控大屏设计。星脉的驾驶员视角要更好一些。在看不到的地方，星脉的用料丝毫没有缩水。液晶仪表盘、触感极佳的内饰用料、白色装饰区域也被布置成“增加车内空间”效果。

沃德评委表示，虽然星脉的定位介于极光和揽胜运动版之间，但内饰氛围直逼更高定位的“大揽胜”。

▎林肯领航员

林肯领航员告别老林肯的“调调”，关键点还是在内饰上。

领航员内饰获奖主要归功于林肯在同级别车型中使用了越级材料：“威尼斯”皮革包裹、仿麂皮绒和漆木装饰。

在储物功能方面也被充分考虑，第二、第三排座椅放倒后，可以展开成一个平坦的储物空间。这些都在不牺牲整车豪华感的基础上实现的。而且在科技配置方面也毫不吝啬。

“真皮包裹、红木饰板的巧妙搭配才是获奖的最大得分项“，沃德评委如是说。

▎保时捷Panamera Turbo S 插电混动版

作为本届沃德十佳内饰价格最高的车型，保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的售价为20.16万美元。

除了爆表的动力表现外，它的内饰同样不会让人失望。

作为Panamera家族的混动旗舰，中控台的材质和金属部件都是家族里最好的。同时，保时捷中控台上的一排排物理按键也都消失，取而代之的是一个简洁直观的触摸按键大屏。

在舒适性方面，包裹性极佳的座椅以及多向座椅调节功能首当其冲。沃德评委更是给了“地球上最好的按摩椅”称号。

▎全新道奇RAM 1500皮卡

没想到皮卡也能获得十佳内饰，道奇Ram（公羊）1500内饰究竟有哪些亮点？ 

道奇Ram的内饰在颜色选择、细节处理和材料选用上是获奖的原因，中控大屏同样令人印象深刻，垂直方向的大尺寸中控屏不但富有与外表相同的力量感，而且在功能上也可以胜任。

不要以为皮卡就能在内饰上随意，道奇Ram配备了哈曼卡顿音响、媲美豪华中大型车的座椅舒适度，以及内饰氛围越级的表现。

但道奇Ram内饰获奖的另一个原因是：它是北美市场皮卡内饰进军豪华氛围的“代表人物”，它也是本届十佳内饰唯一没有在国内正式销售的。

二、奔驰新内饰为何落榜？

在这十辆获奖车型中，只有一款德系车。反而在上半年备受瞩目，采用贯穿式中控大屏设计的奔驰全新家族内饰未能上榜。

但搭载最新奔驰家族内饰的全新E400 Coupe还是出现在了2018年沃德十佳内饰的提名名单中。

沃德十佳内饰评委表示，在这40辆提名车型中，皆选取内饰换代车型。这些没能进入前十获奖榜单的内饰设计也做到了足够吸引眼球。

但奔驰未能选上的原因有如下几点：

▎奔驰全新内饰积累的用户体验数据不足，沃德十佳评判标准之一是口碑。

▎奔驰全新内提名车型就一款E400 Coupe，相比十佳获奖车型的2辆同品牌提名“家族攻势”显得单薄了些。

▎沃德十佳不仅仅在中控屏科技感的营造单方面进行评分，今年更有中控屏功能第一的趋势。

▎从去年沃德十佳内饰BBA未能上榜，今年再次落榜来看，很有可能是美国评委的审美差异和用车习惯差异，对美国市场的主流车型友好一些。

同理，在40辆提名榜单中，类似沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、宝马X2、奥迪RS3这些内饰同样备受好评的“外国车”均未能进入前十。

三、内饰趋势回归实用？

今年的榜单并未出现概念车般的颠覆性内饰氛围，难道汽车内饰设计趋势回归实用主义了吗？

从今年的榜单评判标准来看，沃德着重体现了以下五点内饰设计趋势。

▎内饰色彩要合理均衡

沃德杂志高级总监德鲁·温特表示，类似QX50获奖的原因就是色彩的理性运用，用色虽多但不杂乱。当然，消费者最终选择黑色、白色这些单调的内饰色彩居多，也有选择非常扎眼的对比色调内饰。

但用色更合理、平衡的色彩搭配是今年开始的趋势之一。

▎提升车门内侧处的质感

十佳榜单中，雷克萨斯LS、起亚斯汀格均在车门内侧的质感上得分。车门内侧在长途行驶时，会成为驾驶者或乘客歇手的地方，材质的使用和人体工学设计就成了首要方向，毕竟这也是经常摸到的地方。

精美的车门细节装饰也能为整个车内氛围“添砖加瓦”。

▎使用同级别更好的内饰用料

榜单中路虎揽胜星脉、道奇Ram 1500、林肯领航员胜在越级的内饰用料。

越级内饰用料不仅能提升车辆本身产品力，还能为车主提供“福利”，用通俗的话讲：花同样的钱，得到更好的驾乘体验。

这是消费者实实在在能感受到的“获得感”。

▎简化中控台，强调便捷

保时捷Panamera和全新凯美瑞在中控部分得分。理由是简化浮夸的效果，提升实用性。

尤其是Panamera之前保时捷家族密集的中控物理按键，在全新Turbo S插电混动版上，中控按键缩小范围至驾驶员能随手方便操作的地方，更符合人体工学。凯美瑞中控则合理区分了驾驶员与副驾驶的“职责”，用“Y”形装饰分隔。

相比效果很赞的“形式主义”，消费者更愿接受好用的中控台。

▎中控屏使用效果第一

本届沃德十佳的评委们首要评分项目，就是中控屏的功能是否好用，而非是否炫酷，这可能也是之前说到奔驰内饰未上榜的理由之一。

现代ENCINO、雪佛兰探界者。它们的中控屏设计很普通，尺寸不大也没有多么炫酷，但在使用视线和操作功能上获得评委的赞扬。

车聚君对中控屏的使用也颇有感悟，除了中控屏操作逻辑外，驾驶员握住方向盘时，右手挡不挡中控屏的视线？如果你仔细观察就能发现许多车型做不到这一点，更别谈行驶中的操作了。

所以，本届沃德评委在十佳榜单后留言：过份的“未来感”反而适得其反。实用、时尚与未来结合，才是提升内饰氛围的方式。

但车聚君觉得，与其说回归实用主义，不如说从各个内饰细节上，更趋向于消费者在日常使用的“获得感”。

车聚小结

沃德十佳内饰毕竟是北美市场为主，从起亚斯汀格“开后门”也能看到它的不唯一性。但还是要给“让消费者拥有更多获得感”的趋势鼓掌。

另外，各位聚友觉得还有哪些内饰是你们心目中的十佳内饰呢？

在留言区留下评选理由吧，车聚君正在考虑做一个车聚网自己的年度十佳评选。

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