引言 | 毛病不少，但肌肉迷们都很爱。

十年之前，相信不少人会将这款充满个性的克莱斯勒300C认成劳斯莱斯，甚至真的有人将它改装成劳斯莱斯幻影。

▲老款克莱斯勒300C改装成劳斯莱斯

没错，两者走的都是复古风格，就连品牌名字读起来都很像，然而一款是三十几万的中高档车，另一款则是上百万的天价豪车。

然而，作为美国三大汽车制造商之一的克莱斯勒，终究还是没能抵抗住08年那次金融危机，于09年宣布破产。刚刚实现国产三年的克莱斯勒300C也匆匆落下了帷幕，退市前甚至一度价格大跳水。

多年之后，全新300C车型再度以进口方式来到中国，只是这一次的300C已经换了东家。目前300C在克莱斯勒/Jeep 4S店售卖。

之前车聚君非常喜欢300C的独特气质，将它作为购车备选之一，自然要前去亲身体验一下。

▎外观——气场十足

300C在老款复古的风格中加入了一些现代元素，但仍是独一无二的。超过5米的车长，3052mm的轴距，搭配上20英寸的大轮毂，300C在气场上不会输给任何一个豪华品牌。

▎动力——十佳发动机，但油耗……

300C搭载的Pentastar V6发动机曾连续三年蝉联沃德十佳发动机。在这个涡轮增压充斥市场的时代，克莱斯勒还固执地坚持着自然吸气。优势在于能够提供相比涡轮增压车型更平顺的加速，但大排量自吸发动机在油耗方面的劣势也很明显，市区百公里油耗十四五升非常正常。

变速箱方面则是来自采埃孚的8AT，挡杆采用了与捷豹路虎相似的旋钮式设计，只是这个挡杆并不能像上述两个品牌那样电动升降。

▎内饰——用料十足，但做工差强人意

这套复古设计的内饰在2012年被评为沃德十佳内饰。玛莎拉蒂专属的Poltrona Frau®豪华真皮材质手工缝制内饰、 Nappa全粒面真皮缝制座椅、Mocha手工打磨实木嵌饰，可以说，300C在内饰用料方面真的是毫不吝啬，车聚君用手抚摸了车内几乎每一个角落（大家不要想歪），最大的感受就是：高端大气上档次。

然而，要说美中不足，美系车粗糙的做工在300C上也没有避免，有些内饰接缝的处理不够细致。

▎空间——真不敢相信它的轴距比A6L还长

300C的轴距为3052mm，奥迪A6L轴距为3012mm，然而，300C的后排空间比A6L差的不是一点半点，只能说跟雷克萨斯ES一个级别。

为何会出现这样的结果呢？从侧面图便能看出，与传统加长轴距之后的A6L相比，克莱斯勒的轴距更多地分给了前排，这也难怪后排空间会比较局促了。

此外，留意看一下后排坐垫惊人的厚度和长度，如此大的坐垫自然会牺牲部分腿部空间，但是倘若一定要在大坐垫提供的舒适性与腿部空间之间做个选择的话，车聚君无疑还是会选择美式沙发无与伦比的舒适性。

▎配置——够厚道

前后排座椅加热，前排座椅通风，全景天窗，换挡拨片，无钥匙进入，19扬声器哈曼卡顿音响，这些豪华品牌高配车型上才有的配置在300C上做到了全系标配。安全配置也很丰富，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航同样是标配。

▎试驾感受

3.0L 172千瓦的引擎拖动这辆近两吨的车只能说勉强够用。自然吸气发动机线性加速的平顺性自不必说，正常行驶时发动机与变速箱默契的配合也给舒适性加了分，行驶中几乎听不到什么噪音，再配合上哈曼卡顿音响简直是一种享受，总体而言这是一款偏向舒适的C级车。

作为一款后驱车型，自然要谈谈它的操控。对于一款超过5米的车来说，300C算是比较灵活的了。方向助力带有三种力度模式可选择，来自奔驰E级的底盘在高速转弯时的稳定性也不错。但在激烈驾驶时，换挡顿挫会夸张的增大，所以还是不要开300C去飙车了。

车聚小结

富有个性的外观，老款奔驰E级的底盘，宝马同款采埃孚变速箱，全球十佳发动机，超高的配置，用料媲美百万豪车的内饰，而这样一款进口克莱斯勒300C目前优惠完裸车价格仅需34万元左右，性价比可以说是非常高了。

然而，300C并不是完美无缺的。3.0L发动机的高油耗（虽然吃粗粮的300C可以使用92号汽油），略显拘谨的后排空间，粗糙的内饰做工都是值得考虑的问题。更重要的是，虽然克莱斯勒的保养价格与主流豪华品牌差不多，但由于市场保有量极少（如果二线豪华品牌算是较少，克莱斯勒真的算得上是极少），日后的维修可能会成为一个问题，根据目前的情况来看，克莱斯勒的配件价格比主流豪华品牌还要高一些。综合考虑最终车聚君放弃了这款车，然而心里多少还有些遗憾。

人无完人，车无完车。倘若你预算三十多万又想选择一款独具个性的舒适型C级车，如果你能接受克莱斯勒的这些不足之处，那么它会成为一个不错的选择。

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