引言 | 床头吵架，床尾和？

4月初，北京下起了大雪。

倒春寒，还来自持续升级的“中美贸易战”。一位刚定了一辆美国进口车的读者，不无担心地告诉车聚君：刚凑齐的购车预算是不是不够了？

这种担忧，来自于我国计划对美国进口商品上调关税。

美国东部时间4月3日，美国政府依据“301调查”单方认定结果，宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税，涉及约500亿美元。

▲商务部公告

4月4日下午，中国商务部公布计划对自美进口涉及500亿美元商品征税的对等措施。「计划」中包含了总货值预计129.4亿美元的美国产进口汽车。

一、若增加关税将带来哪些变化？

4月4日中国商务部发布的公告称，「将」对原产于美国的汽车采取加征关税措施，税率为25%。

以目前进口车流程和税率来看，从美国进口一辆汽车在到岸后要对其征收25%的关税，另外还会根据汽车征收价格不等的进口消费税和进口增值税。所以，一辆进口汽车的成本价主要由以下几项组成：离岸价、运费及保险费、财务费、手续费、关税、消费税、增值税等。

若中国正式实施加征25%关税，这些美国原产的汽车进入国内将面临共计高达50%的关税，会直接导致综合税率的提高。这正是让美国进口车订单车主担忧的地方。

综合税率变化如下表格：

二、增税计划何时开始施行？

目前加税只是「计划」，商务部的公告中表示“施行时间另行通告”。

车聚君从北京一位豪车进口从业者处了解到：美国政府的任何追加关税行为，都会有60天的公示期。而我国表示关税调整会等到美国调整关税后，再行动。

所以增税落实至少在2个月以后，但前提是贸易战持续发酵。

三、汽车零配件在增税计划中吗？

不少已购美国原厂进口车的车主们开始担心，维修保养的零部件是否将受关税上调影响？

在4月4日列出的增税计划单中，除了整车外，还有一项“未列名机动车辆用变速箱及零件”。根据2018年最新中国海关编码查询系统显示，“未列名机动车辆用变速箱及零件”指的是如下与变速箱相关的零部件：

就算真正实施关税上调，更换变速箱零部件不属于常规保养范畴，现美国进口车车主不必太担心保修期内售后维修保养价格波动。

但一位汽车进口配件代理商向车聚君反映：不排除未来“中美贸易战”恶化，导致其他汽车配件也纳入征税行列。

四、这些将受影响品牌如何应对？

美国原产进口车型的品牌有特斯拉、林肯、Jeep（进口）、福特（进口）、雪佛兰（进口）等。但也有部分非美国品牌在美国生产，比如宝马、奔驰、讴歌、英菲尼迪、及少量雷克萨斯。

车聚君分别就这些品牌进行调查。

▎特斯拉：一切照常

若进口关税上调，特斯拉涉及车型：特斯拉 Model S、Model X。

中国市场目前已经占据了特斯拉17%左右的营收，面临“中美贸易战”，受到的冲击显而易见，同时，特斯拉急需通过在华建厂，来降低成本和扩大产销规模。在特斯拉不愿意接受合资模式的情况下，加关税似乎是雪上加霜。

不过，一位特斯拉资深销售顾问称：“打嘴炮而已，别担心。”

他向车聚君透露：特斯拉中国目前一切照常，没有因为关税上调计划，而采取应对措施。当问到是否影响特斯拉在华建厂时，他表示：“特斯拉国产必将是一个妥协的结果，今年明年都不太可能。”

同时，特斯拉在华尔街的股价，也没有因中国提高关税的计划而下跌，反而从4月4日的260美元升至4月9日的300美元，市值也突破500亿美元。

“贪婪的华尔街都不担心，我们担心什么？”他直白的说。

Model 3中国订单用户，也没有出现明显的退单现象。准车主最快明年上半年拿到车。这们资深销售顾问，最后补充了一句：“说不定，关税会下调。”

巴克莱分析师布莱恩·约翰逊也曾扬言：特斯拉在中国的销售可能会处于劣势。但截止发稿，特斯拉公关部门并未回复车聚君相关问题。

看上去，特斯拉波澜不惊，信心十足。

▎Jeep（进口）：直面悲观

若进口关税上调，Jeep（进口）涉及车型：牧马人、大切诺基。

Jeep在国内的两款进口车－－牧马人和大切诺基，也被划入增税风险名单。

车聚君拜访上海、广州两家经销商后发现，销售并不担心大切诺基的销量，反而强调大切诺基中低配车型库存较多，购入现车是明智之举。“未来不确定价格是否波动。”一位店员说。

而牧马人的库存很少，特别是3.6L的双门版车型。再加上今年年中会推出改款车型，关税上调影响率大。为了适应中国市场，改款后的牧马人将用2.0T发动机代替3.6L发动机，牧马人也将大幅提升自身产品力。

加征关税，无疑是给踌躇满志的Jeep一记迎面直拳。特别是其麾下的大切诺基，本身就靠性价比吸引消费者，若关税上调将使其失去唯一竞争力。

若真要加征关税，Jeep两员爱将会受重创，悲观情绪油然而生。

▎林肯：借机推进国产？

若进口关税上调，林肯涉及车型：林肯MKC、领航员、大陆。

刚刚在中国市场站稳脚跟的林肯，将严重受到影响。还没有完成国产化就要面临关税上调。这也让不少林肯准车主，选择了持币观望。

车聚君在上海、无锡林肯经销商处了解到：MKC车型库存车较多，但Continental的库存较少。面对价格是否上升的问题时，两地经销商给出了不同态度：“快来买现车”以及“坐等售价上涨”。

而刚刚在国内高调上市的林肯领航员，也难逃关税上调风波。而MKZ因产地为墨西哥，不受干扰 。

2017年，林肯在华销量为5.4万辆，同比增长66%，成为去年市场增长势头最为强劲的豪华品牌。面临“贸易战”的林肯，更需要突破瓶颈。

2017年12月，中国南方工业集团公司（长安汽车母公司）与福特汽车在北京签署了合作协议，其中就提到了林肯的国产化。

此次关税上调计划，也许会倒逼林肯加速国产化。

▎福特、通用：期待和平解决

若进口关税上调，福特、通用涉及车型：福特Mustang、探险者、F-150；

雪佛兰科迈罗、索罗德、别克昂科雷。

当性能车迷，听到美国进口车关税或将上调时，第一个想到的一定是福特Mustang和雪佛兰科迈罗两款跑车。

清明节时，车聚君随一位准备下半年订新款Mustang的“增税焦虑症患者”，前往福特经销商询问。

得到的回复是：已经停止进口现款Mustang，年中会进一批新的改款Mustang。福特进口车还有探险者和F-150，都是相对小众的进口车。然后，福特中国没有相关应对措施。

雪佛兰上海经销商表示：科迈罗无现车，订车2到3个月。因为订单少，对增税消息不敏感。

一位通用中国公关部人士，向车聚君表示：“我们支持中美保持积极的经贸关系，并希望双方继续进行建设性的对话，以寻求可持续的贸易政策。”

这些外交辞令，让车聚君觉得不解渴，又辗转找到通用另一位内部人士。他表示：通用坚持本地生产本地销售，几乎所有国内销售的车型，都是中国本土生产的。今年以来，进口到国内的雪佛兰科迈罗也就150辆左右。

而对于出口到美国的别克昂科威，这位内部人士未做评论。只是强调：目前双方抛出的都是「计划」，也都没有实施，所以不好说。

“期待能和平解决吧？”这位内部人士最后说。

▎“外国品牌”躺枪，欲借机转场？

谁能想到宝马、奔驰、日系这些“外国品牌”也将被关税上调影响？

在美国生产的宝马车型有：宝马X4、X5、X6；戴姆勒在美国阿拉巴马州工厂生产奔驰GLE和GLS两款SUV车型。日系品牌热门进口车型讴歌MDX、英菲尼迪QX60同样产自美国。

可能是由于在中国有合资车型的关系，四个品牌经销商均表示对关税上调不是特别敏感。宝马、戴姆勒官方也只是保持关注，不发表明确意见。

但2017年国内从美国进口的奔驰GLE级就达到28,548辆。如果中国在未来落实关税上调25%，戴姆勒将在今年损失数亿美元。

相反，美国车企对中国市场出口车辆规模，反而不如在美国建厂的德国车企。

德国车企每年从美国工厂出口到中国的车辆，达到115,300辆；而美国车企在同等条件下也不过28,819辆。若额外增加25%的汽车关税实施，将意味着中国对德国南部地区造成17.3亿美元的负面关税影响。

不过德国制造商也想好了应对措施，他们正在商议将其SUV生产转移出美国。面对迁厂造成额外费用开支以及时间成本，其中宝马极有可能转移生产线至邻国的墨西哥工厂。

▎沃尔沃：美国建厂不受影响

沃尔沃汽车集团斥资5亿美元，在美国南卡罗来纳州查尔斯顿建设的工厂，将于今年投入运营。面对中美贸易战风波，沃尔沃是否也受牵连呢？

沃尔沃亚太区企业传播副总裁赵琴，向车聚君透露了乐观态度：沃尔沃支持自由贸易，并坚信即将运营的沃尔沃美国南卡罗莱纳工厂能让重要市场的投资和贡献者获益。

同时，车聚君也从沃尔沃另一位内部人士处了解到：下半年，美国工厂会优先生产全新S60，届时也不排除生产沃尔沃其他车型。

沃尔沃曾公布过一个比较激进的计划：在2020年之前，达到800,000辆的全球销量。在这个背景下，沃尔沃已进行了有效的全球化布局，积极融入当地市场，一定程度上可以缓解未来贸易战带来的影响。

▎平行进口商：并不紧张

另一个受关税上调影响的就是平行进口车。车聚君采访了天津一家平行进口商王先生。

“担心是有的，但远没有那么强烈。”由于目前平行进口商卖的都是现车，平行进口车也没有涨价，商家并不着急。王先生称：“政策刚公布，还没开始执行，目前的车价是风平浪静。”

若增税政策真的实施，王先生表示平行进口商也会有相应措施。

从目前各大平行进口商城来看，库存车价稳定，预订车辆程序照旧进行。

五、为何秉持“佛系”态度？

▎中美之间的贸易战可不止这次

美国曾三次对中国进行“特别301调查”，分别是：1991年、1994年和1996年，最终都以“和平方式”解决。

加入WTO后，2010年10月，美国也曾动用“301条款”对其他经济体贸易行为进行调查，最终中国与美国在WTO争端解决机制项下，进行磋商解决。

环球网称：今年这次“301调查”仍然是美国为了获取谈判优势而采取的手段，中美双方预计经过局部贸易冲突后仍会归于妥协，演变成全面贸易战的可能性不大。

车聚君也从国际三大评级机构之一的惠誉处了解到，美国对中国500-600亿美元商品加关税的行动，不太可能对中国或全球经济产生重大影响。中国能够解决与美国的关税问题。

这也是特斯拉股价不跌反增的原因之一，福特、林肯也发布官方声明称希望双方政府共同努力解决两大经济体之间的问题。

美国方面也称，这份初步增税建议清单，正在经历广泛的公共意见征集期和公开听证。这一阶段结束，美国贸易办公室才会最终确定合适的回应。

▎知识产权、技术转让才是贸易战目标？

引起车聚君注意的是，历史上美国发起的“301调查”中，有四起以签订知识产权保护协议为“灭火点“。

此次贸易战导火索，白宫方面表示是针对中国不公平的贸易行为，其中包括对美知识产权侵犯、合资企业技术转让争端。 

国内海通证券也针对此次“贸易战”发表看法：无需太过恐慌，中美备忘录的焦点在知识产权和高科技领域。 

回到汽车关税上，在过去三十年里，中国针对进口车关税进行了9轮下调，从最初的200%调整到了现在的25%。

今年的两会上，总理也指出将进一步下调汽车的进口关税，虽然贸易战打破了原本的平衡态势，但此次争端可能最终走向“雷声大，雨点小”的情况，大家普遍谨慎乐观。

最终结果，很有可能是以完善知识产权为导向，也有可能朝着完善合资企业技术转让问题前进，甚至向降低关税和放开合资股比发展。

车聚小结

就在今天，主席在博鳌论坛上表示：中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，将相当幅度降低汽车进口关税。

同时也提到，希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限，放宽对华高技术产品出口管制。

虽然中国的“和气生财”的态度明确，但也只是抛出一枚橄榄枝等待美国方面接收，未明确表示是否取消对美国进口关税上调的计划。

在政策未落实前，我们不必过于紧张。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

根据相关规定，在美国本土生产排量超过1.5L的燃油动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其他车型均在本次加征关税范围。
这也就意味着，一旦政策落地，目前在华现售的主流美国进口车型几乎“无一幸免”，都将会有不同程度的提价，就以一辆报关价格为30万人民币的2.0T(假设发动机排量为1997ml)车型为例，其加征关税前的总成本约为46.185万元，而加征25%关税后，其成本上浮约至55.421万元。
从政策表面来看，以福特、通用为代表的美系车无疑是最直接的利益相关方，而国产化程度致使两家美系车企境遇“迥异”：其中，通用基本已经实现大部分车型的国产化，比如凯迪拉克去年在华销售的进口车仅有凯雷德、CTS等，去年销量仅为415辆，因此影响并不大；但福特旗下豪华车品牌林全系车型：大陆、MKC、MKX、MKZ、领航员则均为进口车，且2017年林肯的销量超过了5.4万辆。
此外，美国电动车企特斯拉也在受影响范围之列。2017年特斯拉在华销量为1.7万辆，占其全球销量的16.5%，今年1-2月累计销量为2380辆。

值得注意的是，征税对象并非是美国品牌汽车，而是在美国生产的汽车，因此，此次中美贸易战最“受伤”的恐怕反而是德系豪华品牌：宝马与奔驰。
目前，宝马是美国最大的汽车出口品牌，该品牌在美国斯帕坦堡拥有其全球最大的工厂，据美国投行Evercore ISI称，光这座工厂涉及的关税就达到了9.65亿美元。
据悉，宝马斯帕坦堡工厂主要负责生产X4, X5, X6 以及 X7运动多功能旅行车（SUV）。据一位不愿透露姓名的宝马知情人士消息透露，中国对美进口车的关税提高将迫使宝马转移像X5这样的热销车型生产线。 
但毫无疑问，任何工厂迁址都需要耗费百万欧元的费用，花费数月安置以及长期考察。宝马董事会成员Peter Schwarzenbauer曾于上月告诉路透社（Reuters），“不论是斯巴坦堡的工厂，或者在墨西哥的工厂，宝马的规划都覆盖了未来20到30年的时间，如果这期间一出现政策变动宝马就改变规划，这将会令我们发疯。”
而戴姆勒同样在美国阿拉巴马州万斯(Vance)建有工厂，据美国投行Evercore ISI称，该工厂将面临7.65亿美元的损失。
根据Evercore ISI的预计，今年，宝马与戴姆勒将会把10万辆汽车从美国销往中国市场，其中大概有6.4万辆宝马SUV车型以及5.1万辆戴姆勒车型，包括奔驰GLE，GLS以及R级车——商品总价值达到约70亿美元。
对于政策目前影响，宝马（中国）在接受澎湃新闻记者采访时表示，“征税清单刚刚公布，实施日期待定。我们已经知晓中国政府的决定，并将密切关注进一步发展。目前，我们正在评估潜在影响，对此没有进一步评论。” 
而奔驰方面也表示：“相关谈判尚在进行中，请理解我们不便做出猜测。我们会紧密关注相关进展。”

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

　　据外媒报道，在上周给中国政府的一封信件中，特朗普政府的高级人员希望中国降低进口车关税，允许外来资本持有金融服务公司的多数股份以及期望中国多购买美国产的半导体。知情人士指出，上述目标是美国财政部长Steven Mnuchin和美国贸易谈判代表Robert Lighthizer在寻求与中方谈判时的部分任务。

　　Mnuchin于3月25日接受采访时表示，他一直都在积极推进与中国的协议，希望中国能够开放市场、降低关税、停止要求技术转让。白宫贸易顾问Peter Navarro也确认，美国总统特朗普要求Mnuchin和Lighthizer尝试解决与中国的贸易差异。“我们希望中方能够与我们合作，解决这些问题。”

　　当地时间3月22日，美国总统特朗普签署总统备忘录，计划对价值600亿美元的中国进口商品大规模征收关税，并限制我国企业对美国企业的投资并购。随后，美国股市大跌。在中美双方将进行商谈的信息公布之后，美国股市于3月26日出现强势反弹。

　　3月26日，李克强总理出席中国发展高层论坛2018年年会时表示，中美双方应保持商谈，并表示中国将进一步深化改革，扩大开放，不断放宽外商投资市场准入。总理还强调，“中国制造2025”是在开放的环境中推进的，对内外资企业一视同仁。中国不会强制要求外企转让技术，并将进一步加大知识产权保护力度，严厉打击侵权行为。

　　《金融时报》援引知情人士的消息称，中国提出将增加美国产半导体的购买量。去年，中国从美国进口价值约26亿美元的半导体产品。此外，根据《金融时报》的报道，中国官员将在5月份确认相关规则，允许外来资本在中国证券公司中持有多数股份，而不是6月底。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。