引言 | 大家说好才是真的好。

“得B级车者得天下”——曾经的至理名言，虽然对如今而言早已成为一句玩笑，但我们也不能否定这一市场的重要性。

当前中级车哪些车型在热卖，车主们对热销车型又有怎样的看法？欢迎各位读者进入本期的《车主评车》。

1迈腾

2018年6月销量：1.76万辆

同比：+0.4%

一句话：“稳”住就行。

“车主喜欢

电子助力方向盘轻盈，跑高速时，方向盘精准，指哪打哪，车身也非常稳当；经济实用，经过快半年驾驶感受，平均油耗7.8左右，比较满意；外观沉稳、大气、庄重；豪华版配置丰富，想要的配置都有；安全配置比较高，豪华版有十个安全气囊；

“车主抱怨

变速箱有沙沙的异响，听论坛朋友说需要去4S店换一拉线接头；座椅偏硬，比起“移动大沙发”的天籁硬实硬不少；16寸的轮毂，显得忒小气了；蜡烛灯有点遗憾，没了迈腾的精髓；1升2挡有轻微顿挫；

2凯美瑞

2018年6月销量：1.59万辆

同比：+72.6%

一句话：增长再快些，兴许就是第一了。

“车主喜欢

行驶质感很好，整车一体化，过减速带和马路大饼时整车都有一种很稳当的高级感；科技方面配置高，自动驻车很实用，自适应巡航也很省事；油耗表现还行，高速油耗7个，市区一般9个；

“车主抱怨

发动机启动时声音大，而且并不好听，启动瞬间有轻微的抖动；轮毂没有密封好，容易进泥到发动机舱；空调出风口镀铬条在侧窗玻璃上有反光，遮挡后视镜视野，这个不能理解，属于安全隐患；

3奔驰C级

2018年6月销量：1.45万辆

同比：+46.9%

一句话：浓浓的豪华感。

“车主喜欢

AMG的轮毂与柏林之声的音响让我一眼看上；hold功能非常实用，红绿灯完美释放双脚，颜值内外兼修；标轴操控很棒，内饰同级别没对手；隔音不错，和客户在车内谈合作很便利；转向精准；

“车主抱怨

起步二三挡顿挫比较严重，刹车确实存在一定异响；空调用起来不是很方便，没有一键关闭的那种，得调节好几下才能关闭空调；奔驰的通病，轮胎太薄，过减速带一定要慢，记住你的C第没有避震，想体验跑车怎么过减速带么！

4雅阁

2018年6月销量：1.44万辆

同比：+15.4%

一句话：大号思域？收获不少粉丝。

“车主喜欢

八个喇叭的音响效果在抖间都火了就怀疑效果好不好了，我觉得很棒；空间表现不错，不管是乘坐空间还是储物空间；油耗很满意，一年给我省了不少没钱；外观更加年轻和运动化；动力够用，基本2000转以内足已；

“车主抱怨

做工不怎么样，车门难关，每次都得关2-3次；车漆薄，日系车的通病；塑料感强，尤其是座椅漏棉花很不满意，估计是赶货生产；隔音方面不怎么行，虽然是米其林的轮胎，但跑起来胎噪还是不小；过弯侧倾比较明显；

5名图

2018年6月销量：1.33万辆

同比：+67.6%

一句话：看“脸”时代。

“车主喜欢

空间比较大，适合我们一家人（身材比较壮硕）；外观漂亮，符合大众审美，反正提完车回家之后爸妈都说好；功能齐全，全景天窗，电动座椅调节，胎压监测等都是我的最爱；油耗不错，高速100km/h的油耗不到6个油；

“车主抱怨

音响效果很差，没有低音调节功能；挡把做的很没档次；减震效果很差，过大一点坑时，感觉就像底盘碰到车一样；车漆太薄，感觉一不小心就要喷漆的样子；钥匙车窗一键升降，居然没有，没有，没有；

6奥迪A4L

2018年6月销量：1.27万辆

同比：+31.4%

一句话：与经销商的矛盾少了，A4L确实能更进一步。

“车主喜欢

动力够用，特别是涡轮介入后加速比较流畅，对于小的颠簸过滤非常好，经常没什么感觉；车辆姿态比较平稳，舒适性好，隔音效果不错；外观颜值高，全LED大灯，全景天窗；急加速轮胎不打滑；超车有底气；

“车主抱怨

D挡静止启动有延迟；过减速带感觉悬挂有点硬；座椅硬实硬，必须买腰垫；1、2挡位的升降有些顿挫，乘坐和驾驶的感觉都不好；座椅是织物的，这样的座椅相对于真皮座椅是冬暖夏凉，但作为一辆豪华车来说，档次感欠缺；

7帕萨特

2018年6月销量：1.04万辆

同比：-22.2%

一句话：前十下滑最严重，坐等中期改款？

“车主喜欢

作为市场里的老将，帕萨特外观大气沉稳比较中庸，但吃瓜群众都觉得还可以；空间表现满意，1.8米的个子坐在后排，膝盖还有两个拳头的距离，后排坐三个人真的很宽敞；1.8T双离合真是指哪打哪；

“车主抱怨

新车味道有点大；关闭空调行车，空调出风口有热风冒出来，前提还是关闭了风量开关那些的，并不存在说开着什么空调旋钮；出厂胎压3.6，我滴神，一路上蹦蹦蹦的，刹车也刹不住，提回来后三天果断放倒2.4；

8天籁

2018年6月销量：1.04万辆

同比：-2.7%

一句话：“移动大沙发”，无人能比。

“车主喜欢

“移动大沙发”，座椅的舒适性不用多说；隔音做的相当不错，把车窗关上，开着空调，基本听不到发动机的声音和胎噪；行驶了500公里，目前十个油左右，还是比较省油的，高速大概六个左右；

“车主抱怨

倒车影像太暗、太暗、太暗，基本上已无力吐槽了；轮毂太小点，看上去不太美观；目前1000多公里，启动热车的时候发动机怠速声音确实太大；中控的地方设计太不合理，手机都没地方放；

9宝马3系

2018年6月销量：9,706辆

同比：+5.4%

一句话：不比其他，就比操控。

“车主喜欢

加速动力十足，出地下车库轻点一下油门就够了，超车轻松无压力；丁字裤方向盘，摸着真心速感；座椅包裹性强；抬头显示非常理想哈曼卡顿音响享受生活；变速箱的调校非常好，几乎感觉不到换挡；

“车主抱怨

自动启停感觉稍微鸡肋，每次挂倒挡都会重新打火；储物空间太小，放水，放手机都成问题；没有自动驻车，等红灯的时候熄火了，脚还要踩在刹车上；降挡20迈左右有顿挫感；内饰手感不是很好；

10迈瑞宝

2018年6月销量：8884辆

同比：+9.0%

一句话：这就是“物美价廉”？

“车主喜欢

A级车的钱B级车的享受；外观满分，大气稳重，美式肌肉车杠杠的；跑长途很稳，配置齐全，定速巡航，倒车影像等；隔音效果好，深海静音不是吹着玩的；后备箱超级大，大脚给人一种踏实感；

“车主抱怨

没有胎压监测，跑长途不放心；内饰用料不好，进入车内，能摸到的地方，塑料地方挺多的，显得廉价；起步很肉，可能是这车比较重；悬架偏硬，影响了行车乘坐的舒适性；车内味道大，新车一定要放味和炭包；

车聚小结

车主们说完，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下文留言。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

不久前上市的全新一代别克君威引起了不小的轰动，更加运动的外观，全面升级的内饰，符合中国国情的轴距加长，当90君正在逐渐老去的同时，新君威却变得更加年轻。

借着这波热度，90君把自家12岁高龄的第一代国产君威开了出来，走了一趟狼牙山。

这便是今天的主角，历经12年沧桑的第一代国产君威。在90君生活的地区，同时代的帕萨特B5、7代雅阁在大街上已经很少能见到了，但这款君威却依然保持着很大的保有量，甚至连它的前身别克世纪都偶尔能见到。是什么导致了这样的结果呢？

这一代君威的风格代表着当时中级车的潮流——大气、稳重。当年90君的父亲之所以选择君威也是看中它稳重的气质。当90君把新君威的照片给老爸看时，他表示丝毫没有兴趣。

前杠上留下了90君初学车时的痕迹。由于车头很长，常常把握不准距离，所以一次在小巷掉头时，“嘭！”献出了初吻。

再来看这丰满的屁股，90君小时候一直认为排气管越多车越牛逼，君威有两根排气管，恩，还不错。说到车尾，90君不禁想起几年前的一次事故，可能当时比较着急，倒车时一不注意撞上了院子里的一辆日产天籁，当时天籁半个车头都没了，君威却几乎啥事没有。并不是说部分日系车皮薄不好（听说日系车安全评价普遍很高），但君威确实很硬。

尽管没有加长，君威的车长还是达到了4923毫米。只是这15寸的轮毂有点太小了吧。

鉴于90君几个月前入手了一辆捷豹XFL，熟悉了捷豹的奢华，再来看君威的内饰，夸张点说——惨不忍睹。

这款君威的方向盘是90君开过的所有车里最大的，但手感却是最轻的。开了12年，里程还没有突破十万公里，有点愧对它当年近20万的身价。

5速手动变速箱已经显露出岁月的痕迹。目前在20万以上车型中已经很难再找到手动挡了，甚至连操控标杆宝马3系都放弃了手动挡。唉，明明手动挡才是驾驶的乐趣所在啊！

当把前排座椅调节至合适位置，再看后排真的难以下脚（无意间暴露了90君的大长腿）。好在坐垫比较厚实，坐上去蛮舒服。

闲话不再多说，准备出发！

狼牙山坐落于保定郊区，为省时间，90君决定走一段高速。虽然是12年的老车了，但君威在高速上非常的稳，偏向舒适的悬架调校给人的感觉像坐船一样柔、顺。要说唯一的不足，那便是发动机的噪音。由于是2.0L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱，120公里/小时转速便达到了3200转，已经影响到车内交谈了。

高速行驶时间并不长，但是90君的小伙伴却睡了一路，看来座椅够舒服的。只是苦了90君这个司机了。

意外的是，下高速之后路况立刻发生了翻天覆地的变化，熟睡中的小伙伴也在突如其来的颠簸中醒来。

好在君威的底盘较高，走这种非铺装路面也没有太大压力。虽然颠簸较大，但完全在可接受范围内。倘若换一辆SUV，估计要颠上天了。

摆脱这段非铺装路面之后，就是考验90君驾驶技术的时候了，各种各样的发卡弯一个接一个。遗憾的是90君开的不是AE86，不然一定秀一下车技。

君威在弯道上的表现还算不错，转向精准，方向盘回馈力度适中，开起来并不十分吃力。然而前提是低速过弯，以高于30公里/小时的速度转向时，车身的侧倾还是比较明显的。

但是对于比较陡的上坡路段，124马力自然吸气的引擎略显单薄，部分路段甚至需要换至一挡。频繁的换挡加上接连不断的弯道，同时路上的车辆也渐渐增多，多亏90君是老司机，不然真的难以搞定。

旅途路上总能遇见些新鲜事。这不，开着开着，小伙伴大喊“羊！羊！羊！”90君抿了抿嘴唇，“下午回去吃涮羊肉吧……”

走了近半小时的山路，终于来到了景区门口。迎面是著名的“狼牙山五壮士”，其后便是90君要征服的狼牙山。

沿溪流直上，沿路景色美不胜收。

平日里的烦恼一扫而光，只留下眼前的山、水。

高山流水觅知音，90君的知音在哪里啊？（单身狗的痛谁能懂）

798小结：

俗话说“七年之痒”，而这款老君威已经陪90君度过了12年。

其实90君自己并不是很喜欢这款车，偏向舒适的调校完全满足不了90君对操控的需求；车身尺寸那么大，内部空间却不是很宽敞；动力不够充沛，唯一能提起点兴趣的也就是手动挡的保留了。

那么是什么原因让90君一直留着它，即使如今新购一辆捷豹XFL也不肯将它卖掉呢？答案是可靠性。12年间，君威从来没有掉过链子，除了车窗升降出现过问题，其它任何一个地方都没有修过。

而这一点，胜过了一切。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 | 优雅是一种无声的杀气，黑暗中也能让你为之一凛。

“各位老师请跟着我们的指引，慢慢进入车中，开始今天的静态盲测。”

当眼前蒙上黑布，人的嗅觉、触觉、听觉就格外敏感，在看不到logo的情况下更能对一部车做出公平、全面的判断。

这也是9月9日，吉利在北京举办帝豪GL盲测活动的初衷。

一、静态测试全面领先

车聚君和驾仕派、车辙分到了一组。在北京初秋的艳阳天，蒙上眼罩和业内翘楚一起去感知四款未知的中级车，还是挺刺激的。不知那二位怎么想，车聚君在黑暗中被牵向一款款新车时，感觉像《西游记》第13集中的猪八戒。

事实上，我们从摸到门把手开始，一个个迅速切换成了孙悟空。

四款车特点很明显。关门手感最好的是福睿斯，声音厚重，阻尼适中，间隔清晰。空间最大、气味最重的是轩逸。内饰最简陋，后排座椅最短的是朗逸。帝豪GL做为主场选手，气味最小，噪音最低，内饰手感最佳。

本来主办方强调，不让媒体写出竞品的名字。用吉利汽车销售公司副总经理

宋军的话说：“吉利不刻意比别人，只想检验自己的实力，同时要保护一下对手。”

这还真不是客气话。以帝豪GL的产品力，直接对标再高半格的合资A+级车如速腾、福克斯、卡罗拉、甚至威朗都不遑多让，和当下三款比略显小欺负人。

车聚君也想顺从一下主办方，不去提竞品。但几款车太鲜明的特点，像咳嗽一样让人忍不住。大家都是圈里的，一摸即知也没什么好瞒的。

比如朗逸，内饰简陋到一度让车辙的建良老师认为这是桑塔纳。而我坐在后排，大腿的前三分之一是悬空的，很不舒服。原因很简单：上汽大众把后排座椅削短了，这样看上去后排空间更大，而且还省材料费。但至于坐着如何，只能买回家后用“这个logo至少值2万”来安慰自己。

十多年前就听闻东风日产的内饰很有味道，当天一试便知故人依旧。连主驾的小哥都一直抱怨为什么把他分到了这个车上。不过，它的优点也是格外惊人，空间大到以为是准B级车。

尽管以前没进过帝豪GL的车内，但一进入后排，手一扶前排座椅的头枕，立刻笑了。这也太吉利了，确切说太吉利3.0了。它的头枕和博瑞、博越类似，造型更修长，且有一个特有弧度。实用性上是继承了沃尔沃的防鞭打功能，在被追尾时能更好的保护颈椎。外观上，显得更加优雅。

另外，近乎于无的车内气味，更让我们一行三人确定这是吉利的车。这种对内饰环保性的品控水平，不客气的讲远超大多数合资车甚至一些豪华车。

为了避免读者又说车聚君托吉利，引用一下现场提问环节另一家媒体的话：为什么帝豪GL的车内气味比某豪华品牌还要轻？－－他说的某豪华品牌是一家以室内空气质量著称的豪华品牌。

而且帝豪GL怠速时的发动机噪音、雨刮声音，真心轻到“草色遥看近却无”的境界。

▲帝豪GL与三款竞品的静态盲测结果

39家媒体与论坛KOL盲测完成后不久，结果很快公布了。帝豪GL在车内空气质量、车门开关质感、静谧性、内饰做工、座椅舒适度、车内空间等6项指标中均为同类第一。其中，车内静谧性、车门开关质感、车内空气质量三项指标分别优于第二名16%、14%、12%，具有明显优势。

从静态的气势上看，帝豪GL完全具备了挑战合资同级车的资格，可以称之为该阵营的不速之客。

二、动态测试优势不明显

不过，在接下来的动态测试中，帝豪GL的优势相对就没那么明显了。至少车聚君分别乘坐了四款测试车后，没有感到吉利3.0的产品有太明显的优势。

反而在静态测试中被我们一行三人奚落的“简配王”朗逸表现最为突出，动态操控有一点行云流水、车随人意的意思，让车聚君暗自震惊。看来神车能卖到3万+，长期雄踞销量榜首位还是有几把刷子的，并不只是logo的功劳。

而“味道王”轩逸，则表现出了出色的动态舒适性。过减速带时的过滤深沉而平稳，又保持了相当的路感，令人印象深刻。

从静态盲测中为自主不由欢呼的激动中冷静下来，车聚君深感合资之所以盛行中国市场多年，是有它的道理所在。过分简配固然令人不齿，但内在的功底依然是自主们学习的榜样：底盘的调校、发动机与变速箱的匹配、转向响应性与循迹性……这些动态指标，都是各大车企长达数十年的大数据积累，一点一滴精益求精的结果。这种看不见、摸不着但能切身感受到的行驶质感构成了它们的know-how，仍需自主品牌们潜心研究，常积跬步。

其实这世间哪有什么弯道超车，有的只是经验的积累和一点运气。耐得住寂寞的人和一心向上的人，直道也能超车。对他们来说，胜出只是时间问题。

从动态测试看，帝豪在五项指标中取得了驾驶性能、动力性能、操控的第一名，制动的并列第一名。成绩依然抢眼。整个竞争图也一改静态对比的平和，而显得崎岖陡峭，直接反应了各品牌的调校取向与内在功力。

这时，略令人惊讶的一幕出现了：北京朝阳公证处的两名工作人员当众宣布整个盲测过程公正有效。嗯，自主越来越有章法了。

不过，做为一个耿直boy，车聚君仍然认为在动态对比中，帝豪GL的优势并没有静态对比中表现的那么明显。或许是大家摘下眼罩后有了主观成分，或许是试乘时驾驶员的风格不一，也或许是因为体验时间不长。

为了再次验证，车聚君又求公关娘娘多给了一个单独试驾帝豪GL的机会。

起步、冲刺、过弯的感觉比刚才试乘时感觉好了很多，多少也有了一些行云流水的感觉。就在得意时，一个急弯处擦倒了一个雪糕桶。然后上坡时冲的太急，拖了一下底。当然，原因可以是车聚君的驾驶水平有限（确实不高），当时车上又载了四个人。

不过仍然能看出帝豪GL的悬挂偏软，调校偏舒适，在激烈操控时容易突破阈值。

三、均衡的尽头是一种艺术

在提问环节，车聚君就直接问了这个动态性能的问题。吉利汽车FE项目总监杨大成给出了解释：首先没有一款车能面面俱到，帝豪GL的定位就是为了让更多追求体面生活的消费者，能买到一款均衡好用的车。所以，研发团队在均衡性上下了更多功夫，而没有一味推崇运动性和操控性。

比如，为了增强舒适性，会增大轮胎；但这样油耗会增加，于是又通过增加滚阻来中和。其它车的滚阻一般为9%，而帝豪GL的只有8%。

底盘方面，帝豪GL依然用的是瑞典的LeanNova公司。该公司由前Saab团队组建于2012年，有220名平均经验超过15年的工程师，驻在瑞典、英国和中国。考虑到萨博“贴地飞行”的底盘经验，帝豪GL的动态表现不会差到哪里，事实上在动态测评中多数媒体人也给出了较高分数。

车聚君推测，帝豪GL的动态表现没有预期的那么出色，可能因为6速干式双离合。出于对干式双离合稳定性与耐用性的考量，吉利对这套来自Getrag的DCT做了略偏保守的调校。这自然会减少一些加速的凌厉性，但也会减少其它干式双离合不可避免的闯动与异响。

这是另一种现实而明智的均衡。

另外，这也确实和帝豪GL或整个吉利3.0产品的定位有关。这一代产品从博瑞、博越到远景SUV，清一色的偏舒适性调校，鲜有运动性的特质。只有帝豪GS，由于定位年轻与个性化的目标客户，调校才会运动一些。

不过吉利早就机智的洞穿了一切，并给出了解决方案。它的车用起来没有那么运动感，但看上去都比较运动感。这其实是符合中国消费者心理预期的最大甜区的。20万之内的车，有几个是真正的运动之车？销量又如何呢？多数国人真正要的是“运动感”，而不是“运动性能”。对，你可以说是叶公好龙，但它就现实存在。

当别人在研究吉利产品力为什么异军突起时，其实它在产品定义初期的市场调研与消费者洞察中，就已先人一步，布对了局。

知人者智，自知者明。宋军在台上用冷峻的表情，念出了帝豪GL的产品口号“自胜者强”的出处。《道德经》上的这段经典名句，用在此处格外贴切，为近年产品口号的上乘之作。甚至，这也概括了整个吉利3.0时代的心态。

四、优雅是自主品牌最缺的一种气质

极致平衡是一种艺术，而艺术性的平衡绝不只是抱朴守拙。吉利的打算是，先做好产品的均衡性，保证基本市场地位；然后在均衡的基础上尝试做出“优雅”的味道。

为什么要优雅？因为这是自主最缺的一种气质，而且目前鲜有成功。谁先占了先机，谁就在品牌战略上赢了先手。

优雅，本质上是各阶层人们都有的一种对美好、体面、向上生活的一种向往。往下是皮实耐操好开好用，往上是豪华与性能，往左右一偏是装逼。

事实上，我们一直有个误读。以为优雅是一种近乎奢侈的东西。其实不是。每个阶层都有对优雅生活方式的追求，是的，每个阶层，每个时代，每个年龄的人都主动或在潜意识里对优雅恋恋不舍。

为什么众泰T600和陆风X7一度卖得火热？它们的买家当然知道模仿的是谁，但人家要的就是这个效果。因为途锐的设计是一种低调的优雅，极光的设计是一种时尚的优雅。这种优雅对预算只有十万左右的三四线年轻人，是一种致命的诱惑。不要笑他们，要知道还有6万的中兴GX3也在仿极光，预算更低的消费者同样有对优雅的追求。

同理，14万左右的观致、18左右的DS，是10－20万之间的优雅代表作。20万以上不用说了，因为能入手豪华品牌了，谁家多少都带有优雅的品相了。

不过，讲真，上面的产品大多只是得了优雅的皮毛，而不太具有持久的生命力。因为各种原因，它们没有参透优雅的真正含义。

优雅首先是好看，最好是独一无二的好看。无论是掷果盈车的潘岳，还是神仙中人的杜弘治，令人愉悦甚至惊艳的外表是优雅容止的第一步。

Proportion, proportion, proportion，这是汽车设计的第一要义，跟房地产的Location, locatoin, location一个道理。帝豪GL拥有2700毫米的A+级长轴距，让车身更修长，也能有更多空间去展现优雅的细节：如C柱可以做成fast-back的轿跑风格，让更倾斜的A柱与前轮轴心更接近，据说这是判断一款车是否优雅的谜之标志。加上狭长的凤眼、别致的蝶式尾灯、平直腰线和“反霍夫曼拐角”的C柱饰条，让帝豪GL在同类合资竞品中落落大方，卓而不群。

优雅于动是从容。《世说新语》里有夏侯玄一段轶事：太初尝倚柱作书，时大雨，霹雳破所倚柱，衣服焦然，神色无变。还有一则王戎的故事：戎七岁，虎攀栏而吼，观者无不辟易颠仆，戎湛然不动，了无恐色。

夏侯玄从容是因为，有颜值有学问有官职有名望，皇帝还赏识。王戎从容是因为他确定自己很安全，因为老虎再吼也是在笼子里。

对帝豪GL来说，也大抵如此。有彼得.霍布里赋予的颜值，有沃尔沃的技术加持，有3.0时代中级家轿的官方地位，也有帝豪100万辆的口碑，天津“魔鬼碰撞”时李书福也亲临现场，见证它确是一款顶级安全的轿车。

帝豪GL的安全性可以说又创领了一个新高度：国际领先的预碰撞系统，包涵了PCW（预测性碰撞警告 ）、EBA（紧急制动辅助）、AEB（自动紧急制动），以及最高抗拉强度为1500兆帕的笼式高强度车身，和沃尔沃共享钢材供应商，并在不久前天津汽研院被央视直播了垂直“魔鬼碰撞”－－一辆以16.7km/h行进中帝豪GL被另一辆垂直冲来的时速为50km/h的帝豪GL拦腰撞上。官方的评测为未见假人明显伤害，侧面碰撞成绩为满分。

优雅贵内在品行。比如车内空气质量，帝豪GL的座椅使用水基涂漆真皮、水溶剂PVC面料、车身附件使用 PA/GF塑料、内饰件均为水性粘合剂，内饰板原材料成型前增加了烘烤工艺，让塑料粒子的气味降到最低。

优雅也在于细节。杨大成举了一个看似不起眼的例子：帝豪GL的门内拉手比一般同级车要长约三分之一。因为通过大量实验和力学研究，他们发现更长的把手会让乘客以更小的发力与位移幅度，就能打开车门。这一细微改进，便可让人举手投足间更优雅。

优雅还需要身世，而贵族需要三代。吉利已经意识到这个问题，并在3.0产品里有意无意的灌输这个思路了，尽管没明说。而它的真正爆发点，应该是2017年推出的CMA产品。得了沃尔沃真传的紧凑级平台产品，必然冷艳优雅－－这一点毋庸置疑，车聚君在今年5月哥德堡CMA全球首秀仪式上已经亲历了概念车的优雅脱俗与不凡气场－－简单讲，“和外面的妖艳贱货截然不同”。

所以，帝豪GL们在努力做铺垫，以便它的拥趸者们在朝圣的路上突见金光四射时不至于过于惊讶。

车聚小结：

优雅至死是一种什么样的体验？

《世说新语.雅量》说，嵇康临刑东市，神气不变，索琴一曲《广陵》。台下是为他求情的三千太学生，宫中的司马昭杀气不减。但他觉得真心无所谓，人都是要死的，况且《广陵散》本来就是纪念战国刺客聂政的。

聂政为刺杀韩相而毁容、破音、学琴、习剑，最终以艺为引，直入相府，一刀成名。壮烈的是，事成后他脱不了身，就自戕身体而尽，以免身份暴露连累家人。但他姐闻讯赶来，哭陈了弟弟的义举后，也殉了节。

古时的刺客好像都挺悲壮的，彗星袭月，长虹贯日，仓鹰击于殿上应该都是史官们怜惜这些侠士而做的演绎。所以，刺客这份事业只有壮烈，没有优雅。

但真的无解吗？完成一项改变历史的挑战，只能经历一种狼亢的过程吗？至少在汽车领域，帝豪GL给出了一个新答案。

它在中国A+级轿车领域，无疑是一名刺客，而且剑指合资。但它的武功和行刺手法极其优雅，令人耳目一新。

当天活动结束后，吉利的公关团队专门在微信群又叮嘱了大家一大段话。大意是：帝豪GL通过盲测，希望能学习其它品牌的长处，提升自我实力，以自胜的方式变的更强。因此，温馨提醒大家不要在传播中提及竞品与厂家，以免对其它品牌造成不必要的影响与伤害。感谢大家理解。

这已不是刺客，而是王者之相了。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。