特斯拉：四大投入加剧亏损
“亏损主要源于加大的投入，即巨额支出费用。”特斯拉中国公关在接受澎湃新闻记者采访时解释。首先，特斯拉在内华达州的超级电池工厂（Giga Factory）建设开支巨大，这个超级工厂主要用于生产电池、电池组（包）以满足之后特斯拉的生产需求。其次，特斯拉CEO马斯克一个多月前收购了其表兄弟的太阳能服务公司太阳城（Solar City）。 收购以后，特斯拉（提供储能）和太阳城（提供太阳能）能创造出完全整合的民用、商用和电网规模产品，改善能源的生成、储存和消耗方式。再次，特斯拉在加快中国地区的建设，对于中国市场的投入巨大，今年，特斯拉还将继续加大中国体验中心的规模（即特斯拉特色的4S店），将体验中心的数量进一步提升。最后，特斯拉的主要投入用于第三代车型的研发，这也主要是基于特斯拉的长远规划和市场认可度得考量。
厂家&经销商：产能不足 
尽管特斯拉的盈利亏损，但是特斯拉中国方面向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，现在特斯拉的售车情况非常火爆。当记者询问具体的产销数据时，对方表示不方便透露，只告诉记者目前订车仍需等待2-3月方能提车，对方承认了产能不足的事实，但同时表示，特斯拉的产能在不断提升。沪上特斯拉体验中心的销售人员王先生告诉记者，今年的销售行情确实不错。“得益于上海市对电动车牌照的补贴和我们的活动补贴，上个月单月我一个人就卖出了41辆特斯拉，上海消费者对特斯拉的认可度较高，但是现在订车得至少3个月，因为每辆车都是个性化定制，厂家那边也确实产能有点跟不上。”

2013年7月10日，美国加州佛利蒙，探访特斯拉工厂。视觉中国  资料
现实：自动驾驶车祸频发 遭遇“瓶颈”
据了解，特斯拉的发展主要基于“三驾马车”：自动驾驶、超级工厂和太阳城。然而目前看来，第一架马车已经面临“脱缰”尴尬。前不久，美国发生三起特斯拉自动驾驶而导致的车祸事件，造成人员死亡。近两天，北京车主爆料，花两万元加装了自动驾驶设备的特斯拉Model S在自动驾驶模式下无视路边停靠的一辆故障车加速超车，最终导致左前方剐蹭，所幸无人员伤亡。接连发生的自动驾驶车祸事件令公众对特斯拉的自动驾驶技术产生质疑，特斯拉的自动驾驶技术也遭遇发展“瓶颈”。
业内：不看好特斯拉盈利模式
而特斯拉的另外两驾马车的也存在明显的“动力不足”。从目前的现状来看，特斯拉的太阳城普遍为业内所诟病，分析师大多不看好这一收购，认为这是一项“加快烧钱”的决定。汽车行业专家封士明认为，太阳城是为了能够提供新型能源储能模式而进行的收购合并。然而，太阳能的利用毕竟属于全新领域，对于石油和电能的挑战巨大，而太阳能能否代替燃料能源作为汽车的动力供能，客观上存在太多的阻力，业内并不看好这一新型的供能模式。

特斯拉目前市场上的热销车型 Model S
此外，分析人士对特斯拉新型车型的盈利模式表示存疑。汽车行业分析师李锐表示，Model 3的设计和生产计划已经进入后期阶段，定价中等，对标宝马3系，Model 3的计划对于特斯拉打造电动汽车大众市场的目标完成至关重要。然而，Model 3的研发、设计、生产成本巨大，而定价较前一代车型有了大幅下降，尽管销量会有所提升，但是盈利空间急剧压缩，能否为特斯拉巨大的投入“买单”，目前仍是一个大大的问号。
会计统计：营业支出恐更加巨大
根据特斯拉偏爱的非公认会计原则统计得出，其2016年全年营业支出将上涨30%。然而记者发现，该数据源于，该统计方式与公认会计原则不同，公认会计原则的支出将“有所不同”，甚至更为巨大。这无疑为特斯拉的成本投入再度增加“预算”。
特斯拉CEO马斯克的最终梦想是“建立一家能够同时提供太阳能、电动车以及电池存储服务的公司”，特斯拉超级工厂应运而生。该工厂能否令其的梦想更为“超级”尚不得知，但是综合业内的分析来看，特斯拉三驾马车两驾受到“重创”，何时盈利仍遥遥无期。

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