近日，多家中国上市车企相继公布了前三个季度财报。从数据来看，长城汽车继上半年利润腰斩后，前三季度净利润继续下跌60.05%；而众泰则凭借1,039.82%的净利润同比增长耐人寻味。

　　在这些车企财报的背后究竟隐藏着怎样的财富密码呢？汽车头条App为你深扒财报数字背后的玄机。

　　长城：“最赚钱车企”标签不在

　　继今年上半年净利润下降50.87%后，长城汽车第三季度延续了净利润下降的态势。其第三季度财报显示，1-9月实现营业收入634.29亿元，同比下降0.04%；归属于上市公司股东的净利润28.79亿元，同比下降60.05%。

　　事实上，从销量来看，长城汽车的表现相对稳定。其9月单月销量102,037辆，同比增长4.46%；前三季度累计销量70.6万辆，同比微增2.25%。

　　对于前三季度净利润大幅下滑的原因长城方面并未作出说明。不过在其年中公告中曾提及是“本集团让利客户，对现有产品进行促销，以及加大品牌及新产品推广力度、加大研发投入所致”。

　　此外，记者了解到，“通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大”也被长城认为是导致净利润下滑的原因。

　　特别是WEY品牌推出后，长城“不在媒体投放广告”的惯例逐渐被打破。数据显示，今年上半年长城汽车广告及媒体服务费为2.6亿元，与上年同期相比激增148%。差旅费为1386万元，增长57.5%。

　　不过，无论如何，随着盈利能力的下降，此前“最赚钱车企”的标签已然从长城身上撕下。

　　众泰：销量大幅下滑却利润暴增

　　来自众泰汽车的公告显示，今年前三季度，其营业收入为58.1亿元，同比增长831.13%，其中归属于上市公司股东的净利润2.58亿元，同比增长982.85%。而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润达到2.55亿元，同比增长1,039.82%。

　　与利润暴增相反的是，在销量方面，众泰汽车前三季度却大幅下滑。数据显示，今年前三季度，其累计产销量分别为182,154辆和183,394辆，分别同比下滑20.52%和19.91%，仅完成了全年40万销量目标的45.84%。

　　两相比较，众泰汽车的“财富增长逻辑”就显得耐人寻味了。

　　事实上，在今年4 月初,众泰完成了一项重大资产重组,以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰汽车有限公司 100%股权,这被解释为“导致公司净利润大幅度增长”的直接原因。

　　其中2017 年永康众泰汽车有限公司预计完成净利润 14.3-15.1 亿元,超过其业绩承诺在2017 年度完成 14.1 亿元归属母公司净利润的指标。扣除永康众泰汽车一季度净利润和收购永康众泰评估增值本年应摊销金额,预计上市公司 2017 年度归属于母公司的净利润为 12.59-13.62 亿元。

　　随着中国汽车市场真正逐渐进入“新常态”，这家“最会模仿”的车企又将何去何从呢？

　　长安：绩降25%仍斥资千亿搞研发

　　来自长安汽车的公告显示，其今年前三季度实现营业收入514.31亿元，同比下降4.06%；实现归属于上市公司股东的净利润58.11亿元，同比下降24.92%。其中，7-9月，公司实现盈利11.90亿元，同比降幅达47.07%。

　　在销量方面，数据显示，其前三季度产销量分别达到199.93万辆和205.82万辆，分别同比下滑6.07%和6.30%。

　　长安方面给出的原因是：“系公司对外信用销售增加所致；预付账款余额比年初大幅增加，主要系公司预付进口变速器、钢材等货款增加所致；存货余额比年初增加，主要原因是库存商品增加”。

　　不过，面对暂时的困境长安汽车相关负责人曾表示“信心十足”。值得注意的是，不久前，其发布了名为“香格里拉计划”的新能源计划，拟到2025 年全产业链累计投入 1000亿推进新能源战略，打造涵盖轿车、 SUV 和MPV 等多款产品的三个新能源汽车专用平台，同时发布三款新能源乘用车型。

　　广汽：自主合资齐头并进

　　来自广汽集团的公告显示，其今年前三季度实现营业收入516.31亿元，同比增长50.15%；汽车整车行业平均营业收入增长率为1.59%；归属于上市公司股东的净利润89.62亿元，同比增长59.79%，汽车整车行业平均净利润增长率为-24.57%，公司每股收益为1.38元。

　　从广汽集团旗下各企业表现来看，广汽乘用车、广汽菲克和广汽三菱的销量增幅明显，分别到38万辆、15万辆8万辆，同比增长分别达到46%、48%和199%；此外，广汽本田和广汽丰田表现稳健，前三季度销量分别达到50万辆34万辆，同比增长分别达到15%和8%。

　　从整体来看，广汽集团各版块之间的发展相对均衡，呈现出自主和合资齐头并进的良好态势。

　　江淮：前三季度净利润再降80%

　　不久前，江淮汽车发布2017年前三季度业绩预减公告称，今年1-9月，江淮实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将减少80%左右。而数据显示，其上年同期归属于上市公司股东的净利润为8.175亿元。

　　对此，江淮方面给出的主要原因是：“新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降”。

　　数据显示，今年前三季度，江淮汽车累计销量为38.27万辆，同比下滑约两成。其主力产品SUV持续大幅下滑，前三个季度共销售90,545辆，同比下滑54.62%；MPV实现微增，1-9月销量实现了同比增长1.30%；只有轿车版块实现可观增长，销量为23,042辆，同比增长27.37%。

　　在新能源领域，数据显示今年6月江淮牵手大众后，其在电动化领域的研发、设计、生产等竞争力得到提升。纯电动乘用车前三季度累计销量同比增长27.64%，其中7、8、9单月销量分别同比爆增139.11%、101.94%、81.44%。

　　不过，根据江淮此前公告，相比江淮汽车去年总计收到得超过35亿元新能源汽车财政补贴，今年上半年这个数字锐跌至1.24亿。

　　有媒体分析称，“与4年前江淮果断放弃轿车，将重点放在商用车上，并赶上了小型SUV 风口，此后摆脱了亏损”相似，此时的江淮又站在了选择发展方向的十字路口。

　　一汽轿车：前三季度净利润激增140%

　　一汽轿车近日公布了第三季度财报，数据显示，其前三季度实现营收198.27亿元，同比增长32.17%，归属于母公司所有者净利润为2.91亿元，相比于上年同期的-7.16亿元，同比增长140.69%。

　　这意味着在今年上半年扭亏为盈后，一汽轿车在第三季度也延续了净利润增长的态势。对此，一汽轿车方面给出的主要原因是:“报告期内，公司有效推进各项工作，不断提升产品开发和营销能力，实现了自主品牌奔腾X40的市场突破及合作品牌双明星车型的持续热销，经营业绩实现扭亏为盈。”

　　数据显示，今年前三季度一汽轿车共实现整车销售16.9万辆，较去年同期增长28.2%。

　　巧合的是，在公布第三季度财报同日，一汽轿车还发布了一项新的人事任命：柳长庆接替胡咏申出任公司总经理职务。

　　有媒体分析指出，这是“新任一汽集团董事长徐留平重振一汽集团下的战略调整”。徐留平上任后首次公开亮相时便对外表示：“一汽集团作为共和国的长子，将更加坚定两条腿走路的战略，加快自主品牌的发展步伐，重振‘第一汽车、第一品牌’的雄风。”

　　在上述6家中国车企财报出炉后，包括进来关注度极高的吉利汽车、体量庞大的上汽集团等，赶在年底收官战之前，各个“大佬级”中国汽车企业的前三季度财报足以让行业产生无数联想。汽车头条App将持续进行关注。

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Autocar在文中如此评价众泰汽车：“这是一家以抄袭成功车型设计’闻名’的中国车企，旗下车型中，众泰SR7以奥迪Q3为蓝本进行模仿，T600更是与奥迪Q5一摸一样。而其他车型比如大迈X5酷似大众途观，大迈X7又像极了大众Crossblue Coupe概念车。不仅如此，于2005年诞生的众泰汽车第一款紧凑SUV车型RX6400就复制了大发TERIOS(特锐)。”
不仅是众泰，被神车“亮瞎”双眼的英媒Autocar还干脆深入挖掘了一番中国汽车“山寨史”。
力帆320——Mini

力帆320是由力帆汽车推出的一款1.3L排量的微型车，于2008年北京车展首发。该车一经亮相就被发现于Mini掀背车极其类似。2013年，新款力帆320在外观上有所调整，拉开了与Mini的相似度，但是这款车又被指出“撞脸”菲亚特500。
陆风X7——揽胜极光

2014年，由于外观酷似路虎揽胜极光，陆风X7“名噪一时”。事实上，路虎曾经对陆风的抄袭发起了诉讼，然而中国法律“站”在了陆风这一边，因此陆丰X7得以1.4万英镑上市销售。
双环SCEO——宝马X5

双环SCEO是河北石家庄双环汽车有限公司推出的一款经济型SUV，而这款车型与宝马X5非常类似。对此，宝马自然“眼里容不下沙”，曾将双环告上法庭，最终这款车型被禁止在德国销售。
长城华冠Lithia——奥迪R8

奥迪R8的车身设计极具个性，而长城华冠显然非常“喜欢”奥迪的设计，甚至在电动超跑车型Lithia上都大量借鉴了R8的设计，虽然车头和车尾部分没有太多借鉴，但其车身轮廓几乎与R8如出一辙。
吉利（Beauty Leopard）美人豹——现代酷派

在中国“如日中天”的吉利品牌在其车型设计上也借鉴过其他品牌，吉利美人豹的车头设计极其类似现代酷派，而车尾不部分又类似丰田Supra。而谢天谢地的是，吉利在收购沃尔沃以后，没有在沃尔沃品牌上注入山寨基因。
双环Noble—— Smart fortwo

不要被这款车型的名字欺骗了，双环Noble并非复制了英国超跑Noble M600，事实上，这款车型的外观与两座的Smart fortwo非常相似，但双环Noble为四座——但究竟这么小一辆车坐四位乘客能有多少舒适度，就另当别论了。
Dojo Pioneer——阿斯顿马丁Cygnet

如果一定要选择复制一款阿斯顿马丁的车，Cygnet也不是一个好的选择。这款由中国江苏道爵新能源汽车研发的Pioneer新能源电动车完全是一俩阿斯顿马丁Cygnet的“克隆”产品。据该公司表示，Pioneer的续航里程为75英里，最高时速为60公里每小时。
御捷S325——路虎揽胜极光

S325是由河北御捷汽车推出的小型电动SUV车型，其车头以及汽车尾灯几乎完全照搬了路虎揽胜极光，但是车身比路虎要高。
御捷330——起亚毕加索

御捷的另一款微信车330在造型参考了起亚Picanto的设计风格，其前脸造型酷似起亚的虎啸式家族设计。
吉利美日300——奔驰C级

(图片均来自Autocar官方网站）

从车尾来看，吉利美日是一款没有任何特点的中国轿车，但是从前脸来看却完全是奔驰C级的翻版，借鉴是没有经过任何的微调和改动。
在建设初期，中国车企参考国际成功车型的设计风格无可厚非，但参考并不意味着“克隆”。不知在“众泰”们疯狂抄袭的同时是否能够意识到，“山寨”正在将一代代中国车企的努力结果一昔之间“打回原形”。

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采埃孚的排名和营业收入增幅最高，中国第一汽车集团公司降幅最大。在利润方面，沃尔沃公司增幅最大，大众公司降幅最大。

而在汽车行业内，本次共有6家中国汽车制造企业上榜，即上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利，一共盈利114亿美元。其中，上汽集团（600104）以2015年度合并报表1066.844亿美元的销售收入，成为排名第一的中国车企。其全球五百强排名也由去年的第60名一举跃升至第46名。

车企在500强中的分布

车企中排在首位是大众公司，排名由2015年的第8位升至第7位，其营业收入为2365.998亿美元，但同比暴跌11.9%，公司亏损额为15.197亿美元，同比跌幅达-110.4%。丰田汽车公司紧随其后，营业2365.916亿美元，几乎与大众公司并驾齐驱，其利润为192.642亿美元，同比跌幅为-2.9%。其总排名从去年的第9位提高到第8位。德国戴姆勒股份有限公司的营业收入为1658.002亿美元，利润为93.445亿美元，同比微增1.2%。戴姆勒保持车企前三甲地位，排名也从第17位提高到第16位。

汽车行业前10名并未全被跨国整车公司包揽，有两家中国公司入围。车企排名第4到第10位分别是：EXOR集团、通用汽车公司、福特汽车公司、本田汽车、上海汽车集团股份有限公司、宝马汽车、日产汽车公司。通用和福特两家车企表现良好，2016年利润较去年同期分别同比增长145.3%和131.3%，福特营业收入同比微增3.8%。上述十家车企今年的500强榜单排名均有上涨，上海汽车集团股份有限公司上升14位，表现可圈可点。

零部件类企业中排名最高的是德国博世公司，其营业收入783.227亿美元，同比剧增20.6%。而利润则为35.419亿美元，同比增幅10.8%。该公司在汽车行业中排名第12位，总排名从第150位升至第87位。采埃孚公司排名晋升幅度最大，从第488位充至第320位，营业收入为323.398亿美元，同比剧增32.4%，利润为10.804亿美元，同比大幅增长25.7%。

按照国别划分，汽车行业中日本占据10家，中国占据6家，德国占据6家，美国、法国和韩国各占据3家，瑞典、加拿大、印度和意大利各有1家企业入围。

在六家中国车企中，唯有中国第一汽车集团公司成为排名下降，其营业收入为628.524亿美元，较去年同期的801.945亿美元同比下跌21.6%，利润也从42.483亿美元跌至32.526亿美元，同比跌幅为-23.4%。北京汽车集团营业收入增幅最高（8.6%），广州汽车工业集团的利润增幅最大（75.2%）。德国两家零部件企业营业收入和利润增幅明显。

美国通用汽车和福特汽车利润大幅增长，江森自控增幅为28.6%，但三家公司的营业收入均同比下降。法国的标致和米其林公司营业收入均出现同比下降，仅雷诺公司利润同比增长24.9%至31.315亿元。韩国三家入围公司营业收入同比降幅在4%左右，利润降幅在17-18%。

瑞典沃尔沃集团营业收入为370.614亿美元，但该公司利润为17.857亿美元，较去年同期的3.059亿美元同比暴增483.8%。麦格纳营业收入为338.71亿美元，利润同比增长7%至20.13亿美元。印度塔塔汽车的营业收入为420.91亿美元，但其利润额仅为16.839亿美元，同比降幅26.4%。意大利的EXOR集团营业收入同比下降5.9%至1525.91亿美元，但利润额几乎翻了一番。

中国车企名单

此次中国企业总计有110家入围500强，而与汽车相关的企业为6家，其中5家直接以汽车命名。

上海汽车集团股份有限公司以1066.846亿美元的营业收入，位居车企排名第8位，总排名从第60位升至第46位，成为排名最高的中国车企。

东风汽车集团营业收入为828.167亿美元，车企排名第11位，总排名从第109位升至第81位，冲入前100名。

中国第一汽车集团公司营业收入为570.029亿美元，车企排名第14位，总排名从第107位降至第130位。

北京汽车集团的营业收入549.329亿美元，车企排名第16位，总排名上升幅度较大，去年第207位，今年第160位。

广州汽车工业集团营业收入为344.403亿美元，车企排名第24位，总排名从第362位提升至303位。

浙江吉利控股集团去年营业收入263.038亿美元，车企排名第33，总排名大幅上升，从第477位提高到第410位。

榜单变化

从排名变化看，上升最快的是采埃孚，较上年跳升了168位，其次是浙江吉利控股集团，上升67位，博世公司上升63位。下滑最快的是中国第一汽车集团公司，较上年下降了23位，其次是标致下滑12位，沃尔沃集团下滑4位。EXOR集团保持原位，在车企中排名第4，巍然不动。

从营业收入涨跌看，增幅最大的是排在第320位的采埃孚，同比激增32.4%。博世公司和北京汽车集团分别涨20.6%和8.6%。跌幅最高为中国第一汽车集团公司，下降了21.6%。标致也下滑了14.7%，巴斯夫跌幅为11.9%。

500强中汽车行业企业名单

以下是《财富》世界500强中汽车行业企业名单，从左到右分别为今年总排名、去年总排名、名次变化、公司名称、本财年和上财年营业收入（单位：亿美元）、营收同比变化、本财年和上财年利润、利润同比变化和国家：

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