上表的结果看出，十款获奖发动机中7款是自主品牌。红旗的3.0T、红旗的2.0T、长城的2.0T、奇瑞的1.6T、海马的1.6T、长安的1.4T、吉利的HEV混合动力，悉数在列。

发动机这些自主品牌的发动机排量，从1.4L到3.0L都有，而且有一款HEV混合动力，并没有像国外的发动机评选最高排量只是2.0L。新能源发动机只有一款，而且还是HEV，不是PHEV。说明这个评选并没有一味追求政治正确。

值得关注的是，红旗一家独中两元。10月红旗销量接近1.2万辆，同比增长188%，可谓品牌与销量比翼齐飞。

长城的GW4C20B 2.0T发动机装于哈弗F7和F7x上，在F7x上的弹射起步模式下可实现百公里加速6.6秒。

长安的1.4L发动机能爆发出116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，工信部油耗为5.9L。

奇瑞的1.6TGDI发动机，广泛搭载于全新一代瑞虎8、捷途X90、星途LX/TX之上，销量可观，口碑不错。

红旗可谓可谓“不鸣则已，一鸣惊人”，3.0T V6机械增压发动机的最大功率可达248kW，最大扭矩445N·m，搭载在HS7上只要7.8秒即可破百。也算是一洗之前坊间对其各种“不争气”的指责。

看美系，第八代Ecotec 1.3T是上汽通用制造的，只不过更多搭载于别克昂科拉GX上。

日系有两款：东风日产第七代天籁上的VC-Turbos可变擎、亚洲龙和凯美瑞双擎上搭载的2.5L Dynamic Force Engine。

令人惊讶的是，德国甚至整个欧系，没有一款发动机上榜。

中国心十佳发动机评选，由《汽车与运动evo》杂志主办，今年已经是第14届。

测评内容分为静态和动态两大项目20余小项，评委们就车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制以及整车NVH表现进行打分。评委们由来自上海交通大学、同济大学、清华大学等高等院校汽车工程系的教授，还有资深汽车媒体人共同组成。

今年的评选活动大致分海选、17款入围发动机、10款获奖发动机三个环节。

据杂志出版人称，“中国心”的评价体系实现了多项创新，首先是增加了海选环节，即让评委进行长期体验，来强化主观使用感受。第二项是实车测试时增加了企业随车工程师，通过专业讲解及互动沟通，帮助评委更好地了解每一款入围产品。第三项是增加了KOL评委，实现了传播的多元化。

据了解，该项评选没有台架试验，接受商业合作。其中最大的冠名权合作方是昆仑润滑油，这是该企业连续第十年独家冠名。

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评选难度全面升级、规模历史最大  荣威i6发动机获世界级制造水准认可

“中国心”年度十佳发动机评选创办于2006年，与“沃德十佳发动机”以及“国际年度发动机”并列为世界三大发动机评选，代表了中国市场顶尖发动机的技术趋势和制造水准，迄今为止已成功举办12 届。它具备完备、公开和科学化的评价体系，包含五项评选指标：动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排、现场评议。除此之外，它还拥有适合中国国情的专家评审委员会，侧重考察参评机型的市场表现及节能减排效果，贴近中国汽车消费者的实际需求，从而更好地指导消费者理性购车。

今年，“中国心”年度十佳发动机评选难度全面升级，进行了有史以来最大规模的实车测试。在强手如林的竞争中，该款搭载在荣威i6上，由上汽集团和通用联合开发的蓝芯SGE 20T发动机，以超强动力、超低油耗、超高效率的高品质出行体验，受到了评委一致认可，被评为“中国心”年度十佳发动机。

五项评选指标轻松hold住  荣威i6展现远超同级的最强“芯”机

在此次的“五项评选指标”中，荣威i6展现出远超同级的最强“芯”机。动力性方面，荣威i6蓝芯SGE 20T发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，全面超越主流合资品牌2.0L发动机。技术先进性方面，荣威i6蓝芯SGE 20T发动机采用了GDI（喷油嘴中置直喷）、HPI（6孔高压喷射）、TURBO（废气涡轮增压）等一系列先进技术，带来更高效的动力表现。实车测试，是“中国心”年度十佳发动机评选最重要的环节。在6.3km的直线性能路上，荣威i6在加速性能、响应速度等方面，遥遥领先其他车型，展现了绝佳动力性能。

在消费者最为看重的节能减排方面，荣威i6蓝芯SGE 20T发动机采用中置直喷技术，相比同级众多合资车型的直喷发动机采用的侧置直喷技术，它能更精准地控制喷油与进气混合，油气混合更加均匀、充分，实现更高效的燃烧、更低的油耗及排放，燃油经济性领先20%，轻轻松松地帮消费者“省钱”，堪称“勤俭持家”的好帮手。此前，荣威i6还以2.99L的百公里极限油耗，获得吉尼斯世界纪录认证，展现了超强的节油能力。

作为上汽集团聚焦“品质战略”的力作，荣威i6不只有最强发动机，在风阻、空间、科技、安全等方面都拥有全方位100分实力，获得消费者广泛认可。最新上市的2018款荣威i6更是升级了多款主销车型的配置，该车不仅有全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”，2715mm同级最长轴距带来的超大空间，同级最大内饰软包面积，2.99L/100km极限油耗吉尼斯世界纪录认证，如今又荣获“中国心”年度十佳发动机，毫无疑问，荣威i6这款实力满分的车将成为互联网时代家轿的最佳选择。

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　　实力所属 屡获殊荣

　　据悉， “中国心”十佳发动机评选，创建于2006年，至今已经成功举办十一届。历经十一年的积累，“中国心”十佳发动机评选的专业性和权威性逐步提升，已经成为目前国内唯一具有国际影响力的汽车动力系统评选活动，受到了汽车行业、媒体以及消费者的高度认可。“中国心”十佳发动机评选也被人们称为发动机行业的“奥斯卡”，与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并列为世界三大发动机评选。

　　当然，作为有着动力“小钢炮”之称的230THP（1.2THP）发动机，不仅仅在斩获国内发动机行业的“奥斯卡”，同时在国际上也屡获殊荣，如连续两年获得“国际年度发动机”的美誉。

　　其实，搭载230THP（1.2THP）发动机的车型不仅仅只有此次获得推荐荣誉的全新C4L。东风雪铁龙旗下的C4世嘉以及前不久刚刚上市的C3-XR 2017款都装载了这款性能出众的“小钢炮”。而随着PureTech战略的进一步推动，东风雪铁龙将持续创新，在未来，为消费者提供更高效、更经济、更环保、更新鲜的动力体验，打造更加与众不同的用车生活。

　　领先科技 出众动力

　　说起这款230THP（1.2THP）发动机，除了国际国内奖项的认可，在技术上，它还集结了大量发动机研发领域及PSA的多项先进技术。所使用的的小涡轮技术，1000转涡轮便介入工作，1750转就可以达到230Nm的峰值扭矩，不动声色之中，就能达到全时、全程T动力介入的效果。

　　有人说，每个成功者的背后都有一个良好团结的团队，这句话映照在发动机身上则是“出众的发动机背后都有一批出众的工艺支持”，从账面数据来看，230THP（1.2THP）发动机100kW的最大功率就足以和目前市场上的部分1.4T车型叫板，那么隐藏在出众动力的背后工艺是什么呢？

　　230THP（1.2THP）发动机采用了高强度的喷油压力，燃油进入缸体内加工时，可以达到高度雾化，并且能够和空气更加充分的融合，自然就提升了车辆的动力性。同时，双连续可变进排气正时系统也变得更加智能，能够顺应转速的需求，及时调整进排气角度，达到效率更高的配气效果，提升驾驶乐趣和稳定。

　　虽说“鱼和熊掌不可兼得”，但随着涡轮增压发动机的普及，或许这个定律会在汽车界被打破。东风雪铁龙230THP发动机，综合工况油耗均控制在5L/百公里左右，那么230THP（1.2THP）究竟是如何在提供出众动力的同时，又降低了车辆使用成本的呢？

　　暗藏在发动机下的缸体结构，或许会给你一些启示。全铝合金的缸体采用轻量化处理，高度集成化设计，搭配带铝涂层的混合式缸套，降低了发动机整体质量，却大大提升了动力输出；全钢锻造曲轴，采用德国Schenck动平衡机实现曲轴高精度的动态平衡量控制，不仅实现了轻量化，还全面提升了发动机运作的稳定性；先进的热量管理系统，能够快速提升发动机工作温度，提高发动机工作效率，降低了油耗和排放。湿式正时平带，非圆正时凸轮轴齿轮技术、创新的无声平衡系统、双质量飞轮等保障了230THP（1.2THP）发动机行驶途中的平顺性，让消费者在享受激情驾驭的同时，享受舒适安心的驾乘环境。

　　无论是国际年度发动机的荣誉，还是中国心颁发的“2016年度十佳发动机”，都进一步证实东风雪铁龙在业界的出众表现，而依托舒适、时尚、科技的品牌优势，东风雪铁龙将不断创新，让广大消费者感受及体验到与众不同的用车生活。

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相较于广为人知的“沃德十佳”和“国际发动机大奖”，已经创办了10年的“中国心”十佳发动机评选就显得默默无闻一些了。

一、一汽-大众 高尔夫 1.2T

最大功率(kW)：81

最大功率转速(rpm)：5000

最大扭矩(Nm)：200

最大扭矩转速(rpm)：2000-3500

2.0T、1.8T、1.4T，已广泛应用于大众旗下各车型上，看得出大众在小排量增压这条路上走得非常坚决的。

或许大众在刻意营造一个小排量增压就是高逼格的形象，推出1.2T的更小排量增压车型，并没有让1.6L车型进入博物馆。这款1.2T的发动机只搭载于高尔夫全系的一款车型上，售价为15.08万。

二、长安铃木锋驭 1.4T

最大功率(kW)：103

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：220

最大扭矩转速(rpm)：1700-4000

上一代SX4，也算是引领了Crossover风潮的车型了。然而新一代SX4改名锋驭以后，平均月销量仅有2000余，被消费者打入了冷宫。要知道现在大家都喜欢小型SUV啊，跨界车型不火也是理所当然的。好在铃木终于觉醒了，即将引入维特拉也将搭载这款发动机迎战翼博、创酷等车型。

铃木的1.4T发动机，拥有103kW/220Nm的动力参数，比大众旗下的1.4T略高。届时，小型SUV、涡轮增压，这两大热门因素都有了，维特拉的市场表现更加值得期待。

三、江淮瑞风S5 1.5T

最大功率(kW)：128

最大功率转速(rpm)：4850-5500

最大扭矩(Nm)：251

最大扭矩转速(rpm)：1500-4500

近几年，中国品牌的进步都是有目共睹的，江淮也是一样。S5作为一款较早的产品，还有一些借鉴的元素存在，但最新的S3和S2，已经能看出其设计上更加成熟，家族式设计自成一派。

值得肯定的不止于此，此次获奖的江淮的“GREEN JET”1.5T涡轮增压发动机是历时五年，正向研发的产物。

江淮的1.5T发动机，拥有128kW/251Nm的动力表现。难能可贵的是，许多增压车型的最大扭矩爆发转速在2000转左右，而江淮的GREEN JET在1500转即可输出最大扭矩，这意味着在城市走走停停时的低扭输出能够充分得到保证。目前这款发动机搭载于瑞风S5的中配以上车型，未来预计还会搭载于江淮旗下的诸如中型SUV、MPV等多款新车上。

四、上汽通用别克威朗1.5T

最大功率(kW)：124

最大功率转速(rpm)：5600

最大扭矩(Nm)：250

最大扭矩转速(rpm)：1700-4400

与中庸的竞品速腾不同，威朗打着“天生爱跑”的Slogan，一直在强调其运动性能。有一颗澎湃的发动机是必不可少的，代号为LFV的通用最新款1.5T小排量涡轮增压发动机，拥有124kW/250Nm的动力输出。

这款1.5T的发动机拉动昂科威都较为轻松，更不用说更小更轻的威朗了。实际驾驶体验来说，威朗1.5T的驾驶感受是属于动力充沛、底盘厚重且舒适的类型。

五、东风悦达起亚K4 1.6T

最大功率(kW)：129

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：265

最大扭矩转速(rpm)：1500-4500

这款车型拿到发动机大奖实在有些意外。根据乘联会的销量数据显示，今年前三季度，K4的销量为4.3万台，其中K4 1.6T车型仅有800余台的销量，大部分消费者购买的都是1.8L车型。当然，这也可以看出中国十佳发动机的评审们更多地是在评价产品本身。

当然，目前K4 1.6T还是非常值得购买的，定价14.98万，在全国许多地区都优惠2万元左右，要知道这可是一款中型车。

六、吉利博瑞1.8T

最大功率(kW)：120

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：250

最大扭矩转速(rpm)：1500-4500

有一个说法是：判断一款车的销量是否合格，就看其有没有超过4000的销量。

这样的标准放在中国品牌的B级车上显然不合理。在刚刚过去的9月，吉利博瑞的销量为4130辆，环比增长约17%。吉利博瑞取得了这样的销量成绩，则完全是消费者对于其产品力和品牌力的认同，况且博瑞在全国各地都没有优惠。甚至可以说，这样的销量对于中国品牌而言都是具有里程碑意义的。

在实际的驾驶体验来说，1.8T的动力带动博瑞1.7吨的车身，动力并不算十分充沛，舒适和够用是更为准确的评价。

七、广汽丰田凯美瑞2.0

最大功率(kW)：123

最大功率转速(rpm)：6500

最大扭矩(Nm)：199

最大扭矩转速(rpm)：4600

对于喜欢日系车又预算有限，或者说不想选择大排量的消费者来说，选择一款2.0L左右的车型还真是挺困难的。

雅阁2.0并没有“地球梦”，天籁2.0的动力更是绵软得让人提不起精神，新款凯美瑞的2.0车型则能让这部分选择综合症患者满意。

这款代号为“6AR-FSE”的2.0发动机，压缩比高达12.7：1，拥有混合喷射技术，即歧管喷射和缸内直喷两种喷射方式，在各种工况下都拥有更好的动力响应和燃油经济性，因此车聚君也较为推荐这款车型。

八、一汽大众奥迪Q5 2.0T

最大功率(kW)：165

最大功率转速(rpm)：4300-6000

最大扭矩(Nm)：350

最大扭矩转速(rpm)：1500-4200

奥迪Q5上的2.0T发动机，已经是第三代EA888了。新一代发动机除了改进了活塞衬套、活塞环，减少各部件的摩擦以外，还设计了更为巧妙的热管理系统和涡轮增压器。这一系列的做法自然是为了提升动力和燃油经济性。根据目前市场上的反应来看，新一代EA888在可靠性方面也有所提升。

九、比亚迪 唐

最大功率(kW)：151

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：320

最大扭矩转速(rpm)：1750-4500

电池最高续航里程（km）：60-80

比亚迪在新能源汽车方面的成绩是有目共睹的。和哈弗H8、吉利博瑞一样，唐也是一款比亚迪寄希望来拔高品牌形象的车型。不过，顶配高达51.88万的“急速版”有些槽点满满了。

主销的加速为4.9秒的几款车型，依然采用插电式混合动力的结构，低配可以纯电动续航60公里，高配则可以纯电续航80公里，应付上下班代步足以。

十、沃尔沃S60L/XC90 Drive-E

XC90

最大功率(kW)：235

最大功率转速(rpm)：5700

最大扭矩(Nm)：400

最大扭矩转速(rpm)：2200-5400

从沃德十佳，到“中国心”十佳，沃尔沃全新的Drive-E 2.0T发动机可谓屡获大奖。

此番“中国心”十佳的评选中，沃尔沃S60L E驱混动版和XC90的T6发动机同时入选，他们都属于Drive-E发动机族系，但还是有所区别的。

S60L E驱混动版和比亚迪唐一样，均为插电式混合动力，最大提供53km的续航，重在燃油经济性。XC90的2.0T T6发动机则是机械+涡轮双增压的，燃油经济性和动力性能俱佳。

车聚小结：

从上述榜单可以看出，“中国心”十佳发动机，几乎都是清一色的小排量涡轮增压，其中有两款插电式混合动力车型，而自然吸气仅有一款。

我们不禁要问，自然吸气发动机真的穷途末路了吗？车聚君和你们一样略伤感。

不过，车聚君的御用技术控默默老师，最近在写一系列关于HCCI技术的文章，到时你会明白自然吸气或能柳暗花明。期待……

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