特斯拉落户上海已是板上钉钉，“国产”特斯拉亦不久矣。这一消息的落地，使得大家对一直与特斯拉纠缠不休的威唐工业（300707）、上海临港（600848）等公司关注度升温，股票均一度冲击涨停，天汽模（002510）、均胜电子（600699）等股票表现活跃。

事实上，关于特斯拉在华建厂的传闻，自三年前不绝于耳，可见国人对特斯拉“国产”的执着。在今年6月，关于特斯拉将落户上海临港工业区“照片”流出，大家再次相信所谓的“照片”，但是最终却又被特斯拉和上海临港双双否认。

但是，特斯拉“国产”一事这是毋庸置疑的，在华建厂能解决其产能不足之困。特斯拉作为全球电动车的领军人物，一直处于供小于求的困境。今年第三季度，特斯拉仅生产了260台Model 3，实际交付220台，远低于之前CEO埃隆·马斯克公开承诺的9月份生产1500辆、12月份产量超过2万辆的目标。特斯拉此公告发布后，股价盘后下跌近2%。而且，特斯拉引以为傲的销量数据，还被大众CEO穆伦公开嘲笑，大众汽车年销量为1100万辆，是特斯拉的数十倍。

因此，业内人士认为，特斯拉急需在华建厂，其通过落户上海，不仅能解决产能不足带来的利润下降问题，同时还能降低生产和销售成本，提高销量。而且，中国新能源汽车市场潜力巨大，截至到2016年末，销量累计已超过100万辆。而且按照规划，2025年中国市场新能源汽车销量将达到700万台。乘联会秘书长崔东树表示，“我国对新能源车的推动政策，从补贴到双积分政策的出台，对特斯拉来讲无疑是最好的发展机遇。”

基于中国市场的潜力，埃隆·马斯克在公开场合，多次表示出对中国市场的兴趣，认为中国将会是特斯拉第二大市场，并预测其在中国销量将占全球销量的三分之一以上。事实上，我国消费者对特斯拉的需求目前已经超越其本土市场。所以，对于25%的进口关税，在消费者喜爱、新能源汽车政策等基础上，对与能在华独资建厂的特斯拉来说，完全不是问题。

     实际上，特斯拉已经开始了落户上海的前期准备。10月23日，有外媒报道，特斯拉超级充电站已在中国上海建立其全球最大充电站，配备了50个超级充电桩，同时可为50台特斯拉汽车充电。而且特斯拉计划到2018年前，将在中国建立超过10000个超级充电桩，覆盖大西南地区、京津冀、长三角和珠三角地区。超级充电站是特斯拉的重要资源，崔东树认为，这对特斯拉在今后的扩张发展与销量提升起着重要的促进意义。

特斯拉“国产”，势必会成为中国新能源汽车产业发展的转折点。特斯拉的到来，对中国整个汽车行业的发展，对占据国内新能源汽车销量先发优势的自主品牌，会造成怎样的冲击，值得期待！

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据美国《财富》杂志网站5月22日报道，美国特斯拉汽车公司或因为中国消费者的消费热情在中国建厂。

5月12日，特斯拉汽车公司的首席技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)在莱比锡举办的国际交通论坛上提到，如果中国的需求量达到一定临界点时，公司或许会在当地建立工厂。但何时会达到这个临界点还很难确定。对于即将上市的Model 3而言，在全球大量的需求订单中，中国消费者的预订量目前高居第二位。

在斯特劳贝尔的此番言论之前，特斯拉的全球销售总裁约翰·麦克尼尔(John McNeill)就曾建议在中国建厂增加产能，以满足消费者对Model 3越来越大的需求。去年，其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也曾暗示将在2019年在中国建厂。另有报道显示，特斯拉已经开始在中国为了建厂而选址。

然而，特斯拉在中国的发展并不是一帆风顺的，2015年由于在中国找不到区域销售目标并且进行了裁员，所以要想在中国扩大业务范围会伴随一系列风险。

中国正在大力发展电动汽车行业，政府为了解决严重的环境污染问题对该行业给予了大量补贴。

蔚来汽车已经成为其在中国最具竞争力的对手。如果Model 3的生产依然只是集中在加利福尼亚，中国消费者比美国客户等待的时间将更长，这将会导致Model 3的潜在中国客户投向当地竞争对手的怀抱，即使有最新的积极生产计划也无济于事。不过特斯拉将积极与富士康和腾讯合作来寻求相应的市场份额。

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