引言 |  少年强则国强。

此前车聚君在《领克01预售17－24万，到底贵不贵？｜聚焦》中提到陈冠希在纽约大学举办了一场《世界应该知道,“中国制造”并不差!》的演讲，引起不小轰动。

其实不仅是陈冠希，中国超模一姐刘雯还作为国家商务部“中国之造”的形象代言人，一条《“大表姐”刘雯带你了解“中国之造”》短篇更是让人看得心潮澎湃。

“中国制造”这个词，过去听起来似乎五味杂陈，不知是喜是忧，而如今，国产品牌一直在卯着劲走出去，我们终于把Made in China（中国制造）转变成了ChinaMade（中国之造）。一字之差，却是“中国制造、中国智造、中国质造”于一体概念的转变。

从领克01到陈冠希、刘雯，无非都是希望传达中国在进步，中国产品在进步的事实。就在本月初，上汽大通被正式授予了代表上海市质量荣誉的“2016年度上海市质量金奖”。

▲2016年度上海市质量金奖颁奖仪式

熟悉上海市质量金奖的朋友应该知道，这是上海市近些年向世界推广的一张名片，能够脱颖而出的企业，一定要在质量管理水平、经济效益和社会效益等方面在上海同行业内处于领先地位。

上汽大通成立于2011年3月21日，算下来不到七年，却一举夺下代表上海市汽车品类质量金奖的首张名片，值得称赞。

一、发展速度和质量是矛盾体吗？

为实现超越，很多人习惯选择埋头蛮冲，这就容易陷入舍弃质量追求发展速度的怪圈。要跳出此怪圈也并不难，我们要做的就是理清路线，调整好速度和节奏。

这就好比开车，总有人能巧妙的控制每一脚油门，善用每一条车道，保证从这个路口到下一个路口永远都是绿灯。这样的司机往往很快就消失在你的视野中了，而你却只能眼巴巴的看着红灯干着急。即使别人比你早出发，有可能最先到终点的还是你。

比如成立于2003年的特斯拉，虽直到2008年才发布第一款汽车Roadster，但由于敏锐的抓住了电动汽车和自动驾驶的风口，并迅速布局研发、制造、销售链，恰到好处的和奔驰等厂家合作，获取资源的同时又不至于被吞并，在电动汽车领域迅速做到了行业领先。

虽然时有吐槽特斯拉内饰做工糟糕，但整车的综合质量表现却很是亮眼。Model S更是连续两年（2015、2016）斩获美国《消费者报告》最佳车型。

后起之秀不好当，因为但凡一点出格的，大家都会说你这是盲打莽撞，没有底蕴。所以像特斯拉这样的企业不多，甚至可以说是凤毛麟角。上汽大通作为另一个后起之秀，仿佛也带有特斯拉般的气质，有一种处事不惊的风骨。

二、时势造英雄

自2012年我国汽车出口105.61万辆后，出口市场开始逐年萎缩，更在2013年出现负增长，直至2016年回暖。海外市场虽有起伏和缓增，但表现并不突出，从已公布的1-10月出口数据看，今年83万的出口量只能算是差强人意。 

在恶劣的大环境下，上汽大通反而延续了去年的迅猛势头。今年上半年在南美、中东和东盟等区域的销量均呈现了较大幅度的增长，另外在澳大利亚、新西兰等市场中呈有稳定上升态势，同比增长40%。

下半年则继续补血，旗下皮卡T60相继在澳洲和新西兰上市,短短数月就斩获了超过1800台订单，同皮卡一起，上汽大通首款全尺寸SUV D90也于今年9月在澳新市场首次亮相，并将于明年上市。

我们往往羞于公布对发达国家出口量，因为这个数据确实不亮眼。以今年上半年为例，出口至发展中国家和发达国家的汽车数量分别为39万辆和4.7万辆，比例悬殊。而上汽大通是中国汽车在澳大利亚销量第一的品牌，而且增速最快。在形势不利好下，依然突破自我，表现出了逆势增长，预计今年在澳新地区销量超过5000辆，同比增长73%。

▲EV80目前通过英国低排放汽车办公室OLEV （office for low emission vehicles）严苛标准审核，获得英国政府新能源汽车补贴，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型。

自然他们有背靠上汽集团的优势，但作为一支青年军，丝毫没表现出愣头青气质，还在业内首创了C2B大规模智能定制差异化创新业务模式，并推出了首款全尺寸智能定制互联网SUV D90，亮点十足。作为中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80，已经搭载了无人驾驶技术，并成功路试。

三、中国之造，质量为先

《中国制造2025》重点强调了“质量为先”的基本方针，号召企业加强质量技术攻关、建设先进质量文化，走以质取胜的发展道路。对我们用户而言，一辆车的质量永远都是放在首位的，要是隔三差五往4S店送钱，怕是谁都得犯怵。

国家总理反复强调的“提质、增效、升级”，其核心就是应用现代科技、工艺和装备，提高质量水平，扩大出口贸易、降低能耗，促进科技产业化和产业技术进步，增强可持续发展能力。所以能在国外站住脚跟，就是质量的一大体现。

此前，上汽大通凭借T60皮卡创造了中国汽车品牌澳大利亚ANCAP碰撞成绩的历史最高分（35.46分，满分37分），成为了首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡。质量表现可圈可点。

一辆汽车在正式生产之前会遇到很多问题，如果不处理好会给后续的量产车带来很大隐患。比如此前的高田气囊案，工程师们并没有发现气囊爆炸时，破裂的金属发生器外壳碎片会冲破气囊飞进驾驶舱，最终伤到乘客。

可以说在质量把控上，上汽大通不是养懒人的地儿。比如他们建立了皮卡创新工作室，在以往的BPD评价指标外，每个季度、年度都会对参与项目的工程师做出打分，评出优劣。因为有自己的奖惩机制，大家对问题响应也更积极，在保证质量的前提下不仅完成了国内项目，还提前一个月完成国外SOP的任务。

▲BPD（Business Plan Deployment）指的是业务计划实施；SOP（Start of Production）指的正式投产。

上汽大通的速度不仅体现在SOP速度上，质量表现也可圈可点。比如在十分关键的BIR（试制问题）/TIR（道路试验问题）关闭率问题上。从上汽大通项目管理团队官方微信分享的几组数据看，从开发至今，皮卡已SOP项目BIR问题关闭率达到100%；TIR问题关闭率96.5%。双95%+的关闭率，在业内也是能排上名号的。

皮卡项目的成功并不是一枝独秀，其实在建军90周年的阅兵活动上，上汽大通MPV G10、宽体轻客V80等产品就被选为指挥保障用车。

在此之前，上汽大通G10就已经成为了中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵指挥用车，并且在APEC峰会、金砖会晤等场合肩负“国宾车”重任。彰显国力的可都是硬货，质量自不必多说。

四、坚持前瞻技术的不断开发

单说造传统汽车，现在已经没有太多新意可言了。但上汽大通却很“速度”地完成了技术产品布局并获得生产资质，已全面覆盖纯电动车、插电式混动和燃料电池技术路线。

在工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上汽大通生产的FCV80位列其中，这是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。FCV80已于本届广州车展正式上市，且已收获100台订单，很快就将交付客户，为人们提供真正零污染的绿色出行。技术和门票都攥在手里，就看上汽大通后续该怎么表现了。

而在时下火热的智能驾驶上，上汽大通在为京东研发的无人驾驶支线物流车于9月成功进行路演测试。据上汽大通智能驾驶总工程师赵鸿璐表示，上汽大通第一个无人驾驶项目可能会在明年年初落地，重担将会落在大通EG10纯电动MPV和FCV80燃料电池车这两款新能源汽车上。

特别是FCV80，很可能会分阶段实现从30公里到60公里时速下的无人驾驶，其未来的应用场景会是园区、机场、景区内的摆渡车或是物流车，为未来实现智能物流起到辅助作用。

专注于城市通勤用车，智取自动驾驶市场的思路，对于一支青年军而言无疑是明智之举。

车聚小结

优秀的产品离不开稳定的质量输出，这就需要严谨甚至严格的质量管理支撑，上汽大通是一支青年军，但并没有放低对自己的要求。

而在车型布局、市场探索、新技术研发上又极富战略眼光和热情，自然回报也是丰厚的。作为一张上海的名片，特别是汽车品类的名片，我想他给出了一个满意的答卷。

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