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引言 | 壕课代表出手就是不一样

今年央视春晚，一汽红旗可以说走了一大波流量。

吉林长春一汽厂区成为了春晚的分会场，在酷似红旗L5的大舞台之上，红旗旗下各型号车型纷纷登场，好不热闹。

不得不说，红旗这个品牌确实沉寂了太久，但自从去年一月红旗发布全新品牌战略，决心成为“中国第一、世界著名”的新高尚品牌之后，红旗在2018年的一系列行动似乎让我们看到了这个富有情怀的国产品牌复兴的希望，包括H5上市、CES展的首次亮相等等……

而此次在央视春晚的登场，无疑又为其很好的打了一次广告。

一、央视春晚花样多，红旗HS5“意外首发”

这届春晚之所以把吉林分会场选在一汽厂区，一方面因为这里诞生了我国第一辆汽车，一汽也肩负着振兴东北的重任；另一方面，红旗作为中国汽车“国家队”的课代表，能否向上突围一定程度上关乎中国制造的未来。

因此我们看到，吉林分会场几乎成为了一汽红旗自己的舞台，飞车走秀、“变形金刚”、“跳跳车”狂舞……红旗在用生命证明自己宝刀未老。

同时，一汽也借着天时地利干了一件其它车企难以做到的事：在春晚，让新车红旗HS5首发亮相。如图所示，中间的是红旗于去年广州车展首发的HS7，其两侧的则是一直未知庐山真面目的HS5。

这大概是世界上观众最多的一次新车亮相了。

从现场的视频画面就能看出，HS5的设计与HS7颇有几分神似，同是大尺寸竖格进气格栅搭配狭长前大灯的家族式设计，只是引擎罩上没有了标志性的“红旗”标，车身尺寸也整体小一号，气势上略输一些。

这是HS5第一次以无伪装的姿态现身，新车定位中型SUV。

但当看到此前曝光的内饰之后，相信很多人都会惊呼：“这不是奔驰么？咦，为啥不是怀挡？”

在奔驰的贯穿式双屏大红大紫之时，红旗的这波“模仿”确实深得人心，而且可以看到内饰的档次也很到位，皮质包裹、钢琴烤漆……绝对是豪华车的用料，即便外观吸引不到你，这套内饰也足够吸睛了。

目前还无法确定HS5的动力信息，但它的售价倒是老早就曝光了，据了解新车的起售价有望来到24.98万元。

考虑到多数二线豪华品牌中型SUV优惠后的裸车价都来到了30万元以内，而大多数自主品牌的向上突破都是先从15万元左右开始突进，从这个角度看，红旗真的是比较自信。

只是自信不能当饭吃，情怀也不能，红旗能否复兴，只有市场说了算。

二、增幅900%，红旗复兴见成效？

2018年，红旗官方公布的全年批发量为33,025辆，终端上险数为25,520辆，意味着接近1/4的销量压在了经销商的库存中。

在刚过去的2019年1月，红旗官方消息称其品牌的订单、零售、批发均超5,000辆，同比增幅超900%，实现了连续11个月的正增长。

一月5000多辆的终端销量，是其2018年平均月销的2倍还多。不知红旗新年伊始，有了什么样的灵丹妙药？

在经销商布局方面，红旗称在2018年完成104家红旗体验中心的建设，超过100家的预期。

除此之外，红旗在2018年仅仅是得益于H5一款新产品的推出，而在2019年，红旗将迎来“SUV之年”，HS7、HS5和纯电动的E-HS3均蓄势待发。

然而，一汽红旗会就此复兴么？

三、道阻且长，红旗的复兴之路还有很远

对于国人来讲，红旗的地位就如同美国人眼中的凯迪拉克，英国人眼中的捷豹路虎，法国人眼中的DS一般，是有国家领导人做代言的“情怀品牌”。

只是红旗的“平民化”着实有些晚，即便近一年的销量出现了大幅增长，但毕竟是因为其基数非常低，月销5000辆的水准其实也就是热门品牌一款不太火的车型的销量水准，而这些销量或许还包括政府采购。

除此之外，去年曾有经销商爆料称，红旗向供应商和经销商下发了一份"集中购车活动"通知，强制要求后者购买一定数量的H5和H7，以促进销量。

结果就是，这些新车要么由内部员工消化，要么低价流入了二手车市场。

去掉这些销量，剩下的大概就是出于情怀购买的车主了，但这些车主或许也并不会很开心。很多H5车主抱怨新车动力肉，发动机噪音大，油耗还比较高。

另据一位车主爆料，其新提的H5在900多公里的时候，压缩机就坏了，1500多公里的时候，反光镜出现嘎嘎声响，好在红旗经销商服务态度较好，都进行了免费更换，但提车两个月时又出现了异响问题，经销商建议拆车……

更何况，此前一直有传言称，H5是基于马自达阿特兹逆向研发的，车聚君也在这款车上找出了很多与阿特兹的共同点，进一步增加了传言的可信度。

另据相关报道，红旗在春晚上“会跳舞的SUV”，是基于一辆1963年的雪佛兰Impala换壳而来的。不少网友吐槽，一汽为了几秒钟的Lowrider镜头毁了一辆经典老车，传递的效果也与红旗品牌个性也不一致，显得生硬怪异。

在吉利、长城等诸多自主品牌都已经开始将技术掌握在手的同时，号称“研发费用500亿”的红旗却貌似还在换壳的老路子上徘徊，其面向高端、面向主流的愿望，可能还需要更多的实力支撑。

车聚小结

去年10月，华为Mate 20 Pro和苹果iPhone XR几乎同时上市，结果三个月后iPhone XR大幅降价，华为Mate 20 Pro却持续热销，这证明了什么？

国产高端手机也可以击败国外的顶尖品牌。

但前提是你得有真正的产品力和核心技术。华为的麒麟980芯片可以代表国内芯片制造第一梯队水平，最近又发布了5G多模终端芯片巴龙5000，这是全球首个支持V2X的多模芯片，可以实现传说已久的车联网与自动驾驶。

红旗的核心技术又是什么？

在央视春晚亮相确实是一波不错的营销，但对于一汽红旗这支“国家队”来说，最应考虑的还是如何让国人产生新时代的“认同感”？

去年10月，一汽集团宣布与国内16家银行签署战略合作协议，银行累计给中国一汽授信共计万亿元，用于一汽在新能源、智能网联以及红旗品牌的支持。

一万亿在汽车圈是什么概念？奔驰母公司戴姆勒集团在2018年的市值也不过612.7亿美元（约合人民币4131亿元）。

一汽能拿到两倍于奔驰市值的钱，哪怕造出奔驰一半水准的车来也是极好的。希望它，除了能在春晚上劲舞，更能在市场上起舞。

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根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）公布的产销数据，2016年，一汽奔腾全年销量为10.73万辆，相比2015年同期下跌29.3%，主力车型B50销量仅为3.3万辆，同比跌幅高达40%，B70销量更是仅为4599辆，和2015年的1.9万辆相比，跌幅达到了76%。如此大跌的颓势，也使得一汽奔腾成为六大国有车企自主乘用车版块中，销量最低、跌幅最大的品牌 。
自1997年成立以来，在20年时间里，一汽奔腾只推出了5款车型，平均每四年推出一款车型的产品节奏令人大跌眼镜。在当前SUV市场大热的行情下，一汽奔腾仅有的一款SUV车型还是四年前上市的X80老车型，其余四款车型都为轿车。这也难怪，一汽轿车车型乏人问津，终端表现惨淡。
产品推进缓慢、主力车型跟不上市场节拍，究其本质，是因为一汽奔腾在核心技术上的缺乏。虽然一汽旗下目前有一汽大众、一汽丰田和一汽马自达等合资板块，但是一汽自主品牌并没有获得合资车企的核心技术，使得一汽自主版块一直以来都是其发展的短腿。在核心技术层面，一汽奔腾的三大件——底盘、发动机、变速箱主要依赖进口，并没有掌握自己核心的技术和知识产权。目前市场在售的B30、B50和B70车型在三大件上明显落后于一般自主车企，B30采用的是大众宝来的PQ34L平台，B50和B70仍旧采用的是老款马自达6的发动机、变速箱和悬挂，唯一一款SUV车型X80的悬挂和发动机还是马自达6的技术。和吉利等后来崛起的自主品牌相比，一汽在无论在产品布局还是核心技术上相差甚远。
3月9日，一汽奔腾将推出第6款新车——小型SUV X40，它采用一汽全新平台打造，配备了最新研发的D-Life车联网系统。新车先期会推出1.6L车型，未来搭载1.4L涡轮增压、插电式混合动力和纯电动等动力的车型会陆续上市。
汽车行业证券分析师曹云认为，一汽此时才推出SUV车型，已经错过了SUV市场最佳红利期，但是基于目前一汽的颓势，不推出新款车型显然难以自救。虽然新车推出以后市场终端表现不明，但是至少能在一定程度上对一汽产品布局的短板加以弥补。

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