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引言 | 买车多言堂，销售腿儿溜折

继续我们的车贩子说车。

三菱帕杰罗这个名字我们都很熟悉，性能不错、做工糙、多年未换代、销量也一直不太给力。但从去年开始，在高额优惠的刺激下它火了，相比初入国内时顶配高达53.80万元的指导价格，目前整个帕杰罗车系的实际价格在28.00-36.00万元之间，降幅近20.00万元，浑身瞬间被贴满了“性价比”的标签。

不过，和普拉多一样，它也有中规和中东版可选，买谁更合适呢？我们在天津的小伙伴最近刚刚卖了一辆帕杰罗，下面让他跟大伙儿聊聊。

一、客户去4S提车，他爸赶紧给我打电话

这次接待的是三口之家，夫妻年龄50岁左右、儿子刚参加工作，老两口把自己开的速腾给了小的代步，想买一辆越野车用，偶尔还能出去玩玩，而且男主人的目标很明确，就要帕杰罗，因为他年轻时给领导开的车就是帕杰罗，有点特殊情感。

本以为是一次普通的售卖，接机、帮订酒店、看车、验车、验手续、打款、交车、办临牌、送走，一切都是很常规的环节，但你永远不知道什么时候会出幺蛾子。

前面的事儿就不赘述了。因为展厅的现车卖完了，只能带他们去仓库看现车，在外面放着风吹日晒，商品车比较脏，卖相确实不太好。这时孩子开始撇嘴，我赶紧说：展厅面积有限，这些新车都只能暂存在这儿，但车漆都有保护膜，就是外面儿灰大，一会精洗一下就行了。孩子可能有点没看上，开始找理由：你们这服务也太差了，折腾了一上午，连口水都不给喝，4S店也有卖这车的，我们还不如去那看看呢。

又几步小跑儿回自己车里拿了水（我……，机场酒店一条龙，服务还不到位？咱也不敢说，咱也不敢问啊），这时男主人从车里下来了，一听儿子说4S店也有卖的眼睛一亮：这样吧，我们再去4S店看看，也有个比较。刚想解释中东版和中规版的区别，但他们却已经有些不耐烦，应该是不想听我叨叨了。

得，又黄一单，面带微笑：那您自己转转吧，有什么需要再给我打电话。没承想，过了1小时左右，男主人电话就进来了：4S店卖的车，发动机怎么和你卖的不一样？机会来喽，一番沟通后，又把他们接回展厅，开始盘道，最后成功开单。

二、中东版有绝对优势，但手续较特殊

首先，不管是中东还是中规版，帕杰罗的排放标准均为国五（中规刚上市的2020款也是如此），如果你的待落户地已经开始实施国六标准，一定要提前问清楚车管所，国五排放的车型是否还有可操作空间。

帕杰罗的主销车型包括V93（3.0L发动机）、V87（3.8L发动机 短轴）、V97（3.8L发动机 长轴）三款，还是受咖啡法限制，中规目前只提供V93一种排量，指导价格在34.98-39.98万元。其中，2019款优惠幅度在3.00万元左右，2020款需要到店详谈，预计优惠幅度1.00万元左右。（两者主要差别是车标及内部装饰等，整体区别不大）

而中东版则提供V93（26.80-28.00万元）、V87（37.50万元）、V97（30.00-33.50万元）三种排量可选，第一个结论是：同样排量下，中东版售价更低；售价接近或持平下，中东版的排量更大、动力更好。另外，还有一款短轴的三门玩具——V87可选。

当然两者也存在一些配置上的区别，以V93为例，中东版提供来福音响（12扬声器，中规6扬声器）、黄色立标，同时，184PS的最大马力也比中规的174PS略大；而中规则多了前排座椅加热、后排暖风控制、手机互联和无线充电等功能，中控屏幕为9英寸（中东版7英寸）。

第二个结论：结合售价来说，中规版多出的配置，中东版完全可以通过改装来弥补，而且还会有一定的剩余。V97也是如此，顶配的3.8L发动机和后桥差速器锁，中规是全系不提供的，不过它的舒适性配置也不低，像天窗、真皮电动座椅、冰箱、真皮方向盘、定速巡航等功能也是都具备的。

这也是港口销售们通常不太积极的原因，本来就是促销车型，卖裸车拿到的提成很少，主要收入还是靠改装提成，但帕杰罗V97又没什么可改的。

总的来说，中东版的优势是选择丰富、硬件配置高、价格低，而中规版则在多媒体系统和一些细节配置上更完善。车聚君认为，最理想的状态是，买一辆中东版顶配V97，然后改装下中规的多媒体中控大屏，强强联合。

最后是手续问题，中东版帕杰罗的小部分车源没有环保信息公开，价格会比公开的车源低0.5万元左右，购买前可以咨询下当地车管所是否强制要求，没准还能顺带捡个漏儿。不过，你以为聊完这些，我就能顺利把车卖出去了？后面还有折腾事儿呢。

三、全新帕杰罗劲畅咋样？便宜也不好卖

就在男主人决定刷款前，他儿子又来了句：我刚才听4S店销售说，他们年底会出一款全新的帕杰罗劲畅，那个车便宜点，你们这有现车吗，过去看看呗？（小少爷，你是真不想让家里买帕杰罗，还是来给我这添堵的？）

走吧，全新一代的帕杰罗劲畅我们这还真有，只是中规迟迟没有更新换代而已。中东版的帕杰罗劲畅主要分为2017款和2019款，由于此前3C认证进行的不太顺利，2017款车型没有获得环保信息公开，所以卖的一直不太好，尽管它的售价仅为26.00万元。

2019款车型在认证通过后，终于获得了环保信息公开，但售价也水涨船高，在30.00万元左右。这款车中东版只有GLS一种配置，主要包括18英寸铝合金轮圈、无钥匙进入、一键启动、自动空调、织物座椅、卤素大灯，表现比较一般，最大的亮点是搭载了8AT变速箱。

很庆幸，男主人不喜欢它的车尾设计，再加上2019款售价接近顶配V97，但级别和配置都差了点意思，最后终于痛快回去刷款、提车走人了。（也感谢小少爷没再搞出其他事儿）

车聚小结

老实说，单从性价比来看，帕杰罗目前肯定是值得入手的，但作为曾和丰田LC系列齐名的存在，只能靠降价过日子的帕杰罗真有几分虎落平阳，而且凭设计、能力、性能和技术去取悦消费者才是一个车系良性发展。俗话说：降价容易、涨价难，这对帕杰罗的号召力、老车主的品牌忠诚度、甚至是下代车型都是有伤害的。

但又有什么办法？廉颇已老，毕竟它都12年没有换代了，无论如何小改款，设计、功能和使用便利性也没法和新车硬刚了。据悉，下代帕杰罗和途乐将共用全新平台，希望它能真正王者归来，而不是再用价换量。

最后，本文涉及的中东版车型价格均为发稿前市场报价，目前平行进口车市低迷，如果你喜欢帕杰罗，可以直接和车商讨价还价，肯定还会有惊喜。

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引言 | 开了三个月竟落不了户？

价格偏高、配置很低，港口却每天售出几十辆，又贵又丐的中东版普拉多为啥火了？

很大原因是国产车型的不给力，受“咖啡法”限制，为了控制平均油耗，国产版本取消了2.7L和4.0L发动机，仅提供一款3.5L发动机，并将全时四驱变成了分时。

而得益于平行进口商不受“咖啡法”约束，中东版则依然提供2.7L和4.0L发动机，并保持采用全时四驱系统。简单理解，由于全时四驱可以在铺装路面使用，它的功能性更好，再加上多样化的排量选择和原装进口的品质，所以中东版普拉多自然成了消费者心中“真香”的存在。

但关于中东版普拉多，我们总会听到一些“负面”的传闻，比如：某某在天津港买车被骗了，买完不给手续，最后又多花了好几万。

什么情况？为了解开谜底，车聚君邀请了一位天津港的“车贩子”，以下基于他的自述整理。

一、谨防陷阱，中东普拉多报价猫腻多

“普拉多真是一款让人头疼的车。”刚好上个月老家的亲戚买了一辆，借着卖车的过程和大家聊聊。

亲戚买车时就在网上咨询过，其中一家报价是41.50万元，还有更低的38.50万元。而同款车型，我给出的报价是42.50万元。

亲戚瞬间翻脸：怎么卖这么贵？别人卖给我的价格都比你便宜，自己人的钱都赚？心里100只委屈的大鹅飞过－－我给出的明明是最低销售价格啊。

亲戚还是有些智慧的，他知道便宜没好货的道理，所以首先排除了报价最低的38.50万元的商家。

这绝对是正确的，随着市场越来越透明，同款配置的车根本不可能有这么大的差价（最多差几千元）。购买这款就是掉坑，他们会准备一份看起来很正规的合同，然后把霸王条款用小字体附加在上面，交钱后立马翻脸：这车手续不齐，想要的话得再付多少万。最后的购车款肯定比市场价高很多。

这也是常见的坑人手段：他们没有自己的车，也不靠正经营生赚钱，玩的就是套路和忽悠，逮着一个算一个。

再往下是41.50万元的，亲戚去了他们办公室谈。这辆车虽然略微便宜，但需要加配套装具，最后全部算下来要45.00万元。

亲戚感觉有些贵，又给我打了电话，我给出的最终价格是44.00万元，把改装价格一对比，对方的每一项都贵了不少，最后总算来我这里提了车。

其实41.50万这家并不是欺诈，为了吸引客户，故意把车价低报，然后通过捆绑改装往回盈利，这也是中东版普拉多的常规销售模式。

一方面，由于普拉多配置较低，像中控大屏、真皮电动座椅等都是必改项目；另一方面，普拉多在港口就像卖白菜一样，这车是走量的，利润很低，销售卖一辆也就赚个500-1000元左右，如果不搭配改装项目，收益实在可怜。

总之，大伙买普拉多要谨防低价陷阱，多问几家，市场价格心里也就有数了；然后多对比裸车和改装的价格，尽量挑手续齐全的，选出最优答案。反正有信誉的卖家就那么几个，论坛一找就能发现。

最后，要有一颗足够细致的心，因为购买中啥事儿都有可能发生。

比如：我的亲戚提车后、在手续齐全的状态下，又等了3个月才上牌，等待中我们俩都折腾的心力憔悴。

二、改装最好在港口，开票一定要看清

接着说卖车囧事儿，检查好车辆（包括漆面、轮胎、配置等）、刷款后，一定要详细检查手续，包括关单、商检一致性证书、发票等，除了看这些东西是否齐全，还要比对上面的车架号、发动机号等信息是否正确。

我就折在这了，啪啪打脸，后面详细说。

一切没问题，办好临牌后就可以开去改装装具了。不少消费者会有疑问：既然改装会被销售加价，我开回去自己找地儿改不行吗？

当然可以，不过港口的改装店已经经营了十几年，每天就改这几种车，他们的施工经验和配件丰富程度一般地儿还真比不了。而且由于进货量大，成本也低，就算被销售小刀一下，你的实际花费可能也比自己找便宜。

那么可不可以自己去港口的改装店谈价呢？行，也不行。这些改装店通常都有好几份价格表，他们和卖车的销售合作了十几年，彼此是依存关系，想要多改车全靠销售带，零售只是小菜。

就算你自己去了也拿不到底价，他们给你的基本和销售报价相同，甚至更高。另外，别想着冒充销售去谈，糟老头子眼睛毒的很，两句话你就露馅了。

消费嘛，横竖都是一刀，认了吧，销售报价合理就是幸运的。当然，除非你有我这样的港口好亲戚。（这台车不仅没赚钱，还惹了一身骚）

弄好走人，就可以开回落户地上牌了，但这也是噩梦的开始。

先是购置税申请表，它是一个二维码，需要去车管所识别，自己用手机扫描是没用的。我的奇葩亲戚就扫了，然后啥也没显示，马上干嚎：你这个码也没用啊，假的吧？

“二大爷，请去车管所扫，你自己能扫还要国家机关干啥？”

本以为这下利索了，结果“神坑”来了：发票上的开户行信息和卡号被会计写颠倒了，车管所要求发票重开，发票重开，重开……

“姐姐！”我强装一副和颜悦色的样子问会计大婶，“您开票那天是喝了多少洋酒啊？还是一边开票一边听郭德纲呐？”

重开发票相当麻烦：需要发票退回、退税、重新交税、再补开。经历了三个月的等待，亲戚每隔三天一个电话夺命Call，折磨的我直想撞榴莲。由于时间太长，中间还给他补了一次临牌。

真心奉劝大家，购车时一定要仔细再仔细，因为你不知道哪个环节可能会出错。一趾之疾丧七尺之躯，古人果不欺我啊。

车聚小结

中东版普拉多值吗？从途乐、撼路者等竞品到它本身的性价比来说，它肯定是“贵”的，毕竟4.0L的途乐竟然比2.7L的普拉多还便宜。

但这款车夸张的号召力造就了传奇的市场认可度，对于很多车主来说，它是面子、也是交友名片。没辙，东北和西北地区的消费者就是认，这种「认」和性能、性价比都没关系。

至于越野，别闹了，车主也知道2.7L发动机没啥劲。结实、耐造，能走烂路，雪天不打滑就足够了。另外，普拉多惊人的保值率也是个诱惑。

最后再分享个好消息，随着国六标准的部分地区执行，这货终于降了点，2019款2.7L TXL卡塔尔版后挂备胎售价在43.5万元左右，想买的朋友记得问清楚所在地的落户标准哦。

还可以私信小编，让这位天津港的“元宝”大哥给你实在价。

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