东风乘用车有3个自主品牌：东风风神、东风风行、东风风光，总部分别位于武汉、柳州、重庆。它们各有侧重：风神主攻SUV和轿车、风行主攻MPV、SUV和轿车，风光主攻MPV和SUV，其实启辰也算东风自主品牌，但这里不赘述了。

这样看下来，风行的种类最全、车型数量也最多。事实上，它不但是广西第一家汽车生产企业，还为东风集团造出了第一款自主品牌乘用车。

风行的发展可分为四个阶段。2001年风行品牌正式创立，第一款车就是菱智，它和同年问世的海马普力马并称自主MPV的“乐府双璧”，神车五菱宏光在2年后才上市。2007年推出了两厢轿车景逸，因形似三菱格蓝迪引起市场关注。2013年前后，推出了小排量商务车菱智M3、中高端商务车CM7，在MPV市场取得了不错成绩。

2020年11月17日，在北京举办的“新风行品牌之夜”上，风行首次公布了全新的「劲狮标」，并配在同样首次亮相的全新SUV风行T5 EVO上。该车随后现身广州车展，引起不小轰动：眯眯眼日行灯、贯穿式尾灯、大联屏、豪华配置，直让人怀疑它是不是一款新势力的电动车？

当时，新Logo只用于风行T5 EVO一款车。

那么问题来了：既然设计风格和调性都有了颠覆性变化，在全球换标和自主向上的背景下，风行有没有想过整体“改头换面”呢？

第二个问题：如果仔细看，风行在每个时代都伴有一款经典MPV。那在4.0时代有没有全新的MPV产品呢？

6月10号，风行在上海给出了这两个问题的答案。

当天恰逢入梅后的第一场暴雨，「风行品牌焕新发布会」现场却挺热闹：它宣布全系产品切换新Logo，同时亮相了首款家用MPV概念车。

新标主视觉是一头狮子，扭身怒吼，蓄势待发。官方的解释是，代表自信、勇敢和力量。外围是一个盾形，代表安全和守护。

坦白说，汽车界的狮标太多了：标致、霍顿、莲花、荣威、恒驰，都用了狮子元素，加上风行，可谓群狮齐吼。风行的设计师可能想另立新意，让盾中的狮子处于一种扭身的姿态，有了一点特立独行的力量感。

车聚君觉得新Logo中最考究的是英文：FORTHING。官方解释是FORTH ING，前者是向前，后者代表进行时，合起来是「正在前行」。车聚君看了一下字典，Forth只是一个副词，没有动词，但创意就不较真了。

编辑部第一眼反应的拆法是：For Thing，直译为：为事业而来，就事论事。音译接近风行的读音， 也能讲得通。

当然，发布会的重头戏是风行「首款家用概念车」的亮相。

这款概念车很切合「家用」的主题：整体造型激进，不像传统的MPV，更像是新势力的轿车；身态敦实厚重，又有一种SUV的既视感；同时科技感十足，如采用了隐形后视镜，用视觉成像技术代替传统玻璃后视镜。

锋利的折线日行灯，内嵌几十颗独立的点阵式LED灯组。

最扎眼的是前脸巨大的中网，整体呈宝瓶形，有雷克萨斯的感觉，但一个Y字型灯带，将进气口切成左右两块，又有宝马双肾的意味。同时Y形灯带与引擎盖边缘，合围出一个巨形鲸尾图案，醒目又别致，可以寓意惊人动力。

这个设计较好传达了风行对4.0时代MPV的定位：满足年轻用户个性化、多样化的用车需求。

据悉，该车基于全新的「超级立方」EMA架构，在空间灵活性和舒适性有巨大优势，能解决家用MPV的空间焦虑，同时座位变化与储物空间上更具人性化。厂家没有直说，估计也是想迎合一下当下炙手可热的「三胎」车概念。几胎不重要，带着一家老小来个惬意的郊游，也足够了。

有了新标和新产品，厂家总会发表一些雄心勃勃的计划。

东风风行的「乘风计划」是：在2025年前推出超15款新产品，以平均每年2－3款的速度升级迭代。细化家用及商用MPV品类，争取在2025年成为自主品牌MPV的前三名。

当然，它也会加快电动化进程，3年内将电动化率由25%提升到100%，涵盖混动、插电、增程、纯电动等不同动力模式。

东风柳州汽车有限公司总经理唐竞在致辞中表示，东风风行将进入用户品牌时代，有信心在2025年实现年销量超过30万辆。

2020年中国MPV销量为105万辆，同比下跌24%，远低于乘用车-6%的增长。假设未来5年增长不正不负，那么风行一家30万辆，就占了三成多的市场份额。

2021年1－5月的MPV上险数显示，冠军五菱的销量为17.8万辆，推算今年销量为43万辆。东风柳汽现名列第4，四年后进入前三并实现30万年销量，也不是不可能。

车聚小结

不管怎么说，自主品牌有向上的决心和行动是件好事。致敬也好，过于自信也好，只要踏踏实实做下去，哪怕“求其上者得其中”，也会有明显进步。

可能大家不知道，知名歌手李健一直是风行的品牌代言人，据说当年有知遇之恩。车聚君也希望，柳州除了五菱还能再崛起一个风行，演绎一首车市的《传奇》。

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