东风标致4008基于海外版全新3008打造，并对轴距进行了加长
今年前7个月，神龙汽车销量已较去年同期大跌了17.4%，为32.12万辆，只完成了其全年销售目标的41.7%，今年销售目标恐难完成。根据乘联会发布的7月产销数据，其轿车主力车型308和408的7月销量分别是4259辆和6482辆，同比下跌了15.7%和10%；SUV主力车型2008和3008销量是2007辆和4513辆，分别同比暴跌31.3%和20.7%。
东风标致总经理李海港曾在多个场合表示，今年销量下滑主要有两个原因：一是经过2013至2015年的销量狂奔，公司需要一个调整、缓冲期；二是自去年4月以来已有一年多未出新款，今年从7月的全新3008上市开始，未来14个月将有6款新车投放。
另外，2017年将会是东风标致的“SUV年”，还有两款SUV将投放市场，一款是全新2008，一款是比4008更大的SUV。目前SUV占东风标致总销量的40%，明年轿车和SUV销量将对半。在他看来，明后年SUV将会进入升级消费期，消费者很有可能选择合资品牌的C级或者A级SUV。
但上海一位分析人士认为，新车肯定将对销量提升有所帮助，但PSA集团的问题不仅是缺乏新产品，它仍然没有把握好消费者的需求，公司能提供的和消费者想要的产品之间存在偏差。公司仍需要做大量努力，让用户对品牌产生认同，同时更好地分析消费者需求。
“缺乏对中国市场的理解”，汽车行业分析师封士明也这样对澎湃新闻说。而且合资公司内部管理也不十分完善，最终导致产品与品牌定位产生偏差。由于东风汽车已经入股PSA，加之旗下风神、风度等自主品牌也正在向上走，中方越来越强势，而法方也一直很骄傲，双方关系会有些微妙。他认为，从现在东风标致几款SUV的销售情况来看，新工厂明年15万辆的产能很难得到充分利用。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

一直以两厢车闻名欧洲的法国标致雪铁龙（以下简称PSA），在华也是以两厢车为主，还曾经一度因为两厢改三厢不成功被广为诟病。尽管在导入全新一代308之后，东风标致成功地把其在两厢车市场的起跑线与大众的高尔夫持平，但是两者的品牌在国人眼中还是有着明显的差别。“升蓝战略”之后，东风标致如何确保两厢市场的份额和地位，将是其品牌力提升的关键。

东风标致所代表的PSA集团也没有固守传统，而是积极地向SUV市场和传统家轿市场进军，将在9月正式上市的308就是东风标致向A级车市场发起攻势的开始。东风标致方面对时代周报记者表示，东风标致并不会与自主品牌打价格战，而是着眼于像此前快速增长的自主品牌现有车主身上。“未来的大量有升级换购需求的自主品牌车主将是我们的主要目标客户之一。”

从全新一代308开始，东风标致将进入一个全新的产品序列时代，今年下半年上市的4008也会延续这种设计风格，而东风标致能否顺利进入一个全新的阶段，308的开局十分重要。

一、全新308卷土重来

根据东风标致官方的消息，全新一代的308将在9月25日前后正式上市，鉴于国内汽车厂商提出的最容易让消费者混淆的一个概念—“全新”，东风标致此番更新将接受行业内外严苛的考验。

业内对于“全新”车型的理解，基本的观点就是新平台、新设计以及新技术。参照这个标准，即将上市的308使用全新的EMP2平台，不再是307三厢的换脸车，而是两厢308S的三厢车产品。

作为最早进入中国市场的标致品牌，其在中国市场的曲折经历也称得上是典型的案例，早年针对中国市场的改款被舆论认为没有诚意、不愿拿出最先进技术投入，这也是东风标致小型车一直在华表现不够抢眼的主要原因。

一直以来，新品导入不及时一直是东风标致被诟病的原因。像308与欧洲的版本有所区别，而欧洲在2007年就推出了相应307的换代产品308，但当时并未导入国内。在2011年改款之时，国内虽然也同步上市了308，但是那只是针对当时国内的307三厢版进行的修改。

幸好当时的国内市场，SUV概念快速升温成为市场最大潜力板块，东风标致3008成为新的增长点，转移了消费者对于东风标致308的关注。

有业内人士对此表示，在家轿市场遭遇过多种波折的东风标致，此番全新一代308同步投入，除了纠正之前的战略失误，也是PSA对中国市场家轿市场的重新考量。

东风标致内部人士对时代周报记者表示，全新308的推出是东风标致下一代家族风格设计的开端，目标客户除了年轻群体之外，也是瞄准那些即将换购的自主品牌车主群体。

依靠新产品来获得市场份额，是当下众多汽车企业的首要方案，但是对于产品线不够丰富的品牌而言，在产品换代的空隙阶段销量表现是否依旧，是对品牌营销功底的最好检验。

二、转型阶段如何做好营销

A级车市场一直是汽车市场的最大市场份额，即便是在SUV如火如荼的今天，依然是各大汽车企业必争之地。国内汽车在售的A级车产品数量很多，但是畅销产品的款数并不多，基本是10%左右的产品销量占到市场份额的80%左右。

按理说在欧洲市场上，能够与大众汽车分庭抗礼的PSA在家轿领域的实力不俗，但是由于上述的历史原因，东风标致的A级两厢产品一直没有成为市场的主力。在全新一代308上市之前，东风标致在三厢A级车市场早已被边缘化。根据乘联会数据显示，现款308在今年前7个月的销量仅为3.74万辆，同比下滑28.23%。但是其仍然占到了东风标致总体销量的21.1%，这也是东风标致不能忽视这个细分市场的主要原因。

今年6月，神龙汽车刚刚调整了其主要高管，由苏维彬接替邱现东任神龙公司执行副总经理。只是目前东风标致处于新旧产品更迭的阶段，销量并未有所回暖。按照神龙公司此前计划，今年其欲实现77万辆的销量，而近几年销量表现不错的东风标致将承担44万辆的任务。

7月份，中国乘用车市场销量同比增速创下30个月来新高，产销分别达到171.8万辆和160.5万辆，同比分别上涨31.8%和26.3%；然而神龙汽车当月销量仅为3.43万辆，同比下滑了7.3%，前7月累计销量仅为32.12万辆，同比下降17.4%，其中东风标致同比下滑13.2%。

目前东风标致在售车型中，主力车型308、408受冲击较大；B级车全新508，自2015年上市以来，月销量在1000辆水平。今年7月份508的销量仅为459台，同比下滑高达50%，两款SUV车型2008和3008的表现也不容乐观，前7个月同比下滑37.3%和30.87% 。

处于整体亟待换新的过渡阶段，东风标致如何做好现款产品的营销工作，将成为考验东风标致现在营销团队功底的试金石。有业内人士对此评论，像一汽-大众、上汽通用这样的汽车企业都经历过缺乏新品的小产品年，但是其年销量表现也不会有太大的出入，甚至还会有所突破，这样的成长是同为老资历的神龙汽车需要思考的问题。

东风标致内部则对于下一阶段的发展有着自己的考虑，上述内部人士对时代周报记者表示，东风标致正积极准备308的正式上市以及SUV系列地 全新产品4008的发布。“我们不会像韩系品牌那样，降价之后直接与自主品牌的产品博弈，而是瞄准近几年选择了自主品牌产品的车主接下来的换购需求。”

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

战略转型

以“5A+计划”命名，一是传承前一个“5A计划”，在价值追求上，坚持一以贯之的高标准，持续承接“成为最让人信赖的汽车企业”的愿景以及以诚信为核心价值的“信赖文化”；二是与时俱进，体现出“互联网+”开放、融合、创新、共赢等思维特质，从关注企业价值转变为关注客户价值，追求“因您所需，为您而变”，是神龙公司顺应时代潮流、技术发展、市场环境变化的睿智选择；三是具有体系性。5个加速提升（Advance）的战略举措构成事业计划主体，与战略愿景、定位和战略目标构成中期事业计划完整体系。特别是其战略目标从专注销量转变为关注“质量、规模以及绩效”，追求盈利模式的多样性，充分体现了神龙公司走质量效益型发展道路的价值诉求。

5年前，同样是在武汉，神龙公司首次提出“5A计划”（2011-2015），5年来，神龙公司始终围绕“5A计划”提出的3项目标和5项战略行动，励精图治、不断进取，在激烈的市场竞争环境中，以2015年一举问鼎中国质量领域的最高荣誉——“全国质量奖”、树立汽车行业“央企制造”新标杆为标志，圆满实现了各项预期目标，把神龙事业推向了一个全新的境界。截止2015年，神龙公司年产销量基本上实现翻番，并以年均13.9%的销量增长速度，超越市场平均增长速度3个百分点，营业收入实现翻番……

未来，随着市场增速逐步放缓、行业竞争激烈化、绿色智能产业化，消费需求多样化，尤其重要的是，用户的消费习惯正在从“拥有”汽车转变为“用车”体验。基于这一重要变化，神龙公司此次“5A+计划”将进行两项重大转变：从提供汽车产品转变为提供出行服务；从传统单一业务转变为多样化新型业务，主动融入开放的出行服务“生态圈”。企业战略定位也因此从“成就拥车梦想”转变为“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”。

从关注企业价值转变为关注客户价值，正是神龙公司所追求的“因您所需，为您而变”的最好注解。

2020目标行业质量第一

为成功实现“为客户出行提供综合解决方案”这一战略转型，神龙公司“5A+计划”确立了未来五年“质量领先、千亿规模、卓越绩效”三大战略目标，即质量水平在2018年进入行业前三、2020年追求第一；销售收入在2020年超过1000亿；更加注重效率提升，截止2020年累计提升30%，追求可持续的盈利性发展。为确保“5A+计划”的全面达成，神龙公司明晰五大战略举措：

一是加速提升融合能力，形成高效的运营体系。推进工业化与信息化深度融合、国内与国际两大研发资源深度融合、跨平台数据深度融合、各管理体系深度融合，形成“智能化制造、国际化研发、平台化共享、一体化管理”四大体系，全面提升运营效率。

二是加速提升商企能力，提供丰富的魅力产品。推进产品换代、技术升级的发展步伐，未来五年，神龙公司将共计投放34款新车型，其中包括5款新能源产品；每个品牌每年至少投放1-2款全新车型；进一步巩固完善轿车+SUV产品系列，加速进入MPV细分市场，扩展产品布局，并研究进入LCV（轻型商用车）等新的潜力市场。

“E动战略”将全面升级，神龙公司双品牌即将启用Pure Tech和动力级别新标识，以“年度最佳发动机”及新型变速箱，来降低油耗并带来更高舒适性，为用户带来更高效，更经济，更环保的动力性能——2019年前实现现有涡轮增压发动机1.2THP、1.6THP、1.8THP全面升级换代，并导入全新发动机1.0THP。到2018年底，研发和导入更新型的变速箱，包括DCT双离合变速箱，8速自动变速箱，6速手动变速箱，以及混合动力自动变速箱等先进变速箱将搭载于公司系列新车型投放。车辆将降低油耗20%，提升动力性能15%。

全面发力新能源汽车，神龙公司首款纯电动车——东风雪铁龙全新爱丽舍电动车，已在2016年北京车展上亮相，2017年将投放市场；2019年推出插电混合车型。

ADAS智能驾驶辅助系统将会全面应用。2016年，结合主动停车辅助系统、自动巡航系统、车道保持辅助等先进技术系统的综合使用，实现辅助驾驶功能；2018年部分实现自动驾驶（可以手离开方向盘驾驶），到2020年实现有条件自动驾驶（可以手离开方向盘、闭上眼睛驾驶），推进“辅助驾驶—半自动驾驶—自动驾驶—无人驾驶”发展路径的实现。

到2020年，神龙公司旗下东风标致和东风雪铁龙双品牌全系产品将真正实现100%新车联网化，真正让车载互联网技术覆盖到神龙公司推出的每辆新车型上。

三是加速提升质量能力，打造领先的卓越品质。通过采用新材料运用新工艺、严格控制质量水平等硬件与软件两个方面，夯实质量基础，提升质量能力。产品实物质量上，率先在行业实施“三年如新”的耐久性设计；性能质量上，通过创新性技术进步，新材料新工艺的运用，成为行业的领军者；服务质量将继续保持行业领先水平。整体质量水平2018年进入行业前三，2020年追求第一，为客户提供卓越的品质体验。

四是加速提升差异化能力，成就进取的主流品牌。通过刷新品牌定位、传播品牌优势、推进品牌差异化等品牌经营策略，传承标致雪铁龙百年法系经典，焕发品牌年轻活力，满足多样化消费需求，成就进取的主流品牌。东风雪铁龙进一步发挥舒适、时尚、科技的品牌优势，重点突出年轻化、个性化、时尚化，提供人性化的出行服务。东风标致进一步发挥严谨、激情、致雅的品牌优势，通过产品向上、技术向上、体验向上共同支撑品牌提升，为客户提供全新驾驭感受。

五是加速提升创新能力，成为远见的出行伙伴。强化互联网思维、大数据分析运营能力，着力在精准洞察客户需求、敏捷提供服务响应、创造自由的出行体验上寻求新突破，实现新发展：打造“金融+”产品系列；发展二手车业务，2020年二手车销售实现20万辆；创立“优联配”第三备件品牌，自建备件电商平台，为DIY客户提供服务。开展阳光工匠品牌连锁维修业务，提供价格更加亲民，服务距离更近的多品牌维修和保修服务，到2020年目标建设超过3000家维修点；深化与租赁企业、互联网企业的合作，到2020年实现租赁销售10万辆以上；建立专属汽车共享品牌，2018年实现电动车分时租赁的社会化运营，截止到2020年，在4个城市推广等。通过不懈努力，将在个性化定制、透明化交付、快速服务响应、自由出行体验等方面，创新业务发展模式，成为富有远见的出行伙伴。

通过以上各项战略举措与行动方案的推进实施，在为客户出行带来更智能、更环保、更经济、更便捷的价值诉求的同时，提供更丰富、更多样的个性定制、服务选择、出行体验的综合解决方案。“因您所需，为您而变”的客户思维，将进一步深入到神龙未来经营发展的全过程、全价值链，“为客户创造价值，让客户更满意”，将成为促进自身战略转型、加快发展步伐的持久动力。

发布会上，神龙公司总经理邱现东介绍了中期事业计划的内容，东风汽车公司董事长竺延风，PSA集团总裁唐唯实代表两大股东，签字生效“5A+计划”。与此同时，会上还介绍了东风汽车集团与PSA集团全球战略联盟合作两周年业务进展情况，签署了东风汽车集团与PSA集团人力资源战略合作协议，以及东风汽车集团、PSA集团、神龙公司联合开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目。

东风汽车公司董事长、党委书记竺延风表示，神龙公司“5A+计划”具有高度的体系性，其战略目标从单纯专注销量转变为关注“质量、规模以及绩效”，追求盈利模式的多样性，充分体现了神龙公司走质量效益型发展道路的价值诉求，未来将一如既往地支持神龙公司事业发展。PSA集团总裁唐唯实在致辞中说，加快神龙公司的建设与发展，是PSA集团全球战略的重要组成部分，神龙公司5A+计划内容丰富，规划雄心勃勃，涵盖了互联网、智能制造、产品规划等多个方面，充分展示了股东双方对神龙公司未来发展的信心与决心。东风汽车公司副总经理李绍烛、刘卫东，PSA集团执行副总裁兼亚洲区总裁奥立维等领导出席发布会。发布会由神龙公司商务副总经理吕海涛主持，与会500多位来自全国的媒体及合作伙伴与在场领导共同见证神龙公司中期事业计划“5A+计划”的正式开启。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

有一种梦想叫“狮王争霸”，这里说的“狮王争霸”并非徐老怪执导的同名电影，而是东风标致不动声色细细打磨了四年的销售技能大赛。

这几年，汽车品牌组织的销售技能大赛层出不穷，不足为奇，但是以梦想之名选拔销售精英的“狮王争霸”有它自己独特的定义。

你可以说它是承载梦想的舞台，因为经“狮王争霸”淬炼过的销售顾问，很多都走上了销售管理岗位；你可以说它是“魔鬼特训营”，因为“狮王争霸”设置的训练强度，无时无刻不在挑战参赛选手身体和心理的极限；你可以说它是一座灯塔，因为“狮王争霸”为无数迷茫中的销售顾问指明了前进的方向；你可以说它是一次推动销售的品牌行动，因为“狮王争霸”的终极目的就在于提升用户的服务体验。

或许关于“狮王争霸”的定义，远不止这些。对厂家来说，四届“狮王争霸”先后为东风标致培养了一千多名精兵悍将，这本身就是一笔宝贵的财富；对销售顾问个人来讲，“狮王争霸”是一次不可多得的学习机会，20出头的年纪就能与全国最优秀的销售顾问同场比拼、切磋技艺，实属幸运；而作为消费者，虽不能直接参与“狮王争霸”，但却能享受这场严苛赛事产出的硕果，也不失为一件美事。

四年磨一剑，“狮王争霸”能载誉业内，令人耳目一新，与其专业性、严苛性不无关系。就拿今年的“狮王争霸”来说，从区域特训营到全国特训营，从北京、南京、武汉、西安、广州、重庆再回到北京，每一站都对参赛选手提出了极高的要求。

以全国特训营为例，6天100小时学习，从高压拓展训练、公众表达技巧、品牌核心竞争力到深度试乘试驾、MOT创新风暴圆桌会、赏金猎人、午夜狮吼、梦想操场，形式之丰富，训练强度之高，在善于组织销售技能大赛的车企中间，恐怕也很少能看到。

像梦想操场、午夜狮吼这样的特色科目，更是“狮王争霸”为培养团队凝聚力、激励学员坚持梦想而特意设置的，事实证明，梦想操场已成为这场夏季大练兵中最让人印象深刻的节目。和一群心怀梦想、意志坚定的人一同追梦，让潜能得到释放，让梦想之花绚烂绽放，多么美好。

不可否认，高强度、高难度的集中特训和激烈残酷的晋级流程，让参加“狮王争霸”的精英学员在精神和专业知识上有了质的提升。在一次次的挑战与体验中，在一次次的激励与陪伴中，他们最终成长为面对梦想，面对挑战，敢于尝试、迎难而上、互帮互助的“狮王”。

让不可能变成可能，欲实现梦想就必须全力以赴，是“狮王争霸”想要传递并已经传递的信念与能量。

自2012年首次举办至今，“狮王争霸”走过了四个年头。四年里，上万名销售顾问从中受益，实现了职业生涯中有力的提升；四年里，东风标致服务体系愈加完善，收获越来越多的认可。

勇于创新，敢于突破，作为服务体验的重要项目，“狮王争霸”在帮助一批又一批年轻的销售顾问迅速成长为东风标致销售团队精英骨干的同时，也成为东风标致品牌持续提升一线销售服务能力和质量的重要途径。

当精英学员回归销售一线，将所学的专业知识转化成优质的服务，这势必会提升用户的服务满意度，为东风标致2015“用户体验年”打下坚实基础，促使“升蓝计划”完美收官。

剥离开东风标致销售技能大赛本身，“狮王争霸”注定是一场持续影响深远的比赛。这种以赛代练的品牌营销方式，在汽车行业实属难得，它的突破与创新，堪称销售技能大赛的标杆！

2015年，对多数车企来说，都是充满挑战的一年。作为“升蓝计划”收官之年——“用户体验年”，“狮王争霸”让大家看到东风标致全面提升用户体验的决心以及针对服务终端所做出的努力。2015“狮王争霸”已经圆满落幕，随后东风标致将开展“蓝色关爱”售后服务、诚狮二手车等系列体验活动，同样值得我们期待。

▎编辑的话

“如果看到了这里，说明你是车聚的“真爱粉”。

自2014年9月15日开刊，车聚网公众号一周年了。在这个美丽的秋日，特别感谢广大聚友长期以来的支持，没有你们的关注我们走不到今天。也特别感谢车聚网每一位老师夜以继日的付出，看似简单的公众号背后凝聚的都是大家共同的努力。爱你们，所有人。

▎聚友福利

生日趴，我想和你“聚”在一起。

车聚网是一个共享、互助、开放的平台。开刊一周年之际，车聚君愿以部分收入回馈聚友。而你只需要：

1、关注车聚网公众号：autoju

2、在对话框中输入你的微信ID

3、2015年9月15日，车聚一周年生日当天，我们将拉您入一个红包群。然后，你懂的。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：78384487。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。