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引言 | 单车冠军是捷达

我国疆域辽阔，人文理念多种多样。作为这个星球上汽车销量最高的国家，各地区人民的购车理念也不尽相同。

从这期起，车聚君会和大家聊聊中国七大地区的购车大数据。第一期是位于鸡首的东北地区，包括黑龙江、吉林、辽宁三省，看下东北人民都爱开什么车？

首先，聊聊东北地区的一些基本资料。东三省总面积为80.84万平方千米，占全国的8.4%。2018年常住人口为1.09亿人，占比7.8%。2019年1－4月，汽车销量为32.65万辆，占全国同期汽车销量的4.8%。

看上去，东北人民对汽车的消费能力低于全国平均水平。其人均GDP也说明了这一点：5.23万元，低于6.56万元的全国平均水平。

2019年1-4月，东北地区汽车销量为全国七大区（东北、华北、西北、西南、华南、华中、华东）中最低，同比下下滑11.7%。

振兴东北，任重而道远。

一、日系、自主、德系“三分天下”

分系别看，东北人最爱的车系为：日系、自主和德系车，三者“三分天下”。

自主品牌在东北日渐势微，2018年能占近1/3，但2019年已经跌破30%，只有29.3%的市场占有率，远低于全国市场35%的自主占比。而且，还是前三大系别中下跌最厉害的。

车聚君理解的原因是：东北人民消费力在升级，但消费观仍然相对陈旧，认为自主品牌不够有面子。特别是日系在换代后产品力确实诱人，而德系则开始了全国的大降价。

更重要的是，一汽-大众、华晨宝马、一汽马自达等，都算东北地产车。

日系成了东北人的最爱，1-4月以30.8%的市占率名列第一。“皮儿薄，馅儿大，省油，家用首选 ”，这是几位东北读者对车聚君道出的日系车印象。

德系在东北市占率为27.3%，排名第三。大概是因为「德系三大」中的奥迪、宝马都在东北建厂，大众的国民车在东北扎根20多年，加上东北和德国都处于北纬40度以上，已让德系打上了深深的东北烙印。

而美系、韩系等其他派系市占率合计仅有12.6%，在东北地区处于边缘地带。

二、汽车类型结构5:4:1

轿车、SUV和MPV三类车型在东北地区的占比为5：4：1，这与全国趋势类似。

轿车是东北地区汽车销售的主力，占据半壁江山——50.9%，总销量为16.62万辆。其中三厢轿车的占比高于全国水平，说明这里的消费者还是比较传统。轿车舒适性好、省油、性价比高等特点，深受东北人喜爱。

还有一历史原因，一汽-大众以前只产轿车。

SUV今年1-4月在东北销售了13.77万辆，占比42.2%，同比提升1.3个百分点，也是乘用车中唯一份额上升的细分。相比轿车，SUV外观大气，开着更霸气，很符合东北人性格。

另一原因是，一汽-大众生产的探歌、探岳等SUV开始热销。

三、大众是最爱

从品牌上看，大众品牌无疑是东北人民的最爱，除了大本营的地理优势外，也是因为大众品牌非常大众化的一个全国性事实。今年1-4月，大众品牌在东北地区销售5.54万辆，市占率最高，为17.3%。

排名第二至第四的依次是丰田、本田和日产三个日系品牌，其市场占率合计26.6%。也就是说，东北每卖四辆新车，就有一辆是丰田/本田/日产。这主要是日系车造型更年轻、空间更大、油耗更低、保值率更高等特点，已经开始被东北年轻人所接受。

排名第五、第六的依次是哈弗、宝骏。作为国内SUV界的老大，今年1-4月哈弗共销售1.54万辆，是东北人最喜爱的SUV品牌。宝骏售出了1.23万辆，主力宝骏510同样受东北人喜爱。此外，排名前十的自主品牌还有吉利，今年1-4月在东北地区共销售1.02万辆，排名第十位。

细数东北热销的前十汽车品牌发现，日系、自主和德系分别都占据三个席位，这符合了它们在东北汽车市场的“三分天下”的格局。其中，德系除了大众品牌外，前十的还有奥迪和奔驰两大豪华品牌，前4月分别销售1.14万辆和1.07万辆－－说明东北人民收入不高，但贫富差距不小。

进入前十的品牌还有现代，今年1-4月在东北地区销售1.17万辆，排名第七位。不知道是不是跟大量的朝鲜族消费者有关？

四、捷达第一

说完品牌，咱们再看看哪些车型最受东北人喜爱？

纵观东北地区汽车销售TOP20，轿车占据11款，这也反应了东北人最爱轿车的事实。特别是，排名前五的都是轿车：捷达、卡罗拉、宝来、轩逸和桑塔纳。

捷达，东北人民的最爱车型，今年1-4月在东北共销售1.38万辆。这主要基于以下几方面：1、年代久远，有历史情怀；2、皮实耐造，维修成本低；3、价格相对低廉，大众买得起；4、用上了时髦的MQB平台，还有新车光环。5、新捷达造型更年轻，有了高级感。

如果去过东北，你会发现，从出租车到私家车无处不见捷达的身影。

SUV在前20车型中共占据8款。其中，最为畅销的SUV与全国畅销款保持一致——哈弗H6，1-4月在东北地区销售5728辆，排名第6位。其整体设计大气沉稳，豪放中又不失灵动，很符合东北人的性格。

至于MPV，“神车”五菱宏光夺魁，没人惊讶。价格低廉、空间大、又省油，无论是居家、务农、经商，都是劳动人民的好选择。

五、电动车不受宠

相比传统燃油车，电动车在东北地区的欢迎程度并不高。因为冷啊！

今年1-4月，东北地区电动车销售1486辆，不到1%的比例（0.46%），远低于全国电动车占比（3.4%）。并且，热销的电动车型多集中于长春、大连和沈阳这三个新能源汽车试点城市。

众所周知，东北地区气候寒冷，特别是冬天“滴水成冰”毫不夸张。各主机厂的工程师来东北试车的一个必修课是：拿一壶开水向上泼成一圈冰雾－－发朋友圈。不然，你哪好意思说来过东北？

而在东北开电动车，经常会迎来亲朋好友的关切目光：这电够使不？

但是，敢与天斗的东北人民并没有完全放弃电动车：特斯拉有两款当红车型排进了前五，Model 3更是拿到了第三名的好成绩。平均售价42万的蔚来ES8也高列第四名－－有网红不是说春节要开ES8进长白山吗？不用试，这里早有蔚来车主验证过了。

北汽EX系列和比亚迪元是东北地区最热销电动车，前4月分别销售546辆和248辆。远超第三名及之后车型，价格和补贴还是第一利器啊。

六、东北汽车主销城市

最后，我们再来看一看东北地区汽车销量的主销城市。

从上表来看，沈阳、哈尔滨和长春三个省会城市汽车销量依次排名前三，这哥仨的销量占了整个东北的48%，包圆了一半的市场。

车聚君听说，大连一直不服沈阳这个省会，好比唐山一直不服石家庄、青岛一直不服济南一样。但前四月汽车销量，却不到沈阳一半，这是咋啦？

车聚小结

车聚君的整体感觉是，东北市场处于一个老旧交替时期，既有非常传统与保守的一面－－如喜欢轿车、热衷德系，又有比较激进的一面－－如把日系捧上销量第一、大胆尝鲜买电动车的也大有人在。

其实，这也是整个中国市场70后与90后角力的一个缩影。用伟人一句话来概括就是：世界是我们的，也是你们的，但最终还是你们的。

以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望东北读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？

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