▲图片来源：车聚网

与2022年相比（数据说话！2022年各省人民最爱买什么车？｜聚数），2023年1-3月上海居民的购车偏好既相似又出现了大变化。

相似之处在于都偏爱新能源车。无论是2022年还是2023年1-3月，上海国产新车销量中近半数都由新能源车贡献——占比分别为47.9%和48.3%。原因很简单：免费牌照。纯电动车可享受免费牌照，传统燃油车则需拍牌。

上海拍牌价格之贵众所周知，据公开数据显示，3月沪牌最低成交价为9.23万元。即便上海居民生活富裕——2022年上海以7.96万元的人均可支配收入位居全国第一，想来9万多元也是一笔不可忽视的金额，自然能省则省吧。当然，土豪随意。

最大的变化是比亚迪很“受伤”。

根据上海市人民政府网站信息，2021年2月，上海市人民政府办公厅关于转发市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的通知，其中提出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。

▲图片来源：车聚网

在比亚迪新车销量中，纯电和插电各占一半，同时其最热销的主力车型宋PLUS、秦PLUS多为插电车型，因此，绿牌政策的变化对比亚迪今年在上海的销量产生很大影响。

这从上海的热销车排行榜也可窥一斑。2022年上海热销车型榜中，比亚迪与特斯拉几乎平分秋色：第一、第三是特斯拉，二、四、五是比亚迪。而到了2023年1-3月，特斯拉包揽冠亚军，且在沪当期的总销量已追平了比亚迪。

下面具体来看看2023年1-3月上海热销车型有哪些？

第一、第二分别是特斯拉Model Y和Model 3。当地企业+新能源+政策扶持，再加上海居民具有强劲购买力，以及产品的降价，特斯拉在上海不热销才会觉得奇怪。

▲图片来源：车聚网

Model Y销量破万，Model 3不到一半。这一方面是特斯拉主推Model Y，毕竟它的价格比Model 3更贵，意味着利润更大；另一方面则说明，即使是新能源车，空间占优的SUV相比轿车也更受欢迎。

比亚迪元PLUS位居第三，宋PLUS、海豚分别排第五和第六位。这三款车型刚好覆盖10-20万元内的价格区间，且既有轿车也有SUV。

它们热销的原因有两方面：一是性价比，这里主要体现在牌照上，相比热销的燃油车轩逸、朗逸、速腾等，能省下9万多的拍牌费用对于平常家庭来说是最佳的选择；二是比亚迪近年来的影响力大增，成为许多新能源车的盲选种子。

▲图片来源：车聚网

蔚来ET5位居第四。它售价32.80-38.60万元，刚好紧接Model Y的价格之上，成为上海该价格区间最畅销车型。另外，ET5是蔚来最便宜的车，这也说明，还是便宜的车好卖。

埃安AION Y是榜中最后一款新能源车，位居第十位。与比亚迪相比，埃安近年来的发展速度不遑多让，也是当下新能源车的种子选手。上海的网约车盛行，埃安不少就被运用其中，在上海的朋友或见过不少。

其余上榜的是三款燃油车：宝马X3、飞度和GL8，依次位居第七至九位。

作为一款豪华车，宝马X3入榜前十，一点也不意外，毕竟魔都居民不差钱。宝马外观偏运动，符合当下年轻人的审美，而X3在2021年也曾入围上海热销车型榜前十。

本田飞度这款小型车上榜，车聚君着实有些惊讶，但细究之下又觉得合情合理。外观年轻运动，符合审美；经济实惠又省油，不到10万元能买到；车身尺寸不大，好开又好停。优于它的车，价格自然更贵，那么价格就超出了10万元，这群消费者则又会考虑性价比更高的新能源车。

别克GL8，除了它是地产车外，还有一个重要的因素是：作为全国最繁华的大都市，上海的商务接待自然需求旺盛，被称为“商务车之王”的别克GL8成为众多人的不二之选。

车聚小结

上海新能源车发展迅猛，从其热销车型可窥一斑，且价格覆盖较全面，从10-40万区间均有车型入围前十。不仅如此，上海新能源车将继续保持快速发展，从本届车展中，新能源车是主角就可看出。

最后，在上海的各位朋友们，你们时常都看到哪些车呢？

▲图片来源：车聚网

回顾2022年，我国各地老百姓都爱买什么车？我们用数据说话，一起来看看。

首先，我们对中国各地进行大区划分，划分的标准参考自然资源部发布的中国大区划分地图，如下：

▲图片来源：自然资源部

东北大区（三省）：黑龙江、吉林、辽宁；

华北大区（四省、区两市）：河北、山西、山东、内蒙古、北京、天津；

西北大区（五省、区）：陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆；

华东大区（三省一市）：安徽、江苏、浙江、上海；

中国港澳台（三省、区）：中国台湾、中国香港、中国澳门；

华南大区（四省、区）：福建、广东、广西、海南；

华中大区（四省）：河南、湖北、湖南、江西；

西南大区（四省、区一市）：云南、贵州、四川、西藏、重庆。

其次，需要说明的是，数据我们选用的是上险数（未含港澳台数据），因此仅对31省、区、市进行简析。

这里先奉上2022年各地销量表。

七大区中，仅有华东、华南大区保持增长，其中华东大区不仅增速最高，且华东的三省一市销量均实现增长，这在去年实属罕见。另外，华东也是去年销量最高的地区，约占全国总量的25%。其余五大区销量均同比下跌，其中西北大区跌幅超过11%。这从侧面也能够反映各地区人民的收入水平。

最后，来看下各地区的情况吧。

一、东北大区

▎黑龙江——25.81万辆

前十车型中，大众虽然车型数量占优，但似乎却卖不过日系。轩逸超过宝来成为黑龙江最畅销车型。

▎吉林——27.20万辆

吉林人民大爱地产车，前四依次是红旗E-QM5、宝来、迈腾、速腾。不知道当地人购买这些车是否有内部价？

▎辽宁——47.72万辆

日系车在辽宁很受欢迎，热销前十车型中日系占据六款，其中，轩逸、卡罗拉位居第一和第二。此外，辽宁虽然冬季寒冷，但宏光MINI在当地也十分盛行。

综合来看，东北曾是大众的地盘，不少大众车仍受当地人喜爱，不过，日系曾经的“北上”战略成效明显，令不少人转投日系车。新能源车虽然风头正劲，但受气候影响，在东北并不太受欢迎。

二、华北大区

▎内蒙古——26.46万辆

原以为是SUV的天下，没想到轿车也占了一半。

SUV中，内蒙古人更偏爱性价比高的自主品牌，CS75PLUS、哈弗H6最受欢迎；轿车中，更偏爱大众，桑塔纳、宝来最受喜爱。

▎天津——34.40万辆

日系和新能源车各占4款，不过，前者跌后者涨，日系的地位或将不保。其中，最畅销的是轩逸，第二是秦PLUS。

据说，天津豪车遍地，但热销前十车中却无一豪车身影，这是咋回事呢？

▎北京——55.38万辆

前四都是新能源：Model Y、北汽EU5、元PLUS、宋PLUS，毕竟新能源车比油车相对更容易摇号。此外，作为帝都自然也少不了豪华车，奔驰GLC、奥迪Q5L都在榜上。

▎河北——93.41万辆

河北人顾家，朗逸、宝来、轩逸、速腾经济型轿车悉数位居前五，便宜实惠的宏光MINI冲到了第二。不过，哈弗H6却跌到了第六位，难道，河北人不爱长城了？

▎山东——148.85万辆

山东多地限行限号，宏光MINI这一神车最受欢迎也就好解释了，当然，价格还是关键。之后是一些传统的热销车型，如朗逸、轩逸、迈腾、宝来等。都说山东人实在，从他们的购买偏好也可窥一斑。

▎山西——42.05万辆

山西人偏爱大众，桑塔纳、朗逸在当地最畅销，位居第一和第二，大众的宝来、速腾也排名第八、九位，前十热销车型中大众占据四席。

综合来看，华北各地人民购车偏好各有特点：河北人偏爱经济型轿车，山西人偏爱大众，北京、天津、山东限牌限行，当地人偏爱新能源，内蒙古偏爱SUV。

三、西北大区

▎陕西——56.38万辆

第一是宋PLUS，地产车+比亚迪+新能源；朗逸排第二，大众的影响还是很大；Model Y第三，实力不容小视。

▎甘肃——21.88万辆

甘肃人民偏爱长安，热销前十车型中有四款是长安，其中CS55PLUS、CS75PLUS位列第一和第二。长安进军西北市场取得了不错效果。

▎青海——4.87万辆

长安CS55PLUS虽然仍是青海人的最爱，但它近五成的跌幅也在表明，青海人不再那么“爱”它了。

▎宁夏——8.24万辆

CR-V在宁夏焕发新生，成为去年宁夏人最受欢迎的车型。紧接其后的分别是经济型轿车朗逸和新能源车宋PLUS。

▎新疆——26.02万辆

CR-V一举成为2022年新疆地区最畅销车型，击败了哈弗H6、轩逸、CS75PLUS、逍客等，第六代的上市令这款曾经的SUV之王重新崛起？

综合来看，西北人民更偏爱自主品牌。一是性价比，相对合资品牌，自主品牌性价比更高，对于经济水平不高的当地，经济实惠的自主品牌成为首选，其中最受欢迎当属长安，其旗下CS75PLUS、CS55PLUS在西北各省均能入热销前十车型榜，这也说明，长安进军西北市场取得了不错的成效。二是地利，不少自主品牌在西北拥有生产基地，如比亚迪。

四、华东大区

▎浙江——181.85万辆

以新能源、豪华车为主。作为全国最富的省份之一，当地人偏爱豪车的同时也追求新潮。

新能源车中，特斯拉Model Y位居榜首，Model 3排第四；第二位的是宏光MINI，一款城市备用车和占号神器。

上榜的豪华车则有宝马5系、3系和奥迪A4L，这说明，BBA中，浙江人偏爱宝马多些。

▎江苏——173.62万辆

江苏人与浙江人购车偏爱相似，但也有所不同。

Model Y和宏光MINI也是江苏最热销车型，不过Model 3未上榜；燃油经济性车型除了朗逸，还有轩逸；也喜欢豪华车，5系、A4L和C级依次位列第七至九位，但江苏人民对BBA的偏爱相对均衡。

▎上海—73.96万辆

全是新能源车，即便是传统的荣威RX5、帕萨特、途观L也都带电。看来，牌照还是一大“利器”。前五依次是Model Y、宋PLUS、Model 3、汉、秦PLUS，特斯拉与比亚迪之争。

▎安徽——74.99万辆

安徽人大爱本地车，新车奇瑞QQ冰淇淋跃居榜首，“干”掉了神车宏光MINI；同时，奇瑞eQ也冲到了第三位。

综合来看，华东地区人们偏爱新能源车，三省一市最畅销前两车型均是新能源车，经济发达、道路交通完善、拥有新能源车生产基地，当然，也少不了政府扶持和利好政策等因素，这些都促进华东大区新能源车的普及。

五、华南大区

▎福建——57.99万辆

福建人偏爱日系车，热销前十车型有五款日系车：卡罗拉、轩逸、凯美瑞、雅阁、雷凌。不过，最畅销的是大众朗逸，日系“北上”，大众“南下”，都取得不错的效果。

▎广东省——253.58万辆

若数最爱日系车的地方，还得当属广东了，毕竟这是日系的大本营。2022年广东热销车型榜前十中日系也占据半数,其中，榜首的轩逸销量为9.6万辆，占轩逸当年全国总量的23%。

日系虽然在广东优势明显，但与往年前十热销车型中日系占七八款的形势相比，地位明显在减弱，逐渐被新能源蚕食。因此，日系车企若不加紧向电动化转型，优势地位将更加不保。未来，无电而亡。

▎广西——50.19万辆

作为五菱的大本营，宏光MINI排第一是毋庸置疑的，但更值得一提的是，它的优势明显——销量是第二位轩逸的近两倍。

▎海南——15.98万辆

海南虽然是全国新能源车保有量占比最高的地方（详见：新能源保有量：上海近百万辆登顶 海口千人拥车量最高 | 聚数），但热销车型第一、第二却是日系的两款燃油车：卡罗拉和轩逸。难道是趁着禁售燃油车前赶紧买上燃油车？

综合来看，华南人们偏爱日系车，原因简单：日系车的大本营。只是，新能源车的大势下，日系车的地位明显不如以往。

六、华中大区

▎河南——115.26万辆

都说山东人实在，河南人务实，两地老百姓购车偏爱也相近。河南最畅销的也是宏光MINI，其后是朗逸、速腾、轩逸等经济型轿车。

▎湖北——74.40万辆

湖北人偏爱传统“老将”，轩逸、CR-V、哈弗H6、朗逸依次位居前四。不过新能源车宋PLUS、秦PLUS进步明显，未来将打破格局。

▎湖南——72.42万辆

与湖北相邻的湖南，偏爱自然相近，也喜欢传统“老将”——轩逸、朗逸、凯美瑞依次位居前三。

▎江西——47.98万辆

江西靠近广东，“老表”们也偏爱日系车，热销前十车型中日系占一半。其中，最喜爱的是轩逸，购买原因：空间不错、省油、乘坐舒适。

综合来看，华中人民偏爱经济型家用车。你有优势，进入市场并能在老百姓中留下好的口碑，几乎就能胜出。

七、西南大区

▎云南——52.17万辆

云南人民偏爱五菱，最热销的是神车宏光MINI，且优势显著。另外，五菱宏光S3、五菱星辰、五菱宏光也悉数上榜。看来，五菱进军云南市场取得了成功。

▎贵州——42.71万辆

贵州人偏爱大众和新能源车，这两类车型各占四款。最畅销的是朗逸，第二的是宏光MINI。

▎四川——101.72万辆

四川人也喜欢大众，朗逸是榜首，不过往后或许就不再是了。就像当地人喜欢的H6，已被新能源车宋PLUS、宏光MINI超过。

▎重庆——39.57万辆

目前来看，重庆是全国偏爱自主品牌的省份，前十车型中自主品牌有七款。

三款比亚迪新能源车：宋PLUS、秦PLUS、汉；三款本地长安：CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS；一款长城哈弗H6主打车。其中，宋PLUS、CS75PLUS位居第一、第二。

▎西藏——2.95万辆

地理环境决定了清一色的SUV。其中，西藏人民偏爱性价比更高的自主品牌，前十车型中占据七款。不过榜首的却是起亚KX3，这是韩系唯一上榜且排榜首的地方。

综合来看，西南人民偏爱自主，原因与西北基本一致，另外受地形影响，也偏爱SUV。

车聚小结

各位读者，你们家乡人们都爱买什么车呢？欢迎在下方进行留言评论。

张翔，汽车分析师、新浪微博大V、百度百家号大V、翔说汽车创始人，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师、上海大学悉尼工商学院创业导师、荣事达双创大学客座教授&创业导师、海南科技职业大学客座教授、共青科技职业学院客座教授、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、中博联智库特聘专家、鲸平台智库、看懂研究院研究员、行研社云智库专家。荣获2021中国产业研究发展突出贡献奖证书。

直播中，中博联智库特聘分析师张翔向贝壳财经记者表示，目前上海经信委列出的复工复产企业名单共666家，其中汽车产业链上下游企业超200家，汽车产业的复工复产背后，体现出国家对行业的重视以及产业链上下游影响力度之大。

张翔提到，目前上海的汽车产业上下游企业逐步复工，主要是其具备特殊性。汽车工业是中国经济的龙头产业，对国民经济的贡献达到了15%，上下游链条长且复杂，停工停产会对车企造成重大影响：一旦工厂停产，对车企产业链的影响是不可估量的。以上汽大众为例，企业一级供应商有几百家，二级三级等加起来有超上千家，企业年产量大概200万辆，同样拥有上海工厂的特斯拉年产量大约是50万辆，如此大的体量突然按下暂停键，对上下游企业都有巨大影响。

张翔介绍，上汽大众累计停产20多天，特斯拉累计停产18天，这样长的周期可能让上游零部件公司经营出现问题。没有订单效益，可能导致企业的资金链断裂。

除了上游零部件公司，下游的销售公司也在承受压力。目前上汽大众、特斯拉在全国各地有很多经销商、体验店，销售、保险、售后、修理都有很多人员，没有新车到店，不仅资金无法回笼，员工也很可能处于待工状态。

张翔提到，车企员工规模大，不尽快复工，会有跳槽风险。特斯拉在4月19日复工时宣布8000人进场，上汽大众超1万人。这些人如果不返岗工作，在家待着只有基本工资，有生活压力。在停工时，这些人也有可能跳槽，找别的工作增加收入。可以说，停工拖得越久，对产业链破坏越大。

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车聚君带着大家的问题，电话咨询了12345上海市民服务热线。以下为对话整理：

问：现有一种传言，说年底在上海买新能源汽车不再送免费绿牌，是这样吗？

答：现在看并没有“年底不送绿牌”的说法，也没有相关新政策。

问：就是说，在上海符号条件的新能源购车者，仍能获得绿牌？

答：对，它其实是一种额度，现在没有“年底就取消”的情况。但是有一个相关政策：“2020年年底前购买新能源车仍免征购置税”。过了年底，免征购置税政策可能有变动，但对牌照没有新政策。

问：对新能源车免征购置税政策到12月31日就结束了？

答：是的。

问：那明年新能源车的购置税会和燃油车一样了吗？

答：这个要看到时的通知情况了。

问：就是说，还不能说免征购置税政策一定取消，只是说到时再通知是吗？

答：是的。有没有变化，要根据年底的实际情况。如果有新政策，会另行通知。

问：我们怎么知道相关政策的变化？

答：您可以及时关注新闻媒体，也可关注上海市经济和信息化委员会的网站，或在微信上搜索“上海经信委”公众号。

车聚君觉得，取消绿牌将涉及每人近10万元的金额，这么大的变化不会说来就来。而且新能源送绿牌政策，是全国统一政策，上海即使出台单独政策，也会有一个过渡期和提前说明。

“”要不是为了绿牌，我也不会买新能源啊？”一位读者道出一部分人心声。

可见，如果一旦取消送绿牌政策，新能源销量将面临崖降危机。上海有特斯拉工厂、大众MEB工厂、上汽新能源、上汽通用新能源等项目，不可能贸然取消绿牌，所谓牵一发动全身。

相比之下，购置税免征只涉及1－3万元的金额，而且有很多回旋余地，如减免50%、25%都是有先例的，不会让群众觉得突兀。

车聚小结

所以，各种传言很可能是各品牌的销售放风逼单而已，大家要多看权威信息，加强独立思考。

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引言 | 前十还有五菱宏光

中国七大地区的购车大数据，上期我们聊了华中人民爱开什么车，车聚君接着往下讲，本期来看看华东人民爱开什么车？

同样，先来了解一下基本资料。华东地区包括四大省市：上海、江苏、浙江和山东。土地面积为37.61万平方千米，仅占全国的3.9%，在七大地区中土地面积最小；但它的2018年常住人口总数为2.63亿人，占比18.8%，排名第二。2019年1-4月，华东地区汽车销量为166.67万辆，占比24.7%，在七大地区中最高。

华东地区人口密度大、经济水平高，对汽车的消费能力自然也强于全国平均水平。车聚君粗算结果显示，2019年1-4月，华东地区万人平均购车量为64辆，显著高于全国这一水平（48辆）。华东地区2018年人均GDP值为9.82万元，远高于6.56万元的全国平均水平。

话不多说，直奔主题。

一、系别：德系超自主

华东人民爱什么系别车？去年与今年有所不同。

从数据来看，2019年华东人民爱买德系车。2019年1-4月，华东地区德系车销售54.61万辆，超过了自主品牌，其占比32.8%，即占据华东近三分之一市场。与去年同期相比，德系车销量同比攀升了7.7%，市占率提升了3.3个百分点。

华东人民爱买德系车，原因显而易见，地产车优势十分明显。拿上汽大众来说，其有4个生产基地分布在华南地区：仪征、南京、宁波和上海。消费者无论是买车、养车、修车都十分便利。当然，除此以外，德系车自身产品三大件不错，质量稳定，口碑相传，也受消费者喜爱。

去年1-4月，华东人民偏爱自主品牌——销量为53.47万辆，占比31.0%。不过，今年1-4月，自主品牌在华东销量同比下滑13.3%至46.34万辆，市占率下降3.2个百分点至27.8%，低于德系。

自主品牌品牌销量、市占率大降，其原因有以下几方面（包括但不限于）：1、车市遇冷，自主品牌抗寒能力不如合资品牌；2、消费结构升级，在中高端市场，自主品牌仍无法合资品牌抗衡；3、二次购车者在增多；

日系车今年1-4月在华东地区销量实现33.32万辆，同比提升13.4%，市场份额上升2.9个百分点至20.0%。日系车销量快速增长，与去年受“机油门”事件影响，销量基数较低有关。

二、类别：偏爱轿车，占比过半

分汽车类型看，华东人偏爱轿车。

数据显示，2019年1-4月，华东地区轿车销量为89.29万辆，占该地区乘用车总量的53.6%；而SUV销量为65.74万辆，占比39.4%%，远不及轿车；MPV销量为11.64万辆，占比7.0%。

华东地区经济发达，道路建设相对完善，人们对SUV通过性的需求并不大，而轿车舒适性更佳，价格相对更便宜，以及更为省油，更符合消费者的选择。

三、品牌：德系三大豪华品牌入榜

大众无疑是华东人民最偏爱的汽车品牌。2019年1-4月，大众品牌在华东地区销量实现25.50万辆，市场占有率为15.3%，大有一骑绝尘之势，比第二、第三品牌合计量还多出许多。其原因在上文中已阐明，此处就不再赘述。

德系除大众品牌之外，三大豪华品牌也纷纷入榜前十，这与其它六大地区有大不同。排名第五至第七的依次是奔驰（86,847）、宝马（79,790）和奥迪（72,455），三者合计销量接近了榜首大众的销量。

华东人喜欢选购豪华品牌，这一定程度上反应了华东地区的经济水平发达，消费者对汽车的购买能力强，另一程度也是基于面子。如车聚君的一位上海朋友所言，“牌照价格八九万元，停车位也要十多万元，如果不买豪华车，那多不般配。”

日系三大品牌也均在榜单前十。本田排名第二位，2019年1-4月在华东地区销售10.69万辆，市占率为6.4%；丰田排名第四，销量为9.43万辆，市占率为5.7%；日产排名第八，销量为7.00万辆，市占率为4.3%。

自主品牌仅吉利一家上榜，并且销量出现下滑走势。今年1-4月，吉利在华东地区销售汽车6.97万辆，同比下滑16.3%，市占率为4.2%。

其他上榜的品牌还有美系的别克和韩系的现代。别克销量为9.53万辆，排名第三位，市占率为5.7%。现代销量为6.49万辆，市占率为3.9%，排名第十位。

四、车型：奔驰C级排名前三甲

具体车型来看，最畅销的是朗逸和轩逸这两款紧凑型家轿，今年1-4月在华东地区分别销售3.93万辆和2.60万辆。德日的两款家轿典型代表。也说明，华东地区经济虽然发达，但多数消费者还是偏于务实为主。

然而，排名第三的就是一款豪华车奔驰C级，今年1-4月在华东地区销售2.31万辆。这也从侧面反应了华东地区经济水平整体较高的实情。“购买奔驰，主要看重它的豪华感，三叉星的车标，自带气场，还有内饰设计感强，看着很高大上。”一位奔驰读者的评价。

除了C级之外，奔驰还有E级也名列前十位，2019年奔驰E级在华东地区销售1.96万辆，排名第九位。由此也可看出，在华东地区，奔驰品牌胜于宝马和奥迪。

第四的是速腾，2019年1-4月在华东地区销售2.21万辆。如同一位读者的购车意向“手头紧选朗逸，如果钱多些就选速腾”。

第五的是五菱宏光，2019年1-4月在华东地区销量2.10万辆。“神车”五菱宏光，家用、商用两不误，价格低廉、空间大、又省油，是老百姓们的好选择。

除了五菱宏光以外，排名前十的自主品牌还有哈弗H6，其今年1-4月在华东地区销量2.02万辆，排名第八位，也是华东地区销量最高SUV。作为SUV销冠，其在华东地区SUV市场中销量最高也无可厚非。

五、电动车：别克Velite6最畅销

2019年1-4月，华东地区电动车销售4.98万辆，占比该地区乘用车总量的3.0%，略低于全国电动车占比（3.4%），这说明电动车普遍不受华东人民欢迎。

数据来看，华东地区电动车热销城市主要集中在上海和杭州两大限牌/限购城市，这说明车牌才是华东地区电动车市场最大利器。如同读者所言，“如果不是车牌的原因，电动车的购买量将更少”。华东电动车销量前三电动车依次是Velite6、元EV和EU系列。其中，别克Velite6主要被运用于分时租赁市场。

虽然如此，但电动车的真爱人士还是存在的：特斯拉的当红车型Model 3就夺得第四的成绩；另外，平均售价42万的蔚来ES8也排名第八位。此外，新势力车型中的威马EX5也排名前十位。

六、城市：上海第一，三省各三城市上榜

最后，也奉上华东地区汽车销量的主销城市榜单。

上海毫无疑问是华东地区最大的汽车市场，2019年1-4月上海地区汽车销售20.19万辆，占华东地区总量的12.1%，销量近乎为苏州和杭州之合。荣威RX5是上海最畅销车型，除了地产车优势以外，在看脸的时代，荣威RX5的颜值受到不少消费者喜爱。

第二、第三的分别是江苏和浙江的两省会——苏州和杭州，2019年1-4月分别销售汽车11.44和10.59万辆，占比分别为6.9%和6.4%。苏州地区最畅销车型为轩逸家轿，而杭州最畅销的却是豪华车宝马3系。

第四、第五分别是宁波和南京，其2019年1-4月分别销售汽车7.47万辆和7.16万辆。宁波地区最销量车型为卡罗拉；而南京最畅销车型为奔驰C级。

山东的两大城市济南和青岛依次排名第六、第七位，2019年1-4月分别销售汽车6.92万辆和6.25万辆。济南最畅销车型为朗逸，青岛则为北汽EC系列。

无锡、临沂和温州依次排名第八至第十位。其中，温州最畅销车型是丰田雷凌，话说温州人富有，但低调，看来确实如此。

车聚小结

以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望华东读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？

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引言 | 终于不用担惊受怕了

在上海呆过的朋友应该都知道，市区一般在到达一定的时间段都会有交警在指挥交通，也有在较小的路段会有交警盘查。前段时间车聚君开着公司的VV5，行驶在上海市区的道路，时间是下午四至五点左右。

谁知车聚君刚好在市区交警盘查的路段被拦了下来，交警告知车聚君车辆的交强险标志没贴，按照国家交通法规处以扣1分罚100元。车聚君在车上找了一圈，发现交强险标志在副驾驶的储物盒当中。

当时车聚君驾驶的VV5才开了二千多公里属于新车，公司本想着给车贴好膜，再把交强险标志贴上。所以说任何事情千万不要有小心思，吃一堑长一智。

一、免粘贴、免提供、免携带

不过现在不用担心这个问题了，在今年5月1日起，公安和保险部门将在上海推行机动车交强险电子凭证，所以说以后就不用在车辆的挡风玻璃上贴交强险标志了。此外，在以后的办理上牌、验车或处理交通事故时不需要在提供纸质的交强险保单了，交警部门会通过后台查询。

值得一提的是，在上海交警APP上面也新添加了交强险功能，车主登陆后，名下的机动车交强险会自动关联。这样在以后交警盘查和验车灯业务上，可直接提供上海交警APP上的电子保单和信息即可。

当然，对于以前的那种处罚也做了相对应的改变，道路上的执勤民警遇到未贴交强险标志的车辆，驾驶员提供驾驶证和行驶证让其查询无误后便可放行。

二、早有端倪

其实说起这个福利要归功于复旦大学教授王安忆，他在今年3月举办的全国两会上提出建议，取消强制性粘贴保险标志和车辆检验合格标志。

据《道路交通安全法实施条例》第13条规定，机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角，上路行驶的车辆都应将当年检验标志粘贴在车辆前窗右上角明显位置。

未按规定放置年检合格标志的机动车上路行驶将被予以记1分罚50元处罚。未按规定放置保险标志的机动车上路将被予以记1分罚款50元，未粘贴环保合格标志也将被予以罚款50元处罚 。

不过人大代表王安忆表示，这些标志粘贴在前挡风玻璃上会造成一定的问题，比如标志本身不利于清洁。最大的问题是这些标志会干扰驾驶员的视野，对行车造成一定的安全隐患。

此外，对于处罚机制王安忆表示，在车辆已经按照国家标准在规定场所进行了检测，也购买了相关保险的情况下。仅因为没有粘贴标志就进行处罚，在法理上是站不住脚的，属于不合理的条例。

据统计截至去年，我国机动车的保有量已经达到3.27亿辆，其中汽车约2.4亿辆，驾驶人的数量也突破了4亿人，这是一个非常庞大的数字。

所以，当人大代表提出建议后，绝大数网友表示强烈支持。

三、机动车环保年检变化

上海市生态环境局提醒，5月1日起全国将实施两项新的国家标准（《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018），《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018））。

其主要变化在于车辆外观检验中，增加了污染控制装置的完好性检查，以及部分车辆还增加OBD检查，柴油车增加氮氧化物排放检验。

其中OBD是指由车载电脑监控车辆污染防治设备，可以储存故障指示代码，有便于车辆进行售后维修保养。

此外，上海市生态环境局建议，车主可以提前致电年检站询问是否可以正常验车，或留意官方发布的具备新国标检验能力的检验站，避免白跑一趟的状况。

车聚小结

取消交强险纸质标志可以说很大程度上提高人们的便捷性，不过目前处于试点期间，如要去外地的朋友还是带上纸质的标志，以避免出现不必要的麻烦。

总的来说，所有的改变是为了更好的服务市民，让复杂的事情变得简单化。

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