这大概是只有在中国才能发生的商业故事。

一个汽车企业用短短17年的时间销售了一千万辆汽车，如果将这些汽车首尾连接起来可以整整绕地球赤道一圈。

1997年，上海通用汽车公司成立，那年中国汽车市场整体销量刚过150万辆，这相当于上海通用今年前11个月的规模，而今年中国车市整体销量预计将突破2200万辆。

入市以来的十年被称为中国车市的“黄金十年”，这十年中国汽车销量整整翻了十倍，从年均200万辆飙升至2000万辆，最早一批的淘金者赶上了好时代，上海通用无疑是其中一个。

速度背后是力量

一辆车如果没有强劲的动力，油门踩到底速度也提不上来。

上海通用用史上最短的时间突破1000万辆的销量，被誉为“上海通用速度”，其背后是强大的体系竞争力，也是推动这家企业快速发展的动力源。

首先，作为一家合资企业，双方股东开放与真诚的合作态度是基业长青的基石。在合资谈判之初，时任上汽代表的胡茂元先生就曾提出"合资公司利益是最高利益"的理念，为上海通用的独立性定调，避免出现只利于股东一方的决定。事实上，通用汽车也一直在践行这一理念。这也是上海通用成为中外合资企业典范的重要原因。

上海通用从成立之初就坚持“以用户为中心，以市场为导向”，用时下互联网世界流行的语言来说就是强调用户体验，从产品引进，品牌塑造，再到技术的本土研发，上海通用都在积极贴近用户需求，而且在企业人才培育上也不遗余力，为企业的健康、可持续发展奠定了扎实的基础。

除了融洽的团队和正确的战略方向外，作为一家汽车制造企业，其核心竞争力离不开强大的产品研发与营销服务能力的支撑。

通用作为全球汽车行业的老大，在技术产品、生产制造及品牌管理上有着雄厚的经验与资源，这给了上海通用强大的支撑，在上海通用成立同年，泛亚技术中心一并落成，这是国内第一家汽车合资研发中心的，也是迄今投入规模最大的，而其他许多合资公司的研发中心只是徒有其名而已。泛亚参与了赛欧、君威以及凯越等多款上海通用旗下车型的本土化改进与再设计，并取得了良好的市场反响。

而在中方团队的帮助下，这家合资企业在理解市场需求上也有着得天独厚的优势，加之长袖善舞的营销能力，上海通用在设计针对不同目标用户群的产品上，能够很好地把握各类用户感性和理性需求，从而树立了用户认可的品牌价值。加之完善的销售与服务网络，使得其市场销量逐年稳步上扬。上海通用的多品牌营销可满足不同消费者不同需求，为其扩张带来差异化优势。这一理念也一度被誉为是中国汽车营销的教科书。

目前上海通用已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，30多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

方向背后是理念

只有方向正确，一辆车才可以走得更远，而且道路越走宽广。

为何造车？汽车最初实现的是人类自由移动之梦，但当汽车多到开始侵占我们生活的空间与时间时，它应该做出改变，因为我们希望的不是堵车、交通事故与污染。如果不能让这个世界变得更美好，那么它将很快退出历史舞台的。

上海通用从成立伊始就提出了以用户为中心，为消费者打造美好汽车生活的理念，这一奋斗理念使得其始终关注构筑面向市场与未来的竞争力。

在新形势下，上海通用正积极做出改变，进一步发展绿色节能技术，完善新能源产品布局，并创新运用新技术、新工艺、新材料。比如我们可以在全新一代科鲁兹上看到通用最新的1.4T涡轮增压发动机和全新7速 DCG变速箱，使这款紧凑型轿车的百公里油耗降低至5.9L；而在刚刚上市的中高级SUV昂科威上，发动机自动启停功能成为标配，全车还采用了大量轻量化材料，这款车百公里油耗仅为8.8L。

同时，上海通用还提出要继续创新业务模式，从单纯以产品为中心，向以产品全生命周期客户体验及人车生活为重心转变，并在车联网、汽车电商、汽车金融、定制服务等方面重点发力等。

其中尤其值得一提的是车联网，这是物联网发展大趋势下的一大分支。随着智能硬件的流行，消费者对互联的需求变得无处不在，汽车的智能与互联变得越来越重要。这是汽车企业构建领先优势的一大机会。谁能更准确地理解这一潮流，把握好消费者需求，并更快地做出反应，谁就可能在竞争中胜出。

据悉，明年上海通用将在国内率先推出OnStar安吉星车载4G LTE服务，带领大家进入汽车4G生活，到2020年，上海通用汽车旗下产品将100%实现车联网系统覆盖。这种互联不是车和手机的简单连接，而是24小时深入连接到车辆配件层面的互联，最终目的是打造一个互联生态网络。

1000万辆，对于上海通用来说是一座里程碑，但更值得考验的是其持续为消费者提供和创造价值的能力，这要求其进一步提升对市场变化和消费者需求的响应能力以及整合全球优势资源的能力，并夯实覆盖研发、制造、采购、市场等整个业务链的体系竞争力。

按照年销近200万辆的节奏，上海通用的下个1000万，或许在2020年就实现了。