“2020中国上市公司品牌价值榜”由清华大学、每日经济新闻联合推出。基于BE（当期均衡财务收益）、BR（行业品牌贡献比率）、BP（品牌收益强度）等核心指标，榜单对全球范围内中国上市公司的品牌价值进行全面而科学的评估，备受资本市场关注，今年已是榜单连续发布的第四年。

作为中国制造业翘楚、汽车龙头，近年来上汽集团努力把握市场大势，积极顺应技术变革，加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新落地，为“品牌向上”不断注入新的活力。2019年，上汽实现新能源车销售18.5万辆，同比逆势猛增30.4%；全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营在洋山深水港顺利启动；享道出行网约车注册用户超过700万，满意度高达98%；实现整车出口和海外销售35万辆，在全国整车出口普遍下滑的背景下，同比大增26.5%，出口销量连续4年排名全国第一，“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”。

今年1-4月，在海外疫情持续蔓延的不利影响下，上汽整车出口及海外销量9.3万辆，实现同比增长4%。单品牌海外销量国内第一的MG名爵，继续保持着快速“出海节奏”。5月7日，名爵汽车法国首家旗舰店在巴黎“云开业”，通过视频直播在线上与270多家法国媒体以及广大消费者见面。随着法国逐步“解封”，该店将在满足防疫要求的前提下开展运营。上汽已经在海外为中国品牌赢得了广泛赞誉。按照迪拜世博会中国馆组委会统一部署，上汽智能网联汽车还将在2021年与天眼FAST、北斗卫星、高铁、5G技术一起组成“国家队”参加迪拜世博会，向全世界来宾集中展示创新科技成果，进一步擦亮中国品牌！

5月10日“云上2020中国品牌日”活动上，上汽正式发布新能源中高端品牌荣威“R标”，并推出全球首款整舱交互5G量产车——荣威MARVEL R，搭载了全新的“环宇之光”家族式设计语言，用崭新的品牌形象积极“赋能”中国品牌崛起。展望未来，上汽集团将继续聚焦“新四化”发展趋势，加快推进转型升级，力争早日成为富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活。

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引言 | 狼烟四起，豪者自豪！

4月25日，第十五届北京国际汽车展览会正式开幕。在本次车展上，上汽荣威RX系列旗舰力作——“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8的8款车型正式上市，售价16.88-25.18万。

新车的S级豪车动力“豪”不可挡、ALL-DRIVE全领域“豪”不妥协、大7座尊享空间“豪”不客气、Super Pilot智驾辅助“豪”不畏惧、全新智能系统“豪”不设限。荣威RX8以20万级的价格带来远超50万的价值体验，成为中国品牌产品矩阵的最高端，也代表了中国汽车制造的最高水平。

同时，荣威RX8所有车型可享受2年0利率贷款，最多60期超长优惠利率，再加上用户全生命周期流量减免优惠政策，已经成为新时代出行购车首选。预售开启后，荣威RX8立刻引爆中国豪华SUV市场，短短两周，新车已到店的200家4S店狂吸订单超过6000辆，其中一半以上为四驱车型。

两年前，在上汽集团“新四化”战略指引下，荣威开创互联网汽车新品类；两年后，面对滚滚向前的智能网联化浪潮，荣威再次以引领者的姿态，率先开启智能网联汽车新时代，继续推动中国汽车品牌豪华升级。

全领域：豪车动力×智驾系统，成就最强驾控体验

荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，采用30T S级豪车高效动力，并使用常见于豪车的纵置布局和ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，让消费者享受“豪”不可挡的强劲动力，面对全地形“豪”不妥协。

具体来看，荣威RX8搭载上汽世界级“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，以两个“9.1”傲领同级：百公里加速仅9.1秒，百公里综合油耗仅9.1L。与之匹配的是纵置爱信6AT变速箱，动力输出平顺、响应迅速，在激情驾驶中保证舒适性，展现“蓝芯”高效动力的强大科技实力，为用户提供卓越性能的愉悦感。

强悍的动力性能，还要有智能的驾驶系统来“驾驭”。荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式，带你随心探索世界，享受极致的操控愉悦感。豪车级动力总成和智驾系统的配合，让荣威RX8两次完成了豪华品牌都没能完成的极限雪坡挑战，展现出最强SUV的王者姿态。

大7座：傲然外观×豪雅空间，强者姿态一览无余

一颗最强“芯”带来的驾驶激情，更要有傲然夺目的外观设计和“豪”不客气的大7座空间相配。荣威RX8以中国汽车制造的最高水平，匠心打造雍容大气的外观和精致奢华的内饰空间，辅以图书馆级NVH静音科技，让用户感受全面豪华。

荣威RX8采用家族化“律动设计”语言，并在此基础上更加强调力量感。其前盖采用多见于豪华品牌的“中轴线”设计，遒劲有力；环翼格栅与腾云大灯一体式设计，极富视觉冲击力；四颗一组的猎户座星云雾灯独具锋芒、腰线刻画出四个强有力的轮包曲面、定音锤尾灯雄浑优雅，集成于长宽高4923*1930*1840mm、轴距2850mm的大尺寸车身上，展现出势不可挡的最强者姿态。

超越同级的车身尺寸，让用户得以尊享大7座空间。荣威RX8的剧院式阶梯座舱可以实现多种座椅布局，满足多样乘坐需求。第二排座椅提供EasyEntry一键放倒功能，并拥有230mm同级称冠的可调行程，让全家人在头等舱级的舒适空间内享受乘坐舒心的愉悦感。

智豪华：前瞻智联×全面配置，尖端科技尽在掌握

荣威RX8还以“科技豪华”打开中国品牌升级向上的通道，搭载互联网黑科技和智驾辅助系统，智能出行“豪”不设限、安全防护“豪”不畏惧。

荣威RX8搭载领先同级两个时代的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能；通过独有的征服者智能越野辅助，用户还可实时了解路况信息；搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能，让用户智享智能出行的愉悦感。

在舒适安全配置方面，荣威RX8也尽显旗舰风范。其Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助等系统，功能全面领先众多豪华合资7座SUV，带来全方位安全的愉悦感。此外，荣威RX8还提供手机无线充电、空气净化器、电动尾门等舒适便利配置，以科技实力带来媲美百万豪车的出行品质。

荣威RX8作为荣威RX系列的旗舰之作，无疑是本届北京车展中最引人注目的车型之一。在当今消费升级的大趋势下，出行工具的升级必将伴随出行体验的升级，荣威RX8将以旗舰车型媲美豪车即的超高品质，带来新价值、新服务，满足用户全新升级的出行新需求，为中国汽车行业树立起新的价值标杆。

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引言 | 几乎所有人的眼，都红了。

虽说乘用车市场同比增长了10.7%，但考虑到今年春节在2月，1月的工作天数比去年多了21%，所以1月销量实际上是负增长。从-7.4%的环比，也能得出这一结论。

于是有人惊呼，无论从天公降雪，还是车市降温，2018年和2008的情形格外相像。十年一轮回，令人感慨。竞争之惨烈，无人安眠。

所以，一月的开门红，除了少数腊梅一般的厂家是鲜花红，多数之红难道不是贴身肉搏的血花红？

1集团份额图：四句诗四个境遇

竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。层层竹林即合资，出挑的两三枝桃花即上汽和吉利。春江即未来汽车趋势：CASE，即Connected网联、Autonomous自动驾驶、Shared共享出行、Electric电动化。其中的「鸭」，既属于大众、通用，也属于上汽、吉利。先知，亦先行。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。沉舟是现代，从2017年的4.7%又降到3.7%，被长城、长安超过；病树是福特，从2017年的3.4%骤跌到1.9%，几乎腰斩——三年前因质量问题删掉车聚网的文章，终于有了回响。

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。戴姆勒市占率2.4%，和广汽一样多；宝马1.8%的份额，和奇瑞一样多。当豪华品牌和自主品牌卖的一样多时，我们该做些什么？

雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改。北汽靠新能源赚了一大票，可总体销量已跌出排行榜；同样，PSA也首次归于「Others」，煙没在历史的尘埃中。

2前十企业柱形图：生死就在一线间

以前我们还分三个阵营，或三三四、或二四四，但2018年只有两个阵营：月销10万以上的一线阵营，和10万以下的其它。

显然，上汽、吉利、长安、长城处于第一阵营。可预见的未来，如果不出意外自主品牌的幸存者就是它们了。第二阵营的命运大致思路也简单：被第一阵营的兼并。李书福说，未来全球汽车企业只能存活2－3家。这话的方向是对的，尽管在中国可能数字会略多。

3自主前十主流车型销售图

▎No.1 上汽（SAIC） 

▎No.2 吉利（Geely）

▎No.3 长安（Chang'an）

▎No.4 长城（GWM）

▎No.5 东风（DongFeng）

▎No.6 广汽（GAC）

▎No.7 奇瑞（Chery）

▎NO.8 比亚迪（BYD）

▎No.9 众泰（ZOTYE）

▎No.10 北汽（BAIC）

车聚小结

李书福入股戴姆勒前曾说，全球未来只有两三家车企可以存活。中国目前有91家乘用车企业，考虑到我们的现实，《童济仁汽车评论》、《驾仕派》、《车聚网》认为，未来可能只会留下十分之一的幸运儿。

不管是谁留下来，我们相信它们至少有一个共同特点：真心实意的为消费者着想了。

从这个角度讲，一月市场上激起的无论是鲜花还是血花，观众都有一颗怒放的心花。

具体分析各家整车企业，上汽集团继续一家独大，2017年度以342亿元的净利润继续成为最挣钱的车企。吉利汽车成为最大的黑马，凭借产品矩阵的优化以及销量的增长，预计去年净利润将增长超过50个亿。一汽轿车靠着剥离红旗资产、优化产品矩阵，一举实现扭亏为盈，预计净利润为2 .6亿-3 .2亿元。而安凯客车、中通客车、福田汽车受国家新能源客车补贴标准下降以及延迟发放的影响，业绩出现大幅跳水，安凯客车甚至出现四年来的首次亏损。

总体来看，过分依赖新能源财政补贴的客车板块因政策调整“受灾”严重，乘用车板块表现参差不齐，有的意气风发斗志昂扬，有的萎靡不振失意消沉，有的表面风光暗生隐忧，有的胸有成竹淡定从容。不管如何，2017的这盘棋已尘埃落定。商场没有永远的赢家，也没有真正的失败者，胜败只在一瞬间。透过2017年的这份财富榜，通过分析一些具有代表性的车企的得与失，铺垫未来，学会成长。

一、亏损型

丨一汽夏利：巨亏16 .5亿元

在众多上市整车企业中，一汽夏利是最受关注的一家，这不仅因为一汽夏利连年亏损怵目惊心，还因为一汽集团新任掌门徐留平对集团自主事业板块的整改。一汽夏利1月31日发布的2017年度业绩预告显示，其2017年净利润亏损约为16 .5亿元，而2016年一汽夏利的净利润为1 .6亿元，净利润下降幅度高达1113%.

一汽夏利把亏损的原因归结为产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。数据显示，2017年夏利累计销售汽车2 .7万辆，同比下降26.39%，其中夏利车型、威系列车型因停产数月而销量大幅减少，仅依靠骏派系列维持销量。2015年，一汽夏利通过将产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份实现扭亏，2016年，一汽夏利通过出售持有的一汽丰田15%的股权继续完成扭亏，两次出手使得一汽夏利手中的优质资产越来越少，2017年无法如法炮制，亏损额度预计高达16.5亿元。

目前一汽夏利在售车型只有8款，分别是骏派系列的新骏派D60、骏派A70、骏派D60、骏派A70E，以及威系列的威志V5，夏利系列的夏利N7、夏利N5、夏利N3.一汽夏利在业绩预告中称，公司正在进行新产品的生产准备工作，预计今年推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品，充实产品线。

点评：去年第四季度一汽夏利欲转让控股权却无人接盘的尴尬遭遇至今让人印象深刻，2017年业绩出来后，如此巨额亏损恐怕愈发让“追求者”望而却步。

丨安凯客车：四年来首现亏损

安凯客车1月31日发布公告称，公司预计2017年实现归属于上市公司股东的净利润亏损约2.3亿-2.5亿元。这是安凯客车四年来首度出现亏损，财报显示，2016年其尚有5135 .07万元的盈利，同比增长27.62%.

对于亏损的原因，安凯客车认为主要有四个：1、公司本期依据会计准则相关规定，计提的资产减值损失金额较大;2、受新能源业务影响，财务费用较上年同期大幅增长;3、联营企业2017年经营业绩出现大幅下滑;4、受政策影响客车行业销量整体下降明显，公司销售规模下降。

上述四个原因有两个关键词，分别是“新能源”和“客车”。受补贴退坡影响，新能源客车去年销量大减，全年共销售86767辆新能源客车，同比下降24 .41%.而安凯客车去年累计销售8717辆客车，同比下降13.96%，销量排名退出了前十，排在第11名。

点评：2017年三季度财报显示，安凯客车的资产负债率高达83.30%，这可能与其新能源补贴未到位有关。根据政策，2020年新能源客车除了燃料电池领域之外的补贴将完全取消，关于新能源商用车的相关积分政策也正在讨论中，过度依靠财政补贴的客车企业将受到严重考验。

二、减退型

丨福田汽车：净利润同比

丨减少70%-90%

福田汽车2017年度预计实现归属于上市公司股东的净利润将同比减少3.96亿-5.1亿元，同比减少70%-90%.福田汽车认为，公司业绩预减主要是由于国家新能源补贴标准下降及政策延迟下发、原材料价格上涨、汇率波动、贷款增加及利率上升等因素影响经常性损益事项所致，影响金额4.55亿-5.69亿元。

2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对新能源客车的补贴进行下调，其中，6-8米客车补贴额度下降60%，8-10米客车补贴下降50%左右，同时，累积行驶里程必须达到3万公里才能申领补贴。据悉，福田汽车公司旗下欧辉新能源客车有BJ6851系列、BJ6852系列车型，这两个系列的车型长度都在8.5米左右。

点评：受新能源客车补贴退坡影响，客车行业整体利润大幅下滑已是公认的事实，未来一段时间内，这个负面影响还将持续下去。

丨江淮汽车：乘用车销量下滑

丨商用车坚挺

江淮汽车1月31日发布2017年年度业绩预减公告，预计公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润为4 .85亿元，与2016年同期相比将减少6.77亿元左右，即减少58%.

江淮汽车在公告中称，业绩预减的主要原因有三个：新能源汽车补贴退坡;乘用车销量大幅下降;原材料价格大幅上涨。据悉，江淮汽车去年累计销售各类车型51.09万辆，同比下降20 .58%，其中乘用车售出22.22万辆，同比下降39 .5%;商用车相对坚挺，重卡销量突破5万辆，居行业第六，轻卡累计销售超过19万辆，排名也靠前位居行业前列。

新能源方面，江淮汽车去年销售新能源乘用车2 .82万辆，同比增长54%，但受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15 .56亿元，同比下降6.6%，单辆新能源乘用车补贴下降40%左右。

点评：2017年第二季度开始，江淮汽车的净利润同比出现下滑，2018年随着新能源乘用车产品结构和性能的改善，加上江淮大众的首款小型SUV即将上市，业绩有望大幅回暖。

丨长城汽车：以价换量

丨致利润大跌52%

长城汽车1月27日发布2017年年度业绩预减公告，预计公司2017年年度营业总收入为1011.69亿元，与上年同期相比将增加25 .54亿元，同比增加2.59%;归属于上市公司股东的净利润为50 .35亿元，与2016年同期相比将减少55 .16亿元，同比减少52.28%.

对于业绩同比下降的原因，长城汽车解释称原因有三：公司通过购车摇红包等活动对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平;广告宣传费增幅较大;研发费用增长。不过，在2017年汽车行业增速大幅放缓的情况下，只靠SU V车型单脚走路的长城汽车却远远落后于行业平均水平。根据长城披露的产销快报，其2017年汽车销量为107 .02万辆，同比下降0 .40%.而2017年我国SU V车型共销售1025.27万辆，同比增长13.32%.

长城2017年发布的高端新品牌WE Y则小有所成，旗下两款车型月销均超2万辆，成为自主高端品牌的领头羊之一。

点评：事实上，长城汽车以往很不走寻常路，放弃轿车业务只做SUV车型，从不打广告也很少做公关，去年面对异常激烈的市场竞争，靠抢占SU V先机霸屏很长一段时间的长城好景不再，终于接地气了一回，既降价又打广告，但却因此牺牲了利润。产品结构过于单一，高度依赖SU V车型，使得长城抗风险能力大大降低。

丨江铃汽车：商+乘均受制

丨净利润降47 .65%

江铃汽车近日发布业绩快报，公司2017年全年实现营业收入313 .46亿元，同比增长17 .69%，高于汽车整车行业的平均营业收入增长率13.14%;不过，归属于上市公司股东的净利润则同比下降47.65%，低于汽车整车行业平均净利润增长率-5.19%，只有6.90亿元。而上一年同期，江铃汽车的净利润为13.18亿元，也就是说下降了6.28亿之多。

对于净利润同比下降的原因，江铃解释是因为公司大力加强了研发类管理费用和促销费用投入，其中整体管理费用为27 .03亿元，同比增长9 .79%;销售费用投入达26 .85亿元，同比增加36 .89%.不过，上述促销活动有效地提高了产品销量。根据江铃披露的数据，2017年江铃销售了310028辆整车，同比上升10 .32%，远超中国汽车行业3.04%的增长率。

江铃汽车的资产负债率一直低于行业平均水平，截至去年第三季度，资产负债率只有47.12%，偿债能力维持稳定。

点评：以商用车起家的江铃商转乘战略并不顺利，2017年虽然JMC品牌卡车及皮卡的销量有所增长，但驭胜品牌SU V及福特品牌商用车的年销量均下滑，商用车受到一汽集团等车企的挤压，乘用车又受制于长安等自主品牌，可谓腹背受敌。从2016年第一季度开始，江铃汽车的净利润一直飘绿，降幅均超过20%，截至去年第三季度，2017年净利润为6.44亿元，而全年净利润预计为6.90亿元，也就是说第四季度仅挣了0.46亿元。

扭亏型

丨金龙汽车：靠财政补贴实现扭亏

金龙汽车近日发布2017年年度业绩预盈公告称，预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约4.6亿元。

据了解，受子公司苏州金龙补贴造假被处罚影响，金龙汽车公司2016年迎来2011年以来的首度亏损。2017年产销数据显示，金龙汽车去年全年生产客车58994辆，销售客车58402辆，同比分别下滑20 .15%和20 .42%.

值得注意的是，2017年12月28日，金龙汽车发布公告，拟对“国家新能源汽车财政补助的坏账准备计提”和“新能源客车售后服务费计提”两项会计估计进行变更，合计将增加归母公司净利润1 .57亿元。这一举动引来上交所问询“是否拟通过会计估计变更的方式避免公司继续出现年度亏损”。对此金龙汽车予以否认。

点评：受苏州金龙骗补影响，金龙汽车一度大伤元气。作为贡献新能源客车业务主力军的苏州金龙，2017年上半年仅生产汽车972辆，同比下降77%，下半年恢复新能源汽车推广应用中央财政补助资格后，生产、销售工作方才逐渐回归正轨。不过，金龙汽车全年业绩的扭亏，依然主要依靠新能源补贴，显示出其对财政补贴的依赖性。

丨金杯汽车：出售资产收益4.62亿元

金杯汽车的2017年业绩预告显示，预计公司2017年全年净利润为1.00亿元，相比上年同期的-2.08亿元增长147.98%.

从2016年开始，金杯汽车一直处于亏损状态，其中20 16年全年亏损2 .08亿元，2017年前三季度也处于亏损状态，2017三季报显示公司前三季度净利润为- 5 .01亿元，到年底却实现扭亏，完成净利润1亿元，其中应该主要归功于出售资产所产生的收益。金杯汽车在报告中称，报告期公司出售沈阳金杯车辆制造有限公司100%股权，公司相关会计处理方式为转出长期股权投资交易价格和标的资产账面价值的差异计入投资收益4 .62亿元。此外，金杯汽车还获得政府补助1 .72亿元，这些收益令金杯汽车最终实现扭亏为盈。

点评：采用日本技术的金杯轻客产品曾在轻客市场处于垄断地位，但随着竞争的加剧，轻客市场僧多粥少，金杯汽车好景不再。去年年底，华晨雷诺组建合资公司，将在中国以金杯、雷诺、华颂三品牌生产三类轻型商用车，借着雷诺的技术实力，金杯或许能迎来崭新的面貌。

丨一汽轿车：预盈利2 .6亿-3 .2亿元

一汽轿车1月28日发布的2017业绩报告显示，去年一汽轿车归属于上市公司股东的净利润预计为2.6亿-3.2亿元，实现扭亏为盈，全年销量同比大增23.8%.

一汽轿车对业绩变动的主要原因解释为，成功推出智能网联版车型奔腾X40，加之合作品牌双明星车型的持续热销，公司全年实现整车销售23.96万辆，较上年增长23.8%，经营业绩成功实现扭亏为盈。

数据显示，2017年一汽轿车全年销售整车23 .96万辆，其中马自达品牌销量达到12 .42万辆，超过年初制定的12万辆目标，同比大幅增长35 .7%;奔腾品牌在主力车型“奔腾X40”的助攻下，全年销售11 .54万辆，同比增长13 .7%.

点评：对2016年全年亏损9.54亿元的一汽轿车而言，2017年实现近3亿元的盈利实属不易。一汽轿车能扭亏为盈，除了剥离红旗品牌之外，还因为自主品牌销量回升、合资品牌保持热销。总而言之，徐留平大刀阔斧整改一汽自主事业板块，一汽轿车从中获益不小。

增长型

丨吉利汽车：利润预增超过100%

上演黑马传奇的吉利控股集团发布2017业绩预告称，2017年吉利控股全年利润预增超过100%，将超过102 .2亿元人民币。不仅净利润大幅增长，股价上涨幅度更是惊人，从7 .39元/股到27 .1元/股，吉利汽车股价在2017年上涨了266 .71%之多。

吉利汽车净利润的大幅增长，主要得益于产品矩阵的优化以及销量的增长。官方数据显示，2017年吉利汽车累计售出新车124万辆(含领克)，同比增长63%，超额完成全年110万辆的销量目标。

从推出高端新品牌“领克”，到收购沃尔沃8847万股A股股票以及7877万股B股股票成为后者最大股东，再到收购马来西亚DRB旗下的宝腾汽车以及路特斯的股权，吉利汽车2017年取得的成绩有目共睹，全年利润能增长一倍并不令人惊讶。

点评：吉利目前所形成的SUV+轿车产品阵容经过市场的考验正处于收获期，相信整个行业最好奇的问题是，去年一整年都打了鸡血的吉利，今年还能跑多快多远?

丨广汽集团：净利润预增

丨34 .5亿-53 .4亿元

广汽集团发布的2017业绩预增公告显示，广汽集团2017年归属于上市公司股东的净利润预计增加34 .5亿-53.4亿元，同比增幅达到55%-85%.归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，增加33.5亿-45.7亿元，同比增加55%-75%.

对于业绩预期增加的原因，广汽集团称是由于公司主营业务稳定增长。广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等合资品牌稳定发展，业绩稳步提高，投资收益相应增加。广汽集团旗下自主品牌广汽乘用车销量持续高速增长，全新车型开发取得积极成果，形成传祺系列明星车型，产业链上下游的汽车零部件、商贸服务、汽车信贷、保险等业务随之迅速发展。

据悉，广汽集团在2013年首次跻身销量百万俱乐部之后，2017年再迈上200万辆的台阶，产销均突破200万辆，同比增幅均超过20%.其中广汽传祺全年累计销售新车508586辆，同比增长36 .70%，超额完成年初制定的50万销售目标。

点评：2017年，广汽集团除了继续完善产品布局，实现销量增速远超行业之外，还马不停蹄地与腾讯、华为、中国移动、电装等企业开展合作，在电动化和智能化领域加速前进，盈利能力也有望继续提高。

丨上汽集团：利润收割机

丨狂赚342亿元

2017年度，上汽集团继续一家独大，全年净利润相当于其余十几家已公布业绩的整车企业净利润之和。上汽集团发布的业绩预告显示，预计2017年实现归属于上市公司股东净利润约为342亿元，创下历史新高，与2016年同比，约增加22亿元，同比增长7%.对于盈利的增长，上汽集团表示主要原因为整车销量的提升，20 17年度公司整车销量达到693.01万辆，同比增长6.80%.

查看上汽集团最近几年的净利润，2011年至2016年的净利润依次为202.22亿、207.52亿、248.04亿、279.73亿、297.94亿、320.09亿，呈现稳步上升趋势。值得一提的是，2017年上汽集团每卖出一辆车净赚4935元，单车利润有所提升。

2017年，上汽集团旗下的合资品牌与自主品牌齐头并进，全国四家销量超过200万辆的企业，上汽集团占了三家，分别是上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱，此外，上汽乘用车也成为驱动集团销量增长的新引擎，荣威和名爵两大品牌销量超过52万辆，同比增长62%.

点评：虽然合资品牌和自主品牌的销量都保持稳健快速增长，但上汽集团的利润主要来自于上汽大众、上汽通用，这两家合资公司对利润总额的贡献超过80%，如何提升自主品牌的盈利能力，是摆在上汽集团面前的一道难题。

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引言 | 名爵6除了设计，现在又多一项竞争力。

前不久刚刚上市的名爵6可谓是风头正劲，外形设计的视觉效果较老款提升一个层次。但唯独1.5T这颗“小心脏”，未必能满足相当一部分消费者的胃口。

所以，名爵考虑推出高性能版，但并非走提升排量的老路，而是顺应时代潮流，推出混动版。

在广州车展上，名爵6插电混动版亮相。在外观上加以黄色拉花，在今后量产车上是否得以保留就不确定了。车辆使用OZ Racing轮毂，看上去颇有几分改装车的味道。

动力上，该车搭载1.0T汽油发动机匹配电机，最大功率228马力，最大扭矩622牛·米，官方称百公里综合油耗仅为1.5升。

和汽油版一样，名爵6混动配备电子旋钮式换挡、10.1英寸高清大屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘等。再加上MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统，可通过手机APP控制车辆低速前进、后退、车辆转向。

在当前新能源车可选性还不多的时代，名爵6插电混动版是具有相当高的竞争优势的，要颜值有了，要配置有了，要省（bu）油（tie）也有了。

车聚小结

其实，对于名爵6推出混动版是意料之中的事，因为其兄弟品牌荣威已经推出了ei6，而且市场反应不错，有好东西肯定第一时间相互共享。

这个策略无论对消费者还是厂商，都是利好的。尤其对于消费者，在新能源车型较少的今天，名爵推出插电混动版无疑让消费者多了一个选择。

而对于厂商，同样的平台技术，却用两种不同的外观（荣威ei6和名爵6混动版），赚两份利润，岂不是乐哉？

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引言 | 666，是拒绝油腻的第一步。

一场深秋的纳凉晚会，幸好有维密，幸好有怦然心动的全新名爵6和Ta的价格！

11月3日晚，“最性能座驾”全新名爵6性感上市，共推出6款车型，售价：9.48万元—12.98万元。

夜色中的万驰国际赛车场秋风瑟瑟，寒意袭人。正当看台上的媒体老师们裹紧单薄衣物，依偎在一起相互取暖时。一场维密秀拉开帷幕，动感的音乐，抖动的翅膀，清凉的着装，超长的美腿，瞬间燃爆惺忪的双眼，点燃冰冷的身躯。

在维密天使娇艳的映衬下，火红的全新名爵6大秀车技，漂移，飞跃，极速，急刹，荷尔蒙爆棚，让老师们感受到了钢与柔的魅力，冰与火的激情。

一、名爵最红

中国人最喜红色，热情，奔放，性感，活力。最熟悉和喜爱的就是中国红，全新名爵主打名爵红即合名爵传统色，又合中国消费者对红的偏爱，未上市就己先红。

作为MG“感性力”概念车E-motion Concept的首款量产车型，全新名爵6在设计上贴合消费者对轿车高级感的追求。

其中，下压的车头造型以及向后扩张的肩线，清晰刻画出整车筋骨，勾勒出流淌视觉的车身形面；传承了豪华跑车经典的Fastback设计，展现出欧洲车扎实的高级动感，又保证了合理的乘坐空间。

二、空间阔绰

全新名爵6的另一个亮点是它的车身尺寸，全新名爵6的长宽高分别达到4695mm/1848mm/1462mm，而思域是4649mm/1800mm/1416mm，昂克赛拉4582mm/1795mm/1458mm。名爵6三围占优。

在消费者最为关心的轴距上，思域和昂克赛拉达到2700mm，但在实际体验上后排膝部空间却只有1拳多。相比之下，全新名爵6以2715mm的同级最长轴距再度刷新行业标准，膝部空间2拳有余，可轻松翘起二郎腿。

三、加速超快

不久前名爵6Trophy手动高性能版来了一次“6.5秒破百”的高调“炫技”，虽然说这款高功率版的小钢炮明年才能上市，但追求运动性能普通版也能达到7.1秒的加速性能。

在动力方面，全新名爵6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛•米，匹配TST 7速双离合变速器。

相比之下，同为运动市场主流家轿的昂克赛拉，搭载“创驰蓝天”缸内直喷自然吸气发动机，从数据对比上看，即便是2.0L发动机，功率也比全新名爵6小了11马力，其202牛•米的峰值扭矩，在爆发力上稍弱。

思域搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛•米，匹配CVT无级变速器，较全新名爵6在加速性能和换挡效率方面存在一定差距。

四、网联巨强

全新名爵6搭载上汽集团和阿里巴巴联手打造的“互联智行”系统，也是首台搭载最新升级后的斑马智行2.0车型，集最强出行平台、互联网生活平台、移动计算平台、智能硬件开放平台于一身。

可以实现大数据智慧导航、精微智能语音、智慧加油停车等多个功能。千里之外随时掏手机查车况，行车过程中“免动手”语音设导航、放音乐、开天窗等。还有“超级车队”、美食地图、支付宝便捷支付停车及油费。

五、价格惊艳

全新名爵6厂商指导价为9.68万元-13.28万元，更有三大尊享礼遇：互联网版车型基础流量和服务终身免费；全系尊享3年零利率优惠；12月31日前提车，全系更享购置税减半，用户实际支付价仅为9.48万元-12.98万元。

思域指导价：11.59-16.99万，因为加价，实际售价要比同配置名爵6高3万元。昂克塞拉指导价：11.29-16.29万，销售终端有1万元左右优惠，实际售价仍比名爵6高1万元到2万元。

车聚小结

MG自诞生之日起，就坚持打造年轻人喜爱的性能座驾，积累了深刻的运动基因，曾享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”等美誉。如今10万就能买一部骚气的英伦轿跑，名爵6确实有一定吸引力。

而且除了性感的维密模特，上汽乘用车还给名爵的管理层换上了一批光环男团，能否再现MG昔日辉煌？且行且看。

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引言 | 又是一滴滴专车神器。

2017成都国际车展，车聚君来到了上汽集团荣威的展台，看到了号称是“中国首款互联网行政座驾”全新荣威950及其插电混动版荣威e950亮相成都车展。

一、互联网X新能源，潮流科技与大气稳重的结合

全新荣威950系列的升级主要围绕互联网系统进行升级，车辆本身没有进行更新换代。

其中全新荣威e950 50T混动互联行政版，搭载“蓝芯”、“绿芯”和互联网系统的三擎动力高级轿车，官方指导价25.59万起，扣除国家和地方补贴后售价为21.99万起。这个价格看似不低，但在某些可以免费获得新能源牌照的地区就显得很有优势了。 

车展现场，荣威对即将升级的互联网系统——斑马智行2.0及其功能做了介绍，并启动新一期的“种马计划”，将公开招募系统升级的首批公测体验官。

由阿里巴巴开发的这套车载互联系统在国内汽车市场上来说确实已经做到了顶尖的位置，无论是功能的丰富程度还是使用便利性都非常出色。

新系统为解决新能源汽车车主“找桩难”的出行痛点，全新荣威e950的互联网系统还提供智能充电地图，精准提供可使用的充电桩信息，避免找到桩却充不了电的尴尬。

动力方面，全新荣威e950搭载“蓝芯”和“绿芯”科技组成的“1.4TGI+EDU”黄金动力，最大扭矩677N·m，百公里油耗低至1.7L，综合续航里程超600公里。各大网约车、租车公司应该会成为全新荣威e950的最大用户。

配置的升级也是全新荣威950/e950的一大亮点，比如非常实用的ADB多路况智能高精灯光调节系统。有了它，大灯可以通过光线感应装置主动识别来车，从而自动切换远近光灯，最大限度保证行车安全。

二、互联网汽车一周年，是噱头，也有实力

荣威推行互联网汽车已有整整一年的时间，这一年间荣威品牌凭借互联网汽车的头衔一跃成为一线自主品牌。

实际上荣威使用的这套互联网系统并不是多么高端的科技，这套系统只是非常聪明地抓住人们使用智能手机的习惯，有针对性地开发了这套系统。让人们真正感受到在车上使用智能系统的便利性。

随后荣威凭借“互联网汽车”的噱头和出色的使用体验，在今年1-7月的销量同比增长了109%，旗下RX5车系更是跻身SUV销量前十。这些也同样得益于上汽集团强大的全球技术整合能力，荣威旗下主流车型所使用的涡轮增压发动机和DCT变速箱都有着一流的性能表现。

从荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5，到荣威 i6、荣威ei6，再到全新荣威950、全新荣威e950，上汽已经完成了“从A级到B+级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车”的全系列覆盖。

下半年，上汽还将推出全新的高品质互联网汽车，搭载升级后的全新互联网系统，为市场带来更多互联网汽车新选择。

车聚小结：

整个上汽集团的技术背景让荣威吃到了不少甜头，就像荣威950无论怎么看都感觉和老款别克君越看起来脱不了干系。

上汽最聪明的一点就是把互联网作为噱头，很好地把握到时代的脉搏，互联网汽车一词很好地为荣威打好了基础，而富有产品力以及性价比的荣威品牌，在自主品牌市场中相信会越走越好的。

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激情无法挡，这个夏天的车迷狂欢趴又将嗨翻全场！还记得林志颖、信、温岚现场飙歌、好声音大咖与车迷在MG名爵赛道音乐节上同台献唱吗？别着急！第三季马上就要来了。7月8日起，MG名爵互联网赛道音乐节将展开为期2个多月、行程超过32000公里、席卷全国50多城的夏日狂欢，点燃年轻人的运动和音乐激情。

届时，爆款互联网SUV——名爵ZS领衔的MG名爵全系车型将为赛道音乐节站台，专业歌手也将与热爱音乐的车迷一起现场演唱，更有环球小姐游戏互动，让爱玩、爱车、爱音乐的年轻人，在体验互联网汽车出行乐趣的同时，畅享一整个夏天的音乐魅力。

名爵ZS互联网赛道音乐节

一言不合就开嗓红蓝战团争抢“答题车”名爵ZS

自1949年起每年在英国银石赛道举办的MGLive!，是全世界MG名爵车迷的共同节日，如今，赛道音乐节已成MG名爵为中国车迷定制的一档车主狂欢，并且，每年都有新亮点，每次都有新发现！

MG名爵赛道音乐节进入第三季，将在前两季明星和好声音学员现场飙歌的基础上升级。“姿色队”和“战神队”将组成红蓝战队同台竞技，每个战队将由一位专业歌手带领四位车主登台献艺。但入围战队并不容易，需要通过猜歌、语音指令点歌和唱歌三重考验，这些选手不仅擅长飙歌，还要足够懂车！

2016年第二季MG名爵赛道音乐节

本次赛道音乐节的亮点之一，将会是名爵ZS的“答题车”身份。音乐竞技环节，选手将争抢到名爵ZS车内点歌唱歌的机会，名爵ZS则将在现场展示其强大的语音控制功能。作为“年轻人标配的首台互联网SUV”，名爵ZS搭载上汽集团与阿里巴巴联合打造的智能互联系统，带来精准的语音控制功能，无论是中西合璧的“混搭”，还是南腔北调的“调戏”，该系统都能见招拆招。名爵ZS的更多亮点和惊喜也将在音乐节当中“燃爆”全场。

高颜值PK亮点多 国际姿色邂逅国民潮车玩法更多

除了音乐竞技，本次赛道音乐节还吸引了环球小姐的参与，并将与现场观众大玩互动，组成战队大秀球技，定会给你惊喜！

好玩的不只有环球小姐的互动游戏，还有来自MGCC中国的神秘大礼。MGCC是世界上最大的单品牌汽车俱乐部，汇集了MG名爵品牌的忠实铁粉。在中国，MGCC车主们已一次次将自己的名爵座驾开到世界各地，用实际行动诠释对MG名爵品牌的热爱。此次赛道音乐节，MGCC中国还为现场车迷和观众们准备从英国带来的神秘大礼，满满一大车，就等你来拿！

　　音乐狂欢季、世界级佳丽、趣味足球游戏……年轻人钟爱的元素，MG名爵都凑齐了。这个夏天，MG名爵带来的年轻人专属狂欢即将上演。7月8日，不见不散！

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引言 | 全球首款纯电动互联网SUV”荣威ERX5在深圳上市

 就在深港澳车展开幕之际，上汽乘用车却在深圳大梅沙发布了号称全球首款互联网纯电动SUV——荣威ERX5。6月3日，上汽集团创新战略最新成果——“全球首款纯电动互联网SUV”荣威ERX5在深圳上市。这款开起来让人“上瘾”的纯电动互联网SUV，拥有425公里的中国纯电动SUV最长续航里程，40分钟快充至80%电量等显著优势，上市后将以超越期待的全新用车体验，让“改变”真正发生。当天，“YunOS Auto充电地图”也同时发布。新车共三款车型，官方指导价为27.18万元-29.68万元，扣除补贴后售价为19.88-22.38万元。

荣威ERX5以“爆款SUV”荣威RX5为原型车，由全面支持纯电动、插电混动和传统动力车型的SSA+架构打造。基于该架构，荣威ERX5不仅拥有超高颜值，搭载世界级“绿芯”动力、全球最领先的互联网“黑科技”等顶尖科技，还在安全和可靠性方面领先同级，率先为拥有节能减排意识、自主选择优质新能源汽车的“新能源公民”带来超越时代的极致体验，填补了纯电动互联网汽车的市场空白，将开启汽车行业的全新增长点。

进入发展新十年，上汽荣威紧密围绕上汽集团“电动化、网联化、智能化”的战略布局，依托“十年磨一剑”积累的技术成果，以及在“互联网×新能源”方面的领先优势，厚积薄发，持续高速增长。2017年5月，荣威销量同比增长143.7%，稳坐全球互联网汽车占比最高品牌的头把交椅。随着荣威ERX5的上市，上汽荣威也完成了新的突破，实现了新能源汽车从A级到B级以及SUV车型的网联化、智能化，巩固了“互联网×新能源”的体系化竞争优势，未来势必以更快增速，引领中国汽车竞争力向上突破。

‍‍‍‍‍‍一、技术改变新能源汽车命运   高颜值、互联网黑科技、纯电动技术“三驾马车”升级体验‍‍‍‍‍‍

昨天的太阳，晒不干今天的衣裳；昨天的产品，也满足不了今天的需求。到2016年，新能源汽车发展的第一阶段，即“产品导入期”已基本结束，国家补贴逐步退坡；2017年，新能源汽车已经进入了真正意义上的“成长期”，市场竞争要靠产品实力说话。“新能源”三个字已不再是全部，消费者需要的不只是动力系统的更新，而是从架构到理念焕然一新的新一代出行工具，“设计”不能空位，“安全”不能虚位，“互联网”更不能缺位。正是捕捉到市场新的变化，荣威ERX5为满足“新能源公民”的需求而来，它整合应用新技术，无论造型设计，还是互联网和新能源科技，都带来远超行业的新体验和新价值，或将改写新能源汽车发展命运。

伴随消费升级以及新能源汽车的发展，越来越多的消费者，对于颜值的要求水涨船高，希望新能源汽车也能拥有极致的设计感。他们期待荣威ERX5这样为新能源量身设计、为互联网时代潮流而生的新品类。尊重消费者和潮流发展趋势，荣威ERX5采用荣威全新一代设计语言——“律动设计”，以获得国际最顶级设计大奖iF奖的荣威RX5为原型设计，气质硬朗洗练、优雅豪华，完美融合新能源纯电特质，堪称最美纯电动汽车。

万物互联网时代，对于一款追求用户极致体验的新能源汽车来说，互联网必须是标配。荣威ERX5全系搭载全球最领先的智能互联系统，可无限迭代升级，将持续登陆探索，给予用户更智能化的行车体验。其“YunOS Auto充电地图”，可快速提供精准的充电桩位置及使用状态，解决以往找不到充电桩或者找到了但不能用的问题，让充电无忧。同时，在充电过程中，荣威ERX5还能提供丰富的生活服务信息，为车主的生活“充电”，提升行车品质。此外，荣威ERX5还提供更多让人越用越爽、超级实用的功能，比如支付宝、语音控制、远程控制、智慧导航等，以互联网新技术带来新体验。

在新能源技术方面，荣威ERX5拿下“全能冠军”：拥有425公里的中国纯电动SUV最长续航里程、40分钟快充至80%电量等显著优势，解决了新能源汽车“里程焦虑、充电愤怒”的痛点；电池达到业内最严苛的安全碰撞标准，电池包按照UL2580认证标准研发，并通过防尘防水民用最高级别IP67认证。荣威ERX5还是中国第一个敢作出“电池衰减质保承诺”的纯电动SUV：承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%，彻底免除用户后顾之忧。

二、越级品质打造豪华驾乘享受    内芯强大、配置高端 、用车便利“面面俱到”

为了给予用户最极致的新体验，荣威ERX5还以 “强大内芯”和一系列高端配置等优势，为纯电动SUV树立新标杆。

动力方面，荣威ERX5为用户带来优于燃油车的驾驶乐趣和节能效果。它搭载最大功率为85kW的永磁同步电机，采用纯电驱动，真正做到零油耗、零排放；配合上汽独创的EDS电驱动系统，在效率方面达到行业领先水平，最大扭矩255牛米；辅以制动能量回收系统，节能效果更突出。

配置方面，荣威ERX5为用户带来了极具科技感的高端享受：标配10.4英寸互联网大屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，仪表屏能同步互联显示3D寻航信息、娱乐信息、通讯信息等内容；配备智能泊车辅助系统，可自动识别车位，帮助判断是否适合停车，并实时规划轨迹和控制转向，让新手也能像老司机一样熟练停车；搭载独立的智能空气净化器，能过滤PM2.5、甲醛、病菌等；配备旋钮式电子排挡、超大尺寸全景天窗、LDW车道偏离报警、 FCW前方碰撞预警、奢华麂皮人机座椅等诸多豪华配置。

极致的购买和使用成本，带来更高的“品价比”。荣威ERX5扣除补贴后价格不到23万，以20万出头的价格，为消费者带来50万级别豪车的用车感受，还能享受专属免费新能源牌照、减免购置税等优惠；按照每天用车里程50公里、每度电0.7元来计算，每天电费成本5元左右，使用成本超低；不限行不限购，日常出行十分便利。此外，上汽还向用户赠送充电桩，在家门口就能完成充电，十分便捷。

十余年深耕新能源市场，上汽的高品质产品和服务，已经培养了一大批新能源公民，他们具备自主选择和使用优质新能源汽车的意识，正在成为节能减排先锋。为满足新能源公民以及市场对于纯电动汽车的革新需求，荣威ERX5凭借在技术上持续创新，在品质上全面越级，在价格上普惠公众，为用户带来极致新体验，必将成为纯电动汽车首选，并以纯电动互联网汽车新品类，为行业带来新价值，推动中国新能源产业加速向前。

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引言 | 千灯万盏，不如心灯一盏 。

前几日，与朋友聚会，埋单的方式是看谁的车油耗高。

大家开的有凯美瑞2.0L、索八2.0L、速腾1.6L和思域1.5T（以上车型全部都是自动挡），对比下来，最后结账的竟然是开速腾的哥们。

嗯，结果令人出乎意料，神车发动机的油耗竟然没干过更大排量的棒子车。

一、从前，十万元选合资是妥协

根据行车电脑显示（同一城市，大家面对的路况基本相同），凯美瑞的油耗是8.3L/100km、索八8.5L/100km、思域7L/100km、速腾为9.2L/100km。

看到数据，开速腾的Y姓哥儿们心里也憋屈，本来动力就弱，油耗还比2.0的车型高，买车时脑子垮掉了？

其实，十万元买家轿是个老生常谈的话题。在过去，这个价位本身也比较尴尬，选合资，无论是宝来、朗逸这样的中国特供还是速腾、福克斯这样的全球车，能买到的也只有1.6L的老掉牙发动机。

盼望它们可以在动力和节能上做的面面俱到，也许只能是个美好的奢望。

或许我那Y姓哥们买车后的闲言碎语会让大多数人感同身受。

预算有限，买车时也考虑过自主品牌。但结婚购车、父母出钱，自主品牌总让老人感觉面子上有些挂不住。最后的结果还是顺从父母购买了大家都推荐的“好车”。之后的用车过程整体还算满意，但羸弱的动力和过高的油耗总令人心里不能释怀。

在过去的几年里，因为合资车的质量稳定、便于维修。所以车主、推荐身边朋友买车的老司机及媒体人出于保险考虑，通常会推荐大家购买合资车。

但过去了这么多年，十万元买车就该对动力和油耗将就吗？

二、现在，优秀自主品牌解决痛点

时至今日，看看十万元合资车的更新迭代心就凉了一截。除了提升下颜值，发动机、变速箱始终"不忘初心"。

但随着上汽、长城、吉利等优秀自主品牌的初见端倪，十万元购车动力差、油耗高的消费痛点正在被拯救。

以荣威i6为例，其16T车型在上海车展期间刚刚发布，搭载了1.0T三缸发动机，共有三款车型可选，售价区间为9.48-11.38万元。

根据16T顶配车型11.38万元的价格，我们选择了指导价格为14.38万元的速腾1.6L自动时尚（14.38是速腾能买到的最便宜的自动挡车型了）和指导价格为12.68万元的福克斯1.6L自动舒适型进行对比。

荣威i6 16T车型的发动机最大输出功率比速腾略高，和动力较强的福克斯相同，都是92kW。

不过，涡轮增压带来的更大、更早的扭矩爆发是自然吸气车型不能比拟的，因此荣威i6 16T的加速能力还要强于福克斯、速腾这些传统的自然吸气车型。

荣威i6 16T虽然发布不久，但和它搭载同款发动机的名爵ZS车聚君可没少开。

这台发动机由上汽和通用共同研发，在怠速时并没有明显的抖动，起步轻快，低扭也非常充足。在ZS上，我们当时感觉已经比主流1.5-1.6L的自吸发动机表现要强，何况i6还要比ZS轻了60kg。

不过有一点值得注意，i6 16T搭载了一台干式双离合器变速箱。在测试20T车型时，其较快的换挡速度给人留下了非常深刻的印象，动力来的绝对迅猛。但是，在走走停停的拥堵路面，其也和大部分双离合变速箱一样存在些许顿挫感。

大众的1.6L发动机虽然在捷达上表现很猛，不过速腾毕竟比捷达重了215Kg，所以在起步时表现稍显疲软，把转速拉高到2500转之后才会感觉到发动机明显的发力点。

另外，现款速腾上用的EA211发动机也是海外的阉割版，直喷换成了多点电喷，分层燃烧技术也不见了，这也导致现款速腾发动机的投诉率比老款会增多一些。

再说福克斯，其从上市之初就以动力和油耗见长，加速表现还是不错的。初段开起来很轻快，但如果想获得不错的中段加速体验，就要把油门踩深一些，在2200转以后发动机才会有明显发力。

不过，福克斯的油耗也比较感人，之家口碑里，车主的油耗一般都要在9L/100km往上。

当然，在燃油经济性上，三车都比较省心，均可以使用92号汽油。从官方数据上看，荣威i6的综合油耗为4.9L/100km、速腾6.8L/100km、福克斯6.9L/100km。

综上对比可以看出，无论是动力表现还是油耗，荣威这款1.0T发动机都已经具备比肩或者超过主流1.6L发动机的实力。

最近，在试驾完众多精品自主品牌车型之后，作为一名车圈小编，车聚君认为自己应该好好反思一下，平时给读者推荐车一定要选择老气、中庸的答案吗？

或许是被浮云遮住了双眼，现在来看10万元买家轿，像荣威i6这样的自主品牌在保证动力、油耗不将就的前提下，其他更是不差事。

三、科技化配置跟上时代脚步

造型设计不想过多赘述，萝卜青菜向来各有所爱。但荣威i6的颜值绝对可以和速腾、福克斯这样的主流合资品牌车型相媲美，尤其是车内简洁的造型设计和精致的做工，甚至有一种淡雅的北欧范儿。

而配置则一向是自主品牌的优势所在。像多功能方向盘、主/副座椅电动调节、行车电脑显示屏、后座出风口、中控大屏这些日常所需要的配置，荣威i6都能提供。

相比之下速腾和福克斯就有些缺东少西了。毕竟是合资品牌的入门车型，价位在这，配置有多寒酸大家也能想象到。

此外，荣威i6的Yun OS（斑马）操作系统也是一个不容易忽视的点，10.4英寸的大屏幕内包含了导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等功能，这些也是多数合资车企不可能下放到10万元级别车型的配置。

事无巨细，车也没有绝对的完美，荣威i6 16T车型的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，这可能也是其最大的不尽人意之处，不过考虑到价位也还是可以接受。

当然，如果想要更好的操控感受，大家也可以选择售价13.68万元的20T互联至尊版车型，其采用了多连杆独立悬架，1.5T发动机的动力也要更猛烈些。

车聚小结：

▎时至今日，自主品牌距离我们最大的障碍还是产品力吗？

答案是否定的，随着技术积累和对市场的领悟，以上汽、吉利为首的优秀自主品牌与合资品牌相比往往代表着更高价值的体现。

▎让消费者犹豫的最大问题或许只是品牌力和车型的保值率，这也需要时间来解决。

随着新车销量的增加和使用口碑的积累，保值率并不是不可逾越的鸿沟，看看荣威RX5和博越的二手车价格，或许你会有新的收获。

▎个人的观念如果不随着时代的发展而变化，那么没有谁会逼着我们前进。

所以10万元完全可以解决动力和油耗不将就的问题，只是我们缺少了发现美的眼睛。在合资品牌运用阉割技术、减少配置还能热卖的如今，自主品牌对真诚的坚持更难能可贵。

但，自古真诚多不易，总是套路得人心。