全新第三代荣威RX5拥有首款情感交互格栅灯，简洁的一字型DRL贯穿前灯，在凤羽格栅顶部横向延展。

数字化凤羽格栅面积更宽、更具气势，灵感来自凤凰展翅瞬间，承袭“情感律动设计”，使用参数化设计大胆创新，时尚且精致。纵向立体的前脸布局以及更大的格栅，使前脸更具冲击力。

整体比例传递俯冲运动感，强壮的后轮包和下压的车头形成低趴姿态，充满张力，极具动感。感性的形面与锋锐的线条结合，霸气又不失优雅，SUV的硬派风格与绅士风格的结合，上提的水切线使整个车身色变大，使整车看起来更加强壮运动，同时视觉重心略微靠后，营造前冲态势——这成为新一代荣威家族设计的核心比例特点，让整个车身看起来有着极强的动感，更年轻时尚。车身扁宽有张力，宽车肩设计符合最新的比例趋势。从尾部看去，在气动尾翼、飞跃C柱加持下，姿态稳健扎实，充满力量感。 

内饰方面，全新第三代荣威RX5拥有独创的山水纹水晶电子排挡，藏有激光雕刻的大江大河纹样。

首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率，显示效果清晰细腻。Local Dimming与Mini-LED 背光技术，以超过800个分区实现精准控光，画面栩栩如生。在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，能够带来更高效、流畅的车机体验。 

全新第三代荣威RX5车身宽度1890 mm，营造出宽体的车身型格；轴距2765mm。整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，兼具潮流动感与稳定性。

车内中控、门板等用手能够碰触到的地方，几乎都采用软性材质进行包覆，覆盖率超过98%，尽显车内豪华感。

配备一体式太空零重力座椅，基于人体工程学设计，贴合身体曲线，营造出亲肤包覆质感。强壮的座椅骨架设计、20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，使振动衰减最高可达73%，让用户即使通过颠簸路面，也能享受如履平地的质感。 

全新第三代荣威RX5从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36分贝，静音效果媲美电动车。

动力方面， 全新第三代荣威RX5搭载上汽蓝芯动力GS611.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，动力响应积极，加速平顺线性，超车变道如行云流水般游刃有余，NEDC百公里综合油耗6L。

在安全性方面其基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，为用户的出行保驾护航。

全新第三代荣威RX5在动力、舒适性、智能体验和安全性上的表现是否能够打动消费者，是否能作为“12万豪华平替”？欢迎大家留言讨论。

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引言 | e90可比滴滴神车轩逸空间大多了 

近日，刚上市的上汽全新荣威e950在杭州获得了滴滴500辆大单，并在杭州禾润4S店举行了首批50辆车交车仪式。此次订单中的全新荣威e950，将投放给滴滴专车使用，满足杭州中高端公商务用车的专车出行服务。作为上汽互联网×新能源的“新品类”，全新荣威e950搭载了上汽“三擎”动力，拥有行业最强的智能互联网系统、出色的新能源汽车操控体验以及舒适豪华的乘坐感受，全新荣威e950将满足杭州消费者对高端新能源汽车的需求，为杭州带来高端绿色出行的新方式。

高品质新能源汽车 满足中高端公商务人士的专车需求

全新荣威e950拥有出色的续航里程和平顺的驾驶感受。它搭载了上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，动力输出强劲有力，续航里程超过600公里，往返杭州上海一趟不是问题，百公里油耗更是低至1.7L。“选择全新荣威e950做专车，我们经过了周密的市场考察，上汽是最专业的互联网汽车制造商，值得信赖。

全新荣威e950是一款高端新能源轿车，可以给乘客提供豪华舒适的乘坐空间，再加上它的智能互联系统，又可以带给专车司机非常便捷的驾驶感受。全新荣威e950在同级车市场几乎没有对手”，滴滴车主俱乐部负责人说道。 

同时，全新荣威e950在杭州地区能获得非常利好的补贴及专属福利。每辆全新荣威e950在获得2.4万元的国家补贴与1.2万元的杭州地方补贴后，补贴总额可达到3.6万元，另外还可以免去高达2万多的购置税。省下的5万多元以及油费等使用成本，又可以买一辆家用轿车。除此之外，全新荣威e950还可以享受到免费浙A牌，以及杭州景区不限行等多项优惠政策。

智能互联、舒适大空间 令出行更智能和奢华

全新荣威e950强大的智能互联体验，使每一次滴滴专车服务更高效。荣威e950全面接入支付宝，可以在车上支付停车费、加油费等费用，当公商务用户赶时间出差时，选择全新荣威e950专车出行，在交油费、电费、停车费等费用时，不用再大排长龙，节省宝贵的出行时间；拥有强大智能的导航功能，地图可以实时在线升级更新，如果要去杭州高铁、机场，不仅能精准推送地址，并且会智能规划最佳路线，提高出行效率。

同时全新荣威e950内部还具有行政级别的宽适大空间，轴距达到2837mm，第二排的乘坐空间十分奢华宽适，独具匠心的科技配置以及宛如剧院级的静音座舱，能够在行车过程中令乘坐者尽享豪华、舒适、高品质的乘坐感受。

凭借世界级领先的新能源科技、高品质的乘坐体验以及智能互联系统，全新荣威e950受到了滴滴的青睐。它将带给杭州消费者真正高品质的互联网×新能源汽车出行新选择。

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引言 |  必看，尤其想明年买车的聚友们

有件细思极恐的事情：2016余额不足，只剩最后一个月了。汽车厂商们除为漂亮的年度业绩冲刺外，还要提前布局2017。年内最后一个国内大展广州车展上，厂商们都带来了不少宝贝。车聚君给大家盘点下值得一看的新车。

一、宝马1系三厢

上市时间：2017一季度

预估价：20万元起

奥迪A3还不错的销量让宝马分外眼红，去年广州车展上宝马推出了Compact Sedan概念车。一年后，宝马在同一地点发布了三厢版1系。

三厢版1系有别于现款宝马2系，是宝马基于UKL平台打造的前驱紧凑型轿车，由华晨宝马生产，专供中国市场。和前驱的宝马X1、2系旅行车一样，三厢版1系也没有采用开眼角头灯，也采用1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力总成。

▎聚评：虽为中国特供，但或许未来用不到20万就能买辆宝马，想想也挺吸引人的。

二、雪佛兰探界者

上市时间：2017一季度

预估价：18万元起

雪佛兰终于引进了中型SUV车型Equinox，并将其中文名定为探界者。探界者与别克昂科威为同平台车型，动力为1.5T和2.0T发动机，变速箱分别为6速自动和全新的9速自动变速器。

▎聚评：探界者只有5座版，厂家给出的定位比科帕奇低。但年事已高的科帕奇还会换代吗？

三、北京奔驰标轴E级

上市时间：已上市

价格：42.28~48.58万元

“增重门”并未对长轴奔驰E级销售产生负面影响，新增的标轴E级有助于奔驰继续扩大市场份额。标轴版E级外观最明显的区别在后门上的三角窗，由于轴距短了140mm，标轴E级的外观更接近C级。其价格比长轴版便宜了1.4万元。 

▎聚评：讲真，C柱上的三角窗是这代E级的精华，这个级别的用户可能不差那一万多元。

四、本田思域1.0T

上市时间：已上市

价格：11.59~12.79万元

本田正式发布了1.0T的思域。1.0T思域和当红的1.5T版本外观差别不大，仅在雾灯、180 Turbo尾标等处有所不同。全新的1.0T三缸发动机最大功率129马力，最大扭矩200牛•米。现已推出舒适版6速手动挡、舒适版自动挡两款车型。

▎聚评：然并卵，不便宜。

五、本田奥德赛福祉车

上市时间：已上市

价格：32.18~35.48万元

本田破天荒的把奥德赛福祉车带来了中国。福祉车是指专门为行动不便者设计的汽车，通过轮椅坡道、更大的开门角度、可转动/移动的座椅等设计使乘客出入更方便，在日本非常普遍，国内则很罕见。本田把奥德赛第二排右侧座椅进行了改装，使其能自动移动。

▎聚评：啥也不说了，给本田点赞吧。

六、大众新途观

上市时间：2017一季度

预估价：20万元起

第二代途观其实一年前就在国外发布了，本次广州车展亮相的是新途观的国产版本。国产加长110mm后，新途观的轴距达到了2791mm，车身长度更超过了4.7米，比别克昂科威还大。动力有1.4T、1.8T和2.0T三种发动机可选，匹配湿式7速双离合变速器。进口的Tiguan将在本月上市，而国产加长的新途观将于明年上市。 

▎聚评：大众并没真的过气，毫无疑问，更大更宽敞的新途观一定会热卖。

七、斯柯达柯迪亚克

上市时间：2017二季度

预估价：19万起

斯柯达柯迪亚克可看做新途观的双生车型，轴距2791mm，和加长版的新途观一致。国产版的斯柯达柯迪亚克与海外版差别不大，均有5座和7座版本，动力同样有1.8T和2.0T两种发动机可选。预计价格会低于新途观，性价比更高。

▎聚评：七座版本空间鸡肋。

八、Jeep指南者

上市时间：2016年12月或2017年1月

预售价：17~24万元

擅长讲情怀的Jeep带来了新一代指南者，且即将在广汽菲克进行国产。新指南者设计宛如缩小版的大切诺基，但车身长度仅4.4米，非常紧凑。动力有1.4T和2.4两种发动机，分别匹配7速双离合和9速自动变速器。顶配车型还将配备带有低速挡的四驱系统，是同级城市SUV中越野性能最强悍者。

▎聚评：四驱系统是指南者的骄傲，不过只有顶配车型才配的策略，能让指南者复制自由光的成功吗？

九、标致4008

上市时间：已上市

价格：18.57~27.37万元

标致4008其实是新一代3008的中国市场版本，已在广州车展前一天上市。老实说，价格不便宜，但4008除了有着漂亮的外观和酷似飞机驾驶席的内饰外，实用性和空间都有了很大的改善。动力系统依然为1.6T和1.8T两种发动机。

▎聚评：实用性进步了，但价格、油耗和后悬挂依然是短板。

十、大众Teramont

上市时间：2017一季度

预估价：35万元起

Teramont是大众全新的七座大型SUV，车长超过5米、轴距接近3米，比途锐还要大上好几圈，堪比Q7。但Teramont诞生于MQB平台，是以横置前驱为基础的车型，定位比途锐要低。Teramont有2.0T和新的2.5T V6发动机可选，由上汽大众进行国产。旗舰车型还将配备DCC动态悬挂和4Motion四驱系统。

▎聚评：Teramont比丰田汉兰达、福特锐界等车型定位略高，差不多和福特探路者同级。市场表现嘛，至少比辉昂更容易成功。

十一、宝骏510

上市时间：2017年待定

预估价：5~8万元

宝骏510是款小型SUV，旨在和长安CS35等车型竞争。宝骏510设计非常年轻且配置高，前排侧气囊、全景天窗、支持Carplay的娱乐系统等非常诱人。动力仍为730和560上的1.5L发动机，变速箱暂时只有6速手动一种。

▎聚评：最终的价格令人期待，能否成为新的爆款很大程度上取决于定价。

十二、起亚 KX7

上市时间：2017年3月

预估价：22万元起

起亚KX7脱胎于索兰托，在东风悦达起亚进行国产，是和现代胜达同平台的7座中型SUV。动力有2.0T和2.4两种发动机。

▎聚评：国产后的价格将大幅降低，对7座SUV感兴趣的聚友又多了一个选择。

十三、荣威 i6

上市时间：明年待定

预估价：9~15万

荣威i6是荣威550的换代车型，上汽将其定义为互联网轿车。荣威i6轴距2715mm，车身长度4.67米，比速腾、卡罗拉等对手都大。动力有1.0T三缸和1.5T四缸发动机两种。一同发布的还有i6e混合动力版本，动力系统为1.0T发动机匹配电动机。

▎聚评：荣威出品，颜值自不在话下。不过车聚君更关注车本身的素质，和帝豪GL比谁更出色？

十四、长安 CS95

上市时间：2017一季度

预估价：16万元起

几经变脸的长安CS95终于正式发布了，前脸最终取消了回字形进气口，改为与CS75相似的带有英文LOGO的镀铬横条。车身颇有揽胜和福特探路者的设计元素，车厢内有5座和7座两种布局。2.0T发动机最大功率233马力，匹配6速自动变速器，有四驱系统可选。

▎聚评：CS75落后于哈弗H6和传祺GS4，CS95会比H9和GS8受欢迎吗？

十五、沃尔沃S90长轴版

上市时间：2016年12月

预售价：38.98~57.98万元

国产沃尔沃S90长轴版轴距比进口标准版加长了120mm，车身总长度超过5米。前保险杠样式有细微调整，内饰设计并无差别。预售价38.98万元起，比奔驰E级标轴还便宜不少。

▎聚评：S90不但加长，更吸取了XC90定价过高的教训，市场表现非常看好。

车聚小结：

车展上眼花缭乱的新车说明了中国市场竞争有多激烈。豪华品牌中，奔驰的强势崛起令宝马和奥迪压力巨大，奥迪已敲定了与上汽进行合作的相关事宜，而宝马推出了中国特供的三厢1系，奔驰也丝毫不敢懈怠，决心进军纯电动领域。德系三强的拼杀已是刀刀见血。

排放门后赔了巨款、损了品牌的大众更加倚重中国市场，一口气推出三款SUV车型，显然大众需要这些现金奶牛快速赚钱。生存空间越来越小的雪佛兰忙于提高品牌形象，科迈罗、索罗德皮卡的出现以及新引入的探界者都在努力摆脱赛欧、乐风给人留下的廉价印象。

SUV仍是最火的车型，尤其是对中国品牌而言。宝骏510、长安CS95、名爵ZS、宝沃BX5等仍是各中国品牌的救命稻草，长城汽车还发布了全新高端品牌“WEY”，未来的产品也是SUV车型。毕竟，轿车领域合资品牌留下的空间太小，中国品牌仍不具备与其一较高下的能力。

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      10月11日，长城汽车对外发布9月销量情况，其中哈弗H6以逾5万辆的销量，再次夺得SUV细分市场销量冠军，同时也刷新了单车型单月销售纪录。

　　近年来，自主品牌单品竞争力增强是有目共睹的事实。几乎在每一个细分市场上，都有一两款自主产品能够跻身前列。但与一些自主产品竞争力超强相对应的是，更多自主产品位于各个细分市场销量榜的中后部。有业内人士担忧，随着汽车市场竞争越发激烈，细分市场边界逐渐淡化，自主品牌依赖“爆款”产品打天下的竞争格局存在较大隐患。

　　■自主有能力打造“爆款”产品

　　从整体水平上看，自主单品竞争力提升显而易见。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在2016中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上曾表示：“如果以前二十名产品排名算，2011年自主品牌仅占两席，比亚迪F3和长城C30，2013年更少一点。但今年上半年可以看到，前二十名中自主车型已有6席，前十名中已有四款自主产品。这是积极的变化，以前我们可能要靠十几款车才能争取到二三十万辆的销量，现在靠四五款车就有七八十万辆的销量。”

　　诚然，自主品牌已经具备了打造出一款“明星”级产品的能力。广汽传祺上市之初便对标合资品牌,并将产品质量放在首位。这也能通过近年来J.D.Power的新车质量研究（IQS）报告得以体现，如今广汽传祺已连续四年蝉联中国品牌冠军，充分说明了其产品的可靠性。而使传祺品牌广为人知的“功臣”，无疑是旗下的GS4车型。作为传祺2.0时代的首款产品，GS4不仅区别于之前车型的设计理念，也是广汽传祺坚持正向研发、坚持国际标准的体现。在外观方面人们看不到GS4有任何模仿的影子，其设计美感是对传祺家族凌云翼特点的传承，精致中不乏大气，自成一派，受到了年轻消费者的喜爱。此外，广汽集团和保时捷联合开发调校的模块化平台也给GS4加分不少。产品质量与设计同步实现飞跃，使得GS4受到了市场的广泛认可，有数据显示，GS4在上市第二个月实现销量过万辆的成绩，成为“最快月销破万辆的中国品牌SUV”。

　　一位上汽荣威的工作人员向记者表示，此前上汽总是向消费者表达“技术怎样先进，品质如何可靠”，但消费者所能触及的内饰都是塑料，跟合资品牌相比差距明显。总结经验教训后，RX5明显比荣威其他产品更受瞩目。荣威RX5成为爆款的一个原因，是它搭载了阿里的云OX系统，被称为中国自主品牌中的第一款互联网汽车。此外它还是自主品牌中第一个配装全铝发动机的产品，不只动力输出更强劲，还降低了车重，真正是把等同合资品牌的技术和自主品牌的“看得见的价值”结合在了一起。

　　哈弗H6是自主品牌中“爆款”产品的代表，它连续数10个月占据SUV销量排行榜第一位，月销量已超5万辆。而它能成为自主SUV的“领头羊”，不仅要归功于体系的成功，产品一致性以及稳定的市场售价也是其获得消费市场青睐的重要因素。另外，在2011年前后，无论是自主还是合资车企，紧凑型SUV市场的选择余地还非常有限，H6也因占得市场先机而具备优势。

　　如今，“爆款”车型的出现对自主品牌的整体形象也产生了积极作用。目前，消费者普遍认可自主品牌的产品，尤其对三四级市场而言，更是自主品牌主销的阵地。一些消费者更是因为认可自主品牌的质量与服务，在换车时从合资品牌转向自主品牌。

　　■“爆款”也会产生负面影响

　　虽然单品竞争力的提升给自主品牌带来了实惠，但我们也不难发现，因各自主车企中仅有少数产品竞争力较为突出，车企对这些“爆款”产品的依赖度便越发严重。

　　例如，宝骏730占宝骏品牌单月销量六成以上，哈弗H6则占哈弗品牌月销量的八成左右，传祺GS4在传祺单月销量中占比最高，高达90%以上。有业内人士担心，一旦消费市场的需求及偏好发生改变，这些“当家花旦”便可能瞬间从“天堂跌到地狱”，势必会影响到整体销量。

　　宝骏560在推出后市场表现比较抢眼，但近几个月来，尤其是众多自主品牌纷纷推出竞争力较强的产品之后，宝骏560的产品优势逐渐弱化，这一变化直观反映在销量上。以8月为例，宝骏560销售1.51万辆，与此前月销3万余辆的成绩相差甚远。560销量的下滑直接导致宝骏品牌整体销量受到影响，所幸宝骏730的表现相对稳定，560销售占比也没有像哈弗H6和传祺GS4大，但依然受到了业界的重点关注。

　　过度依赖单款竞争力强的产品打市场对品牌建设也有不利因素。记者在走访广汽传祺4S店和工作人员交流时得知，来店看车的消费者基本上都是直奔GS4，对店内的其他车型，如GS5、GA3等车型完全没有兴趣。有业内专家表示，“以偏概全”并不是消费者的错，企业中的某款产品卖得好，往往会使得消费者的视野仅聚焦于“明星”产品上。

　　■均衡同步发展是出路

　　纵观世界上知名车企，车型种类齐全是一个共同的特征，如丰田、通用、奔驰、大众等企业，产品基本涉及轿车、SUV和MPV等主流细分市场。对于这一点，国内车企也有清晰地认识。均衡发展已经成为自主品牌车企的共识，虽然目前自主品牌在SUV领域发展较好，但同时在其他细分市场适当跟进，逐步改善“偏科”的局面。

　　近日，吉利汽车总裁安聪慧表示，从去年开始吉利成立了MPV研发部门，专门开发MPV产品。随着二孩政策的放开，国内消费者对MPV车型的关注度也在不断提升，今年前8个月国内MPV累计销售120万辆以上。巨大的市场商机和消费者的升级需求，促使更多类似吉利汽车这样在这一领域还属于空白的企业投入MPV领域。长安汽车在推出家用MPV欧尚之后，目前正在研发一款级别高于欧尚的MPV，主攻家用车市场。

　　从“撒网式”的投放产品到专注一个领域再到均衡发展，自主品牌近年来的发展经历了一个又一个飞跃。在车企向最后一个主流细分市场MPV进军的时候，业内专家提出了自己的看法。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，企业投放产品应该根据市场规模大小来决定，例如在市场规模更大的SUV上可以投放序列化的产品，但是在MPV领域，前期投放要更加精准，在市场培育没有完成的时候更不能“贪大求全”，规划序列化的产品，否则又将重拾自主品牌前期“多生孩子好打架”的惯常思路与发展策略。

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两年一届的北京车展即将在本月25日举办，此次车展盛况空前，据了解，单是新能源车型就会有三十余款展出。作为全球最具影响力的车展之一，各大厂商对北京车展的重视程度不言而喻。小编精心为大家汇总了本届车展上将会全球首发或者上市的新能源重磅车型，还等什么，看完就出发吧！

●国内部分

上汽荣威

　　荣威RX5

上汽集团在早前公布了旗下将推出一款全新的城市SUV，其定名荣威RX5，此次荣威RX5将在北京车展首发，据悉，新车确定了荣威进军互联网汽车的领域，并于2016下半年正式上市销售，早期推出“蓝芯”传统动力车型，后期将提供“绿芯”插电式混合动力和纯电动版的RX5。

乐视/Faraday Future

乐视早前公布了与Faraday Future公司合作制造新能源车的战略规划，此次北京车展，乐视汽车将携全新自身品牌LeSEE旗下一款超级汽车亮相，据悉，这款超级电动汽车为纯电动模式汽车。而Faraday Future公司将可能会展出之前CES展上亮相的FFZERO1概念车，据悉乐视提供Faraday Future公司资本支持，而此车将是一款拥有超过1000马力的新能源超跑。

纳智捷

　　（图片为锐3燃油版）

纳智捷全新锐3智能电动车

据悉，东风裕隆纳智捷将会在北京车展首发全新小型车锐3，新车外观设计十分时尚，并且还将推出纯电动版本，先期纳智捷将只会上市销售锐3汽油版，而纯电动版锐3的更多消息也将一同会在北京车展放出。

凯翼

凯翼汽车成立于2014年，是奇瑞控股旗下全新汽车品牌。据悉，此次北京车展将是凯翼汽车在国际车展首秀，厂家宣称凯翼是具有“互联网造车思维基因”的企业，将会在北京车展亮相包括混合动力和纯电动模式的新能源车型，而具体信息厂家并未详细透露。

东风风行

　　东风风行 景逸S50 EV/风行 S500 EV

东风风行此次北京车展带来五款新车，其中两款新能源车型首发，一款是三厢紧凑型轿车景逸S50 EV，另一款是家用MPV风行 S500 EV，两款车均是基于燃油版车型打造，采用纯电动模式驱动，具体信息厂家目前还没有公布。

奇瑞

艾瑞泽7 PHEV、瑞虎7 PHEV、艾瑞泽5 EV、S15 EV（eQ）

奇瑞在此次北京车展阵容庞大，4月25日，奇瑞会首发其全新SUV瑞虎7，该车采用了家族最新设计语言并且在车系中定位较高。瑞虎7会有燃油版和插电式混合动力两种驱动模式，并将于十月在国内上市。

同时，奇瑞还将推出旗下几款主推车系的新能源版本，包括艾瑞泽7 PHEV、艾瑞泽5 EV、奇瑞eQ，前者是插电式混合动力车型，后两款是纯电动车型。

红旗

据悉，一汽红旗将于北京车展带来其最新开发的新能源车型，据之前的报道，红旗新能源车型由专门的一汽技术中心电动车部负责电池、电机、电控的开发工作，具体车型有红旗H7-PHEV、红旗H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、红旗-EV五款车型，其中几款车型并没有正式命名，而此次北京车展红旗将带来哪款新能源车，我们只能拭目以待吧。

北汽新能源

北汽新能源D80EV

北汽新能源成立以来动作频频，在新能源领域布局迅速，此次北京车展，北汽新能源将首发亮相这款由绅宝D80打造而来的纯电动中大型车D80EV。据悉，该车延续了北汽新能源车型标志性的设计，其电动机最大功率达到163马力，最大扭矩为260牛•米，同时配备了60kWh的三元锂电池，续航里程达到300公里。

江淮

江淮iEV6S/ iEV7/ iEV6E/ iEV5

日前，江淮品牌发布了全新LOGO，并在合肥举行了北京车展参展预演，从此次预演中我们了解到，江淮此次北京车展将展出旗下大量车型，而新能源车型方面，目前确定的有首款纯电动SUV iEV6S将于北京车展上市，该车采用了一组来自三星的三元动力电池，容量达到33kWh，最高续航里程达到300公里。

江淮还会带来一款纯电动中大型轿车iEV7，该车是根据燃油版车型瑞风A60打造而来，官方公布其电动机最大功率150马力，最大扭矩330牛•米，续航里程达到320公里。

而iEV6E是一款基于江淮悦悦打造的纯电动车型，电动机最大功率61马力，最大扭矩175牛•米，续航里程达到152公里，另外一款升级车型iEV5 配备33kWh的三元动力锂电池，最大功率68马力，最大扭矩215牛•米，续航里程提高到251公里。

●国际部分

起亚

　　起亚Niro

起亚Niro是一款不同于智跑、KX3的全新紧凑型SUV，据悉，其特别之处在于搭载了一套混动系统，这套动力系统采用了一台1.6升的A循环发动机配合一台电动机，电池容量为1.56kWh，综合最大马力146匹，最大扭矩264牛•米。起亚Niro将在北京车展国内首发并于今年10月进口销售。

大众

近日，大众公布了将于北京车展亮相的首发全新中大型SUV，并放出了预告图，从前脸保险杠两侧“C”字型日行灯可以看出，这将会是一台典型的大众插电式混动车，据悉，该套动力系统最大输出功率达到376马力，最大扭矩699牛•米，纯电模式续航里程达到50公里。

宝马

　　宝马740Le

宝马将在北京车展首发旗舰7系中的插电式混合动力车型，新车定名宝马740Le xDrive。动力部分，新车搭载了一台2.0T汽油涡轮增压引擎配合一台电动机，在车体左前翼子板处设有充电接口。

丰田

　　第四代普锐斯

丰田普锐斯是混合动力车型的经典代表，继去年法兰克福车展全新第四代普锐斯全球首发，

这代普锐斯也将在北京车展国内首次亮相，据悉，全新普锐斯的混动系统再次升级，综合最大功率150马力，续航里程达到56公里。

日产

　　日产IDS概念车

日产IDS是下一代日产聆风的概念车型，据悉，此次北京车展是IDS首次在中国展出，其家族式犀利的外观和科幻的内饰相信一定会给我们留下深刻的印象，也预示了下一代聆风也会拥有如此优秀的设计语言。而在动力系统上，该车将采用纯电动驱动，配备新一代动力电池，最大续航里程有400公里的突破。

VRS

　　VRS Agito

VRS是一家美国的电动车制造企业，坐落在加州，有消息称和Faraday Future一样，幕后投资者来自中国。此次北京车展，VRS将带来一款全球首发电动超跑，定名Agito，新车将采用纯电动驱动模式。

奔驰

　　GLE 500 e 4MATIC

全新奔驰GLE即为老款的奔驰ML系列重新命名的车系，而这款GLE 500 e 4MATIC则是GLE车系中较高配置的级别，重点是采用了一台BlueDIRECT 3.0升涡轮增压V6发动机配合一台电动机的插电式混合动力系统，发动机最大马力依然是我们熟悉的333匹马力，而电动机达到了116匹马力，系统最大扭矩650牛•米，纯电模式下续航里程达到31公里，届时GLE 500 e 4MATIC将在北京公布售价。

本次北京国际车展新能源车型占比较大，新能源汽车产业也成为目前国际主流，我们猜测正式开展日还会有更多新能源车型亮相，届时我们也会跟踪报道。

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在本届广州车展上，荣威品牌不仅推出了新的产品，还迎来了一个荣耀时刻——将插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN交付荣威第70万位车主财经作家吴晓波先生。从2007年第一位荣威车主诞生至今，荣威品牌已经获得了70万车主的信赖，“70万”是一个里程碑，更是一个新的起点。

荣威品牌第70万位车主交车仪式

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“心非凡，心赏非凡”， 新荣威950 2.0T首发

“首席行政座驾”荣威950自上市以来，深受公商务人士的认可。在近日召开的APEC工商领导人峰会上，荣威950就作为国宾车为与会贵宾提供服务。而此次亮相的新荣威950，则用全新的技术，彰显其作为中高端公商务车的中坚实力，再树自主品牌汽车的品质标杆。

今年4月，上汽乘用车发布了全新一代动力总成“CUBE-TECH”，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。根据规划，2015-2020年，搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”，消费者会因此获得更有价值的产品。

新荣威950首次亮相2014广州车展

此次广州车展首发的新荣威950，就率先搭载了MGE 2.0TGI强大的心脏。这款发动机应用缸内直喷和高效涡轮增压技术，最大功率达162千瓦、最大扭矩350牛米，具有超高性能、低油耗、降噪减震及节能环保等优势，足以比肩德、美系发动机，为自主品牌的高端化提供了坚实的技术基础。

与MGE 2.0TGI发动机匹配的是TST 6速双离合变速器，相比传统自动变速器，其可靠性、换挡平顺性、节油性和静音效果都得到了全面提升，帮助整车动力性能提高5%以上，油耗降低超过5%。

新荣威950不止搭载了澎湃的心，让你感受非凡，还从视觉上让你遇见非凡。新荣威950率先配备了豪华品牌车型才拥有的全LED前大灯，所有功能均采用LED光源，不仅提升了照明效果，还使整车更显动感犀利。新荣威950这次华丽的亮相，以先进的技术深化了其科技形象，将拥抱更为年轻的70后B级车消费群体。

“经济头脑”推崇“绿色智慧”，吴晓波成为荣威第70万位车主

科技创新带来产品品质的提升，也为荣威积累了良好的市场口碑。今天，荣威品牌的消费者已达70万。发布会上，荣威品牌的第70万位车主荣耀诞生——著名财经作家吴晓波成为插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN的车主。

最具“经济头脑”的人，选择了最具“绿色智慧”的新能源汽车。交车仪式现场，吴晓波说，随着绿色环保概念的逐步推广，人们普遍接受了新能源汽车低碳、节能、环保的理念，而荣威品牌是一个正在快速成长的自主高端品牌，综合考虑产品和品牌，荣威550PLUG-IN确实是市场中最理想、最能让人放心使用、最具科技含量的新能源汽车。

荣威品牌的第70万位车主——著名财经作家吴晓波

据了解，插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN上市后，市场反馈很好。在满电满油的状态下，该车综合工况的油耗为百公里2.3升，续航里程达到500公里，可以满足长途出行的需要，缓解了消费者的“里程焦虑”，驾驶时，换挡平顺，舒适性也优于同级的传统汽油车。荣威550PLUG-IN采用全时全混技术，可以智能地判断动力源的输出，在任何工况下都有很好的节油表现。

不仅私人消费者为荣威550PLUG-IN“点赞”，党政机关、企事业单位也集中采购。今年8月，上汽乘用车与连锁租车公司一嗨租车达成首批千辆新能源汽车的采购协议，为消费者体验新能源汽车提供便利，推动新能源汽车加速走向市场；近日，申能集团批量采购上汽新能源车，则加快了上汽新能源汽车在公用事业领域的应用。

70万车主，代表着荣威中高端品牌建设的积累和成果；70万车主，也标志着荣威品牌新阶段的开启。在这个新的发展阶段，新荣威950 2.0T发布，突破了自主品牌“大动力”的技术瓶颈，为中国自主汽车行业向上突破提供了动力保障，也表明了上汽乘用车坚持“中高端”发展道路的信心与实力。