引言 | 自得其乐，其乐无穷也！

"聚访徽州冬未然，虎峡飞目驭层峦，幽林锁雾龙湖起，赤兔嘶鸣百里传。“—车聚君

十一月末，节气已过小雪，虽然江南地区瑞雪鲜至，但气温却是入冬以来最阴冷的。车聚君与一行媒体老师，相约南京万驰赛车场+被誉为“江南天路”的皖南72弯，试驾MG6，看它能怎么控！

在去赛车场的大巴上，一位媒体老师开玩笑着说，他一位在广州本田工作的大表哥，却加价去东风本田买了一台思域。各位媒体老师听后相视一笑，确实，思域对于街道改装以及赛道使用来说，有着自己得天独厚的优势——众多的专业改装机构，成熟的改装方案以及完整的改装配件供应商，让这台亦静亦动的小车又平添了诸多可玩性。

我真为这台名爵MG6捏一把汗，你安静的做一位美男子，不是甚好？奈何非要闯入前有思域，后有昂克赛拉的操控话题之中。

职业习惯告诉我，不能太轻信耳朵，眼睛看到的，自己感受到的才是最真实的。再厚的配置清单，记住的必然是你最能用到的，记不住的最好一辈子也不要用。

一、场地试驾

大巴一驶入南京万驰赛车场，便看到一台红色的名爵MG6娇羞的停在赛道尽头，我们一行媒体同行迫不及待的涌入赛道，惊艳的外表抹杀了多少菲林。

具有多年赛道经验的我，习惯性的用手摸了摸地面，好冷，看了看还飘着细雨的天（温度和湿度直接影响轮胎的抓地力，加速和制动都会受到影响），MG6够你喝一壶了。

官方在赛道上摆出一条直线的测试赛道，用桩桶分割左右。一侧是0-100直线加速，掉头后紧接着便是绕桩（16米的桩）体验。

不得不提的几点，轮到车聚君体验的时候，有几位媒体老师问能否同车试乘一下，当然可以，车聚君一向随和。

车聚君选择挂上D档（本着日常行车都是以D档为主），踩住刹车，油门到底，变速箱的保护无法让你保持在最大扭矩输出的5500转，转速表始终在3000转上下浮动。

松开刹车，MG6有轻微抬头，并没有响胎，换挡平顺没有突兀的感觉，车身扎实稳健，只是觉得车速略显慢一些（毕竟满员，D档，车重直接影响起步车速），中间还瞥了一眼表盘，在时速达到100公里的时候，大力制动。可以明显感觉出，各项电子辅助在全力的工作。

很出乎意料的是，车聚君刹出了一条完美的直线，在如此湿滑的地面上，竟然把车身姿态和稳定控制做的如此惊艳，不由感叹车身内部的电子辅助，足以让车聚君放心的撒开方向盘了。

随着MG6轻盈的掉头，紧接着便是16米间距的绕桩体验，找到节奏后慢慢提升车速，左右打轮，悬架支撑车身的力度刚好，控制平稳，明明感觉车尾很重却没有响胎，百思不得其解，看来是原车配备的普利司通（型号泰燃者）18寸大脚帮了不少忙。对于加速上的遗憾，还是改天甩了后座的两位“包袱”再试一次比较好（坏笑）。

二、山路试驾

驱车赶往皖南山中被誉为“江南天路”的72弯，周边的地名也极具特色，虎头峡、青龙湖、月亮湾……虽然对此地是初来乍到，但对山路的驾驶却再熟悉不过了。

山路的驾驶，对车辆的动力衔接和转向要求很高。要快，那就必须做到切弯角度狠，油门的响应时机快，以及对山路走向的判断准，与此同时还要集中注意力来应对多变路况的不确定性。

当然，本次试驾是编队行驶，慢慢感受就好，没那么多机会给你造，并不代表MG6就不够“浪”。

这段故事要从一位媒体老师的晕吐说起。此行一台车共坐了4人，车聚君不争不抢没有第一个去开车，只是安静的坐在了副驾位置，车在山中悠然穿行。

忽然，后座的一位媒体老师说，拜托开稳一点，有些难受，我回头看了看他凝重的表情，问，要不停一下？后座应道，那就停一下吧。

车刚停稳，那位老师夺门而出，吐得一片狼藉。驾车的媒体老师下车后，一脸尴尬的拼命解释，我开的很温柔啊。赶来的工作人员，忙前忙后，“吐哥”（晕车呕吐的这位）很不好意思的说：没事，可能是我昨天吃坏了东西。

同车的第四位媒体老师不经意的一句，让车聚君对这台MG6的操控性更加好奇了，他对着工作人员说：有没有晕车药？——现场的气氛顿时凝固了。

一番休整后，车聚君自告奋勇：我保证让诸位在剩余的山路上体验到国宾车队的驾驶水平。那三位狐疑的看了我一眼，犹豫着回到了车上。此时脑海里闪现出两个疑问，到底是MG6自身的问题，还是之前的驾驶方法不对？

晕车的几个要素，1、车内气味。2、不规律晃动。3、各类噪音。车聚君在接下来的山路上，细细的找寻这几个答案。MG6自带的车载空气净化装置一直在工作，鼻子感受不到丝毫异味，即便这还是一台新车。

对于晃动，车聚君发现，满员后车轮与车眉之间的间距只有一指多一点，轿跑做矮车身，短簧吗？这样的话，车轮颠簸的短频震动确实会传导给乘客，但这并不是罪魁祸首。

真相应该是它——山路上必定有很多回头弯，特别是右转弯，为了安全司机不会借道走大弯线，而是紧贴弯心，这时的转向角度大，因为过弯要适当减速，动力在弯心处消失，过弯心后如果是上坡，需要扭力。

这时的变速箱，就算响应再快也要等到了涡轮介入后才有上坡的扭力。就在这个阶段，乘客希望通过的是一个圆滑的弯，实际上却是一个顿挫的弯，身体的判断出现落差，晕车感觉便来了。

而解决的方法，就是过弯时不用保守的减速很多，保持转速，就算入弯略快了一点，MG6配备的XDS弯道动态控制系统，足以弥补推头。

当然，XDS有别与LSD限滑差速器（这里就不延展了），XDS是基于ESP基础上延伸出来的功能，当今主流的ESP系统已经具备了对四个车轮进行独立制动的功能，也就是说在硬件上已经具备XDS的条件，关键就在于软件的升级了。

车聚君在中途停车休息的时候，特意问了前后车的司乘人员，是不是也有晕车的现象，答案竟然是我们是个案！一行的老司机们告诉车聚君，挂上S档后这些问题便都解决了。

最后一个问题是噪音，对于MG6来说车身线条，风阻系数很好，发动机怠速时的声音轻微，车聚君打开了前引擎盖，原来偌大的机舱里1.5T的发动机还挺小，也没有发动机隔音下护板，这么大的发动机舱形成了一个扩音器，把路噪加上发动机的声音混杂在一起传入了车厢，原来这就是最后一块拼图。

有聚友会问，为什么不打开斑马，听个歌呢？这是由于山里的信号的不稳定，新车又没有预存曲库，斑马就没有发挥作用，当然进市区后，斑马还是会很欢快的歌唱的。

找到答案的车聚君，在后面的山路上，就可以和MG6愉快的玩耍了。车上其他三位媒体老师，安逸的打起了盹。

三、高速试驾

在城里走走停停，车聚君我落队了，为了不拖大家的后腿，便使出了大城市穿行时练就的“凌波微步”，行云流水般的窜到了头车。

“吐哥”心悦诚服的竖起来大拇指，“老司机”！这个赞，我占三分，七分给MG6，他的提速，以及韧性十足的刹车，悬挂对于车身姿态的控制，精准的方向给了我十足去浪的信心。以至于，意犹未尽的又同隔壁的宝马哥浪了几个来回。

要说MG6使用上最大的乐趣，当属方向盘，握感舒适指向精准，让人不禁产生扭动方向去放肆劈弯的冲动。

车聚小结

如果你不是一个改装迷，如果你只是存了一笔钱不想折腾，MG6该有的都有。走街串巷，偶尔劈劈弯，揽点回头率，那是毫无问题的，悠然自得的乐趣，不就是在于你和机器之间的那份交流么？

虽然它的品牌知名度以及相关的故事还不如其他以操控见长的车型那么精彩，但这个并不重要，如果你选择它，那就慢慢的去了解它、体会它，一样可以书写出只属于你们彼此的精彩故事。

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引言 |  天下武功，唯帅不破。

在本次上海车展，上汽名爵推出旗下最帅MG E-motion概念跑车，这是一款定位于双门GT的跑车，新车采用了2+2的座椅布局，亦代表着未来的设计风格。下面就由车聚君带大家参观下吧。

E-motion的外观设计极为突进和运动，前脸采用了被称为“星辉骑盾格栅”运用了全新设计理念打造，也成为名爵特有的设计语言。进气口被镀铬所包围，凸显的极其夸张感，大灯延续了伦敦眼的设计，蝴蝶门的运用比较独特，仿佛打开一对蓄势待发的翅膀。新车侧面比例和窗线的设计很好的继承了英伦风范。此外整车外形像极了阿斯顿马丁。

MG E-motion作为一款自主设计的概念车，在车身我们可以看到上汽设计的标志。有着“时光沙漏”之称的后视镜，精致的造型犹如艺术品展现在车身两侧。

内饰被称为“新骑士精神”，融合了“骑士”永不停歇的精神，方向盘和仪表的设计充满科技感，中控运用了前后曲面大屏贯穿整个座舱，将科技感融入感性的驾驶氛围中。出风口运用了飞机涡轮的设计，带来极强的嵌入感。真皮座椅和顶级Barenia皮革的搭配，手工感与科技感的对立统一，重塑经典。

此外，MG E-motion作为一款概念车在设计上就非常大胆敢想，让其车顶设计成180度的视角，想法非常超前和新颖。还运用了溜背式设计，全新的尾灯设计非常具有英伦风格被称为“流光溢彩尾灯”，配以底部赛车常用的扩散器和大尺寸升降式的扰流板，凸显出跑车的高超性能。

新车基于上汽集团全新的纯电动模块化架构平台打造，MG E-motion Concept这款跨时空座驾百公里加速4秒、续航里程超过500公里，由纯电动系统驱动，在提供操控乐趣的同时，以更具未来意义的清洁能源，成就年轻一代的跑车梦想。此外，还全面搭载了智联人机交互系统，满足了年轻人的智能出行需求。

车聚小结：

不得不说上汽名爵真的很懂时下潮流所向，每一款MG名爵车型，都是为那个时代年轻人打造的潮流与经典。每一代年轻人，都有对车的不同理解和追求。百年MG名爵品牌，一直都是用年轻的车，驱动年轻的潮流，与年轻人一起探索未来。

“感性力”的设计真的很感性。

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高性能风尚中级车MG GT自11月1日上市以来，吸引了大批年轻消费者的关注，热销势头难以阻挡。此次代言人赵又廷“不顾”婚期将至，在婚前一周赶赴广州，为最能代表自己人生态度的MG GT助阵，足见MG GT的魅力。

年轻的你，也请跟MG GT一起，“用自己的方式、自己的速度，从心出发，说走就走！”

爱上GT  够有型、够强劲、够智能展台上，MG多款车型中最为耀眼的，当属赵又廷代言的MG第四代GT车型——高性能风尚中级车MG GT。正如赵又廷所说，MG GT就是为年轻而生。这款沿袭前三代GT的竞速精神并融合新时代个性特征的风尚座驾，将与活跃自信、拒绝盲从、富有激情、敢于突破的年轻一代，一同为梦出发！不激情，不GT！为满足年轻一代追求速度与操控的激情驾驶愿望，MG GT搭载了上汽和北美通用共同研发的SGE 1.4TGI缸内中央直喷涡轮增压发动机，最大功率达到110千瓦，最大扭矩235牛·米，动力性能达到国际一流水平。1.4TGI发动机匹配上汽最新的TST 7速双离合变速器，使MG GT换挡时间不到0.2秒，零到百公里加速时间仅9.5秒，激情瞬间爆发。超强动力总成同时兼顾了超低油耗和排放，MG GT的综合油耗为百公里5.9升，满足欧V排放标准且具备欧VI升级能力。此外，MG GT经中英两国顶尖工程师团队精心调校，并通过BTCC顶级专业改装技师进行赛道严苛测试，完美平衡操控、转向和舒适性能，延续了GT的竞速传奇。

MG GT代言人赵又廷现身2014广州车展MG展台

英伦设计美学则彰显出年轻一代的个性姿态。直瀑式进气格栅及悬浮刀片式内网、快背造型的外廓设计、充满张力的一体式尾灯，MG GT整体设计融英式美学经典于一体，将动感不羁展现得淋漓尽致，静止中也能深切感受穿越90年历史长河的运动基因和赛道文化。

除了够有型、够强劲，MG GT还拥有足够智能的网络行车系统。MG GT所搭载的inkaNet4.0智能网络行车系统，超强的“语音自由说”、“3D自由行实时路况导航”等功能为年轻潮人提供了更便捷、更有趣的驾乘体验。

唱响GT 追逐梦想，敢想敢行

每个年代都不缺少潮流先行者，而MG在这些潮流先行者中一直占有重要一席。MG不仅从诸多赛事中脱颖而出，在音乐、时尚等领域，也展现出独特的个性、气质与创造力。

上世纪60年代，当时的年轻人将MG的GT车型、风靡世界的Beatles英伦摇滚作为必入手的“时尚标配”，新潮的思维恣意风行于伦敦街头，MG就此与音乐结下不解之缘。如今，MG与音乐的缘分延续到了MG GT。近日，MG GT携手腾讯《Hi歌》，为年轻人提供展示自我的秀场，与他们一起点燃音乐激情、放飞音乐梦想。

高性能风尚中级车MG GT全程总冠名赞助大型音乐互动真人秀《Hi歌》人气歌手林健

在MG展台，《Hi歌》的选手之一，在加拿大留学并渴望将Hip-Hop音乐带入中国的“90后”林健，用一首《Runaway》向观众展示了他对音乐的挚爱和追逐梦想、敢想敢行的勇气，正如他歌曲里所唱到的“忘掉所有负担，尽情享受这晚，生活不要再平凡”。年轻，就无所畏惧；年轻，就敢想敢行。而这也正是MG GT向所有年轻人传达的精神。

驾享GT  “全城试爱”，说走就走

够创意、够有趣，年轻人才乐于追随。MG GT通过多维度创新体验式营销，“突袭”年轻一代消费者。

在互联网时代，越来越多年轻人的生活因为碎片化的时间而得以延伸，基于此，MG GT创新地推出 “全城试爱”碎片化时间大型试乘试驾体验活动。敢想敢试的年轻人只要搜索或扫描广告、车身上的二维码，下载App“iLoveMG”，就可轻松预约，并有司机送车上门，把试车融入生活里。

“全城试爱”活动自11月11日在北京、上海和成都启动以来，已有1万多人次的预约体验。从12月中旬起，MG GT“全城试爱”将陆续抵达南京、西安、郑州、重庆、武汉、合肥、长沙、宁波、苏州、天津、杭州等11个城市的重点商圈，等你一起“说走就走”。

MG GT代言人赵又廷全城试爱试乘试驾活动宣传海报

此外，为让消费者通过更多渠道更自由地驾乘MG GT，上汽乘用车还与一嗨租车签订首批1200辆MG GT的采购协议。全国70个城市的消费者，均可通过租赁的方式深度体验MG GT。上汽还将这些资源整合在一起，采用年轻人乐于接受的方式丰富体验的形式。比如，通过MG GT的赛车小游戏、MG GT官网的双屏互动游戏、“全城试爱”预约试乘试驾、《Hi歌》互动等，参与者在个人微信“卡包”里就能赢取积分兑换奖品，不同的积分将获得不同的体验，足够高的积分还可赢得一嗨租车一年的MG GT租车券。

走过90载光阴，MG依然年轻。时代变迁，不变的是MG竞速本色；技术更迭，如一的是MG赛道基因。MG永远是每一代年轻人的Dream Car，因为MG，只为年轻！年轻的广州，已启动MG的引擎，炫酷的展台活动挑动这座城市的脉搏，加入我们，一起感受MG的极致竞速魅力！