长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。

发布会上，还正式成立了长城炮海南商户联盟，同时也是长城皮卡的全球第180万辆交付仪式。车聚君来整理下这次发布会的主要信息。

一、400N·m 量产最大扭矩柴油皮卡

长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型，扭矩高达400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，最长续航里程可达到940公里，同时搭配最新一代采埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应，并匹配了Auto P、Auto N档功能。

车聚君个人认为柴油皮卡是最为适用于商业领域的，柴油车因为扭矩大，在商品运输上面相比汽油车有较大的优势。

二、延续汽油版的高舒适性

在汽油版上面拥有的舒适性配置，柴油版依然得以延续。柴油版继续搭载长城最新一代车联网，可实现智能语音控制、智能动态信息服务、远程控制等功能。

新车同样搭载L2级别自动驾驶技术，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。只是车聚君有个疑问，到了乡村道路不知道这项配置的实用性能有多少？

长城炮拥有皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置，还进行了100余处隔/吸音设计处理，并搭配无钥匙进入、一键启动、9寸触摸大屏等，驾乘的舒适性能够得以保障。

三、长城炮商户联盟正式成立

在本次发布会上，长城炮正式宣布成立海南商户联盟。以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，建立长城炮官方车友会，构建开放、共享的皮卡生活社区。

弱弱的问一句，咱们长城炮车友会的名字叫啥好呢？

当然长城炮1760*1520*538mm的货箱具有超强的装载力和无限改装的潜能，与各类商业场景高效适配。

就像是皮卡+房车、皮卡+4S店、皮卡+咖啡、皮卡+花卉等，车聚君觉得这样的车友会除了好玩，还能带给车友一个有趣的商业沟通平台，大家开着长城炮约好一起去市场摆摊，相信能吸引不少路人的眼球。

四、全球销量累计突破180万辆

长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。长城炮这次将180万辆的交付仪式和柴油版车型上市发布凑在一起，很好的说明了柴油版对于长城炮进入国际市场的重要意义。

车聚君认为在国际市场上，皮卡主要车型都是柴油版，这次柴油版的上市，也为长城炮出口国际市场做好了准备。

车聚小结

车聚君在此前小试过长城炮的2.0T汽油版，整体表现非常均衡，特别适合家庭用户的城市使用属性。特别是在舒适性配置方面，和国外的皮卡车型相比，有很大的优势，例如长城炮的车机系统以及智能辅助驾驶的配备都是国外车型不具备的。

但作为商用皮卡，拉货载物大扭矩的输出还需要柴油车来顶上，对于小城市农村市场，皮卡车不仅具有良好的通过性，同时柴油还具有节约燃油成本的优势。非常适合商业运输使用，这次柴油8AT车型的上市，车聚君认为长城炮更加对“味儿”。

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作为哈弗第二款基于全新柠檬平台打造的产品，大狗的预售价区间略高于第三代H6近1万元左右，不过车身尺寸却又略小一号。

考虑到国内大多是“以大为美”，那么相比H6，大狗究竟有什么新的卖点，又要如何脱颖而出呢？

一、命名不走寻常路，颜值也一样？

相信大部分人没有想到，哈弗真的会用大狗这个名字命名一款新车型，但更想不到的是，哈弗大狗各车型的命名居然还是各个犬种，四款配置车型分别叫哈士奇、拉布拉多、边牧和马犬，着实新颖。

而除了命名之外，哈弗大狗的颜值也是非常引人注目的一点。

复古的圆灯，方正的造型，出自前路虎设计总监菲尔·西蒙斯之手的大狗造型颇为野性，给人很强的肌肉感。

而进入车内，副驾越野扶手和外露铆钉的设计第一眼给人一种硬派越野车的感觉，不过细看之后发现，虽然大狗的内饰设计风格颇为粗犷，但也不乏精致感。

如全液晶仪表、12.3英寸中控屏、撞色设计的出风口等等，既野性同时又不缺乏设计感，这种思路似乎与刚刚上市的路虎新卫士有些相似。

通过静态体验所呈现的这些，能够发现相比第三代H6，哈弗大狗更突出的特色在于充满越野范儿的外观和内饰设计，而官方给这款车型的定义也是“3/4刻度座驾”，即介于城市SUV和硬派越野车之间的全新物种。

难道说，比城市SUV更强悍的越野实力，才是哈弗大狗的核心卖点吗？

二、越野范儿新颖，但并非核心卖点？

据了解，目前预售的4款车型均采用了1.5T+7DCT动力组合，最大功率124kW，均为前置前驱布局，与第三代H6一致。后续则会追加2.0T车型，并提供瀚德五代适时四驱系统和后桥机械差速锁。

由此可见，最先上市的4款车型虽然接近角和离去角相对更大一些，但由于没有四驱系统，在越野实力上似乎并不会与市面上的城市SUV有太大区别。

真正意义上的“3/4刻度座驾”则应该是还未上市的2.0T四驱车型，不出意外的话后者将会作为全系的顶配出现，应该也不会太走量。

那么归根结底，哈弗大狗最大的卖点是什么？它的竞争对手又是谁呢？

在车聚君看来，哈弗大狗的思路与长安UNI-T和吉利ICON比较相似，都是以独具个性的设计为卖点，以寻求一定程度的向上突破，不过UNI-T和ICON走的是科技范儿，大狗则是越野范儿。

虽然从尺寸上来看，哈弗大狗明显比UNI-T和ICON大出一圈，2738mm的轴距也是三者中最长的，不过大狗的动力稍显弱势，而预售起售价也比后两者高出近1万元。

当然，考虑到一般车型上市时的正式售价都会低于预售价，因此哈弗大狗的性价比未必会低。车聚君猜测大狗上市时的起售价或将落在12万元以内，与UNI-T和ICON基本在同一价位。

倘若哈弗在标配配置上再给出些诚意，凭借个性更鲜明些的设计，大狗很可能成为哈弗继H6和F7之后的第三个爆款车型。

车聚小结

今年7月，长安UNI-T的销量来到了10081辆，吉利ICON则为3749辆，都还算不错，说明自主品牌通过设计革新进一步细分市场是有机会的。

而从哈弗今年的布局来看，似乎是打算重点发展第三代H6、F7和大狗三款车型。

其中H6偏向庄重大气，F7注重年轻运动，大狗关注的则是个性和野性，三者分攻不同的领域，以实现对10-15万元区间SUV市场的全面覆盖。

在经历同质化较为严重的多款H系列车型之后，哈弗如今的多领域布局的策略似乎更有希望实现新的自我突破。

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8月底，哈弗第三代H6最先上市，售价11.59-13.49万元。

那么这款新车的竞争力如何，又是否能够进一步稳固H6在SUV品类销冠的地位呢？

一、造型更加大气，内在升级更具看点

如果单从外在来看，第三代H6的改变似乎并没有特别吸引人。

其车头仍旧较高，前脸能看出几分F7的影子，不过相比后者，第三代H6的气场要更强一些。

车身后半部分的改动相对大些，后三角窗进行了全新设计，更加显大，尾部则采用了贯穿式尾灯，并在车牌上方新增了镀铬饰条，层次感较为鲜明，给人感觉较为敦实。

值得注意的是，第三代H6相比老款车型尺寸有所增大，追赶上了长安CS75 PLUS等近些年自主品牌换代车型的脚步，2738mm的轴距则仅次于荣威RX5 MAX。

只是令人在意的一点是，新车的外观设计并没有太过偏向年轻化，甚至比第二代H6还要更稳重些，这点与长安CS75 PLUS等车型的思路均有所不同。

而新车相对更大的看点在于，其使用了长城最新的柠檬平台，标配71.61%高强度钢车身，1.5T发动机的功率虽然没有太大变化，但热效率提升至了38%，综合传动效率高达95.6%，燃油经济性或将有所提高。

这些内在的改变在车聚君看来更加引人关注，但似乎很难吸引住年轻人的目光。

所以第三代H6所给人的感觉并不是完全面向当下的年轻人，考虑到90后正在逐渐成为购车主流，哈弗为何“反其道而行之”呢？

二、联合F7和大狗征战10-15万元市场？

此前的文章中已经提到，有数据显示90后的购车比率达到了40%，是目前最有活力也最有希望进一步发展的市场所在，但别忘了还有占比近60%的90前购车者。

他们当中或许存在一些喜欢年轻张扬风格的人群，但偏向庄重大气的消费者还是能够占到很大比例的。

考虑到当下同级别大多数车型都已经完全走向年轻化，第三代H6反倒成为了“不一样的烟火”，而新车最新设计所给人的感觉，似乎也更符合H6长期以来皮实耐用的属性。

所以第三代H6大概率是面向90前的客户，他们对车的要求大多是耐用、好开、安全，这几点来看新车已经进一步强化了自身的优势，对目标客户的吸引力或将继续提升。

那么90后的年轻客户呢？

别忘了哈弗还有一款F7以及还未上市的大狗，两者的造型都比较偏向年轻化，前者更注重运动氛围塑造，后者则相对更加野性。

而在这3款车型相继上市之后，哈弗将完成对10-15万元区间近乎全面的市场覆盖，隐约让人感觉，哈弗的设想是从H6的“一家独大”，变成H6、F7和大狗的“三足鼎立”局面。

透过三者各自特色鲜明的产品力来看，这种设想并不是空想。

车聚小结

作为柠檬平台的首款产品，也是哈弗销量最高车型的换代产品，第三代H6虽然从外在来看给人感觉改变较为保守，但实际上似乎更进一步强化了自身的优势。

只是不可否认的是，新车的起售价相比第二代H6有所提升，即便配置相应有所提升，但能否保证现款H6的走量态势难以确定。

哈弗或许也考虑到了这点，所以之前的第二代H6和第一代H6仍将同堂销售，也就意味着第三代H6所贡献的几乎全部是销量增量。

如果大家不计较两代同堂，那哈弗H6很可能仍会保持一段冠军。 

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车聚君看了一下配置表，觉得32.98万的「智联旗享版」最有性价比，也可能是卖得最好的一个款型。我们做个简单云分析，欢迎大家各抒己见。

1、首先排除底配。连AEB也没有，万一追一下尾，这个“中式劳斯”的车头修起来可不便宜啊。况且，它比次低配只少了两万块。买这车的消费者都花了30万了，还差这两万？而且座椅不是真皮的，这很不豪华吧？

估计，这个版本是给政府采购公务车用的。

2、32.98万的旗享版，基本上该有的都有了。比如真皮座椅、前排加热与通风，自动大灯、253色氛围灯（妹子会很喜欢），科技配置有AEB紧急刹车、LKA车道保持、360全景影像，已经有内味儿了。

HUD、后排加热与通风、流媒体后视镜固然不错，但要多加4万块，不划算啊。

这个配置最大缺陷是，没有ACC。这个有点奇怪，一般ACC和LKA是配套出现的，可能只是为了拉低价格。但好在，红旗允许选装ACC，车聚君强烈建议花点钱装上，跑长途谁用谁知道。

3、至于3.0T的两款顶配，个人用户不太推荐，除非你有6缸情节。动力没有提升太多，油耗提升不少，价格一下贵了9万。这个情怀有点不便宜啊。

最后，各位老铁你们看上哪一款了？顺便猜一下它的月销量吧？

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别克作为国内主流的合资品牌，也在这一天推出了旗下微蓝7纯电动SUV车型以及微蓝6 PHEV版。

微蓝7共推出两款车型，补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元，NEDC续航里程500km。微蓝6新增三款插电混动版本车型，补贴后售价15.98万—17.98万元，最长续航780km。

1、续航780km，微蓝6百公里油耗1.4L？

微蓝6新增的三款插电混动版车型，在外观内饰上相比于纯电动版基本没有区别。只是增加了发动机后，保留了传统燃油车的进气格栅。

熏黑处理的C柱营造出悬浮式车顶的效果，再加上星辉蓝的车身颜色，略显小清新。这也一改我对别克厚重的印象。

保留了燃油车发动机的微蓝6 PHEV，在满油满电情况下，能够达到780km的最长续航里程，1.4L的超低百公里油耗。

超低油耗得益于别克全新的eMotion智能电驱科技。eMotion智能电驱科技汇集了新一代模块化高性能三元锂离子动力电池、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能双驱动电机，以及专为插混技术开发的1.5L DVVT四缸发动机。

其中最值得一说就是E-CVT智能电控无极变速箱。市面上部分的插电混动车，在低电量是会发生动力减弱、换挡顿挫和延迟的现象。

而别克的这台E-CVT变速箱，在应用了业界领先的动力分流（Power Split）技术后，能够在任何工况下，将电机与发动机动力进行组合，即使是在低电量情况下也可以起步，获得近乎纯电动车的驾驶感受。

2、纯电微蓝7上市，水冷电池更安全

除了上面所说的插点混动版微蓝6，别克还发布了另外一款纯电动SUV——微蓝7。

不同于微蓝6低矮的车身设计，定位小型SUV的微蓝7显得更加饱满。 

4264mm/1767mm/1618mm的长宽高，与别克昂科拉的尺寸相近，视觉效果上更加紧凑、运动。

车头的日间行车灯由大灯位置延伸至中间车标，与贯穿式的后尾灯相呼应。封闭式的格栅也意味着，这是一台没有燃油机的纯电动车。

微蓝7内饰基于一体式座舱理念打造，相比于微蓝6来说，科技感更强。偏向驾驶员的中控台设计，让行车操作更加方便、快捷。

虽然尺寸是一台紧凑型SUV，但2675的轴距却能够给予车内足够大的空间，后排座椅支持比例放倒，能够进一步扩大载物空间。

当然，作为一台电动车，更多人还是关注微蓝7的续航表现。

微蓝7使用LG品牌的高能比、长寿命电池，容量55.6kWh，搭配上最大功率130kW、最大扭矩为360Nm的单电机，能够达到500km的NEDC续航里程。

为了提高电池组的安全性，微蓝7采用了通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，每两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯的温度进行控制。从而保证电池组能够在适宜温度下工作，延长电池使用寿命。

除此之外，微蓝7还开启了全新的线上直销模式，在iBuick App上看车、订车、付款购车。直接向厂家下单购买，省去中间的经销商环节，购车过程更加简单、透明。

车聚小结：

“双积分政策”的修定，明确了2021年—2023年的新能源积分比例要求。对于这些传统燃油车品牌，要么，生产自己的电动车型，要么，就只能花大价钱去购买积分，以支持燃油车的生产，这个价格在2017年时就已经达到1000-1500元每分，而根据全国乘联会秘书长崔东树称，2020年之后将会提升至5000-10000元。这对别克来说，一定是前者更加划算。

“双积分政策”压力大，国内同行们竞争的压力也不小。近几年，不论是国内的自主品牌，还是合资品牌，都在推出自己的新能源车型，如果没有微蓝系列车型，那么这块大蛋糕就没有别克的份

除此之外，通用集团在国外，早就发布过一名为Bolt的纯电动车型，使用最新的三电技术，对抗特斯拉Model 3。但是在国内，却没有合适的车型能够与之抗衡。而微蓝7搭载的三电系统，正是在Bolt的系统之上升级改进而来，所以其在国内的竞争对手也不言而喻。那么别克微蓝想说而没说的话是什么呢？让我们一起静待其市场表现。

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作为通用汽车新一代全球车型，创界以Smart Propulsion智驱科技打造高效动力系统，搭载第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机，全系满足“国六B”排放标准；配备全面升级的“第二引擎” 全新一代MyLink+智能车载互联系统以及先进的智能科技安全配置，具有同级领先的产品实力。在上汽通用汽车“双擎出击”服务政策下，创界全系车型均可享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，以及可享受每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“面对快速迭代的科技、变幻莫测的市场和不确定的经济大环境，实力，是一切问题的答案。近年来，雪佛兰持续进行产品的全球同步升级，推出了更年轻、更时尚运动的Redline尚·红系列家族，今年又推出了外观更运动、性能更强悍的RS车型系列；同时，在提升客户体验方面，依托上汽通用汽车创新布局的‘7S模块化经销商服务体系’，雪佛兰将‘数字化服务’贯穿消费者用车的全生命周期，带来满足并超越用户期望的汽车服务体验。未来，雪佛兰将持续强化‘年轻化、富有运动精神和创造力的全球汽车品牌’这一品牌愿景，以实力为消费者创造更多价值！”

融合力量与时尚 打造纯正美式SUV形象

在车型设计初期，雪佛兰就确定了创界的双外观、双内饰设计策略——创界Redline尚·红系列融合潮流设计，展现出时尚、动感的产品个性；创界RS系列则注入更多力量感，呈现更为强悍硬朗的SUV造型。

同时，创界承袭了雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言，以先导概念版 SUV FNR-CarryAll为设计原型，并从雪佛兰传奇跑车科迈罗及经典超跑科尔维特的设计中汲取灵感，完美演绎“高性能”与“全功能”的双元设计内涵。充满肌肉感的线条与极具辨识度的家族式双格栅设计、流畅而平滑的悬浮式车顶设计、Boxing车身折线等前卫元素融合雪佛兰经典SUV造型，塑造出创界纯正的美式SUV形象。全系标配的星耀LED日行灯、星锐LED尾灯，以及创新采用的魅夜分体式LED大灯，大幅提升创界的照明范围。

在刚毅的外观下，创界拥有精致舒适的座舱氛围。新车采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，真皮座椅、真皮运动方向盘以及采用大量软包覆材质的内饰，带来领先同级的舱内质感。内嵌式8吋中控显示屏及劲风空调出风口，以全新的造型大幅提升车内颜值。双炮筒运动仪表盘采用经典的家族式造型设计，加之平底运动方向盘和副驾驶位手套箱处设置的扶手，为车内营造出强烈的运动气息。

为满足驾乘者对SUV车型舒适、宽敞的乘坐要求，创界将车内空间进行高效优化，带来优秀的前排头部空间；优异的2640mm轴距及接近全平的后排地板设计，令后排乘客享有领先同级的膝部、腿部空间与乘坐舒适度。面积达0.97m2的宽视全景天窗，有效增加舱内空间通透度。此外，创界还考虑到驾乘者对储物方面的多重需求，打造了一套极致优化的储物系统。整车多达26处的FitME储物空间，不仅针对不同物品存放特点设计专属的储存区域，同时令每个空间都具备多种类型物品的储存功能；通过放倒4/6折叠的后排座椅，创界的后备箱空间还可从375L扩容至1375L，灵活多变的储物方式，为社会新锐群体提供了极大的便利性和极高的空间利用率。

高效动力精准调校  彰显SUV强悍操控性能

作为通用汽车全球新一代车型，雪佛兰创界搭载第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，分别匹配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱与CVT智能无级变速箱两款成熟高效的传动系统，为社会新锐群体带来更纯正的SUV驾控体验。

第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机基于通用汽车“单缸最优”理念开发，实现高性能、低油耗的同时，轻松满足“国六B”排放标准，其最大额定功率达到121kW/5600rpm，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出240牛·米的峰值扭矩。与之匹配的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱拥有7.6:1的最佳齿比范围，具有换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点，为创界带来百公里加速9.3秒、百公里油耗6.7L的优异成绩。创界匹配的另一款CVT智能无级变速箱，是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，具有换挡平顺 、传动高效、动力响应迅捷的特点，搭载该动力总成的车型，百公里加速仅需9.1秒，而百公里油耗更是低至5.9L。

此外，创界具有稳定扎实的底盘系统，包括全新优化的前后悬架、全框式副车架、灵敏精准的转向系统、高品质轮胎、E-Boost制动系统等硬件，具有优秀的操纵稳定性、良好抗侧倾能力和迅速敏捷的转向响应。雪佛兰还为创界9AT车型配备了智能四驱系统，在任何工况下均能实现手动控制断开，并可在0.2秒内快速响应切换，大幅减少四驱与前驱模式切换中产生的能耗损失，加之强劲的动力输出、EHHSA增强型上坡辅助，让创界拥有强悍的脱困能力和爬坡能力；车身19°的接近角、24°的离去角和仅5.6 m的转弯半径，让创界可轻松应对弯道并快速绕开障碍物，全面彰显专业的SUV操控性能。

科技配置全面升级 带来安全舒适用车体验

创界搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，以全面升级的“第二引擎”驱动多彩生活。全新一代MyLink+智能车载互联系统支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并配备Type-C接口、USB接口及SD卡槽，进一步扩充的车载APP提供酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等导航、娱乐、资讯类热门应用。每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务覆盖所有车联应用，彻底免除流量困扰。为方便车主便捷使用车载APP，通过个性账户功能还可实现手机与车机应用的无缝衔接。此外，创界全系标配全新一代安吉星智能车联系统，提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、和车况检测等7大类20多项服务。

创界运用通用汽车全球先进科技，在智能安全以及人性化舒适科技配置上全面升级。智能安全科技方面，创界拥有10项智能安全功能，包括AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、LCA 车道变更辅助 、SBZA侧盲区报警及RCTA后方通过交通警报，轻松应对各种复杂路况。同时，创界全系标配可关闭式Start & Stop智能启停功能，含20项子功能的ESC电子稳定系统等多达46项全系标配实用科技配置，涵盖动力操控、安全舒适等方面，为驾乘人员提供全方位悉心守护。

在舒适科技配置方面，创界全系标配自动LED大灯、多功能运动方向盘、EPB电子驻车、USB多媒体接口 & 蓝牙连接、高保真6扬声器音响系统、电动调节外后视镜、纳米级防PM2.5空调滤芯等。而电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等诸多提升驾乘品质的越级配置也在创界上一应俱全，让消费者真正享受到舒心、便捷的用车体验。

试炼严谨验证严苛 打造卓越品质SUV

在雪佛兰创界的背后，是上汽通用汽车强大的智能制造与试验认证体系实力。100%自动化焊接、四门等离子钎焊工艺及车顶激光焊接工艺，为创界的坚固车身提供牢靠的技术保障；新型环境友好前处理材料及高泳透力电泳工艺，令创界拥有更好的防腐性；严密的防错机制涵盖了车身每个零部件。此外，在正式生产前，创界历经约450万公里的道路实测，并在车辆交付前，经过全球顾客评审规范(GCA)、卓越汽车计划(WEI)和国家特定质检需求(CSR)严格的质量检测。精益求精的反复试炼，只为呈现品质可靠且让消费者满意的产品。

新锐，是冲破界限的果敢，亦是力求不凡的态度。雪佛兰精悍新锐SUV创界将凭借更强劲的动力性能、更精准的操控表现、更优异的燃油经济性，以全面领先同级的产品实力为社会新锐群体带去不断前行的力量与勇气。不断扩充的雪佛兰SUV家族，也将以更强悍的产品阵容，陪伴年轻消费者们一起迎接未知挑战！

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此次2019款哈弗M6国五版与国六版共推出8款车型，售价区间为6.6万-8.2万。

最低售价6.6万元，如此亲民的售价，可见，哈弗M6将继续在“超值家用SUV”的定位下稳步前行，高品质SUV低购买价格门槛。2019款哈弗M6外观更靓丽越级超大空间更舒适、完备安全更贴心、强劲动力和人性化配置的优势，结合超值定价给用户全方位的惊喜。

高颜值外观，营造强烈科技运动感

2019款哈弗M6为满足广大年轻消费者的审美追求，在外观上做出了很多改进。

繁星点缀式中网、远近光一体式透镜大灯、悬浮式车顶及动感尾部造型，俊朗形体，陪你尽情领略自然风光。悬浮式车顶配合独有的“回旋镖”镀铬条，贴顶行李架，龙翼式侧腰线，使车身整体线条更显流畅，营造出较为强烈的科技感和运动感，有效迎合了年轻客户群体的需求。

超级大空间，释放自由车生活

越级超大空间亦是2019款哈弗M6的亮点。2680mm超长轴距，紧凑型SUV的车身尺寸，拥有中型SUV的内部乘坐空间。后备厢在标准状态下容积达808L，经座椅调整后，其容积可达超级充裕的2010L。

车内以“简洁、实用”理念设计的展翼式中控台，与经典的三幅多功能方向盘完美匹配，各项功能操作触手可及，处处体现人性化关怀。

全面安全性，“防护盔甲”加身

在消费者买车最看重的安全性上，2019款哈弗M6将各种主被动安全配备全面加身。

主动安全配备方面，ESP车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、倒车影像、TCS牵引力控制系统、HHC、HDC、RMI防侧翻系统等周全配备，一路保驾护航。

被动安全配备方面，采用五星安全标准打造的车身采用高刚性笼式设计，关键部位钢板厚度达2mm，车辆抗冲击能力大大加强，车身关键部位采用激光拼焊技术打造，提高整车刚度、强度有效保护成员安全。

新调校动力系统，驾乘体验再升级

接下来是满足严苛“国六”排放标准的动力系统，高功率1.5T发动机搭配7DCT湿式双离合变速器的高效黄金动力组合，换挡平顺、动力强劲。前麦弗逊、后双横臂四轮独立悬架，专业SUV底盘调教，能保证车辆在高速过弯或经过颠簸路面时的稳定性和舒适性。

多项人性化配置，尽享舒适便捷

所谓“超值家用SUV”，便捷实用配备，畅享人性化行车理念一直是哈弗M6孜孜以求的目标。8英寸彩色大屏、多功能方向盘、智能双模防夹电动天窗、双温区自动恒温空调、无钥匙进入+一键启动、后排座椅角度可调等实用配备，让驾乘者尽情享受舒适便捷驾驶体验。

在家用SUV细分市场，哈弗M6始终走在前列，销量领跑市场的背后，是消费者对哈弗品牌的高度认可。除了超过500万全球用户口碑证言外，哈弗一直坚持“研发过度投入”战略，并且在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室。目前，哈弗已掌握了中国领先的核心技术，在未来5年内，哈弗的全球研发投入将超过300亿。

得益于在科技方面的研发能力，和哈弗持续提升的品牌实力，2019款哈弗M6新车上市，做到了升级不加价，依旧6万6，让原本就超值的性价比再上一层楼。作为一款“超值家用SUV”。在竞争愈发白热化的紧凑型SUV市场中，其能否再次受到消费者青睐，就让我们拭目以待。

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自去年9月，哈弗F5在全国潮流地标三里屯Superlife运动生活会所以“潮流快闪互动＋时尚健康派对＋露天泳池轰趴”的形式潮炫入市后，此次国潮版升级来袭，以京剧搭配嘻哈的方式再次惊艳帝都。

国潮来袭 国粹演绎硬核玩法

北京是一座古老而又时尚的城市，一面是三千多年历史古都，故宫、颐和园、鼓楼……处处透露着古典韵味；一面是容纳着无数时尚青年的城市，798、三里屯、潮牌店……展现着现代都市的潮流时尚。在三里屯听一场相声；去鼓楼胡同的潮店里淘一双限量版球鞋；到798看一场新锐艺术展览。“国”和“潮”在这里完美融合。这也是哈弗F5国潮版旅行上市收官选择北京的原因所在。

北京潮玩地标本森超跑俱乐部内，在百余位行业大咖和车主玩家的期待中，哈弗F5国潮版潮燃登场。这场国潮party将京剧与rap结合，经典唱段“贵妃醉酒”与嘻哈风原创音乐“Fashion Five”混搭，让现场观众大开眼界，更有哈弗F5的专属原创音乐燃爆全场，轻松互动的同时更能感受到中国传统文化的厚重。

年轻升级 五大增配潮领时代

如今，“买国货、用国货、晒国货”已经成为“国潮青年”的新日常。哈弗F5紧随社会趋势，吹响国潮集结号，隆重推出哈弗F5国潮版。为了给用户提供更好的用车体验，哈弗F5国潮版功能进一步优化，五大配置全面升级。

国潮版 i型增配大尺寸全景天幕，畅想一路风景与明媚春光；全新设计的18寸运动轮毂，造型抢眼，做城市最酷的GAI，无惧挑剔眼光。国潮版i潮增配主驾驶座椅8向电动调节，尽享舒适驾乘体验；增加19寸运动轮毂，与轿跑风格车身完美匹配；增加后视镜自动折叠及加热，避免刮蹭同时除霜除雾保持镜面清晰，保障行车安全。丰富且实用的配置，引来现场嘉宾的交口称赞。

生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野；想要跨过山和大海、闯过戈壁边疆、探访城市乡村，是当代年轻人共同的梦想。

活动现场，自由摄影师、环球旅行家安平带来了“解锁国潮新玩法”主题分享。两天一夜的行程里，与哈弗F5国潮版一起玩转北京，体验哈弗F5国潮版带来的大大的惊喜。不仅外观时尚潮酷，同时也非常智能，APP远程控制，67项智能语音控制，97%同级最高语音识别率，旅途更轻松；高达20Mb/s的下载速率，等同160M光纤，网速顺畅，体验一流。一路风景一路歌，哈弗F5国潮版堪称当代青年实现旅行梦想的最佳拍档。

燃情上市 全新用车生活轻松开启

经过成都、广州站的酝酿，北京站旅行收官发布同时揭晓了最大悬念；万众期待中，哈弗F5国潮版公布上市价格。

价格依旧贴心，配置再次升级，哈弗F5国潮版引来现场阵阵赞叹。

与此同时，哈弗F5国潮版还贴心地提供了“新青年购车计划”：低首付，支持0首付提车；0息贷，最高享3年0息；低月供，最低日供只需33元，极大的减轻年轻人的购车负担。

此外，哈弗F5国潮版部分车型还享受4G流量三年免费无限用服务，智能私享管家，服务三年免费；基础服务+SOS服务永久免费，无限量满足了年轻人的娱乐需求。

随着潮流风向转弯，从服装到食品，再从彩装到名胜古迹， 国潮热度已经势不可挡。 作为哈弗F系开山之作，哈弗F5再次勇立潮头，领先业内率先推出“国潮版”，迅速占领年轻人心智。

从成都、广州到北京，哈弗F5国朝版的这一次上市旅行之旅，将新国潮演绎得淋漓尽致。哈弗F5国潮版以智能科技、先锋美学和潮流感知，与年轻人同频共振，成为他们的智能终端、时尚配饰和社交伙伴，满足他们态度为先、表达为先、感受为先的消费心理，为他们打造全新的用车生活。

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　　9月12日蔚来汽车在美上市，还有不少车企在赶赴IPO的路上。

　　聚焦IPO

　　准备了三年，北汽新能源A股上市终于在9月27日尘埃落定；就在9月中旬，造车新车企代表的蔚来汽车刚刚在美国成功IPO……在当前汽车市场上，IPO成为继新能源车、无人驾驶之后，又一个被频频提到的热词。全媒体记者留意到，眼下还有不少车企正在赶赴IPO的路上，这一场资本的豪赌背后，是否能助推车企成功向上？

　　【焦点】

　　新能源车企

　　率先吃“螃蟹”

　　蔚来和北汽新能源率先吃“螃蟹”，在美股和A股市场成功IPO。之所以引起广泛关注，首先都是新能源企业，其次，蔚来是首个在美国IPO的中国造车新车企，而北汽新能源是国内第一家在A股上市的新能源整车企业。

　　不难看出，蔚来汽车和北汽新能源的上市都很急。9月12日，蔚来汽车在美股上市，光鲜的背后，却是成立两年半以来，高达109.2亿元亏损包袱。北汽新能源的盈利状况也不容乐观，2015年亏损1.84亿元，2016年开始净利润才达标，原本北汽新能源应最早在2019年才能上市，但如今北汽新能源借壳此前的ST前锋(现更名为北汽蓝谷)正式在上交所上市，如此迫不及待地将上市时间提前，说明了北汽新能源的上市之急。

　　可是，两家车企上市的首日都并不轻松。9月12日上市当天，蔚来股价先是下滑后反弹，截止到9月27日，股价已经跌到7.01美元。与蔚来首日在纽交所上市时遭受质疑、股价下挫的情形相似，北汽新能源上市开盘后半小时内，股价即刻下跌1.86元，跌至13.19元，以12.36%的跌幅跳水开场，被临时停牌；随后恢复交易后再度暴跌，累计下跌23.59%，再次临时停牌。由此可见，资本市场对蔚来汽车、北汽新能源等新能源车并不认同，对其后续的股价稳定能力缺乏信任。

　　【趋势】

　　众多车企前赴后继“赶考”IPO

　　本报全媒体记者留意到，眼下还有不少车企在赶赴IPO的路上。包括不少传统车企，如深陷“排放门”利润急剧下降的大众集团，计划将其豪华品牌打包，包括保时捷、兰博基尼、宾利以及布加迪组成超豪华业务部，进行独立IPO上市，从而提高集团利润率。大众预估，如果IPO成功的话，其市值将会超过1200亿欧元，带来数十亿美元的现金流。记者留意到，目前大众旗下的豪华品牌对于大众集团的利润贡献率大约在60%，大众此举的目的，是希望将这些吸金能力超强的业务单元分离上市，来缓解由于电动化、智能化布局等举措所带来的巨额资金需求。

　　除此之外，正准备IPO还有：戴姆勒集团正在谋求拆分业务板块，分成汽车和货车业务、卡车和巴士业务、金融业务三大板块来单独上市募集资金。9月24日，小牛电动也向美国证券交易委员会递交了IPO，计划募集最多1.5亿美元资金，据悉今年上半年，小牛电动净亏损为3.15亿元。吉利旗下的沃尔沃也打算今年IPO，目前已经选择了花旗、高盛和摩根士丹利三大银行来帮助其成功IPO，估值预计将在160亿美元到300亿美元之间。阿斯顿·马丁9月10日也宣布了其上市计划，拟融资12.9亿美元，IPO后其估值将达到64亿美元。

　　以上众多车企的选择今年扎堆IPO，一时间在汽车圈成为焦点。不仅包括中国自主品牌、没有成型的造车新车企，也包括想要剥离旗下业务，单独成立上市公司的外资品牌。那么，问题来了，为何车企选择在这个时间点集体推动IPO？

　　【分析】

　　“钱荒”焦虑 IPO成“救命草”

　　记者留意到，每次车企“扎堆IPO”都有行业重大变革的因素在内。在2010年前后，中国汽车市场曾经有一轮车企集中上市潮，同期上市的车企有上汽、长安、江淮、东风、比亚迪、长城、吉利等。当时，国内车企正通过兼并重组和集团整合加快生产和研发力度。如今车企的集中上市与当年有相似之处。尤其对于急于发展的蔚来汽车、北汽新能源等而言，解决发展中的“钱荒”，上市就成为了一条必经之路。

　　全国乘联会秘书长崔东树表示，汽车市场正在朝着智能化和电动化等方向迅猛发展，外资、合资和本土竞争激烈，要实现弯道超车，抢占先机赢得市场，必须要在研发和生产等方面加大资金的投入，研发更先进的技术、打造实力强的产品。上市无疑是获得银行信贷、民间资本等融资机构信任、支持的最好方式。成功IPO后，北汽新能源作为A股市场唯一的新能源汽车股票，蔚来作为在美国上市的首个中国造车新车企，都能赢得大量投资者的关注。北汽新能源新闻发言人连庆锋对记者表示：推动北汽新能源上市，将实现“资本红利”。

　　大众集团CFO弗兰克·维特此前坦言，IPO是一项提升股东利益的切实合理手段。电动化、智能化、全球化布局所带来的资金制器，汽车企业的IPO融资已经成为“救命草”。即便如戴姆勒、大众、沃尔沃等盈利水平颇高，经营状况良好的企业，依然急需大量资金投入到汽车新四化带来的行业转型上。在汽车新四化浪潮之下，通过IPO获取更多资金支持成为车企的主流选择。

　　【记者观察】

　　上市并非万事大吉

　　背后有不可小觑的风险

　　诚然上市是募集资金最快的捷径，但这未必会适合所有企业。记者留意到，车企寻求IPO的道路并非一帆风顺，期间也可能受到各种因素的限制影响。如由于沃尔沃首次公开募股的初始反馈估值较低，没有达到吉利控股集团的预期，因此原定9月准备沃尔沃独立上市的时间将被延迟。同样地，此前蔚来汽车也因为上市估值的暴跌卷入了舆论的风口浪尖，上市时间也有所推迟，如今质疑的舆论对其上市后的股价也产生了相当的影响。

　　国信证券分析师表示，IPO并不是万能的，可能成为企业发展的推进器，也可能只是一次资本游戏。他指出IPO要求企业自身必须具备一定的发展潜力，IPO后，必须要进行相关的信息披露，置于公众的监督之下。崔东树表示，上市并非企业发展的终点，而是新的起点。上市之后，车企将接受资本市场的监督和考验，其每一步的成长兴衰都将暴露在公众面前，受到资本的监管。相比于独立运营，外部的监督无疑是巨大的压力。公布的信息可能会被竞争对手所利用。还有，资本的介入，还有可能导致公司的管理层丧失控制权，对于公司的治理结构产生影响。机遇与挑战并存，是车企推动上市道路的真实写照。

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随着年轻消费者的不断入场，SUV市场的消费格局正处于悄然变化当中，外观更时尚、空间更灵活、个性更鲜明的小型SUV越来越受到消费者的青睐。作为都市小型SUV领域的开拓者，2018款海马S5再次引燃小型SUV市场战火。

10月26日下午8点，海马汽车“敢闯者 享自由”2018款海马S5上市发布会激情开幕，此次上市共推出5款车型，3种动力总成，官方指导价为7.98万-10.68万。此次上市发布会通过VR科技手段，为观众带来一场精彩纷呈的视觉盛宴。

作为一款年度改款车型，2018款海马S5车型依旧延续其“强动力”属性，造型设计更新潮、产品配置更丰富，综合实力全面提升。进行了50项全方位的升级，其中包括8项外观升级；7项配置升级；10项感知品质升级；25项基础质量升级。

一、颜值在线，竞争力更上层楼

2018款海马S5整体外观给人一种帅气又一些反差萌的视觉效果。整车造型饱满流畅，不规则的大尺寸进气栅格非常具有视觉冲，击力彰显着眉宇间的年轻与自信，自带美瞳效果的北斗星形状LED日间行车灯让S5看起来眼神更加犀利。另外转向灯下方采用的L形镀铬装饰，也增加了车辆前脸的整体美感。

此外，醒目的红色制动卡钳涂装也是其外观变化之一，有效提升了车辆的整体动感。尾灯采用了刀锋式尾灯设计，前后呼应明显提升了整车的连贯性。

新款海马S5保留了紧凑灵活的车身尺寸，车型的长宽高尺寸为4358mm/1823mm/1630mm，而轴距则同样为2630mm。流畅的线条搭配全新造型的18吋飞刀轮毂，动感魅力难以抵挡。

二、内饰精良，配置多样，有品质更有Feel

内饰方面的变化则更多，新车配备了尺寸高达1.139㎡的超大全景天窗，其可开启面积达0.496㎡，算是同级别中最大的全景天窗。特别值得一提的是，2018款海马S5还配备了超清360°智能全景影像，这种高级别车中才会有的配置可以使我们在通过泥泞和烟尘路段时，显示车辆周边的情况，为我们顺利驶出这些困难地段发挥了极大的作用。

此外，该车型还配备ABS+EBD系统、ESP车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、TPMS胎压监测系统等丰富的安全及舒适性配置，并将根据不同配置的车型配备内嵌moofun移动互联人车生态系统的8英寸触摸式液晶屏、增加了Carplay以及海马moofun移动互联系统，手机智能互联系统、EPB+AutoHold、智能感应大灯以及定速巡航等丰富的配置。新款海马S5车型将同样延续现款车型的设计理念，但其使用了具有金属触感的哑光电镀工艺，并针对方向盘、座椅皮质进行优化，大大提升了整体的视觉效果。

三、动力升级，诠释青春一颗不安分的灵魂

对于颜值在线，实力爆表的海马S5来说，动力从来都不是它的弱项。2018款海马S5车型的动力系统则搭载了1.6L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机。该发动机采用了博格华纳的小惯量涡轮，在发动机1000转时就能介入工作，1800转时便可达到最大扭矩。事实上，海马S5 1.5T车型也是自主品牌同级SUV中为数不多百公里加速能小于10秒的车型，这样的动力表现，为我们翻山越岭提供了强劲的保障。除了强劲的动力系统，2018款海马S5还采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，前后均配备大尺寸横向稳定杆，单从结构上就具备了运动越野功底。该车路面通过性强，滤震效果好，整车驾乘感良好。这种动力配置正好迎合了时下敢拼敢闯心中有一颗不安分灵魂的年轻人。

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