不过这一次，“永不磨损”的结界看来在老美眼中破灭失效了。

消费者报告（Consumer Reports）作为全美最有声誉的消费品评测机构，以其从不接受充值、出品报告仅依赖消费者订阅会员维持运营来保持其第三方中立地位，而大批媒体也以消费者报告出品的汽车购买推荐榜单等作为参考信源，这一次，消费者报告带来的是面向2017年消费者的十大最差评车型。

这份题为「10 of the Lowest-Rated Cars for 2017」的差评车型榜单以消费者报告车型打分数据库为输入，综合了各个车型路测评价、可靠性、用户满意度、NCAP与IIHS碰撞测试安全性的因素给出了全美各个级别中的最差评选择，榜单在给出主要原因的同时，同时也标注了同级别更好的选择。废话说了这么多，让我们来看看中立客观的消费者报告如何评价全美差评车型。

最差评小型车——三菱Mirage

可靠性：平均水平

油耗：37mpg

价格：$12,995-$16,995

Mirage作为一台油耗超低（EPA循环相较NEDC更为严格，换算后37mpg在6.36L/100km左右）价钱又很实惠（探进两万美刀大关的车基本已经超越了实惠的范畴），这台车看起来是个不错的穷人之选，但你必须注意到三菱给这台车发动机舱塞进的三缸发动机简直没法用，振动噪音明显、加速孱弱、而开起来又如不倒翁一般难以忍受。

诚然车内空间还挺大，但用料之低端、廉价简直无出其右（CR的原句就是这么刻薄）。总之一句话，几乎没有理由在这个价位购买三菱Mirage，花这钱不如二手车市场一日游。

最差评紧凑级车（电动/混动）——i-MiEV

可靠性：平均水平

油耗：111MPGe

价格：$22,995

又一台三菱上榜，i-MiEV作为全美最便宜的电动车，消费者报告依然不推荐购买，给出的评语简直不能更刻薄了——这台车简直没有开发完全、开起来又慢又笨拙、坐着还颠屁股、同时乘员舱不能更简陋了。

使用240V充电电压情况下，需要6到7个小时才能充满；使用标准的110V充电（美国标准110V），则需要21个小时。美国环保署EPA标注的续航里程为62英里（折合100km）。（看着都赶不上我国靠补贴与牌照优惠大卖的自主品牌新能源车）

最差评紧凑级车——Fiat 500L

可靠性：远差于平均水平

油耗：27mpg

价格：$19,495-$24,795

群众们喜闻乐见的差评榜专业户FCA终于在被三菱抢走两个位置之后，出现在了这份榜单上。这台与同品牌菲亚特500X以及姊妹品牌Jeep自由侠同平台的类瓦罐车型，在操控感受、车内空间上获得了消费者报告不错的评价，不过CR依然在路测分数上给出了非常悲惨的结果，乘坐感受太过难受——太硬且没有包覆感的座椅以及奇怪的驾驶位坐姿成为主因。

同时在消费者报告的全美用户满意度调查中，非常高比例的用户表示非常后悔自己买了这台车。CR给出的不推荐购买最后两条原因，一、菲亚特500L坐拥了消费者报告最近一段时间收到的最差可靠性评分；二、500L在IIHS的小面积重叠安全碰撞中获得了最低评级——「差」。

最差评中级车——克莱斯勒200

可靠性：远差于平均水平

油耗：25-30mpg

价格：$21,995-$31,785

北美市场的这个级别有着众多远好于克莱斯勒200的选择，消费者报告在这台车下给出的替代方案是起亚Optima，也就是国内的K5。这台车除了在可靠性方面保持了FCA的正常水准之外，CR还非常刻薄地批评了整台车的各个方面，操控笨拙、乘坐不适、四缸发动机动力孱弱，变速箱响应奇怪、可靠性担忧，后座空间让人想到幽闭恐惧症，连进出后排都感到困难，原话在遣词造句上的尖酸程度简直前所未见。

最差评中级皮卡——丰田塔科玛（Tacoma）

可靠性：远差于平均水平

油耗：19mpg

价格：$24,825-$37,820

在看过两台群众喜闻乐见的FCA产品后，让国内一众“汽车爱好者”大跌眼镜的名字出现了，在皮卡这个美国最受欢迎级别中，消费者报告把来自丰田的塔科玛放在了最受差评位置，虽然中级皮卡市场在北美疲软多年，但北美本土生产的塔科玛已经是日系品牌在北美皮卡销量榜单上所能达到的最高位置，销量虽远不及底特律三家的全尺寸产品，但也要好过自家的Tundra坦途。

是的，你没有看错，CR给出了与榜单上前两台FCA大作一样的可靠性评分“远差于平均水平”，原话为“Much worse than average”，要知道FCA还没有退出皮卡市场呢，丰田能拿下这一头衔也确实挺不容易的。

消费者报告首先对于Tacoma对付烂路的抗造能力给予了肯定，话锋一转之后就开始批评这台卡车在设计上的原始性，虽然刚刚在2015年进行了一次改款，但乘坐感觉依然糟糕、操控感觉沉重、车厢隔音基本没用、驾驶位坐姿也很奇怪。CR列了一遍塔科玛改款新加入的电子配置后，认为这些新加入的配置依然不能弥补前述问题给这台丰田皮卡带来的缺陷。最后，CR从自己的数据库实例证明，这款塔科玛的第一年可靠性堪忧，看来这个星球上皮卡销量最大的市场并不买丰田的单。

最差评中型SUV——道奇Journey（酷威）

可靠性：差于平均水平

油耗：16mpg

价格：$20,995-$33,695

FCA又一款产品荣登榜单，这台前几年化名道奇酷威、JCUV、菲亚特菲跃来国内蹭七座SUV热度的产品在北美其实已经接近苟延残喘的边缘，相比类似大小同级别产品低了近一万美刀的售价，已经从一方面说明这台车完全不能在正常价位吸引到消费者。消费者报告在酷威如此危难的情况下，依然毫无表情地又推了一把，CR给上的评语是车内空间憋屈、操控不灵活、V6发动机有着同级别最差油耗，IIHS小面积重叠安全碰撞成绩差评，还有差于平均水平的可靠性（这评价原话「Worse than average」怎么比丰田Tacoma高的，好奇少了个「Much」去哪了）。

虽然这台车坐起来并不像前几台差评车型一样难受，但购买三排车型的家庭用户很有可能会对无比憋屈的第三排失望；同时虽然这台车已经到了产品生命周期的最后一段时间，打折很多，但CR依然奉劝消费者千万别动心，获得如此差评的车型在哪里都不适合选择，甚至在机场的租车行也不适合。

最差评豪华品牌入门车——奔驰CLA

可靠性：差于平均水平

油耗：28mpg

价格：$31,500-$48,500

CLA是奔驰在豪华车入门市场比较早的一次尝试，与A3 Limousine同为前驱小三厢的CLA在国内刚亮相，获得了相当不同的待遇，以进口身份出现在中国市场的CLA最开始一段时间还出现加价的情况，一车难求，那么在北美市场，CLA如何呢？

北美市场的奔驰CLA在CR眼中证明了一个道理，名门也不一定都出贵子，除了发动机响应不及时、动力输出不平顺外，乘坐起来也相当颠簸、隔音也比较差。虽然车辆操控还算灵敏，但CLA的车厢对于身高普遍偏高的老美来说，进出还是困难了一些、内部空间也显得相当逼仄。同时CR也提醒北美消费者这台车上那些豪华车上默认出现的配置实际只是选配，加上这些选配之后只会付出更多的金钱，这个情况和中国市场官方一口价无选配包的情况不太一样（商家加价除外）。

此外，消费者报告在这台差评车型之下给出的替代选项很有意思：别克Verano，北美市场还未换代的别克Verano就是2010年在国内上市的别克英朗GT，屁股上贴着“Excelle GT”的这位老兄看来在美CR眼中有不错的地位。

最差评豪华品牌中级车——玛莎拉蒂Ghibli

可靠性：远差于平均水平

油耗：19mpg

价格：$70,600-$78,550

CR对于玛莎Ghibli的操控赞赏有加，转向精准、富有驾驶乐趣、刹车也很棒，不过在发动机迷人咆哮的背后，这台法拉利研发的涡轮增压V6发动机油耗表现差得有些离谱。同时太过追求传递路感的悬架调校容易使驾乘者产生疲劳，后座空间也相当得小。CR觉得Ghibli用了来自克莱斯勒的Uconnect车载触屏系统是一个加分项，但不少与FCA集团车型共用的拨片、按钮等等看起来都颇为廉价。

最差评豪华品牌紧凑级SUV——路虎发现神行

可靠性：远差于平均水平

油耗：21mpg

价格：$37,455-$45,995

大部分消费者应该对于一台来自路虎的SUV会颇为期待，但CR认为发现神行的表现名不副实、甚至比不过一些非豪华品牌紧凑级SUV，涡轮增压四缸发动机动力输出有些神经质，加速要么感觉无力、油门一踩深又感觉过头了，变速箱的响应则即算不上平顺也算不上响应及时。虽然发现神行的底盘加持了一定的越野能力，在公路上悬挂调校则显得有点僵硬，开起来手感也远远谈不上运动。

有些简陋的内饰设计对于一个豪华品牌来说做得远远不够，搭载的车载信息娱乐系统用起来反应也有点慢。同时CR还在评语最后补了一刀，基于路虎品牌一贯以来的传统，这台价钱有点小贵、表现又不尽如人意的SUV来说，可靠性是一个必须考虑的隐患。

最差评豪华品牌SUV——凯迪拉克凯雷德

可靠性：远差于平均水平

油耗：16mpg

价格：$73,395-$97,795

消费者报告在榜单的最后一位列上了这位来自底特律的超大号SUV，给出的评语则简单直白，凯雷德缺乏成为一台豪华品牌SUV的真正素质，乘坐体验不佳、与同级对手比起来操控感受也不太好，虽然体型巨大，但第二排座椅坐姿太低，第三排对于这么大的SUV来说依然感觉逼仄。CR尤其对于这台SUV搭载的CUE信息娱乐系统给出了逻辑混乱的评价。最后一句补刀是，买凯雷德、不如买中高配雪佛兰Suburban或是GMC Yukon XL。

驾仕结语：

消费者报告的这份榜单把全美大部分厂商都得罪了个遍，作为一家模式独特、总能保持第三方中立态度的网站，给差评毫不看厂商颜面，北美消费者能有这样的一份榜单数据作为购买依据，说起来也是一种幸福。

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购入新车如抱得美人归，殊不知：如果当初看走眼，那么日后净麻烦。所以，购车这事大意不得。这不，我们的老朋友美国杂志《消费者报告》又推出了十大排行榜，不过这次是比烂。

这份排行榜，根据道路测试结果、预期可靠性水平、消费者满意度和包括碰撞测试在内的安全评价得出总评分，评选出了各级别共十款最烂车型。

一、最差微型轿车：三菱Mirage

可靠性：一般

百公里油耗：6.4L

价格： 12,995美元起（约合人民币89,814元）

Mirage的低价格、低油耗令人激动，但仍遮盖不了明显缺点：振动剧烈的三缸引擎、缓慢的加速、糟糕的操控。尽管车内空间相比同级别车型不算小，但廉价感、乏味感十足。最后，相同价格可以购买更好的二手车，实在没有更好的理由买一辆 Mirage。

车聚微评：还好国内没有卖。

二、最差紧凑型电动轿车：三菱i-MiEV

可靠性：一般

百公里油耗：2.1L

价格：22,995美元（约合人民币158,928元）

三菱i-MiEV是可买到的、最便宜的纯电动汽车之一，但并不值得购买。车速缓慢、操控糟糕、车厢廉价；在240V电压下，充满电需要6到7个小时；在标准的110V规格下，更是需要21个小时。续航里程也仅仅100公里，你还有心情购买吗？

相比之下，5座车型日产Leaf才是个更好的选择。它拥有更大的车内空间、更舒适的驾驶体验和更长的续航里程，这才像一辆真正的汽车呢。

车聚微评：美国小编咋肿么爱憎分明呢？

三、最差紧凑型轿车：菲亚特500L

可靠性：极差

百公里油耗：8.7L

价格： 19,495美元起（约合人民币134,738元）

《消费者报告》认为这款掀背车动力响应及时、极限操控安全、空间宽敞，但是缺点也有很多。500L糟糕过平的座椅、僵硬的驾驶感和奇葩的座椅位置，让《消费者报告》给其道路测试项目打了很差的分数。此外，根据消费者满意度调查显示：很大比例的消费者后悔购买此车。不仅如此，根据调查，500L是最近新车里面可靠性表现最差的车型之一。

如果这些不足以阻止你购车此车，那么，当你知道500L在道路安全测试中表现糟糕时，你还会为情怀与个性埋单吗？

车聚微评：某些女士得慎重考虑一下了。

四、最差中型轿车：克莱斯勒200

可靠性：极差

百公里油耗：7.8L

价格：21,995美元起（约合人民币152,016元）

克莱斯勒200所在的中型轿车领域竞争激烈，比200更优秀的车型太多。这款车驾驶起来像来自上个时代，操控实在笨拙，驾驶起来车身不稳定、四缸引擎动力不足、变速箱平顺性差且可靠性不佳。后排座椅局促，空间表现差强人意。

《消费者报告》认为：克莱斯勒200在同级别车型中表现最差，得分最低。其中两个子项目表现最差：道路测试得分最低，预期可靠性评估得分最低。

车聚微评：菲翔说，我有事你们先聊。

五、最差紧凑型皮卡：丰田Tacoma

可靠性：极差

百公里油耗： 12.4L

价格：24,825美元起（约合人民币171,576元）

Tacoma一如既往粗狂彪悍，拥有令人印象深刻的越野能力。但是，仅靠这些不足以成为优秀的皮卡。尽管经过了重新设计，Tacoma驾驶起来仍然僵硬，操控笨拙，车厢声音较大，就连座椅位置设计仍然奇葩。虽然，升级后的车联网功能深受欢迎，配备了诸如盲点监测系统和后方追尾报警系统等安全配置，但是这些电子配置仍然无法弥补它的缺点。

此外，相比以往口碑，新款Tacoma第一年的可靠性表现令人失望。

车聚微评：纳尼？大丰田也有差评的车？

六、最差中型SUV：道奇酷威

可靠性：较差

百公里油耗：14.7L

价格：20,995美元起（约合人民币145,105元）

在各种报道中，这款中型SUV看上去好像不错。不过，在实际测试中，酷威表现的并不好。主要表现在：内部空间局促、敏捷性不够、V6引擎的燃油经济性在同级别中表现最差。此外，可靠性处于中等以下水平， IIHS正向碰撞测试也表现糟糕。

尽管这款车驾驶感受不错，有相对安静的车内环境和迎合大家庭的第三款座椅，但是它的价格跳水太快，折扣司空见惯。不要被价格所诱惑，这款评价很低的车型在任何地方都很便宜－－即使在机场，租金也很低。

车聚微评：酷威在国内的广告也是相当打动人。

七、最差入门级豪华轿车：奔驰CLA

可靠性：较差

百公里油耗：8.4L

价格：31,500美元起（约合人民币217,709元）

表现糟糕的CLA证明，血统算个球。奔驰这款入门级轿跑，起步阶段动力反应迟钝，接着又突然爆发。尽管车身灵巧，CLA的驾驶感受却出乎意料的僵硬；并且，内部噪音偏大；此外，进入车内也不是一件轻松事，车内空间也很局促。最后，大幅提升的起步价也令人一脸黑人问号，这自信从哪儿来的？

车聚微评：在中国，顶着三叉星的标奏是这么自信。

八、最差豪华中型轿车：玛莎拉蒂Ghibli

可靠性：极差

百公里油耗：12.4L

价格：70,600美元起（约合人民币487,945元）

先说说Ghibli的优点：撩人的驾驶乐趣、运动和敏捷的操控、优秀的制动性能、令人兴奋的引擎声线。好了，下面开始吐槽。

Ghibli搭载了法拉利研发的V6涡轮发动机，但是，其燃油经济性令人失望；此外，长时间僵硬的驾驶感受令人疲惫，后排座椅空间对高个人士有歧视之嫌－－由于车身过低，进出这款运动型轿车并不是一件容易的事。

克莱斯勒的Uconnect触屏操作系统是个加分项，不过，开关、旋钮和FCA集团其他的主流轿车上面的一样，看上去很廉价，太刺眼！

车聚微评：应该说这款车提高了中国女司机的修车水平。

九、最差豪华紧凑型SUV：路虎新发现运动版

可靠性：极差

百公里油耗：11.2L

价格：37,455美元起（约合人民币258,866元）

路虎刚刚在英国发布了外形内饰炫酷到没朋友、好评如潮的星脉，这边《消费者报告》却对兄弟车型发现运动版不留一丝情面，往下看看为什么吧。

《消费者报告》认为搭载四缸涡轮发动机的路虎运动版，加速极不稳定，变速箱平顺性和灵敏性都差。虽然越野能力突出，但是，道路上的驾驶感受仍然僵硬，操控也远谈不上运动。此外，车内平庸的不像是豪华品牌汽车，信息娱乐系统反应也很缓慢。最后，根据路虎的历史，价格高、表现差的这款SUV的可靠性也令人担忧。

车聚微评：没事，2015年已经上过315晚会了。

十、最差豪华大型SUV：凯迪拉克凯雷德

可靠性：极差

百公里油耗：14.7L

价格：73,395美元起（约合人民币507,262元）

很多人对凯雷德这种很美式男人范的大型SUV情有独钟，但是《消费者报告》来泼冷水了，一起来看看原因。

凯雷德没有豪华SUV的气质，驾驶起来的感受很僵硬，制动和操控也不如同级车型那样优雅。尽管车身巨大，但是凯雷德内部空间并不舒适，第二排座椅低，第三排座椅紧凑。此外，CUE系统（凯迪拉克移动互联体验）的使用体验让人难受。最后，可靠性表现也是同级别车型里面最差的。

《消费者报告》认为相比凯雷德，GMC Yukon和雪佛兰Suburban是更好的选择。

车聚微评：开这种车的人，可能都不在乎这些“小问题”。

车聚小结：

十款最差车中，日系居然占了三款，而且还有一款是丰田。这个故事告诉我们，不要随便迷信系别和品牌。

另外，FCA集团也独中四元，成为最大“赢家”。这不奇怪，无论在国外的J.D. Power排名，还是国内质检总局的投诉排行榜上，克莱斯勒和菲亚特一直是难兄难弟。它的最大卖点可能就是情怀和设计了。

奔驰CLA上榜，说明《消费者报告》并没有迷信权威。即使你有迷人的外观，久负盛名的品牌，也不能忽视普通消费者的呼声。另外，一向被认为粗线条的美国人，其实并不那么喜欢做工与质感过于粗犷的产品，比如路虎和凯迪拉克各有一款SUV中枪。

最后，相信大部分聚友松了一口气：还好多数在国内买不到，能买到的大多也买不起。嗯，这真是一个happy ending。

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