左为乐视创始人贾跃亭，右为原乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊

在汽车圈内，即便是在加盟乐视汽车之前，对于丁磊“名号”也是如雷贯耳。丁磊曾先后在上海大众、上海通用担任核心要职，并在2007年出任上汽集团副总裁与上海通用汽车总经理，随后又出任了上海浦东新区副区长。因此，2015年9月10日乐视控股董事长贾跃亭正式宣布“牵手”丁磊时，其背后光鲜的履历背景成为了乐视汽车初创时期极为重要的背书，对于乐视汽车初期吸引融资以及政府投资等方面有着积极的意义
而丁磊在任期内也在众多重大场合积极为乐视汽车“站台”，比如投资美国电动车创业公司Faraday Future（以下简称：FF），与阿斯顿马丁，北汽，比亚迪等签署合作协议，乐视超级汽车的首款概念车LeSEE亮相上海车展等。
直至去年年底，丁磊开始频频缺席乐视汽车重要活动。首先是去年12月28日的乐视汽车工厂开工仪式，随后是FF首款车型FF9在CES2017上的发布会，对于两次缺席，乐视官方均解释为丁磊因个人身体原因在医院休养。而美国科技网站《The Verge》的一篇爆料却称丁磊已经不再监管FF，并从乐视离职。但很快，丁磊以及乐视均出面“辟谣”。
蹊跷的是，也是在去年年底，乐视被曝面临严重的资金问题。一时间，关于乐视及其战略合作伙伴FF拖欠供应商款项，变卖资产，缩减美国业务规模等负面消息此起彼伏。
而这一次，就在丁磊宣布离职前三天，乐视打算卖了它在北美地区总部的地产。
3月17日，据路透社报道，乐视集团正打算出售一处面积为49英亩（约合300亩）的硅谷办公用地，据悉，该处地产是乐视从雅虎手中购入，至今还不足一年的时间。而乐视创始人兼CEO贾跃亭曾在去年10月表示，计划在这片土地上建设乐视在北美地区的总部“乐视城”并容纳1.2万名员工。
据一名直接参与交易的知情人士透露，乐视计划以2.6亿美元（约合人民币18亿元）的价格将土地售予另一家中资企业——正中集团，上述价格预计高出乐视当初的购入价1000万美元（约合人民币6900万元）左右。
对此，正中集团也向路透社确认了正在与乐视商谈购地之事，但是至于交易的规模，是否有其它合作伙伴以及为何对这片地产“感兴趣”等问题，均没有给出任何评价。从正中集团官网公布的信息，这家总部位于深圳的公司成立于2003年，首次现身于美国，在硅谷有一个建造面积为14万平方米（210亩）的办公楼。
针对路透社的疑问，乐视在一封电子邮件中回应称，其在“努力维护一个开发合作伙伴”，此外没有透露任何细节。“我们还处于谈判的初始阶段，因此还不方便与外界分享任何具体计划。”
除了“变卖”地产纾解财务困境，路透社援引乐视公司知情人士消息称，乐视美国员工人数也遭遇大幅下滑，以如今乐视硅谷办公室为例，员工数量已经减少了一半。而乐视方面也也拒绝向媒体透露当前的具体的员工数量，并表现出一副“讳莫如深”的态度，称“由于增加或离职带来的人数变化”是正常的，公司无需对该数字做额外说明。据了解，在去年5月，乐视公司曾宣布在美国拥有1000名员工，其中包括其“超级汽车”的研究人员。
事实上，包括贾跃亭自己也在员工信提到，一直“蒙眼狂奔”的乐视扩张节奏过快，齐头并举导致资金紧张。因此有业内人士分析，由于严重的财务困境，原本喜欢“画饼”的乐视如今选择结束或者暂缓美国的造车业务，而把所有的重心转向了国内，以聚焦资源做重点突破。

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今天下午，乐视汽车全球副董事长丁磊通过微博宣布，由于「身体健康原因」不再担任副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务。

丁磊还在声明中表示，将会应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。不过这一切都是后话了。

和很多参与「新造车运动」的创业者一样，丁磊也是汽车行业的大人物，曾在上海大众、上海通用、上汽集团任技术类要职，在 2007 年上任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理，又在 2013 年任上海浦东新区副区长。

（图片来自：色影无忌）

虽然丁磊只是乐视超级汽车的「联合」创始人和「副」董事长，但是一直以来丁磊实际上都是乐视汽车对外的一把手、不会错过任何一场重要发布会。但是在今年年初的 CES 上，作为法拉第未来（FF）战略合作伙伴的乐视，却没有派出丁磊参加这场发布会，也是从那时起，丁磊就再也没有公开露面，连微博、朋友圈都安静下来。

（图片来自：Autocarweekly）

有趣的是，丁磊离职声明的前一条微博，就是他对外媒「离职传言」的否认：

注意到美国媒体 The Verge 又通过所谓的 “信源” 发布 FF 负面新闻，这次居然是我 “被离职了”，我只能呵呵了。

当然，此「离职」非彼「离职」，The Verge 所传的是丁磊从法拉第未来处离职。只不过这两条间隔期长达 3 个月的微博放在一起，给人予一种强烈的视觉反差。

从曾经的辟谣到主动声明离职，丁磊终于如传言所说的离开了乐视汽车，或者说，离开了自己曾经非常看重的这个有机会创造未来的职位。

不过，乐视系的倔强众所周知，丁磊虽然离职了，但是总有人顶上。就在丁磊发表声明的晚些时候，乐视超级汽车宣布：

即日起，乐视超级汽车（中国）总裁兼 COO 张海亮出任乐视超级汽车 (LeSEE) 全球 CEO。同时，乐视超级汽车宣布牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车 (LeSEE) 中国首席技术官。

要说这位接替丁磊扛起乐视汽车大旗的张海亮，虽然混迹于「新造车运动」不算长，但也是上汽系的一位人物。张海亮于 2016 年 4 月份进入乐视汽车，头一个职位是上海汽车集团副总裁，离职时已经在上汽工作了 22 年。而根据界面新闻的报道，牛胜福曾担任上汽大众技术中心执行总监，并从 2008 年起领导了上汽大众新能源车型的开发工作，层次比张海亮、丁磊都要低一点，但完全配得上乐视汽车 CTO 的角色。

丁磊的离职究竟是否「身体原因」，这基本上就是乐视高层的一个小秘密，我们不适合做太多揣测。但是假如「身体原因」仍然只是一个惯用的对外说辞，那么从入职乐视到现在还不超过 20 个月的短暂任期，多少可以代表着丁磊与乐视超级汽车、乐视顶层其他高管出现了难以挽回的分歧。

钱没了，乐视还有机会继续寻找融资，但是丁磊却不是一个能被轻易替代的角色。在上汽系多年的一线和管理层积累的行业资源，以及任浦东新区副区长所获得的政府资源，都可以帮助乐视汽车在发展过程中解决一些政策和实际生产方面遇到的问题。丁磊离职从乐视带走的，绝不只是人和管理能力那么简单。

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