上险数显示，2021年11月，国内新能源车销售36.60万辆，环比增长25.3%，同比增长105.3%，在当期狭义乘用车的销量占比突破20%，达21.8%。这也是历史上新能源市占率首次突破20%。

虽然对此我们早有心理预期，但是当新能源销量占比真正突破20%之时还是令人感慨万分：新能源发展之快，超乎多数人想象。

然而，新能源整体渗透率突破了20%，所有城市都突破了吗？

答案显然是否定的。各地区政策、经济气候、地形地貌、交通环境等因素不同，新能源的发展也就自然不同。

从城市群整体来看，11月新能源市占率在20%以上的仅有（新）一线城市，其中，一线城市高达33.9%，新一线为24.0%；二线城市为19.8%，即将突破20%；三四五线城市则离20%仍有一定的距离。

城市等级越往上，新能源渗透率越高。原因大致以下几点：1、相比同级别燃油车，新能源车的价格普遍更高，经济越发达的地区人们购买力越强；2、经济发达地区道路交通、新能源充电等基础建设更为完善，人们更愿意购买；3、一二线城市许多限牌、限行、限购等政策利好于新能源车发展。

全国一二三线城市新能源具体销量情况如何呢？下面来看看。

一、一线城市

11月，一线城市的新能源平均市占率为33.9%，即平均每销售的3辆新车中就有1辆为新能源车。

新能源车在北上广深的热销，从这些城市汽车销量榜也可见一斑。不过，四大一线城市新能源的市占率也大有不同。其中，上海地区最高，达41.0%；其次是深圳37.9%，接着是广州29.5%，最后是北京24.9%。

▎上海

长期以来，上海的新能源汽车渗透率一直名列前茅。这是由于上海燃油车摇号价格过高以及外地牌限行政策，致使拥有绿牌优势的新能源车在当地极受消费者欢迎。

11月上海销量Top10车型中，新能源车多达7款，其中，Model Y（参数丨图片）、宋PLUS、荣威RX5、秦PLUS、Model 3、汉这6款更是依次位列一至六位。榜首的特斯拉Model Y销量优势明显，不多说，地产优势。

▎深圳、广州

深圳、广州是比亚迪及一些新势力的大本营，再加上当地政策对新能源车的扶持，因此新能源车在深广快速发展成为必然。

11月深圳销量Top10车型中，新能源车也有7款入席，其中，Model Y、汉、秦PLUS、AION S依次位列一至四位。Model Y是冠军，这说明年轻人对科技感的追求；第二、第三是汉、秦PLUS，毕竟这里是比亚迪的主场。

11月广州销量Top10车型中，新能源车有5款：AION S、Model Y、AION Y、启辰D60、小鹏P7。其中，榜首的不再是特斯拉Model Y，而是广汽AION S。一方面是AION S地产优势的显现；另一方面是广州网约车盛行的格局所致。

▎‍北京

北京摇号的机制对新能源车的发展有很大的促进作用，但相比上广深，新能源的渗透率提升较慢。这主要有两方面原因：一是新能源汽车也加入排号当中，令其销量增长有限；二是北京处于北方，天气寒冷，电动车冬季续航下降的顾虑影响新能源车的发展。

11月北京销量Top10车型中，入围的新能源车有4款：EU系列、Model Y、宋PLUS和秦PLUS。其中，EU系列、Model Y、宋PLUS包揽前三。

二、新一线城市

11月，新一线城市的新能源平均渗透率为24.0%，即平均每销售的4辆新车中就有1辆为新能源车。

新一线城市的新能源车普遍渗透率在20%以上，其中，以杭州、天津、成都为首的限购、限行城市的新能源乘用车销售渗透率更是在30%以上，超过了北京和广州两地。

杭州、天津、成都三个城市的畅销Top10车型中，新能源车都占据半数或以上。Model Y是杭州和天津最畅销车型，天津最畅销车型是秦PLUS。

只有沈阳、昆明和东莞三市新能源市占率在20%以下。

沈阳主要是受气候影响，地处东北地区，电动车续航下降是主要影响因素；昆明地处云贵高原，地形比较复杂，因此消费者选择新能源的偏少；东莞打工人很多，工作流动性也大。

综合来看，19座（新）一线城市中，新能源市占率在20%以上的有16座，占比84%，即八成以上（新）一线城市完成2025目标。

三、二三线城市

二三线城市新能源车市占率普遍在20%以下。

其中，海南的三亚、海口新能源市占率最高，11月高达40.1%和39.5%。这与海南省大力发展新能源车有关，据悉，海南宣布2030年实现新能源汽车100%全面覆盖，海南省也是我国第一个宣布禁售燃油车的地区。

新能源市占率在20%以上的还有：广西柳州、桂林、南宁，河南洛阳、商丘、新乡，福建厦门、宁德，江苏无锡、徐州、常州等，山东济宁，山西太原，浙江温州、台州…

综合来看，东部沿海地区新能源汽车发展明显好于中部地区，中部地区又好于西部地区、东北地区，新能源汽车的发展与当地经济水平、气候、政策等因素密切相关。

车聚小结

需要注意的是，11月新能源汽车市占率突破20%，这是在狭义乘用车范围办，而站在整个汽车范围（乘用车+商用车）来看，2025目标仍未达成。

中汽协数据显示，2021年11月汽车销量为252万辆，其中新能源销量为45万辆，占比17.8%。因此，国内新能源车企仍需努力，朝这一目标前行。

新能源车企除了将目标锁定一二线城市以外，也应在三四线城市多多布局。如今一二线城市新能源渗透率相对不错，然而三四线城市则较低，但这也说明它拥有巨大的潜力。宏光MINI EV为何能够卖的这么火，很大的原因在于它占有着三四线城市的消费人群。

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