华境S基于天域架构L平台打造，车身尺寸5235×1999×1800mm，轴距3105mm，采用2+2+2六座布局，得房率87.4%，是同价位少见的全尺寸大六座车型。动力搭载灵犀动力3.0插混系统，提供两驱/四驱可选，综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，零百加速5秒级；两驱版馈电油耗5.98L/100km，满油满电综合续航超1100km，支持3.5C快充，10%-60%仅需12分钟。

电池搭载神炼电池3.0，提供200km/235km/255km三档CLTC纯电续航，通过中汽研001号PHEV高品质电池认证，实现五“零”安全标准。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配CDC连续可变阻尼减振器，满载雪地麋鹿测试成绩48km/h，兼顾舒适性与操控稳定性。

智能方面，华境S全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，首发舱内激光视觉Limera，支持高速/城区NOA、全场景自动泊车；搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，四音区语音、多设备无缝流转；乾崑车云提供数字钥匙、增强哨兵模式，实现全场景智能体验。

安全层面，车身采用2000MPa核潜艇级高强钢，一体式热成型双门环与五纵十一横底盘结构，成功通过80km/h侧碰+15m翻滚坠落测试；配合华为CAS 4.0全维防碰撞系统与多层电池防护，构建全域安全体系。空间上搭载423L双层下沉式后备箱，6人满座可容纳7个20寸行李箱，二三排纯平地板与电动调节第三排，兼顾实用性与舒适性。

华境S以15万级价格，将全尺寸六座、华为乾崑智驾、长续航插混、旗舰安全与舒适配置集于一身，精准瞄准多人口家庭增换购需求。对大家庭用户与置换用户来说，该车在空间实用性、智能配置、乘坐舒适性上都提供了较为全面的解决方案。你看好这款新车未来的市场表现吗？

宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯在会上介绍了不同材料体系的技术路径。他表示，磷酸铁锂已接近能量密度理论极限，更适合发展以超充为核心的技术路线；三元材料能量密度较高，仍是动力电池技术竞争的重点方向；钠离子电池适用于高温、极寒出行及储能场景。

从电化学机理看，要实现充电倍率提升同时不损害电池寿命，核心难题不是涓流，而是温升。根据阿伦尼乌斯公式，电池温度每升高10℃，内部副反应速率约增加2倍，对寿命影响极大。

第三代神行超充电池实现等效10C、峰值15C的充电能力。常温下，SOC从10%充至35%需1分钟，10%至80%需3分44秒，10%至98%需6分27秒。零下30℃环境中，20%至98% SOC充电时间约9分钟。在1000次完整循环后，电池容量保持率在90%以上。该产品采用降产热、强散热、提精度三种技术路径。

过去，高端新能源电车要实现长续航，在磷酸铁锂材料上一般会通过堆电量来解决，难免会牺牲整车对于轻量化需求。第三代麒麟电池的电芯能量密度达280Wh/kg，在实现1000公里续航的同时标配10C超充，电池包重量控制在625kg，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，减重255kg，空间节省112L。

优秀的轻量化指标为整车带来的收益非常显著。第一、能耗方面，百公里能耗降低6%以上，每百公里节省约0.78度电，以每车年行驶2万公里、100万辆规模计算，年节电量达1.56亿度，可减少二氧化碳排放7.85万吨，相当于种植255万棵乔木、覆盖1250公顷绿地。操控与安全方面，零百加速时间缩短约0.6秒，超车并行危险窗口期降低12%；麋鹿测试通过车速提升8%，车身侧倾角减少6.5%，极限避险能力提升15%至25%；百公里制动距离缩短约1.44米；据中汽研等机构数据，百公里制动距离每缩短1米，高速事故概率可降低8%。耐久性方面，底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%，以前3至4万公里需更换，现在至少多跑1万公里。节省的112L空间可为座舱增加至少18mm头部空间，或用于优化整车风阻设计。

性能方面，第三代麒麟具备3MW瞬时功率，较2025年征战纽北赛道的第二代麒麟赛道电池的最高功率1330kW实现功率翻倍，将助力更多车企持续突破电车赛道性能极限。

安全方面，在“NP无热扩散”基础上再升级，推出“热电分离”技术——为每个电芯设计独立密封排气通道，即使极端工况下电芯热失控，高温烟气也能沿专属通道定向、快速排出，实现“热走热路，电走电路”，从根源切断热失控向电气失控的传播链，真正实现从“热隔离”到“热隔绝”。

麒麟凝聚态电池电芯能量密度为350Wh/kg，体积能量密度为760Wh/L，电池包重量控制在650公斤以内。搭载该电池的轿车续航可达1500公里，全尺寸SUV续航超过1000公里。该技术此前已在4吨级商用飞机完成首飞验证，后续将在8吨以上商用飞机验证。

安全方面，麒麟凝聚态电池将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，从源头实现“无液可漏、无液可燃”，彻底切断漏液可能引发的安全风险。

第二代骁遥将增混纯电续航拉升至600公里的新高度，全系标配10C超充，同时首创“超混体系”技术，以铁锂、超混、三元三条技术路线，覆盖了从主流家用到高端全能的所有增混场景。

第二代骁遥超级增·混电池的磷酸铁锂版本纯电续航达500公里，满足日常通勤“一周一充”；全新超混体系以磷酸铁锂橄榄石晶体结构为核心骨架，将三元与铁锂在粉体颗粒级别实现梯度均匀混合，能量密度达230Wh/kg，较单一铁锂电池在包重量不变的情况下续航提升15%以上；三元版本纯电续航直接突破600公里大关，整车综合续航突破2000公里，真正实现“一车两用”的从容。

动力方面，第二代骁遥满电状态下瞬时功率为1.5兆瓦，20% SOC亏电下仍稳定输出1.2兆瓦，彻底解决增混车“亏电动力衰减”痛点。以硬派越野典型场景为例，沙漠“鸡窝坑”脱困需电池提供超过350kW瞬时功率，而骁遥的输出功率是脱困所需的3倍以上——哪怕电量低至20%甚至不到10%，遇到鸡窝坑依然一脚电门轻松脱困，实现“无论电量高低，强悍始终如一”的用车体验。

安全方面，防弹级底部涂层可承受1500焦耳冲击能量，是国标（150焦耳）的10倍，相当于标准步枪的射击威力。密封防水能力达2米水深连续浸泡超过200小时，性能不受任何影响，无论暴雨涉水还是越野抢渡，全程动力不间断、安全不打折。

今年，宁德时代突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题。钠新电池将于2026年底正式规模化量产。宁德时代认为，未来补能格局是家充、公充、换电“三分天下”，超换一体则是最佳形态。

宁德时代宣布，乘用车“巧克力”换电站与重卡“骐骥”换电站将全系标配神行超充桩。超换一体站综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点，单个车位服务能力为配储充电站的3倍，超充部分固定投资成本为后者的五分之一。

电池产品方面，发布巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将覆盖A0至C级完整车型矩阵。

网络建设方面，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。将携手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”，以技术共享、互联互通、共同投建为宗旨，首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施。

宁德时代董事长曾毓群博士在会上强调，产业创新必须秉承严谨的科研精神。中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。

宁德时代此次集中发布五大电池产品，展示了其作为全球动力电池龙头的技术储备广度。从6分钟满电的超充电池到1500km续航的凝聚态电池，覆盖了从城市通勤到长途越野的全场景需求。对于行业而言，多化学体系并行策略为车企提供了更多选择空间，但也增加了技术路线的决策复杂度。宁德时代需要将技术储备转化为更多车企的标配，才能持续巩固其龙头地位。

银河M7远航家车身长宽高尺寸4770×1905×1685mm，轴距2785mm，采用5门5座布局。动力搭载雷神AI电混2.0系统，由1.5L高热效率发动机+前置电机组成，发动机热效率47.26%，系统综合功率175kW，匹配雷霆11合1混动电驱，系统综合效率93.1%；CLTC馈电油耗3.35L/100km，0-100km/h加速7.7秒。

电池首发搭载神盾金砖电池，容量29.8kWh，30%-80% 快充仅需15 分钟，电芯循环寿命超4500 圈，通过了电芯“8针同刺”及行业首个超纲全维安全挑战。底盘由国际团队调校，配备阻尼自适应可变悬架，麋鹿测试成绩 81km/h，百公里制动距离35.6 米，兼顾操控与舒适性。

全系车型基于GEA Evo全球智能新能源旗舰架构打造，由国际团队调校，采用吉利与中汽研联合开发的AI虚拟调校技术，模拟200余种典型路况，完成超3000次虚拟调校，麋鹿测试成绩81km/h。整车搭载博世One-Box制动系统、意大利ITT大尺寸刹车片、20英寸固特异轮胎与CST舒适制动2.0，百公里制动距离35.6米。此外，配备阻尼自适应可变悬架，配合全车50处软连接，粗糙路面震感降低11.2%，颠簸路面平稳性提升8.3%。

新车基于吉利"全域安全2.0"理念打造。整车采用星甲笼式车身，乘员舱核心部位使用高强钢，搭配1500MPa一体式热成型硼钢门环。底盘采用九横四纵框架式保护结构，整车扭转刚度达32000Nm/°。该车配备后排座椅钢板、底部三层安全阶梯、三叶草泄力结构、纵梁两级弯折及发动机下沉技术。车内采用低VOC绿色环保材质，车内健康标准高于国标要求。

全系得房率88%，前后排头部、肩部、膝部、腿部空间处于同级前列，后排为纯平地板设计。全车配备30处储物空间，后备箱容积700L，放倒后排座椅最大可拓展至1990L，并设计128L隐藏储物夹层。内饰软包面积82%，配备生态麂皮、水晶旋钮、256色氛围灯、十层棉花糖座椅。音响系统为23扬声器Flyme Sound，拥有2000W独立功放与7.1.4全景环绕声，配合前排双层夹胶静音玻璃，降低外界噪音干扰，提升了车内音响效果与静谧性。

吉利银河M7远航家搭载银河Flyme Auto 2智能座舱系统，配备15.4英寸2.5K高清中控屏及7nm龍鹰一号车规级座舱芯片，支持桌面大卡、双倍灵活小窗、G-C无界空间等功能；Hi Eva AI语音大模型依托星睿大模型，支持全场景对话。此外，配备25.6英寸HUD抬头显示、50W风冷手机无线充电等配置。智能辅助驾驶方面，全系搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，高速领航驾驶辅助支持自动超车、上下匝道等功能；全场景泊车辅助可识别超300种车位，支持断头路泊车、悬空障碍物识别及窄车位泊入。主动安全方面，AEB紧急制动可在120km/h刹停，AES紧急避让可在130km/h下工作。

银河 M7 远航家以225km 纯电续航、1730km 综合续航、81km/h 麋鹿成绩为核心卖点，在 10-14 万级插混 SUV 市场，把长续航、大空间、强操控、高智能打包下放，对家用用户吸引力突出。整车更适合以城市通勤为主、偶尔长途自驾的家庭用户，日常可当纯电车开，长途无焦虑。你更看重家用插混 SUV 的纯电续航、空间还是操控表现？欢迎评论区交流。

风神围绕精致小家、舒适大家、宜商宜家三大场景，搭建新能源产品阵容：

风神L7：定位紧凑型SUV，车身尺寸4670mm×1900mm×1625mm，轴距2775mm。提供纯电/插混双动力，纯电版CLTC续航530km，插混版综合续航1500km，主打年轻家庭高效通勤与短途出游。

风神L8：定位大五座家用SUV，车身尺寸4762×1910×1677mm，轴距2825mm；搭载马赫电混系统，1.5T发动机热效率45.18%，系统综合功率265kW，支持3C快充，以大空间、长续航主打舒适家庭用户。

风神L9：计划下半年推出，定位“宜商宜家”高端车型，兼顾商务接待与多人口家庭出行。

全球首发的EQ‑REBORN概念车，承袭EQ240军工基因，定位东方轻越野，方正体量、高通过性，主打可城可野的家庭户外生活。品牌总经理邓留超透露，未来三年将基于此概念推出3款以上方盒子量产车，切入家庭轻越野细分市场。

东风风神在车展明确未来三年将推出22款全新及换代车型，以新能源为主，覆盖家用SUV、轿车、方盒子等多品类。持续深化马赫电混、纯电、800V高压、超快充等核心技术，提升续航、能耗与补能效率。以用户直连、C位服务升级、风神绘客厅共创等方式，强化“家人文化”服务体验。

本届北京车展，东风风神进一步把准“家庭”主线，用L7/L8稳住主流家用基本盘，用EQ‑REBORN打开轻越野增量空间，同时以清晰的产品规划与渠道动作展现转型决心。对关注家用新能源的用户而言，未来可选择的空间更大、场景更全。你更期待风神的家用大空间SUV，还是即将到来的方盒子轻越野车型？欢迎在评论区聊聊。

哈弗猛龙PLUS七座版定位中型插电混动SUV，基于现款五座版优化而来，车身尺寸4912×1950×1905mm，轴距2850mm，采用2+3+2七座布局，后备厢常规容积59L，后排座椅放倒后可扩展至1549L，兼顾多人乘坐与载物灵活性。外观延续方盒子造型，接近角25°、离去角32°，空载离地间隙221mm，最大涉水深度580mm，保持硬派通过性参数。

动力方面，新车全系搭载第二代Hi4智能四驱电混系统，标配后桥电控机械牙嵌式差速锁，提供两种动力版本：Hi4 192 Max系列搭载对应电池组，CLTC纯电续航192km；Hi4 252 Ultra版本搭载44.7kWh电池，CLTC纯电续航252km，WLTC综合续航均超1000km，亏电油耗6.2L/100km，支持日常纯电通勤与长途出行少油用电。

底盘配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，空载最小离地间隙221mm，最大涉水深度580mm，接近角25°，离去角32°，支持蠕行模式、坦克转弯等功能。悬架采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配备电控减振器。

智能化方面，搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，配备激光雷达及27个感知硬件，支持高速NOA、城市NOA、车位到车位辅助驾驶、记忆泊车、遥控泊车、跨层记忆泊车等功能。座舱配备15.6英寸中控屏、四音区语音控制、头枕扬声器，提供前排座椅按摩、副驾腿托、前后排座椅通风/加热、副驾50W无线充电、二排小桌板、5.4L智能冷暖冰箱等家庭配置。

哈弗猛龙PLUS七座版在五座版基础上增加三排座椅布局，延续Hi4电四驱与硬派通过性，同时强化空间实用性，瞄准20万级插混四驱家用SUV市场。对消费者而言，该车兼顾方盒子个性、四驱能力与七座刚需，适合有家庭出行、户外露营多重需求的用户。你更看重七座SUV的空间实用性还是四驱越野能力？欢迎在评论区交流。

银河之光第2代概念车定位旗舰轿车设计语言进化之作，采用"油电合流"设计哲学，前脸从初代"光之涟漪"进阶为"银河星瀑"，车身姿态从"伏虎蓄势"蜕变为"猛虎昂首"。座舱打造"西子水岸智舱"，配备三潭印月音响、中国椅座椅等设计元素，体现"中国设计·全球审美"理念。

本次车展吉利正式发布首款原生新能源越野架构，基于全域AI体系开发，采用正向三电布局，拒绝油改电，实现AI扭矩分配、AI全地形模式、一键智能脱困、车身姿态主动调节等功能。架构采用50:50前后轴荷比，电池内凹布局并配备6层底部防护，油电气分离设计提升安全冗余；动力为前P3电机+后双P4轮边电机，综合功率超1000匹，零百加速4秒级，搭配一体式大梁、前后双叉臂悬架与智能差速锁，兼顾越野通过性与城市舒适性。

HEV智擎混动同步展出，这套AI油混系统搭载全域AI 2.0与星睿AI云动力2.0，基于GEEA 3.0电子电气架构开发，混动专用发动机热效率达48.41%，帝豪i-HEV实测百公里油耗2.22L，获吉尼斯世界纪录认证。系统电机最大功率230kW，支持66km/h纯电行驶，电驱占比超80%，并通过神盾电池、动力冗余设计、1.5万小时台架耐久（等效约480万公里）提升可靠性，已获得多项权威安全与能效认证，年内将搭载至星瑞、星越L等多款车型。

即将于4月28日上市的银河M7基于GEA Evo架构打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸4770×1905×1685mm，轴距2785mm；搭载神盾金砖电池，CLTC纯电续航最高225km，综合续航1730km，麋鹿测试成绩81km/h，主打家庭用户的舒适、安全与长续航需求。此外，银河M9黑金智曜版、银河星耀7等车型同步展出，进一步丰富高端新能源产品布局。

吉利在本次车展明确继续坚持纯电、混动、增程、甲醇、高效燃油多能源技术路线，依托架构平台与供应链体系实现规模化降本与品质稳定。未来，i-HEV智擎混动将快速普及，2026年吉利将陆续推出4-5款全新智擎混动车型，星瑞、星越L、博越、帝豪等热销车型都将持续迭代升级；银河系列与中国星系列双线发力，覆盖主流家用、高端旗舰、硬派越野等细分市场，以“一个吉利”战略实现销量与品牌价值同步提升。

吉利本次北京车展以技术首发与产品落地双线推进，原生新能源越野架构填补品牌正向电驱越野空白，i-HEV混动则在无充电条件市场提供高效低耗方案，进一步强化多能源并行与架构自研的体系优势。对消费者而言，银河M7即将上市、混动技术快速下放，家用与越野场景的选择更加丰富。你更期待吉利的原生新能源越野架构，还是更低油耗的i-HEV智擎混动？欢迎在评论区留下你的看法。

岚图在现场披露，2026年一季度品牌交付量33892台，同比增长30%；依托自研技术与两大国家级工厂，实现年产能45万辆，每40秒可下线一台车，渠道覆盖169城508家网点，并拥有163万个合作充电桩资源。本次车展从产品、技术、全球化、可持续发展多个维度，展示岚图下一阶段发展路径。

岚图坚持核心技术自主研发，累计拥有行业领先的6102件专利；同时，岚图自有两座国家级示范工厂，具备年产能45万辆、每40秒就有一台车下线的能力；渠道与服务已覆盖169个城市，508家渠道，163万个合作充电桩，拥有触达用户最后一公里的能力。

智能驾驶方面，岚图已完成20万公里实际道路测试，2025年3月L3级智能架构量产落地。未来，鲲鹏智驾将向L3级全场景辅助驾驶发展，逍遥座舱持续迭代。此外，岚图计划推出多款纯电产品，预计2027年纯电车型销量占比超过50%，并布局超充桩网络。岚图汽车构建了包含SUV、MPV、轿车的高端智慧新能源产品矩阵，各车型具有差异化定位，覆盖不同出行需求。

在高端MPV领域，岚图梦想家累计用户超20万。在高端轿车领域，岚图追光L定位于高端公务出行市场。在高端SUV领域，岚图推出岚图泰山家族，包含岚图泰山X8、岚图泰山黑武士、岚图泰山三款车型。

岚图泰山X8开启预售，20小时订单达20000台。该车搭载鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸双联屏，座舱面积6.1㎡，配备二排双享零重力座椅、揉捏式机械按摩座椅及一键成床功能。智能驾驶方面，采用896线双光路激光雷达和华为乾崑智驾四激光雷达方案。岚图泰山X8计划于2025年5月正式上市。此外，岚图FE和岚图珠峰两款新车型也将陆续推出。

全球化方面，岚图提出三大行动：深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场；目前已进入40个国家和地区，拥有240余家海外网点，多款车型被多国使馆采用为公务用车。今年下半年，岚图梦想家右舵版将推出，正式切入右舵高端市场。此外，凭借产品品质，岚图汽车已成为赞比亚共和国等多个国家驻华大使馆官方工作用车。

ESG层面，品牌发布Better VOYAH理念，以“科技领航，共赴零碳”为核心，并将在4月28日发布首份ESG报告，从环境、社会、治理维度推进可持续发展。

岚图北京车展的三项战略发布，标志着其从"产品驱动"向"战略驱动"的转型加速。纯电车型占比超50%的目标、全球化三大行动的落地、ESG品牌的实践，均需要强大的体系能力支撑。岚图在研发、制造、渠道方面的自主掌控能力为其提供了基础，但战略蓝图能否转化为持续的市场表现，取决于产品迭代速度、用户运营深度和全球化本地化能力。

最后留个问题：从港股上市到纯电提速，岚图的"乘风向上"能否持续？评论区聊聊你的看法。

凯威德长宽高分别为5222×2026×1799mm（部分低配版本车高1795mm），轴距3094mm，采用2+2+2六座布局。整车风阻系数0.29Cd。与凯迪拉克此前国产的两款纯电SUV锐歌、傲歌不同，凯威德的尺寸定位更高，直接对标理想L9、问界M9等同级大型SUV。全车标配七屏联动，包括33英寸9K环幕式曲面超视网膜屏和70英寸双焦面AR-HUD抬头显示；第二排标配头等舱级电动座椅，支持十余向电动调节、10点分区按摩、加热通风及6向航空头枕。内饰甄选西班牙进口实木饰板、北美Fine Nappa半苯胺真皮、澳洲进口羊毛脚垫、韩国进口海岛超细纤维顶棚等多种高端材质。

新车全系搭载前后双电机四驱系统。前电机最大功率183kW，后电机最大功率260kW，系统综合功率443kW（约602马力），峰值扭矩805N·m。高性能四驱Ultra版0-100km/h加速时间为3.75秒。续航方面，长续航四驱Pro版CLTC综合续航里程为642km，高性能四驱Ultra版为601km。全系支持800V高压快充，全系搭载95.7kWh 三元锂电池，支持峰值 190kW 直流快充，20%-80% 快充仅需 0.5 小时，官方数据显示10 分钟可补充约 127km CLTC 续航。交流慢充方面，使用 11kW 家用桩充满约需 8 小时左右，CLTC 百公里综合电耗在16.6-17.4kWh之间，补能效率处于同级别大型纯电 SUV 主流水平。

凯威德的底盘配置在50万级纯电SUV中较为少见。全系标配德国进口采埃孚后轮主动转向系统，可实现后轮最大转角约5度，低速时后轮反向偏转使转弯半径仅5.56米；高速时同向偏转提升变道稳定性。同时标配德国进口威巴克空气悬架与德国进口采埃孚CDC连续可变阻尼减振器，支持软硬高低可调。悬挂结构为前双叉臂、后五连杆独立悬架。制动系统配备Brembo六活塞前制动卡钳，匹配四轮295mm宽度的倍耐力P ZERO ELECT轮胎（22英寸轮毂）。这套硬件组合在同价位豪华纯电SUV中具有较强的竞争力。

智能座舱标配33英寸9K曲面连屏+70英寸AR-HUD，搭载AKG23扬声器音响，支持四音区语音、5G网络与OTA升级。座椅方面，第二排标配独立行政座椅，具备电动调节、加热、通风、按摩功能；座舱大面积采用Fine Nappa真皮、实木、羊毛等高规格材质，搭配多层隔音玻璃与主动降噪，营造行政礼宾级静谧与舒适体验。

凯威德是凯迪拉克旗下首款搭载Momenta高阶辅助驾驶方案的车型，系统命名为SUPER CRUISE PRO by Momenta，全系标配L2++级智能驾驶辅助能力。硬件方面，凯威德与禾赛科技联合开发了全球首款量产舱内隐藏式激光雷达，将探测单元布置在前风挡后方，通过首创的光子隔离技术保持全天候探测精度，同时维持了车顶设计的整洁性。全车感知系统包含1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头。功能上支持高精地图覆盖下的高速及城市领航辅助、全场景自动泊车、记忆泊车等。凯迪拉克原有Super Cruise系统在全球累计辅助驾驶里程已超2500万公里，此次与Momenta合作，目标是让智驾体验更贴合中国复杂路况。

安全方面，凯威德采用“十八横十纵”笼式高强度车身结构，高强钢及以上材料占比81.8%。电池包采用多根1500MPa超高强度钢横梁加固，高强钢占比达99.9%，激光焊接总长度环绕电池包五圈，并增加了底部球击、过铁轨等复杂工况测试。

凯威德是凯迪拉克国产的第三款纯电SUV，也是品牌真正意义上对标国内新势力旗舰的产品。从车身尺寸、底盘硬件、智驾方案到售后权益，都能看出凯迪拉克希望用“顶格配置+诚意定价”重新争夺高端纯电市场的话语权。46.88万元的起售价，叠加4万元不限品牌增换购补贴后实际入手价约42万元——这个价格能买到采埃孚后轮转向、威巴克空气悬架、Brembo六活塞卡钳、Momenta智驾全系标配，以及三年车损免费换新车的兜底保障，性价比确实有竞争力。你觉得凯威德这套‘顶格配置+诚意定价’的组合，能在50万级纯电市场打动消费者吗？欢迎评论区聊聊。

全新一代瑞虎9车身尺寸为4853×1930×1718mm，轴距2820mm，定位中型SUV，主打家用与长途舒适出行。动力全系搭载鲲鹏2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N・m，匹配7挡湿式双离合与8挡自动两种变速箱，高配提供AWD雪豹四驱系统。底盘全系标配CDC磁悬浮魔毯悬架，配合飞鱼底盘与双液压悬置，提升行驶平顺性与滤震表现。

智能方面搭载高通8255芯片与猎鹰500辅助驾驶系统，座舱以30英寸一体寰宇屏与13层悠然座椅为核心，安全层面采用85%高强度钢比例的磐石车身2.0架构，5座配8气囊、7座配10气囊，形成机械素质、智能体验、舒适配置、安全结构全面升级的产品形态。

作为奇瑞新燃油战略的旗舰车型，全新一代瑞虎9以“油电同智、油电同效”为方向，在电动化趋势下，以更高配置、更强智能、更舒适体验重塑燃油中型SUV价值定位，面向注重稳定可靠、长途刚需与多人口家庭的用户提供新选择。

全新一代瑞虎9基于火星・星核MIND架构开发，是奇瑞面向燃油市场打造的全域智能架构，实现动力域、底盘域、车身域、座舱域、辅助驾驶域五域融合控制，支持OTA与端到端智能协同，让燃油车具备接近电动车的响应与交互体验。

动力系统提供鲲鹏2.0T+7DCT与鲲鹏2.0T+8AT两种组合，发动机为“中国心”十佳发动机，最大功率192kW、峰值扭矩400N・m，7DCT版本WLTC综合油耗7.65L/100km，8AT版本为8.15L/100km。高配四驱车型搭载AWD雪豹四驱，响应时间约100毫秒，支持多种路况模式，WLTC油耗8.69L/100km。底盘层面全系标配CDC磁悬浮魔毯悬架，阻尼调节响应时间低于25毫秒，配合双液压悬置与AI预瞄功能，在颠簸路面、弯道与加减速场景下提升车身稳定性，降低俯仰与侧倾，兼顾操控与乘坐舒适。

智能座舱标配30英寸6K一体寰宇屏，采用高通骁龙8255芯片，支持多屏交互、语音控制与场景模式联动，车机响应速度与流畅度向高端电动车看齐。座椅为13层悠然座椅结构，采用40D高弹海绵，前排标配加热、通风、10点按摩功能，女王副驾2.0提供腿托与大角度调节，后排支持多角度调节与舒适配置，整体以长途乘坐与家庭友好为取向。座舱同时采用母婴级环保材质，达到0醛0苯标准，并配备水负离子系统与静谧降噪设计，提升健康与静谧体验。

驾驶辅助方面，猎鹰500系统搭载26个感知硬件，采用燃油时空联合规划大模型，全链路反应速度约0.15秒，可实现高速与城区NOA、全场景自动泊车以及高阶AEB紧急制动功能，官方实测在多种夜间复杂工况下完成100km/h内刹停避险，同时长途辅助驾驶可降低油耗10%-15%。安全配置上，整车采用磐石车身2.0，高强度钢占比85%，最高强度1500MPa，搭配更长保压的贯穿式侧气帘与360°四路行车记录仪，进一步提升被动安全与事故取证能力。

据奇瑞官方发布会公布，新车同步落地奇瑞多项新燃油技术：鲲鹏天擎发动机热效率达48.57%，采用双曲三联动与高膨胀比技术；HEV5度电系统搭载5.1kWh犀牛H电池，可实现油耗降低、电感化动力感受与对外放电功能，扩展户外场景实用性。

奇瑞选择在电动化市场渗透率突破52.9%的节点，用一场发布会重申对燃油赛道的长期投入，本身就是一个值得关注的信号。15万级燃油SUV市场一直是竞争最激烈的价格带之一，全新一代瑞虎9的策略简单直接：把20万级合资车型的配置悉数打包，以全系标配CDC悬架、高通8255芯片、30英寸大屏和高阶智驾的硬件下放，试图在“以价换量”之外找到新的溢价逻辑。48.57%热效率的发动机和HEV 5度电品类，更多是储备型技术，真正的消费者价值还是要看日常油耗和综合使用成本。

值得注意的反而是出口维度——奇瑞连续23年保持中国品牌乘用车出口第一，2025年出口销量达129.4万辆，海外营收占比首次突破50%，海外市场对高品质燃油车的需求依然旺盛。瑞虎9这套“新燃油”技术体系，恰好能为奇瑞从“产品出海”向“价值出海”的升级提供技术支撑。对消费者而言，如果你对插混或纯电仍有续航焦虑，又不想在智能化体验上妥协，全新一代瑞虎9至少证明了一点：燃油车的智能体验上限正在被重新定义。那么问题来了：在国内纯电渗透率持续攀升的当下，你会为这样一台“智能燃油车”买单吗？欢迎评论区聊聊。

别克至境E7定位大五座中型SUV，车身尺寸4850×1910×1676mm，轴距2850mm，整备质量1950kg，满载质量2400kg。车辆提供松烟墨、缎光银、金沙米、远山黛四种车色，内饰为松烟紫黑、云上雅米两种配色。动力全系搭载真龙插混Pro系统，配备32.6kWh电池，CLTC纯电续航235km，综合续航1630km，30%-80%快充约15分钟，支持6kW外放电，油箱容积65L，后备厢常规容积650L，放倒后排可扩展至1798L，风阻系数Cd0.265。

至境E7围绕家庭舒适、儿童健康、长续航插混、智能座舱与驾驶辅助展开，全系标配42项高价值配置，弱化高低配差异，降低家用用户选择成本。座舱舒适性方面，车辆标配伊姆斯零重力座椅与一键成床功能，前排座椅具备加热、通风、按摩，后排座椅支持115°-125°电动调节及通风加热，配合方向盘加热、电动尾门、50W无线充电、20扬声器环绕音响等配置，提升日常驾乘体验。静谧性上采用前风挡与四门5mm双层声学玻璃，搭配ANC主动降噪，优化高速与行驶噪音表现。

健康与儿童防护是该车的核心差异化方向。至境E7搭载“五恒健康座舱”，实现恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静控制，车内材质通过OEKO-TEX®母婴级认证，获得中汽中心零甲醛认证；同时配备南德TÜV认证护眼顶灯、全车低蓝光屏幕、五星电磁辐射防护、全遮光遮阳帘以及针对儿童座椅的专属保护气帘，从视觉、呼吸、接触等维度强化家庭与儿童防护。

智能层面，至境E7搭载高通8775芯片，与火山引擎合作搭载豆包大模型，支持自然语音、场景化联动与情感化交互，并设置应用层、服务层、机电层三重AI安全防护，限制风险车控指令。驾驶辅助基于MomentaR6大模型与27组感知硬件，可实现城市及高速NOA、全场景自动泊车，配合预瞄式RTD连续阻尼悬架、eBoost舒适制动与防晕底盘，提升行驶平顺性与驾乘稳定性。

动力与续航部分，真龙插混Pro系统提供1.5T与1.5L两套混动专用发动机，匹配165kW电机，系统综合功率分别为280kW与237kW，零百加速分别为7秒与7.1秒，亏电与满电加速差异小于0.1秒，日常使用一致性更强。235km纯电续航可覆盖多数城市通勤场景，1630km综合续航降低长途补能频次，6kW外放电则拓展了户外场景实用性。

安全层面，车辆采用笼式车身结构，高强度钢与铝合金占比 78.1%，关键部位最高强度达 2100MPa，配备 1372mm 宽幅双防撞梁与多重门槛防护；电池通过 NESTA 六维电安全认证，配合安吉星 24 小时安全服务，满足家庭用户对主被动安全的基础要求。

别克至境E7的上市，代表了上汽通用在新能源时代的本土化策略——深度绑定Momenta智驾、火山引擎大模型、宁德时代电池等本土供应链，以"全球工业经验+中国创新智慧"的组合参与市场竞争。15.49万的起售价将激光雷达、城市NOA、大模型智舱等配置带入15万级市场，为消费者提供了新的选择空间。作为别克全新子品牌"至境"的首款车型，E7在智能化配置和儿童健康座舱方面具有一定差异化优势，其实际体验如何，有待市场检验。

最后留个问题： 15.49万起、搭载激光雷达+城市NOA的别克至境E7，你觉得它能在15万级插混SUV市场能占据一席之地吗？评论区聊聊你的看法。