2014年全球车企销量排名预测

不过，上汽集团增长的主要驱动因素来自于旗下两大合资公司，上海大众与上海通用推动集团六成销量及超过七成利润，自主品牌荣威和MG相对弱势。

随着产能与经销网络的扩张，以及金融政策的支持，上海大众在中国市场的领先地位预计将进一步扩大，2016年计划引进的数款新SUV将推动其市场份额与营收利润继续上涨。目前，上海大众在中国31个省市自治区中的18个市场份额排名第一，在27个中排名前三。

2014年至今，上海大众在21个省的市场份额得到了不同程度提升。目前，上海大众是国内拥有最大汽车经销网络的汽车公司——一共拥有942家经销商，比第二名多出接近100家。目前上海大众在小型和大型SUV产品线上空缺，不过这一现状将在2016年得到改变。

上海通用的增长点在于其产品系列的更新，另外，凯迪拉克新车的本土化将有力推动公司未来几年利润的增长。

美国通用公司的破产导致其产品更新出现了断层，上海通用产品线出现老化，并对别克和雪佛兰品牌造成了不利影响。不过在盛博看来，上海通用最难的日子已经过去，在未来两年内，上海通用将对旗下几乎所有主力车型进行更新换代。创酷上市以来已经卓见成效，而新科鲁兹市场反应良好。 未来更多新产品的投放以及经销商网络的扩张将帮助上海通用销量提速 。

盛博公司预测在2014-2018年，上汽集团利润的复合年均增长率将达到9.5%。2014年上半年上汽集团帐面净现金超过800亿人民币，预计未来每年将产生200亿人民币自由现金流（包括合资公司分红）。

不久前，凯迪拉克推出了风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版，车型一经推出便引发了消费者的极大关注。凭借突破“长”规的设计开发策略，ATS-L长轴版在风尚豪华感全面提升的同时，运动性能却毫不妥协，实现了了对于车身比例、驾乘空间与运动性能三者的完美呈现。面对长期被德系车型所统治的入门级豪华车细分市场，ATS-L长轴版无疑成为了一股新生势力，在进一步加速细分市场多元化竞争的同时，也满足了年轻消费者对于豪华车产品的多样化与个性化需求。

正如凯迪拉克ATS首席工程师大卫•迈施所说：“开发ATS-L长轴版时最多考虑的是如何增加新产品的豪华感受的同时，把ATS标准轴距版的运动性能完整保留。”ATS-L长轴版领先同级的产品力令人印象深刻，无论是同级最强的动力输出，还是毫不妥协的运动性能，都展现了一款风尚运动豪华轿车的态度与坚持。然而这背后，凯迪拉克研发、工程与制造团队对于产品极致轻量化表现与精湛制造工艺的不懈努力，则是令ATS-L长轴版拥有优异性能表现的关键所在。

严苛选材 成就1,600kg领先轻量化科技

要让ATS-L长轴版具备超一流的操控表现，拥有一个高强度轻量化车身是一切的基础。如何让ATS-L变得身轻如燕，但对于安全性能，一点折扣都不能打？工程团队首先从车身选材入手，大量运用了轻质且坚固的高强度钢材（HSS）和超高强度钢材（UHSS），相比于普通钢材，HSS是其强度的4倍，UHSS则是HSS的4倍！此外，新的计算机设计系统也让工程师们在结构力学上有所突破，合理优化钢材的空间布置能力，完成了“瘦身”的第一步。

为了对每一个零部件都进行严苛的重量控制，ATS-L采用了多用于航空工业的铝、镁等混合金属材料，其中铝质材料的重量超过车身重量的20%，全铝前副车架、铝合金发动机盖比传统钢制部件减重达50%。镁合金发动机支架支撑着整个发动机但重量却仅有1公斤,而含有硅元素的高强度隔音玻璃不仅比普通钢化玻璃更轻，还能有效降低风噪。秉承着“斤斤计较”原则，凯迪拉克ATS-L长轴版将每一个零部件的效率都发挥到极致，以ATS-L的扬声器为例：Bose配备的25.5厘米Nd低频扬声器采用全新的钕磁铁科技，拥有完美音效同时，重量仅为同等铁素磁铁扬声器的四分之一，再次为车身的轻量化表现“加分”。最终，ATS-L长轴版的整车质量成功控制在1600kg, 仅比标准轴距版增加50kg。

精湛工艺 打造高强度坚固车身

复合材料的运动帮助ATS-L实现了1,600kg的领先轻量化科技，但也为不同材质零部件之间的接合工艺提出了新的挑战。为保证ATS-L长轴版在轻质的同时，依然拥有坚固的车身，工程团队还采用了多样化的精湛接合工艺。首先，就能够直观反应车身强度与制造品质的焊点数量而言，一辆普通轿车的焊接点在4,000个左右，而ATS-L长轴版白车身的焊点多达6,000多个，较普通轿车多出约50%，大幅度提高了车身强度。同时，采用附着粘合技术的长度多达109米，在保证车身刚性的同时，更减少了零部件之间的摩擦与噪音。此外，工程制造团队还运用了电阻凸焊、弧形焊接与钎焊、镭射焊接、自穿孔铆钉等多项零部件接合工艺，其中，镭射焊接与自穿孔铆钉两项先进制造技术更是首次运用于ATS-L长轴版之上，进一步保证了不同材质零部件之间的完美接合。

与此同时，精湛的工艺也得益于对品质的不懈追求。凯迪拉克ATS-L长轴版的诞生地，上海通用汽车金桥整车南厂拥有通用汽车BIQ（制造质量）4级认证，是通用汽车全球最高水准的整车工厂之一。秉持“不接受缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷”的“三不”原则，在ATS-L长轴版的生产过程中，制造团队对于每一个零部件的匹配提出了严格的要求，确保产品缺陷不到达客户。为了达到这一目标，每一位车身匹配工程师每周工作时长高达80个小时，不仅令凯迪拉克ATS-L长轴版白车身的一次合格率达到全球行业领先水平，也令每个零部件之间的匹配基本实现“零误差”。

“斤斤计较”的严苛重量控制，高强度材料的大面积运用，以及精湛制造工艺打造的轻量化高强度车身造就了凯迪拉克ATS-L长轴版领先的轻量化表现，令这款产品优异运动性能得以实现。在强大产品力的背后，凯迪拉克团队从设计研发，到制造生产，每一项环节都坚守着ATS-L长轴版完美的品质关卡，纵然经历数载考验，也依然为消费者呈现出始终如一的一流产品。

古语云：“业精于专”。专注才能令人喜欢与钦佩。身在汽车圈，不免说的都是汽车行业之事。如果说到汽车品牌哪个是“业精于专”的典范，非Jeep莫属——不管是“每个人心中都有一个Jeep”这样直指人心的广告语，还是Jeep专注SUV精神的一种坚持。

Jeep拥有73年的历史，73年中也仅仅在做一件事儿，那就是专注SUV车型——73年只造真正的SUV。从全球首款9速变速箱的Jeep自由光、终极四驱利器Jeep牧马人、到全尺寸豪华SUV标杆车型进口Jeep全新大切诺基……每一次Jeep带给人们的总是惊喜。人都说，这是一种实力，而我则更愿意把这样的实力称之为“信仰“。

提到Jeep人们马上联想到的就是四驱，这是Jeep对消费者心智的一个“抢占“。因此，当消费者打算选择真正SUV的时候，首先想到的就是Jeep。

事实也是如此。笔者的一个女性朋友，2013年，在经历了情感的波折之后选择奖励自己一辆奔驰S500L，豪华的新鲜感退却之后，有了去西藏自驾的想法，就在我们见面谈到这个想法之后的第二天，她告诉我，牧马人已经买回来了，择日即将启程。当我试探性问她为何要买Jeep的时候，她说：“除了牧马人还有别的可以选择吗？！“最令她欣喜的，不仅仅是西藏叹为观止的美景、浓郁的宗教文化，而且还有在途中因驾驶牧马人而结识的Jeep车友，用她的话说，“彼此的陌生因为都开的是Jeep就变得特别亲近，那种感觉非常非常好！“

不得不提的是，开车一直技术并不优秀的她，竟然在西藏的自驾游中给我发来了她独自驾车为Jeep车友们表演涉水的视频，视频中牧马人强悍的涉水能力以及脱困能力表现得淋漓尽致，为她拍摄视频的Jeep车友们的口哨声呐喊声在视频中听得非常清晰——似乎这样危险的动作涉水已经成为Jeep车主们一种玩乐的方式。

在中国，Jeep车主之间是一种从陌生到熟悉的信任感，而在Jeep的故乡——美国，已然形成了独具特色的Jeep文化。据克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖介绍说，Jeep有一个非常著名的文化叫Jeep wave，尤其是在美国，这个文化更盛行；就是对面开过来的是一个Jeep的车，你跟他都是Jeep用户的时候，他们会有一个标志性的招手的动作，互相招一个手。

在某种意义上说，Jeep在人们心中所形成的信任感、认同感，甚至是崇拜感，是源自Jeep永不妥协的SUV精神。据悉，Jeep每推出一款车型，都会与这个细分市场的每一款车型在牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性等五大方面进行对比测试，Jeep车型必须在这五个方面是最高分，才能得以推出。而这五个方面也构成了JeepTrail Rated专业SUV四驱能力评级体系，这套系统也是受到了全球的消费者和权威的机构广泛认同。

在坚守四驱的同时，Jeep在2014年提出了全路况SUV的理念，其目的就是，让Jeep旗下SUV从外观设计、操控、动力、安全、智能化配置以及核心的四驱系统均保持“与时俱进“。更值得一提的是，Jeep为照顾女性驾驶者研发的Selec-Terrain路况模式自选系统一整套的智能系统，可以轻松帮助对路况判断缺乏经验的女性驾驶者，轻松实现爬坡。

Jeep除了在产品力不断提升，在新产品的推出上也是不遗余力。2018年，Jeep将要推出家族品牌历史上的传奇产品——大瓦格尼，这是一款全尺寸豪华SUV，届时，Jeep将完成从最小SUV一直到全尺寸豪华三排座SUV的产品布局。

品牌是有生命力与情感的，Jeep的不断自新，势必会赢得更多“身居都市 心系狂野“者们的喜爱与钟情。当一个品牌赢得情感的共鸣，他不再仅仅是一个品牌。Jeep是什么？每个人心中都有一个Jeep！

整个北欧有一种天然呆。在斯德哥尔摩市中心一家五星酒店Nordic C Hotel，导游不止一次提醒我们，用早餐时要照看好随身物品，因为会有小偷。听上去不可思议，因为按我们的理解，住星级酒店的客人之间怎么会偷来偷去？答案是，有职业小偷能自由出入早餐厅。于是有了更大疑问：小偷没有早餐券或房卡，怎么能混进去？答案更骇人：因为瑞典没有查票习惯，他们的出发点是相信每一个人都是好人。

确实，我们用餐时不需要出示任何凭证，事实上餐厅门口都没人值守。这是北欧上世纪的经典遗风，颇有中国古代治世的标志性现象“路不拾遗，夜不闭户”。改变发生在上世纪末，彼时大批东欧难民涌入，发现了这个“钱多人傻”的福地，才让这个世外桃源染上了现代病。但瑞典人依然固执的坚守了自己的一些底线价值观，比如信任、真诚、与人为善。

沃尔沃，自然也继承了北欧的“笨”。比如在残酷的商业竞争中，“贵族家也没余粮”时，削减成本必然提上议事日程。沃尔沃的德国领居们，经过在中国市场的多年打拼，成功摸索出了一套套既取悦中国消费者，又节省成本的妙计良方。即增加感知豪华度，削减非感知成本。说简单点，就是看得见的地方尽量让你感到德式豪华，看不见的地方尽可能节约成本，同时还要妥妥的符合中国当地的法律法规。

比如C级在国内频频被车主投诉甲醛超标，比如宝马N55等发动机VANOS系统存在大量断螺丝案例，比如奥迪的烧机油已成为车主们认证正宗奥迪的标志，比如德系三大同时身陷沥青阻尼片风波等等。有意思的是，经过各种公关与宣传，德系豪华品牌的各种丑闻在华往往能化险为夷，甚至连承诺的召回也可以避重就轻、大打折扣。针对个别不服气的消费者，还发明出了敏感客户名单，俗称黑名单。

这些高大上的理念与手法，是笨拙的沃尔沃学不来的。它为了减成本，居然把大家一眼能看到的东西减掉了。譬如S60系列没有了备胎、没有标配胎压监测系统、没有使用缺气保用轮胎。这简直令很多奔着安全去的潜客大跌眼镜，当时也因为如此，险些移情别恋。但如果理性的思考，在必须要减的情况下，哪种减配令消费者的风险最小？所谓两害相遇择其轻。胎压监测完全可以后装，成本不高且经常能被4S赠送；备胎对大多数城市用车者来说，用途不大，补胎液和紧急救援可做有效补充，对特别不放心者可以自行购买加装。

而消费者无法改变的涉及内在品质的方面，沃尔沃不敢有丝毫懈怠：大量热成型钢的应用、接触皮肤处的材质可达婴儿安全级别的设计、85%可回收的环保材料、以安全可靠为首要标准的设计理念等等，让沃尔沃的车型在内在品质方面始终如一，从未改变。这也造就了沃尔沃为何一直是世界汽车史上最安全品牌的奇迹：V40创下欧洲NCAP新车碰撞测试史上的最高分，S60在美国IIHS最为严苛的25%偏置对撞中力压ABB竞品名列第一，XC90在历经十二年未改款的情况仍能满足世界各地历年的安全法规要求。这种固执与笨拙，无人出其右。

用真诚和实在换取的口碑，不应成为后来虚妄的资本。这是德国人犯下的错误。幸亏北欧的沃尔沃没有犯，也希望它永远不要犯。最好就这么一直笨下去。其实，这是一种大智若愚。因为做为百年老店，竞争是一场长跑。品牌的人品如何，经过数年的重复博弈，自然水落石出，人尽皆知。消费者可以被蒙蔽一时，但不会被蒙蔽一世。他们知道什么是好车。

记得2013年12月，我开着S60在江苏一个小城办事。当时停在路边，夕阳给海贝灰的流线车身镀上了一层金色，像一头北欧小鲨，而下班骑行的人流像鱼群一样，从它身旁游弋而过。或许，是因为还没上牌，或许那对7字形的尾灯太别具一格，它引起了路人注意。坐在车里，偶尔能飘来类似的对话：――这是什么车？――沃尔沃，好车。

我们一直在争论沃尔沃是不是真正的豪华车？其实我一直想说，这不重要。重要的是它是好车。这个品牌在它的宣传册里说：In Sweden, great design is a way of life, not a luxury.
是的，伟大的设计是一种让人感觉到”好“的生活方式，而不是为了豪华而豪华。前者是一种内心体验，后者更多是一种外在表征。活着是为了自己，以及自己和社会、自然的融洽关系？还是为了别人，以及自己在别人心目中的形象？这已经不是一个驾驶命题，而一种价值观的选择。瑞典人有底气这样说，也有能力造出沃尔沃这样的好车，那么我们中国人能否在巨大生存压力中，欣然接受并喜欢沃尔沃的品牌理念与造车哲学？这需要一定勇气与智慧。

其实，北欧的价值观与生活态度，很大程度与中国的道家思想高度相似。一种天人合一，道法自然的恬淡与充实。当人和人之间的关系相对简单、纯净后，这个群体的关注焦点就位移到个人内心感受，以及个人与自然之间的协调中了。只有在复杂社会关系中，焦点才会过多停留在个人留给社会与他人的形象符号上，这时选择汽车品牌更多是为了面子、社交、商务、甚至仅仅为了存在感。这时的豪华感，已经变成了一种负担。

曾经见过一些小业主，在营业收入几十万的阶段，就贷款买了某德系的中级豪华车。而在购买沃尔沃的车主中，大多数人的收入相对要高于竞品车主的收入。一个重要原因，是很多沃尔沃车主内心已经强大到不需要外在符号来宣扬自己的实力。适用即好，至简至美。这种生活哲学才是真正上流社会或精神贵族追求的境界。即使一些沃尔沃车主实力没有那么强，他们也更愿意享受一种无世无争、我即是我的内心宁静，以及肩负一种胸怀天下、与人为善的责任感。如果拔高一点说，这是一种财务自由、精神自由二合一的境界。

安全有三个层面。第一个是沃尔沃的赖以生存、并引以为傲的“生命安全”，第二个是是沃尔沃推出不久即被中国消费者广为熟知的“健康安全”，一句“开门是北欧，出门是北京”让多少人中国人心领神会、抚掌大笑？第三个安全层面，是“社交安全”。即做为车主，你可以不认为自己开的是一辆豪华车，而是一辆与众不同的好车，一个由内而外让你踏实、舒服、平静、而略有激情的Soul Mate。既不会给人压迫感，也不会让你露怯。这种微妙的平衡，甚至已经超越了豪华车的定义。

即使旧调重弹，来讨论沃尔沃备受争议的低调，那也是贵族精神的一种体现。这个贵族未必只是财富上的贵族，可以是精神上的，也可以是修为上的。它是在喧闹中的一种冷静，也是在冷漠中的一丝暖意。这种精神，不愿意、但也不介意被人帖上各种标签，因为它很清楚自己是谁，从哪儿来，到哪儿去，各种标签不会改变它的初心、前进、和伟大。这种“我就是我”的精神，让沃尔沃品牌在一贯的低调中，也一直透露着极度的个性。简单讲，就是固守初心，不媚俗。这是一种对信仰的偏执，这是一个有灵魂的品牌。

另一方面，沃尔沃品牌也没有把自己封闭到一个狭小的“我执”里面，犯佛教里常批判的错误。相反，它格外胸怀天下。北依辽阔的世界之极北冰洋，东踞波罗的海，西临大西洋，开放的地理位置，让这个诞生在斯堪的纳维亚半岛上中心区的品牌，有着与生俱来的开阔心态。它处的这个国家也有着罕见的开放精神，19世纪初瑞典为图国强，居然邀请了一位法国将军来当他们的新国王。然后，还真成就了一番伟业。同样，沃尔沃品牌的两位创始人，本是SKF这家轴承厂两位工程师，为共同愿景而走到一起。创业之初，他们没有被泄愤阻拦，反而得到了老东家的慷慨资助与专业服务，密切的合作关系一直保持到今天。

沃尔沃的品牌传奇中，并没有德国、或意大利豪华品牌创立时的分争、赌气。他们甚至没有像南方邻居们那样，以自己或家人的名字来命名心爱的品牌，而是取了一个很普世的名字“VOLVO”，意思是滚滚向前。这种开放心态的高峰出现在1963年。是年，沃尔沃把自己发明的三点式安全带的专利，毫无保留的分享给了世界。无关商业，只为苍生。这也是践行沃尔沃两位创始人的初心：汽车是由人来驾驶，因此驾乘安全必须是第一要义。

这种超越商业利益的经营哲学，在过去、现在、和未来也罕见同例。直到近年热炒的特斯拉横空出世。后者也在2014年宣布向世界公开其数百项专利。只是，相较于特斯拉的八面玲珑、长袖善舞，沃尔沃一直保持着自己的低调和冷静。准确说，这是一个外冷内热的品牌。在不喧哗的背后，是每年在自己世界级的安全试验室中碰撞400余次的狂热，是对环保、健康、智能驾驶等人性科技秉持的一种超乎想像的热忱。

沃尔沃对自然是真爱，对人类是真爱，对每一位车主更是真爱。每一个付出真爱的人，不一定多么大红大紫荣华富贵，但都值得人们尊敬。即使一时得不到多数人的尊敬，有那些理解它的人在身边，传承人与自然的和谐精神、践行人与社会的安全理念，也是一件想想就温暖的事。

如果从内在人品，到外在表征，一个品牌都无限接近完美，那它的瑕疵完全可以被忽视。每一部沃尔沃都是一辆有生命的车，只是它的活力被它笨拙的表现所掩盖，稍加用心，你会发现它具备这个浮华社会所稀缺的真挚与内涵。

每一个人，都值得拥有一辆沃尔沃。‍

    去年，全国卖出36万辆电动车，其中大部分是低速电动车，能上牌的只有1.73万辆。

3-4万元的售价和足以应付短途代步的续航里程，使得低速电动车在过去几年迅速占领中国三四线城市、城乡结合部和农村市场。在山东省，2013年低速电动车的销量就达到了17.5万辆，占到全省乘用车销量的近10%，尤其集中在聊城、德州、济宁、淄博、潍坊和一些县级城市。

根据工信部在2012年出台的《纯电动乘用车技术条件》，纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里，即所谓的双80国标，这一标准将一系列不符合条件的低速电动车排除在外。

    但让传统汽车产业措手不及的是，正当他们生产的高续航里程的纯电动车鲜有人问津时，这些没有上牌许可、使用污染严重的铅酸电池的“老年代步车”却在中国的县级城市和农村发展的如火如荼。

    “今年卖5,000辆应该不成问题，预计两年能实现盈利。”众泰总经理苏金河颇有底气。他口中的5,000台销量指的是众泰将于10月发布的A00级纯电动小车云100，最高时速85公里/时，续航里程为150公里，这也是继知豆E20和M300 EV之后众泰推出的第三款电动车车型。

    和身份尴尬的低速电动车不同，众泰云100符合国家对新能源汽车的补贴要求，而且拥有上牌资质，如果扣除国家和地方补贴，云100的终端售价为5万左右。

    明华有道咨询公司最近发布的一份2014中国纯电动汽车市场现状与趋势蓝皮书指出，续航里程短、充电设施不完善、售价过高是制约电动车发展的主要因素。为了解决上述问题，汽车厂商或是转换技术路径、展开同政府的漫长博弈，或是不断试探消费者对里程焦虑的底线、生产“中庸”的电动汽车。

    目前在私人市场上销售的纯电动汽车可以分为几个类别：一是由合资品牌生产的售价超过20万元、续航在150公里左右的纯电动轿车，代表车型荣威E50、北汽E150EV、上海通用赛欧SPRINGO；其次是以江淮、奇瑞、众泰等自主品牌生产的城市短途代步车，续航里程同为150公里左右，但补贴后售价多在10万以下。深耕新能源领域多年的比亚迪则是最“激进”的一派，比亚迪E6的续航里程在300公里，但售价超过了30万元。

消费者最初的担忧电动车的里程焦虑，但碍于电池能量密度没有较大突破以及电池价格高企不降，车企希望在成本控制的同时又能攫取市场，于是越来越多的新能源汽车厂商避谈里程焦虑，而是引述一份份市场调研报告：即城市每日出行的行驶里程多在60公里上下。目前市场上最常见的电动车里程大多在120-160公里之间。

    “为什么不造续航里程更高的车型？财务上不划算，如果选择正向开发，开磨具就要耗费千万，况且续航超过250公里的纯电动车就一定有市场吗？”众泰一位内部人士对记者表示。

    在苏金河看来，正是低速电动车市场的风起云涌，才催生出了高速电动车的发展。他预计未来1%的纯电动在城市，99%的需求来自于三四线城市和农村。

    “纯电动汽车销售的波动非常大，这也反映出前期消费并不是以实业消费为主，而是以政府或者机关采购为主。像北汽、奇瑞这种政府采购单子特别多的，销量更加是一个从波峰到波谷之间隔了一个季度。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌说。

明华有道咨询公司执行总监封士明认为，未来三年，纯电动汽车消费主力从单位购买租赁逐渐转向个人购买，A00和A0级电动车销量会占到70%以上，补贴完之后终端价格在7万左右是消费者比较认可的价格区间。

    对低速电动车制造商而言，要达到国家目录准入条件，面临着很高的投资门槛和艰难的产业升级；而且短时间内工信部也未必会扶正这批扎根于农村和县城的生产企业；如果改用锂电池，又将失去低成本的天然优势，这就给自主品牌下探小型、低端的纯电动汽车创造了机会。

如果说低速电动车是中国特色的产业选择，那么发展“符合国标”、“低利润”的微型电动车或许不是产业的倒退，而是未来较为可行的商业化道路。

近日，在上海通用北盛汽车迎来了十周年生日之际，历时三年“精耕细作”的三期新工厂也正式投产。10年间，北盛汽车成功移植和延伸了上海通用汽车精益制造体系和企业管理模式，已迅速发展为辽宁省汽车龙头企业。如今的北盛汽车，已拥有南(一期、二期工厂)、北（三期工厂）两大具有国际一流、国内领先水平的先进绿色环保工厂，产品涵盖别克、雪佛兰两大品牌、四大平台共六款车型，规划总产能达50万辆整车及45万台发动机。

今天，就让我们一起走进这座拥有世界领先生产工艺及制造技术的全新工厂，走进雪佛兰全新一代科鲁兹的诞生地。

关键词：严把品质“首道关”

冲压车间，作为生产制造的第一步，它是产品品质的首道关口。北盛三期新工厂冲压车间拥有2条高速全自动冲压生产线，1条全自动开卷落料生产线，最高冲次可达每分钟18次，可实现整线全自动化连续运转功能，具有成形性好、节能、噪音低等优点。两套先进的手动白光测量系统，利用光学成像的三维计量操作，对冲压件进行全尺寸的过程监控，保证了冲压件的质量。

在冲压件质量控制方面，线末收料人员100%对零件表面进行分区域循环检查，对每100件还抽取1件进行全区域的表面质量检查，形成线上与线下检查双保险，保证了高质量冲压件的生产。

完美的成形、精准的尺寸把控为后续车身造型打下了坚实基础，雪佛兰明星车型——全新一代科鲁兹所诠释的雪佛兰下一代设计理念“动感、精致、高效、创新”，由此开始了“北盛制造”展现之旅。

关键词：三高“高节拍、高自动化率、高柔性”

车身车间，它拥有目前国内最先进的车身生产线除了“三高”特点之外，随行工装、高速辊床、高密度补焊和涂胶、柔性滚边系统、视觉在线质量监控等一系列先进的工艺和设备及高达518台机器人数量为品质车身提供了强力保障。

雪佛兰全新一代科鲁兹的焊点总数为3,389，其中超高强钢焊点占58%。超高强钢的应用使车身强度增加，车身重量降低40公斤，在保障安全品质的同时，更能够有效降低油耗。

关键词：绿色环保

油漆车间采用了当今世界最先进的绿色环保技术：国内首条薄膜磷化/高泳透力电泳线，可有效减少污染物排放，降低化学品的消耗；“三湿”水性喷涂工艺, 车内表面全自动喷漆及循环风再利用等技术可有效降低挥发性有机化合物，并提高能源利用率；国内首创的裙边胶外观自动检测技术大大提高了生产效率，践行了企业“绿动未来”、可持续发展的企业理念。全自动内表面喷漆机器人则在提高了喷涂效率之外，更加保证了全新一代科鲁兹漆面的质量稳定性。

关键词：柔性生产、智能技术

总装车间严格执行质量体系与全球精益制造体系的标准，并充分运用最新的智能技术，有效提高了自动化程度和整体工艺水平，满足通用汽车全球生产工艺的要求

 动态车辆测试设备程序可精确模拟汽车的动态传动、制动和控制系统性能的测试。该设备采用美国通用全球统一标准制造，它测试的所有数据全部上传通用数据库，终身保存。

雨淋检测：雨淋喷房将对每台车进行360个喷嘴90秒的强力水冲击测试，约5吨的喷水量，模拟世界上最大雨量的4倍，100%的测试率保障全新一代科鲁兹的密封性。

机器人涂胶系统首次采用通用汽车全球统一标准，使用机器人抓取玻璃进行涂胶作业，并配备3D视觉系统来完成胶型的质量检测，时时监控胶型的高度和宽度，使全新一代科鲁兹的玻璃安装质量稳定性得到进一步提高。

关键词：全球首产

动力总成车间是通用全球第一个量产最新一代Ecotec小排量发动机的生产车间。该系列发动机采用了中置直喷自然吸气技术和中置智能直喷涡轮增压技术,可大幅提高燃油经济性和动力性，达到同级领先的动力和油耗表现，百公里油耗低至5.9L。同时，兼具小型化、轻量化、易于布置、可持续升级的特点，满足车辆小型化、轻量化的市场需求。

作为北盛新工厂投入生产的首款产品，雪佛兰全新一代科鲁兹基于通用汽车全球最新的产品架构而开发，集成了通用汽车全球优势资源和领先科技，在动力总成、燃油经济性、车身轻量化、底盘操控和人性化科技等方面都树立了同级的最新标杆。而北盛新工厂在生产工艺、制造和质量管理体系上所打造出的业界“最高标准”，也成为雪佛兰全新一代科鲁兹高品质的强力保障。