2018年投诉盘点:本田凭“机油门”夺冠,投诉量竟占47%|聚诉

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言 | 不买本田不是人?


2018年,国家市场监督管理总局共公布了乘用车投诉15,756例,比2017年增长了36%。


值得注意的是,2018年的统计时间为1月1日-10月23日,之后总局的投诉平台一直显示:“系统升级维护中”。

算算时间,“系统升级维护”已超三个月之久,不知是原国家质检总局并入现在的国家市场监督管理总局的原因,还是数据或技术出了问题。

聊胜于无,车聚君还是想和大家一起分享一下2018年的投诉情况。

过去一年的投诉关键词是:机油门。投诉量冠军本田和亚军长安,是“增机油”,而探花大众和Jeep,则是烧机油。不管增还是烧,机油引发的问题直接影响了发动机的正常运转和寿命,也点燃了中国消费者的担忧和愤怒。

2018年汽车投诉榜单十大品牌依次是:本田、长安、大众、福特、雪佛兰、别克、日产、奔驰、标致和沃尔沃。

作为“机油门”的主角,本田2018年共收到投诉7,386例,在榜单中毫无悬念的占据榜首。这个投诉量是什么水准?

本田的投诉占全年投诉总量的47%,这意味着,2018年总局每收到2例投诉,几乎就有1例来自本田。这也导致本田的「投诉销量比」很高,为7.90,它的含义是:本田的投诉占比是销量占比的近8倍。这也可以回应一些吃瓜群众“销量高所以投诉高”的无端质疑。

如果看绝对值,本田的投诉是第2名至第26名的总和。这个投诉量,可以说创下了中国汽车投诉史的一个纪录。

本田“机油门”,始于2018年1月的CR-V车主维权事件。寒冷地区的车主们发现,他们的1.5T“地球梦”发动机很容易机油超上限,并伴有异常现象。

业内的认知是:这是典型的“机油稀释”现象。即,当燃油被高压直接喷射到气缸内后,在某些工况下,气缸壁上会附着多余燃油,它们会被活塞环刮进曲轴箱内,最终进入机油循环导致机油增多。寒冷天气会加剧这种情况。

“增机油”的后果会有:机油乳化、发动机润滑变差、噪音增加、排放黑烟、寿命降低。详见:CR-V突现“增机油”门,东瀛神车到底打了谁的脸?|聚焦

本田不认为这是设计缺陷,在一年前的媒体说明会上解释了可能的原因,并承诺尽快找到解决方案,但不会召回。

此举被一部分媒体视为有诚意,而被另一部分媒体认为不专业不负责。车聚网当时再发文:再议本田增机油门,媒体公告错漏百出好意思吗?|聚论

面对舆论压力和市场监督管理总局的过问,东风本田于5月启动召回备案,累计召回车辆达到45万辆,其中CR-V和思域两款车型占比最高,共约30多万辆。之后还导致了2018款CR-V停售,东风本田上半年销量腰斩。

“增机油门”不仅限于本田,长安很快也被卷入其中。2018年长安共收到1143例投诉,总量排第二仅随本田之后。

在公众感知中,长安品牌的质量相对不错,曾在2017年上半年VCR投诉榜上,以0.8%的超低投诉率名列第一,详见:VCR投诉排行榜:上半年长安、保时捷、起亚力压群雄|聚数

但“机油门”一出,形势直转而下。

好在,长安没有像东本那样进行过多辩解,而是在3月先行召回了25万辆CS75,并对相关零部件进行终身免费质保。

2018年汽车投诉排行前十车型依次是:CR-V、CS75、思域、科鲁兹、冠道、福克斯、XC60、高尔夫、英朗和CS10。其中,竟有四款车的投诉问题与“机油门”相关,而CR-V、CS75和思域更是因此包揽前三甲。

此外,排名前十之外的车型中,投诉销量比最高的起亚极睿(94.13),其症状也为“机油门”。真可谓:或多或少,一沾机油问题就不少。

当然,除“机油门”外,其他问题也被消费者关心。

大众(740)、福特(547)、雪佛兰(543)、别克(465),作为榜单常客,2018年依次排名第三至第六位。

2018年投诉盘点:本田凭“机油门”夺冠,投诉量竟占47%|聚诉

大众被投诉的车型众多,不过2018年主要以高尔夫和迈腾为主。高尔夫问题主要集中于7DCT变速箱顿挫、异响;而迈腾的问题则多种多样,涵盖了发动机、变速箱、悬架、制动……

蒙迪欧致胜著名的「臭气门」虽然还影响着福特,但翻看数据,投诉多来自PowerShift双离合,对象集中在2012年前后上市的福克斯上。

雪佛兰主要投诉对象是科鲁兹。作为投诉榜单常客,其投诉问题很是“全面”,涉及到变速箱异响、顿挫,转向助力失效,发动机渗油……别克旗下的英朗,投诉问题也较多,转向卡滞、发动机漏油、异响、抖动等。

日产以406例投诉位居第七位,劲客是消费者主要投诉对象。投诉的内容可以说是三大件齐全了:音响系统故障、车载互联故障、机油乳化、制动系统异响、发动机异响、转向系统异响、发动机漏油等。

2018年投诉盘点:本田凭“机油门”夺冠,投诉量竟占47%|聚诉

第八是奔驰品牌,也是前十中唯二的豪华品牌。其去年共收到302例投诉,投诉对象集中在奔驰C级,其9AT变速箱成为投诉焦点。其主要症状为起步时,变速箱发出“咚咚”的声音,重载时低速踩油门,也可能出现类似声音。

一位车主在微博上吐槽:“奔驰C级9AT变速箱顿挫严重,2挡升3挡,顿!3挡降2挡,顿顿!堵车的情况下,更加顿顿顿!和宝马8AT完全比不了!”

看来,奔驰夺得2018年国内豪华车销冠,很大程度上是靠颜值在打掩护。

第九的是标致,其曾在2018年8月汽车排行榜中登顶,深陷「轮胎门」而不能自拔(详见:8月汽车投诉排行:标致深陷「轮胎门」 阿特兹失守转向|聚诉)。

2018年投诉盘点:本田凭“机油门”夺冠,投诉量竟占47%|聚诉

第十的是沃尔沃,共收到275例投诉。以安全性能优异而著称的沃尔沃,竟也排入前十。细想之下,也不意外,2013款及更早车型上的6速湿式双离合PowerShift在作祟。福特十年,是沃尔沃失去的十年。

详见:5月投诉排行榜:“机油门”滑倒本田,双离合绊倒沃尔沃丨聚诉

那些说我们窝托的吃瓜群众,可以收声了。对待投诉问题我们一视同仁,不管多喜欢某个品牌。相比厂家的感受,我们更看重每一位真实车主、每一个理性读者的感受。

去年11月,车聚君收到一位XC60车主的电话,她是内蒙的一位年轻妈妈,曾带着小孩在高速上遇到PowerShift双离合“变速箱性能低”的故障。突然的失速,让家人惊恐万分。一个人对一个品牌从极度信任到愤恨,可以发生在一瞬间。直到现在,厂家也没给她和相关车友一个满意答复,更没召回。

印象深刻的是,她普通话极其标准,语气异常柔和,可能是老师的职业让她天生如此,也可能是维权几年的艰辛让她把一切看淡。

那时,车聚君作为一个媒体人和一名沃尔沃车主,有一种空前的无力感。

除了前十之外,其他品牌也存在着各式各样问题被消费者投诉。如,阿特兹因转向问题于2018年8月登顶车型榜单之首;凯迪拉克ATS-L因“抖动门”在10月中夺魁;风神A9由于故障灯常亮在7月被投诉最多。

车聚小结

质量质量,没有质,就没有量。可是,在杀红了眼的中国车市,似乎大家都陷入了攻城掠地的混战,而听不到了消费者呼声。

唯一能对抗“先质后量”铁律的,只有两个事物:品牌和舆论。

前者是奔驰,它一边减配一边质量问题丛生,但靠着品牌与颜值一举拿下豪华品牌第一。不知这是对中国车市的一个透彻的理解还是可笑的嘲讽?

后者是本田。它能让各种曾被人忽视的草根KOL,在微博上喊出“不买本田不是人”的口号,以及得出高速仍有推背感的结论。这可能是有效的,因为2018年本田的市场占有率是6.3%,而一年前是5.1%。

只是,当本田的投诉占到所有品牌投诉的一半时,那些买了本田的消费者又成了什么人呢?那些KOL又做了些什么呢?

最后,大家猜一下2019年的投诉关键词又会是什么?

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作者:肖峰

本文链接: http://www.autoju.com/2019/02/06/292659/

文章标签: 本田CR-V  机油门  长安  

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