任我明说：花了60万！就为看领克和WEY谁更成功？（下）｜视频

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引言 | 北乔峰，南慕容？

上周，老任和大明给大家分别从行业和数据上分析了领克01和VV5：任我明说：花了60万！就为看领克和WEY谁更成功？（上）｜视频

总体看下来，领克01更适合追求个性和操控感的消费者；VV5更偏向于舒适感和科技感。他们的性价比都很高，但是人机工程和软件细节都有待提升。

本期我们继续聊一下两车的产品风格和服务，最后还有一个彩蛋。

▲任我明说：领克和WEY到底谁更成功？（下）

视频时长19分钟，建议Wi-Fi下观看

为什么领克01会突然升级软件？升级后为什么油耗和加速招来负面口碑？而WEY VV5车重小于01，同样7速湿式双离合变速器，油耗却反而更高？

按大明的解读，WEY的双离合用的是BorgWarner的双离合模块和控制模块、Continental的变速器模块，调的比较保守。即，宁肯牺牲一些油耗，也要保证产品的稳定性。而领克为了区别于沃尔沃，调校得更加有性能和运动感，以彰显年轻化。01的双离合模块用的是LuK的，和大众的双离合是一家供应商。

所以从驾驶感受上看，领克开起来像是大众的车，做到了目前大众产品九成的水平，驾感灵动好上手，但稳定性有待提升。而WEY开起来，却像上一代沃尔沃的产品，有些沉闷无趣，但比较可靠稳定。

出身定个性。一个有外援沃尔沃作靠山，所以行事激进，大胆尝试，出现问题后回头摆平；一个无依无靠，只能凭经验和想像做事，所以谨小慎微，不求有功，但求无过。

这简直是杭州和保定，两个城市的写照。

聊完产品风格，老任和大明又开始吐槽两个品牌的服务。他们认为，服务是能够决定一个新高端品牌生死的一个关键点。就像蔚来，如果没有一键加电服务，肯定会让很多潜客望而却步。

老任在买领克01的时候，因为经常录制节目，大家都认出了他的面孔，以至于有了一个 SVIP级别的交车仪式，相应的，售后服务也相当到位。

老任还讲了一个故事，有一次把车放在4S店里维修时，无意打开APP发现车定位不在店内，随后微信上询问了店总，结果对方一个店员一路小跑录视频，证明车在店里正常维修，只是APP的定位不准而已。

当然，他也觉得在软件升级服务上，领克可以做的更透明一些。

大明则表示，VV5的服务中规中矩，并没有让他有惊喜之处。加上，他的知名度没有老任高，所以在购车中没有任何额外优惠，服务也是波澜不惊，四平八稳，连保险也得在店里买。

大明发现，手机一连上车机USB，导航就自动变成了CarPlay的黑屏状态。这个状态一是让人不习惯，二是导航不准确！主要是速度滞后，比如车子已经右转了，导航才提醒右转；再比如车子已经停在一个路口了，手机的CarPlay黑屏上还在显示距离这个路口有几百米、几十米、最后到零。在这个变化过程中，车子其实一直是静止的。

你想用手机导航，但不想出现黑屏状态？不行的，因为你退不出CarPlay。

于是，大明想问一下售后怎么解决。接线员态度很好，但对细节不熟，推荐他去问一下店里。大明并没有4S售后电话，只好问销售。对方比较懂，解释说USB分不同种，有的只充电，有的只连CarPlay，如果是后者，用户确实无法退出黑屏状态。最后这位销售说：哥，我在开车，方便时再细说？

大明当时也在开车，觉得遇到问题时，找不到一个合适的人来对接。

更令人惊讶的是，百度“WEY 客服”、“WEY 400电话”均找不到有效号码。大明最后电话同事帮忙，才能拨通400 666 6616的售后电话。

可气的是，车内后视镜旁边明明有两个电话快捷键，但都不是售后的。一个是SOS紧急按键，一个是车联网热线。大明对这个设置逻辑百思不得其解：车联网热线只负责APP上网的问题，并不负责售后问题。可是，开车时谁会用APP呢？难道不应该设置成售后热线吗？

一个小小的CarPlay的问题，引出WEY在服务上这么多细节不完善。

大明希望WEY的工程师多开一些豪华车型，以真实车主身份体验豪华品牌怎么做的，一个奔驰一个蔚来就够了。前者硬件设计非常人性化，后者软件服务极其到位。

也希望WEY的客服人员，能多开开WEY的车型，如果自家车不了解，如何帮助车主解决实际问题？即使解决不了问题，最好像特斯拉一样，把问题通过内部系统转到当地经销商的售后，让售后主动联系车主，而不是让车主再去费周折，特别是开车时极其不方便。

但无论如何，过去的2018年WEY和领克都活下来了。

仍作为独家爆料，车聚网奉上2018年全年主要城市的终端销量数据，大家可以看一下WEY和领克在你家乡卖的如何？

从2018年的终端销量上看，两家齐头并进，WEY更胜一筹。我们预计，2019年领克有可能会出现让利情况，虽然不会像沃尔沃那样打7折，但出现几千元甚至上万元的优惠，也是情理之中的事。

另一方面，一些跟领克和WEY同级别的自主高端品牌就没有那么顺了。宝沃和观致没有找到自己的主线，既没有“从上而下”资源也没有“从下而上”的基础，一直处在股权变动中。

总之，自主高端离不开这两点：核心技术和体系力，背后是创始人的眼界。

车聚小结

最后，对于其他的本土品牌来说，不管是用WEY还是领克的方式，只要做好产品，不折腾，不妄想，认真听取消费者反馈，及时解决问题，那就有希望。一句话，只要初心站在消费者这边，成功就只是时间问题。

视频最后，大明说的那个彩蛋大家怎么看？欢迎你来投票预测一下：2019年，WEY和领克谁的终端销量更高？

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