合资中高级轿车祭出的三板斧,能打破时代困局吗?| 聚论

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言 | 运动性、个性、经济性


是合资中高级轿车最坏的时代。


比如一些豪华中高级轿车的入门版下探到18万,而一些自主品牌轿车纷纷加入了7秒俱乐部。这让合资中高级轿车空前紧张:价格一样,但不如豪华车有面子;性能一样,但不如高端自主划算。


如今车市骤冷。要想活下来,中高级轿车得把运动性、个性、经济性做到极致才行。一些中高级车把重心放在了外型设计上,大众CC变得更加锐利和修长、凯美瑞为了个性让前脸变得甚至有些狰狞。但在20万预算上买个加速8秒多的车,运动性难免让年轻人打问号。

一、运动这件事儿,得靠基因

运动感,不等于运动性。好比穿上AJ不代表篮球一定打得好一样。于是,年轻人对“看上去很有运动感”的中高级车不再感冒,大家更欣赏天生有运动基因的车。

这样看下来,合资中高级轿车中,能担负“运动基因”之名的并不多,雅阁自第六代进入中国,一直给人大空间、质量稳的居家印象;大众帕萨特、迈腾更像是一本正经的公务员,谁会开着它下赛道呢?

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全新迈锐宝XL,是一款为数不多的从运动基因到产品形象都令人满意的车型。为了突出运动基因,换代的全新迈锐宝XL还推出了Redline尚·红系列,号称史上最强迈锐宝。

如果你是个赛车迷,对“Redline”肯定不会陌生。它源自1963年的科尔维特C2(Grand Sport版本)。科尔维特被誉为美国国宝的跑车,常年征战勒芒赛事,也是该赛事的霸主之一。

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当年C2(Grand Sport版本)在巴拿马Nassau赛事中一鸣惊人,一众蓝白相间的赛车配色下,其右前盖位置极富个性的红色条纹成为当时一抹独特风景。

而刚刚过去的初冬WEC 6小时耐力赛上海站上,科尔维特C7.R Redline搭载5.5升V8自然吸气发动机,最大输出功率492匹马力,后程加速相当劲爆。它的曜黑尾翼搭配Redline尚·红系列Logo更是时刻在提醒人们:这是一款不好惹的赛车。

既然背负“Redline”之名,全新迈锐宝XL在造型上就先声夺人,比如熏黑的金领结、纯黑的进气口、棱角分明的下压式腰线和向上收的裙线,像荷尔蒙旺盛还有人鱼线的90后运动员。

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整体感觉是,既不油腻,也不奇葩。迈锐宝XL Redline就像一个换上了运动装的型男。

二、背负Redline之名 ,动力超强

「运动感」只是第一步,「运动性」如何才是年轻人最关心的。

回看中高级车的进化史,多数集中在运动感的营造上,而最核心的动力总成,鲜有出众者。另外,国六标准全面实施迫在眉睫,性能提高的同时,还得保证油耗和排放足够低。以上这些,就要考验厂家在发动机上的真实力了。

各家中高级车纷纷拿出了看家法宝,阿特兹的创驰蓝天实现了13:1的高压缩比,本田基于VETC的创驰蓝天技术在油耗和动力上有着不错的均衡度。全新迈锐宝XL则首次搭载了2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱,让人眼前一亮。

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作为通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品,2.0T智能变缸涡轮发动机基于“单缸最优”理念设计开发。关于什么是“单缸最优解”,车聚君有聊到过《三缸就是四缸减一缸?单缸效率了解一下!| 聚论》。

“单缸最优解”的好处,这里再强调下:

单缸最优解,简单来说就是根据发动机的实际性能调整单缸容积、缸径和活塞行程来设计发动机的单缸最佳面容比。

这些名词我们听起来可能比较陌生,但只要记住一点即可——它可以让发动机的燃油经济性、排放、扭矩和功率达到最佳的平衡。它有着火焰传播距离短,减少爆燃时间;提高发动机压缩比;散热面积小,缸壁激冷区减小,减少热损失;HC排放量减少等一系列优点。

基于这套理念,再配合以35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器等技术加持,该发动机的最大功率为177kW,在1500-4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出高达350N·m的最大扭矩,0至100km/h加速仅需7.2秒。

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▲全新迈锐宝XL的动力参数最为出色。

我们知道,上一代迈锐宝调校风格略偏稳重,这是因为当时大家对中高级车运动化还心存疑虑。但到这一代,一切都豁然开朗了,从起步开始那一刻,肾上腺素就开始不够用了。你会觉得,一个温和的居家大叔,突然把夹克一脱,眼镜一扔,变成一个运动型男,开始加入街头的酷跑运动。

如果开启“Sport”模式,还会更酸爽。 它的中段提速能力突出,深踩油门后,变速箱逻辑清晰,降档响应利索,超车时能给人足够的信心。

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除了发动机的原因外,9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱功不可没。采用同轴设计,5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合,成就了7.6:1的最佳齿比范围,优化了车辆的加速表现。

全新迈锐宝XL的底盘也调得偏硬,呼应了它的运动基因。不过这种硬也没有为了极致运动,而让底盘硬的过于偏执,毕竟它还是一款家用车。

在细节处理上,制动踏板的阻尼段位感就调控地很到位,动力收放自如,给你一种这个级别少见的“车随心动”的操控感。相比之下,十代雅阁给新手总留下一种“我没踩错吧”的纠结感。

三、满足国六标准,深入人心

个性和运动是态度,但购买一款中高级车往往还要兼顾过日子。加上国六标准执行在即,燃油经济性必须出色。

随着2018年的集中更新换代,目前有不少车型已经嗅到了危机,升级到了国六标准。比如全新帕萨特就取消了现款上的1.8T发动机,配备1.4T和2.0T(低/高功率)发动机。

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不过要说诚意满满,那我们还得聊回全新迈锐宝XL身上这款2.0T智能变缸涡轮发动机,因为它创新运用了三段式智能变缸科技,可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程,2.0T智能变缸涡轮发动机可在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”3种模式间智能切换,获取澎湃动力的同时,实现优异的燃油经济性。

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▲不要以为通用对这项技术还在试探阶段,其实他们早就在大排量的V10、V8以及V6发动机上玩得炉火纯青了。

举例来说,全新迈锐宝XL在低负荷低油门开度的状态下可实现两缸运作,比如低速巡航、轻点油门行驶等,这将大大提升节油率。

《声入人心》中被称为“青春四重唱”的年轻组合,因为声音层次配合完美,被评委廖昌永,直接邀请作音乐会嘉宾。他们之所以技惊四座,不是四个人一直像高天鹤一样飙高音,而是根据歌曲在不同境况下“有所为,有所不为”。

四人浅吟低唱的合声部分,相当于四缸高效的工作方式;四人引吭高歌的副歌部分,相当于四缸澎湃的工作方式;四人中只有两人领唱时,相当于两缸畅行模式。正因为四个歌者的精妙配合,才会让《库斯克邮车》声入人心,大受赞誉。

歌手除了美声的基本功外,能会音乐剧、民族唱法、舞蹈等都会是加分项。

全新迈锐宝XL,除了智能变缸技术,还搭载了全球首创的ATM主动热管理系统、DVVT可变气门正时系统、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅助,可实现系统热量的精确管理。

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此外,这款发动机还采用了无极可变排量机油泵、智能电控碳罐泵等业内领先的智能电气化科技,这都是降低能耗和油耗的有力保证。这一套组合拳下来,新车综合工况下百公里油耗低至6.7L,而且全面满足国六排放标准。

车聚小结

如果说2015年,迈锐宝告诉大家中高级车也该有一点运动姿态,那2018年的全新迈锐宝XL则直言不讳:中高级车,不运动毋宁死。

优秀的运动员一般也都带点科技范儿。全新迈锐宝XL全系标配8英寸液晶中控屏,附带升级后的全新一代MyLink⁺智联系统,各种车载应用基本都有,包括智能地图、音乐娱乐、移动电台、股票查询、生活天气等。

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除此外,它还支持苹果CarPlay与百度CarLife互联功能,提供混合式语音识别、混合式导航、手机映射、安吉星等功能。全新迈锐宝XL用户每年还享有24GB“OnStar安吉星车联应用”流量与终身免费服务。

年轻人最喜欢的两样东西——运动+科技,全新迈锐宝XL都具备了。它似乎不只是在为雪佛兰而战,而是在为所有危机重重的中高级车而战。比豪华中级车更具有品价比,比自主高端车更有范儿,这或许也是合资中高级车最好的时代。

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